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【软件介绍】
考试通是我们针对android系统手机新开发的一款手机用模拟考试的软件，自己可以增加题库，完全免费、更新及时、操作简单等特色，是考试练习的必备软件。如有需要制作或分享的自己题库，可以将考试题库发到yjg72889@163.com邮箱点击下载参考格式，我们帮忙制作,也可以自己制作,参考的制作方法。
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以下为试题库,可以用考试通直接下载使用：
| 文件名称： 2020年12月份普铁线路工理论题库 |
| 所属行业： 铁路 |
二级分类: 工务段 |
| 试题题数：共有【377】题 |
打开方式： Android/ |
| 添加时间： 2020/12/27 23:23:48 |
点击次数： 596 |
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文件简介及使用说明 |
1.在线路上人力推行小车时，应派防护人员在小车前后方向，按___的列车紧急制动距离位置显示停车手信号，随车移动，如瞭望条件不良，应增设中间防护人员。
A
A.线路最大速度等级
B.线路最小速度等级
C.线路限制速度
D.小车推行速度
2.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足___m，应使用夜间信号。
D
A.1100
B.800
C.500
D.400
3.减速信号表面有反光材料的黄底黑字圆牌，标明___。
A
A.列车限制速度
B.线路允许速度
C.货物列车速度
D.旅客列车速度
4.在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点___m处线路上，分别设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。
B
A.800
B.50
C.20
D.820
5.列车运行速度___km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。
A
A.120
B.100
C.80
D.60
6.允许速度160＜v≤200线路验收时，线路水平相对于标准的静态允许偏差值为___mm。
A
A.3
B.4
C.6
D.8
7.有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不应小于___m。
D
A.0.4
B.0.6
C.0.8
D.1.0
8.在设计行车速度120km/h的Ⅰ级铁路区间线路路段，一般条件情况下最小曲线半径为___m。
C
A.2000
B.1600
C.1200
D.800
9.调节器计划维修作业验收时，扣件预埋套管失效，每个扣___分。
D
A.2
B.4
C.6
D.8
10.道岔计划维修作业验收时，滑床板及护轨弹片上反或离缝___，每处扣2分。
C
A.达2mm
B.1mm及以上
C.大于2mm
D.2mm及以上
11.无缝线路铺设验收标准规定，绝缘接头轨缝绝缘端板距离轨枕边缘不宜小于___mm。
D
A.40
B.50
C.60
D.100
12.道岔大修验收标准规定，允许速度不大于120km/h正线及到发线上轨距变化率（不含构造轨距加宽顺坡）不得大于___。
C
A.l‰
B.l.5‰
C.2‰
D.3‰
13.在线路允许速度120km/h＜υmax≤160km/h线路上，轨道质量指数管理值表中，轨向管理值为___mm。
B
A.1.1～1.3
B.1.1～1.4
C.1.3～1.6
D.1.4～1.7
14.在线路允许速度120km/h＜υmax≤160km/h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距变化率(基长3m)Ⅰ级管理值为___。
C
A.1.0‰
B.1.2‰
C.1.5‰
D.2.0‰
15.在线路允许速度160km/h＜υmax正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，高低(1.5～42m)Ⅱ级管理值为___mm。
B
A.7
B.8
C.9
D.10
16.在线路允许速度υmax≤80km/h正线及到发线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的临时补修管理值为()mm。
B
A.+7，-3
B.+6,-3
C.+5,-3
D.+4,-3
17.在线路允许速度160km/h＜υmax正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑的作业验收管理值为___mm。
B
A.2
B.3
C.4
D.5
18.在线路允许速度υmax≤80km/h正线及到发线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的临时补修管理值为___mm。
B
A.10
B.9
C.8
D.7
19.在线路允许速度80km/h＜υmax≤120km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收管理值为___mm。
C
A.+5,-2
B.+4,-2
C.+3,-2
D.+2,-2
20.在其他站线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的计划维修管理值为___mm。
B
A.7
B.8
C.9
D.10
21.在线路允许速度80km/h＜υmax≤120km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的作业验收管理值为___mm。
B
A.3
B.4
C.5
D.6
22.在线路允许速度120km/h＜υmax≤160km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的计划维修管理值为___mm。
A
A.6
B.7
C.8
D.9
23.在线路允许速度υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的作业验收管理值为___mm。
A
A.4
B.5
C.6
D.7
24.在线路允许速度80km/h＜υmax≤120km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修管理值为___mm。
C
A.+14,-6
B.+12,-6
C.+14,-7
D.+12,-7
25.在线路允许速度120km/h＜υmax≤160km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的计划维修管理值为___mm。
B
A.5
B.6
C.7
D.8
26.在线路允许速度160km/h＜υmax正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的限速（160km/h）管理值为___mm。
D
A.7
B.8
C.9
D.10
27.钢轨大修周期（直线或曲线半径2000m及以上）应按规定的线路累计通过总质量确定，50kg/m普通线路曲线半径2000m及以上混凝土枕地段，道岔累计通过总质量需达到___Mt。
A
A.450
B.550
C.600
D.700
28.75kg/m钢轨每公里重伤数量达到___处（不含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨。
D
A.2
B.2～4
C.4
D.4～6
29.捣固车一次拨道量不宜超过___mm，曲线地段上挑、下压量应尽量接近，每次作业后应进行道床动力稳定。
D
A.50
B.60
C.70
D.80
30.正线道岔防爬器安装数量和方式表规定，单线铺设木枕时,9号道岔辙叉趾前正方向/反方向安装数量为___对。
A
A.4/4
B.6/2
C.6/6
D.8/4
31.350＜R≤450m站线上，25m钢轨地段铺设木枕线路轨撑安装___根。
C
A.6～10
B.7
C.10
D.14
32.最高、最低轨温差≤85℃，50kg/m钢轨，普通线路25m钢轨地段接头扭矩为___N·m。
A
A.400
B.500
C.600
D.700
33.160km/h≥υmax＞120km/h正线上，75kg/m钢轨头部垂直磨耗超过___mm,达到重伤标准。
C
A.9
B.10
C.11
D.12
34.160km/h≥υmax＞120km/h正线上，75kg/m钢轨头部垂直磨耗超过___mm,达到重伤标准。
C
A.9
B.10
C.11
D.12
35.υmax＞160km/h正线上，75以下～60kg/m钢轨头部总磨耗超过___mm,达到轻伤标准。
A
A.9
B.10
C.11
D.12
36.43kg/m或38kg/m的25m钢轨，每千米配置1600根时，每节钢轨配置为___根。
A
A.40
B.42
C.44
D.46
37.轨枕类型和配置根数标准规定，Ⅰ级铁路货物列车设计行车速度≤120km/h正线上，Ⅲ型混凝土枕应铺枕___根/km。
B
A.1600
B.1667
C.1600～1760
D.1760
38.轨枕类型和配置根数标准规定，Ⅰ级铁路货物列车设计行车速度≤120km/h正线上，Ⅲ型混凝土枕应铺枕___根/km。
B
A.1600
B.1667
C.1600～1760
D.1760
39.轨枕埋入式无砟道床伤损等级判定标准规定，道床板轨枕界面裂缝达到___mm,达到Ⅰ级伤损标准。
B
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.5
40.无缝线路正线上其他轨枕地段，R≤600m曲线外侧道床顶面加宽___m。
A
A.0.1
B.0.15
C.0.20
D.0.25
41.道床大修时，五年内年计划通过总质量25Mt＞W年≥15Mt无垫层的碎石道床一般路基地段，枕下道床厚度标准为___mm。
C
A.300
B.350
C.400
D.450
42.曲线正矢日常保持容许偏差管理规定，R≤250m正线及到发线上圆曲线正矢连续差管理值管理值为___mm。
C
A.10
B.12
C.14
D.16
43.υmax＞120km/h，半径为1000m的曲线作业验收时，缓和曲线的正矢与计算正矢差超过( )mm为超限。
A
A.2
B.3
C.4
D.5
44.允许速度不大于120km/h线路，在直线上顺坡坡度不应大于1/(9υmax)，在直线上顺坡的超高，无缓和曲线时不应大于___mm。
D
A.10
B.15
C.20
D.25
45.用于线路大修及大型养路机械作业的维修天窗双线不应少于___min。
B
A.90
B.120
C.180
D.240
46.线路设备大修以___为主，日常维修以状态修为主。
C
A.线路大修
B.线路中修
C.周期修
D.维修
47.50kg/m旧钢轨一级伤损限值，一侧肥边不大于___。
B
A.0.5mm
B.1.0mm
C.1.5mm
D.2.0mm
48.指挥者以手势指挥拨道。两手在胸腹前交叉表示___。
D
A.大腰
B.接头
C.小腰
D.交叉拨道
49.在混凝土枕地段起道时，打塞(砸撬)应将起道机___轨枕底道砟串实。
C
A.前方
B.后方
C.两侧
D.一侧
50.用手提电镐进行捣固作业，一般起道量在( )以下时，扒出轨枕龠内1/2石砟。
D
A.50mm
B.40mm
C.30mm
D.20mm
51.养路机械液压系统中的___组成辅助部分。
D
A.液压控制阀
B.液压马达
C.液压油缸
D.滤油器
52.使用钻孔机钻孔前，应发动机器试运转，最少___，观察机械运转是否正常。
C
A.10s
B.20s
C.30s
D.40s
53.在曲线上两点连一条直线，这条直线叫做___。
B
A.正矢
B.弦
C.矢距
D.半径
54.___不属于产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。
D
A.曲线超高设置不当
B.轨底坡不正确
C.曲线方向不圆顺
D.钢轨缺乏涂油措施
55.___主要用于运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重量较大的货物。
A
A.平车
B.敞车
C.棚车
D.特种车辆
56.列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，取决于___。
A
A.列车的速度和曲线半径
B.列车的速度的曲线超高
C.列车的速度和曲线长度
D.曲线长度和半径
57.混凝土枕打镐数量一般打___镐。
C
A.16~18
B.18~20
C.20~30
D.22~30
58.___是轨道结构最重要的组成部件。
A
A.钢轨
B.道岔
C.轨枕
D.道床
59.桥梁种类按桥梁结构形式分的是___
B
A.钢筋混凝土桥
B.梁式桥
C.钢桥
D.石桥
60.道岔起道以()股为标准股。
C
A.曲上
B.曲下
C.直外和导曲线上
D.直内
61.捣镐捣固作业:镐窝长度：自轨底中心向两侧各扒___。
D
A.100～200mm
B.200～300mm
C.300～400mm
D.400～500mm
62.拨大方向时，指挥者距拨道人员一般为___。
D
A.20～30m
B.30～40m
C.40～50m
D.70～100m
63.扒镐窝时深度视起道量而定。不起道捣固时，一般扒至轨枕底以下___
C
A.与轨枕底平
B.10mm
C.10~20mm
D.留有适量道砟
64.道钉标准长度为___，截面积为16mm×16mm。
A
A.165mm
B.205mm
C.230mm
D.255mm
65.在各种小型液压养路机械中（如液压起拔道器)采用的都是()。
A
A.手动油泵
B.外啮合齿轮油泵
C.内啮合齿轮油泵
D.电动油泵
66.DJ6-1型经纬仪盘左时竖盘读数与竖直角的关系式为：___。
A
A.竖直角α左=竖盘读数L左-90°
B.竖直角α左=竖盘读数L左-270°
C.竖直角α左=90°-竖盘读数L左
D.竖直角α左=270°-竖盘读数L左
67.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，___应按矢距进行弯折。
D
A.基本轨
B.曲尖轨
C.尖轨
D.曲基本轨
68.辙跟间隔铁常用的有( )，其构造形式有左右之分。
C
A.3孔和5孔
B. 4孔和6孔
C.4孔和5孔
D.5孔和6孔
69.___不是yqb-15型液压起拨道器油缸活塞不工作的原因。
C
A.溢流阀调压螺栓松动压力过小
B.卸荷阀弹簧失效
C.活塞在缸体内被杂质研住
D.柱塞泵内存有空气，有空档
70.接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于___mm。
A
A.±30
B.±40
C.±50
D.±60
71.作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距施工地点___m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。
A
A.800
B.500
C.20
D.820
72.调节器计划维修作业验收时，扣件连续失效、缺少，每个扣___分。
D
A.16
B.20
C.40
D.41
73.调节器大修验收标准规定，两最远铁垫板间距为___mm。
B
A.±10
B.±20
C.±30
D.±40
74.调节器大修验收标准规定，在轨腰、轨底轨撑同时有间隙时为___。
D
A.0.1～1.0mm
B.小于或等于0.5mm
C.小于1.0mm
D.不应连续出现
75.线路大、中修验收标准规定，正线、到发线空吊板（连续检查50头）不得超过___。
B
A.6%
B.8%
C.10%
D.12%
76.线路大、中修验收标准规定，其他站线上轨距变化率(不含规定的递减率)不得大于___。
D
A.l‰
B.l.5‰
C.2‰
D.3‰
77.在线路允许速度υmax≤80km/h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，车体垂向振动加速度Ⅱ级管理值为___m/s2。
D
A.0.6
B.0.9
C.1.0
D.1.5
78.在线路允许速度υmax≤80km/h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑(基长3m)Ⅱ级管理值为___mm。
C
A.8
B.10
C.12
D.14
79.在线路允许速度120km/h＜υmax≤160km/h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，车体垂向振动加速度Ⅳ级（限速120km/h）管理值为___m/s2。
D
A.1.0
B.1.5
C.2.0
D.2.5
80.轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，作业验收管理值为线路设备大修、计划维修和临时补修作业的___标准。
A
A.质量检查
B.质量管理
C.质量控制
D.质量评定
81.在线路允许速度120km/h＜υmax≤160km/h正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平的临时补修管理值为___mm。
C
A.6
B.7
C.8
D.9
82.在线路允许速度120km/h＜υmax≤160km/h正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的临时补修管理值为___mm。
B
A.+7，-2
B.+6，-2
C.+5，-2
D.+4，-2
83.在线路允许速度υmax≤80km/h正线及到发线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修管理值为___mm。
C
A.11
B.10
C.9
D.8
84.在线路允许速度υmax≤80km/h正线及到发线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的临时补修管理值为___mm。
B
A.10
B.9
C.8
D.7
85.在线路允许速度120km/h＜υmax≤160km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修管理值为___mm。
B
A.+7，-2
B.+6,-2
C.+5,-2
D.+4,-2
86.在线路允许速度160km/h＜υmax正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的作业验收管理值为___mm。
B
A.2
B.3
C.4
D.5
87.在线路允许速度υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的限速（45km/h）管理值为___mm。
C
A.16
B.18
C.20
D.22
88.在线路允许速度υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的计划维修管理值为___mm。
C
A.4
B.5
C.6
D.7
89.在线路允许速度80km/h＜υmax≤120km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收管理值为___mm。
A
A.+6,-2
B.+5,-2
C.+6,-3
D.+5,-3
90.在线路允许速度120km/h＜υmax≤160km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修管理值为___mm。
C
A.6
B.7
C.8
D.9
91.在线路允许速度160km/h＜υmax正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的临时补修管理值为___mm。
C
A.3
B.4
C.5
D.6
92.在线路允许速度160km/h＜υmax正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的作业验收管理值为___mm。
A
A.3
B.4
C.5
D.6
93.线路设备维修周期规定，Ⅲ级线路扣件维修周期为___年。
C
A.1～2
B.1.5～3
C.2～3
D.3
94.高锰钢整铸辙叉垂直裂纹，辙叉翼两条裂纹相加长度达___mm，可判为重伤。
C
A.40
B.50
C.60
D.80
95.正线道岔防爬器安装数量和方式表规定，单线铺设木枕时,9号道岔尖轨跟后正方向/反方向安装数量为___对。
A
A.4/4
B.6/4
C.6/6
D.8/4
96.R≤350m站线上，12.5m钢轨地段铺设木枕线路轨撑安装___根。
D
A.3～5
B.5
C.6
D.7
97.450＜R≤600正线上，25m钢轨地段铺设木枕线路轨撑安装___根。
A
A.6～10
B.7
C.10
D.14
98.50kg/m钢轨普通线路，25m钢轨最高、最低轨温差≤85℃地段，接头扭矩为___N·m。
A
A.400
B.500
C.600
D.700
99.最高、最低轨温差＞85℃，50kg/m钢轨，普通线路25m钢轨地段接头扭矩为___N·m。
C
A.400
B.500
C.600
D.700
100.最高、最低轨温差＞85℃，60kg/m及以上钢轨，普通线路25m钢轨地段接头扭矩为___N·m。
D
A.400
B.500
C.600
D.700
101.160km/h≥υmax＞120km/h正线上，75以下～60kg/m钢轨头部垂直磨耗超过___mm,达到重伤标准。
C
A.9
B.10
C.11
D.12
102.υmax＞160km/h正线上，75以下～60kg/m钢轨头部垂直磨耗超过___mm,达到重伤标准。
B
A.9
B.10
C.11
D.12
103.其他站线上，75kg/m钢轨头部总磨耗超过___mm,达到轻伤标准。
D
A.12
B.14
C.16
D.18
104.轨枕类型和配置根数标准规定，Ⅰ级铁路旅客列车设计行车速度120km/h正线上，Ⅲ型型混凝土枕应铺枕___根/km。
B
A.1600
B.1667
C.1600～1760
D.1760
105.轨枕埋入式无砟道床伤损等级判定标准规定，道床板裂缝达到___mm,达到Ⅱ级伤损标准。
C
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.5
106.轨枕埋入式无砟道床伤损等级判定标准规定，道床板裂缝达到___mm,达到Ⅰ级伤损标准。
B
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.5
107.道床大修时，五年内年计划通过总质量25Mt＞W年≥15Mt无垫层的碎石道床不易风化的岩石、碎石路基地段，枕下道床厚度标准为___mm。
A
A.300
B.350
C.400
D.450
108.道床大修时，五年内年计划通过总质量50Mt＞W年≥25Mt无垫层的碎石道床不易风化的岩石、碎石路基地段，枕下道床厚度标准为___mm。
B
A.300
B.350
C.400
D.450
109.曲线正矢日常保持容许偏差管理规定，250＜R≤350m正线及到发线上圆曲线正矢连续差管理值为___mm。
C
A.8
B.10
C.12
D.14
110.曲线正矢日常保持容许偏差管理规定，R≤250m正线及到发线上圆曲线正矢连续差管理值为___mm。
C
A.10
B.12
C.14
D.16
111.半径为300m的曲线作业验收时，圆曲线正矢最大最小值差超过( )mm为超限。
D
A.6
B.9
C.12
D.15
112.工务段管辖的正线线路延展长度不宜超过___km，特殊情况下由铁路局集团公司规定。
D
A.800
B.1000
C.1200
D.1500
113.60kg/m二级再用轨，使用条件要求线路通过速度不超过___。
C
A.80km/h
B.100km/h
C.120km/h
D.160km/h
114.60kg/m一级再用轨，使用条件要求线路年通过总重不得超过___。
A
A.50Mt
B.45Mt
C.30Mt
D.15Mt
115.再用轨分为___。
C
A.二级
B.三级
C.四级
D.六级
116.无缝道岔清筛道床要采取逐孔倒筛的方法，间隔不少于___。
D
A.3孔
B.4孔
C.5孔
D.6孔
117.高锰钢辙叉制造误差规定，工作边用拉线检查应成直线，如拉线有空隙时，每侧不得超过___，不允许抗线。
B
A.1mm
B.2mm
C.2.5mm
D.3mm
118.Ⅲ型混凝土轨枕的轨下有效截面高度为___。
D
A.200mm
B.201mm
C.205mm
D.230mm
119.曲线拨道方法不当，凭经验拨道，用眼睛看着估拨，经常采用___，会造成误差积累或曲线头尾出现方向不良。
B
A.流水拨道法
B.简易拨道法
C.绳正法
D.支距法
120.___是设计无缝线路时采用的锁定轨温。它通常是在保证无缝线路的强度与稳定的条件下由计算确定的。
C
A.锁定轨温
B.中和轨温
C.设计锁定轨温
D.钢轨温度
121.目视道岔方向和高低：站在道岔外约___左右处，面向道岔，先看道岔方向，后看道岔前后高低。
D
A.20~50m
B.30~70m
C.20~70m
D.30~50m
122.木枕地段第一排镐，落在距轨枕底边___处；
A
A.10~20mm
B.30~20mm
C.40~30mm
D.50~40mm
123.当轨温变化时，整个钢轨断面所承受的力（拉力或压力），称为___。
A
A.温度力
B.温度应力
C.拉应力
D.压应力
124.钢轨完全被固定，由于轨温变化而在钢轨内部产生的应力，称为___。
B
A.温度力
B.温度应力
C.拉应力
D.压应力
125.轨枕的作用不包括___。
A
A.引导机车车辆运行
B.承受来自钢轨上的各种力，且传递至道床
C.保持钢轨的方向
D.保持钢轨的轨距
126.曲线上各点正矢差之代数和为零，即曲线终点的___等于零。
C
A.计划正矢
B.现场正矢
C.拨量
D.正矢合计
127.线路纵断面图坡度栏中竖线为___的位置，两竖线间向上或向下的斜线分别表示上坡或下坡，平线表示平坡。
C
A.分界点
B.坡度长度
C.变坡点
D.坡率
128.43kg/m钢轨双头对称夹板长度为___。
D
A.910mm
B.820mm
C.805mm
D.790mm
129.60-50kg/m异型夹板长度为___。
B
A.910mm
B.820mm
C.805mm
D.790mm
130.单开道岔检查时水平时，首先应确定道岔直、曲标准股。直股以___为标准股。
A
A.直外股
B.直内股
C.导曲上股
D.导曲下股
131.单根更换混凝土枕，把新枕运到更换的地点，曲线散布在___，复线放在线路外侧妥当的位置。
B
A.上股
B.下股
C.左股
D.右股
132.使用液压捣固机捣固时，一般情况下，小腰（三根）夹1次，大腰夹2次，接头两侧各夹___。
B
A.1次
B.2～3次
C.3～4次
D.4～5次
133.国产60kg/m钢轨，轨腰厚是___
B
A.20mm
B.16.5mm
C.15.5mm
D.14.5mm
134.国产75kg/m钢轨，轨腰厚是___
A
A.20mm
B.16.5mm
C.15.5mm
D.14.5mm
135.___是设计无缝线路时采用的锁定轨温。它通常是在保证无缝线路的强度与稳定的条件下由计算确定的
B
A.锁定轨温
B.设计锁定轨温
C.中间轨温
D.钢轨温度
136.长轨条铺设施工时实际的锁定轨温称为___。此时钢轨内部不存在温度应力。是一项非常重要的资料，是保证无缝线路的正常养护和正常工作的前提，必须准确可靠。
A
A.锁定轨温
B.设计锁定轨温
C.中间轨温
D.钢轨温度
137.对无缝线路的稳定起保证作用的力是___。
B
A.道床纵向阻力
B.道床横向阻力
C.轨枕纵向移动的阻力
D.竖向阻力
138.线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路___。
D
A.纵断面图
B.横断面图
C.主视图
D.平面图
139.线路中心线在水平面上的投影，叫做___。
A
A.线路平面图
B.线路纵断面图
C.线路横断面图
D.车站平面图
140.用一定的比例尺，把线路中心线展直后投影到铅垂面上，并标明线路平面和纵断面的各项有关资料的图纸，叫做___。
B
A.线路平面图
B.线路纵断面图
C.线路横断面图
D.车站平面
141.关于重点维修车间钢轨作业养路机械设备配置数量，下列说法错误的是___。
BC
A.钢轨精磨机2台
B.钢轨波纹打磨机4台
C.钢轨拉伸机4台
D.钢轨肥边切割机2台
142.关于检查工区检测设备配置数量，下列说法正确的是___。
AD
A.电子平直尺1把
B.轨距尺4把
C.支距尺2把
D.轨道检查仪1台
143.关于无缝线路常备工具数量，下列说法正确的是___。
ACD
A.切轨机每工区1套
B.钻头每工区10个
C.1m长平直尺每工区1套
D.接头螺栓检测工具每工区1套
144.线路设备大修应按下列___单位进行验收。
ABCD
A.线路大修站线为一股道
B.线路大修正线为千米
C.铺设无缝线路为一个区间
D.铺设无缝线路特殊情况为一段
145.下列___在调节器计划维修作业验收时，每块（个、处）扣8分。
AC
A.尖轨轨底与台板密贴间隙＞1.5mm
B.尖轨轨撑与轨底上表面0.5mm＜间隙≤1.0mm
C.尖轨轨撑与轨腰间隙＞0.5mm
D.尖轨其余密贴段与基本轨间隙＞1.0mm
146.下列___在道岔计划维修作业验收时，每空（组、个、处）扣41分。
ABCD
A.道床翻浆冒泥
B.道岔两尖轨尖端相错量大于20mm
C.长心轨与短心轨联结螺栓缺少
D.尖趾距离超过容许限度
147.线路计划维修作业验收时，下列说法错误的是___。
AC
A.接头或焊缝处失效每处扣16分
B.应修混凝土枕未修每根扣1分
C.接头螺栓缺少每个扣41分
D.轨下垫板缺少每处扣2分
148.关于局部峰值评价，下列说法正确的是___。
AC
A.采用扣分法
B.单个TQI计算单元的扣分标准可由铁路局集团公司规定
C.以1000m为单位
D.每公里扣分总数为单个计算区段的TQI扣分值之和
149.正线线路设备维修周期结合线路大修和___等具体情况确定。
ABCD
A.运输条件
B.自然条件
C.单元评价结果
D.实际设备状况
150.300m≤R＜800m混凝土枕地段无缝线路作业轨温范围为+5℃，-10℃时，下列做法正确的是___。
CD
A.扒道床、起道、拨道与普通线路相同
B.拨道量不超过10mm
C.起道高度不超过40mm
D.连续扒开道床不超过50m
151.800m≤R＜2000m混凝土枕地段无缝线路作业轨温范围为+15℃，-20℃时，下列做法正确的是___。
CD
A.扒道床、起道、拨道与普通线路相同
B.拨道量不超过20mm
C.起道高度不超过30mm
D.连续扒开道床不超过25m
152.下列哪些说法为有砟桥上设置护轨的技术要求
ABCD
A.护轨与基本轨头部间净距：在有砟桥上，其净距为500mm
B.护轨顶面不应高出基本轨顶面5mm，也不应低于25mm。
C.护轨应伸出桥台挡砟墙以外，直轨部分长度不应小于5m，然后弯曲交会于线路中心。弯轨部分沿线路中心线的长度不小于1.9m
D.每股护轨接头安装4个螺栓，每端安装2个，螺母应安装在线路中心一侧
153.道岔各种零件有下列哪些伤损或病害时应有计划地进行修理或更换？
ABCD
A.各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良，顶铁和轨腰离缝大于2mm
B.滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm。
C.轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm
D.弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm，销钉帽内侧距滑床板边缘大于5mm
154.轨道加强设备伤损达到下列___标准时，应有计划地修理或更换。
ABCD
A.轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良
B.轨撑损坏或作用不良
C.防爬器折损，穿销不紧或作用不良。
D.防爬支撑断面小于110cm2，损坏、腐朽或作用不良。
155.接头夹板伤损达到下列___标准时，应及时更换。
ABCD
A.折断。
B.中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹。其他站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm。
C.胶接绝缘夹板性能不良。
D.其他部位裂纹发展到螺栓孔
156.木枕失效标准，下列说法正确的是___。
ABCD
A.腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉。
B.折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距。
C.机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120km/h线路，其厚度不足140mm，其他线路不足100mm。
D.劈裂或其他伤损，不能承压、持钉。
157.线路设备维修管理组织规定，重点维修车间作为段实施机械化修理和专业修理的主体，负责___等工作。
ABCD
A.配合大型养路机械作业
B.集中修
C.钢轨和道岔焊接
D.钢轨和道岔打磨
158.下列___属于线路设备大修施工单位编制施工组织和安全技术措施的主要内容。
ABCD
A.编制依据及设备现状
B.施工技术条件和技术标准
C.施工计划和施工进度安排
D.工程数量及材料供应
159.下列___作业属于道口大修主要内容。
ABCD
A.回收旧料，清理场地
B.补充、更新防护设施
C.更换道口铺面
D.整修道口平台
160.线路设备维修分为___。
BD
A.综合维修
B.计划维修
C.经常保养
D.临时补修
161.线路设备修理工作应积极推进___，提高修理质量和作业效率，确保作业安全。
BCD
A.科学化
B.标准化
C.信息化
D.机械化
162.积极推行___等专业日常维修一体化管理，促进专业管理和综合管理融合。
ABD
A.工务
B.电务
C.通信
D.供电
163.一组普通单开道岔由___组成
ABCD
A.转辙器
B.辙叉
C.护轨
D.连接部分
164.铁路冻害地段，因垫板与枕木之间垫人不同厚度的冻害垫板，使用的道钉长度有___
ABCD
A.205mm
B.230mm
C.255mm
D.280mm
165.清筛整理道床时，道床应___，道砟不足时要及时补充。
ABD
A.饱满
B.均匀
C.干净
D.整齐
166.刷新标志时，标志上的___应符合要求，禁止采用徒手书写。
BCD
A.符号
B.字体
C.字体位置
D.字体大小
167.关于溢流阀，说法正确的是()。
BCD
A.又称回流阀
B.又称安全阀
C.起溢流和稳压作用
D.起限压保护作用
168.提速道岔工电结合部常见故障有哪些？
ABCD
A.道岔转换卡阻，主要反映为道岔转换杆件与钢岔枕间碰卡
B.道岔不密贴，主要反映在单股行车的道岔上，原位时道岔密贴，但在扳到反位时，往往扳不到位，严重的离缝30mm以上，回到定位时又造成定位不密贴；
C.道岔出现红光带
D.道岔表示不良
169.提速道岔转换卡阻的原因。
ABCD
A.设计和制造问题，存在先天不足。
B.铺设位置不对
C.接头不焊接
D.道岔前后的木枕不及时更换为Ⅲ型混凝土枕，或更换Ⅲ型混凝土枕后末使用Ⅱ型扣件而使用Ⅰ型扣件。
170.道岔产生尖轨拱腰的主要原因有哪几个方面？
ABCD
A.列车车轮滚动接触碾压，导致尖轨顶面受拉伸长，尖轨底受压出现塑性变形。
B.尖轨尖端处拉杆、电动转辙机动作杆、表示杆影响捣固作业，捣固质量差，出现空吊板。列车通过时，侧尖轨尖端和相对的基本轨处，产生低频松动，形成以尖轨中部为支点的疲劳变形。
C.辙跟接头受到列车荷载的冲击，配件磨损，尖轨跟端下颚与间隔铁、辙跟夹板间出现缝隙，轨缝偏大，接头轨面不平顺，导致枕木空吊板，产生附加动力。
D.连接杆伸出轨底的防跳铁，与基本轨轨底间缝隙超过4mm，
171.菱形交叉钝角辙叉撞尖的预防和整治方法。
ABCD
A. ⑴铺设菱形交叉时，必须正确找出辙叉理论交点，横向对齐铺设，保持长轴与短轴相互垂直，无先天病害。
B. ⑵加强日常养护维修，保持几何尺寸经常处于良好状态。有条件时，可垫辙叉下大胶垫，安设分开式扣件。增加道床弹性，减少辙叉磨耗和伤损，达到伤损程度的应及时更换。
C. ⑶注意静态检查和动态观察，发现短轨方向不良，撞击辙叉叉尖时，用菱形交叉爬行简易测量法，检测钝角辙叉的爬行方向，确定整治爬行方案，彻底整治。
D. ⑷对辙叉槽宽为48mm不合标准的旧钝角辙叉，应迅速进行技术改造。在未改造前，应将辙叉槽调整到最小限度，轨距尽量加大，保证1391mm尺寸。
172.普通道岔护轨高起的整治和预防措施。
ABCD
A.护轨垫板压入岔枕，应及时削平。削平时，护轨垫板里口要削得略深一些，约3～4mm。
B.做好线路方向、水平，消灭空吊板、辙叉心低洼与辙叉横移等病害，以减少护轨受拉产生的高起和磨损。
C.对旧辙叉护轨槽已改为42mm宽的，应将护轨间隔铁改为整体结构。
D.主轨垂直磨耗严重的，应及时更换。对主轨垂直磨耗不到限度的，也可考虑用有垂直磨耗的再用轨制做护轨，以减少主轮与护轨的高差。
173.普通道岔尖轨掉块的整治方法。
ABCD
A.新铺设的道岔在使用3个月至6个月以内，尖轨非作用边易出现肥边，应及时打磨并倒棱。在基本轨出现肥边时也应打磨。
B.整治尖轨拱腰和不密贴，要换磨耗滑床板。
C.对咽候道岔、侧向进站道岔增设防磨护轨。
D.基本轨垂直磨耗的道岔更换尖轨，应同时更换基本轨。在更换新尖轨前，打磨尖轨项面宽35mm以前顶面，使尖轨与基本轨顶面相对高差满足设计要求。
174.辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因有哪些？
AB
A.车轮通过有害空间时，对心轨和翼轨产生冲击作用，辙叉心处的岔枕经常发生吊板
B.破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因
C.辙叉翼轨缓冲段冲击角减小为34′，以减小车轮对辙叉翼的水平冲击力，有利于提高直向过岔速度。
D.固定型辙叉采用高锰钢整铸式，铸成1：20轨顶坡
175.预防、整治尖轨轧伤与侧面磨耗的措施有哪些？
ABCD
A.防止尖轨跳动及确保尖轨竖切部分与基本轨之间的密贴；
B.加长顶铁，使尖轨尖端不离缝：
C.将垂直磨耗超限的基本轨及时更换；
D.必要时安装防磨护轨，减少尖轨侧面磨耗。
176.导曲线不圆顺产生的原因有哪些？
ABCD
A.尖轨跟端和辙叉前后开口尺寸不合标准
B.支距点位置不对
C.支距尺寸不标准和作业不细
D.维修不当以及列车车轮冲击作用造成导曲线不圆顺。
177.提速道岔道床的养修标准是什么
ABC
A.道床应采用一级道砟，岔枕下应有不少于300mm厚度的清砟，砟肩宽度应不少于400mm
B.砟肩堆高由岔枕顶面往上100mm
C.枕盒道床丰满、密实，低于轨枕面20～30mm。
D.枕盒道床丰满、密实，低于轨枕面10～20mm。
178.容许速度不超过160Km/h的线路，下列属于60AT-12号单开道岔结构的为___。
ABD
A.道岔的轨撑为可调轨撑
B.尖轨尖端为藏尖式
C.转辙跟端尖轨高出基本轨6mm
D.护轨采用的分开式护轨
179.曲线鹅头产生的原因有___。
ABCD
A.直线方向不良
B.拨道量计划不当
C.目测拨道误差大
D.小半径曲线道床横向力不足
180.曲线整正基本原理里的两个假定所指的是___。
BC
A.现场正矢的合计等于计划正矢的合计。
B.假定曲线两端切线方向不变，即曲线始终点拨量为零。
C.假定曲线上某一点拨道时，其相邻测点在长度上并不随之移动。
D.曲线上各点正矢之和为一常数。
181.缓和曲线长度主要根据___确定。
AB
A.曲线半径
B.列车运行速度
C.圆曲线超高
D.曲线正矢
182.木枕轨道扣件分___
AB
A.不分开式
B.分开式
C.小阻力
D.弹条扣件
183.无缝线路的稳定性，就是指由于温度升高，钢轨所产生的温度压力与___反作用力之间相对平衡 。
BD
A.扣件阻力
B.道床阻力
C.接头阻力
D.轨道框架刚度
184.___是钢轨的主要功用。
ABD
A. 支持引导机车车辆的车
B.使列车按正确的方向运行
C.固定轨枕形成框架结构
D.将来自车辆的压力传送给轨枕
185.按其技术作业的不同，下列属于车站分类的是___。
ACD
A.编组站
B.货运站
C.中间站
D.区段站
186.下列___属于常用的地面排水设备。
ABCD
A.侧沟
B.矩形水槽
C.排水沟
D.跌水沟
187.下列___属于特别用途线。
CD
A.车辆站修线
B.迂回线
C.安全线
D.避难线
188.铁路线路是___部分的总称。
ACD
A.轨道
B.线路
C.路基
D.桥隧建筑物
189.关于维修工区其他工、机具养路机械设备配置数量，下列说法正确的是___。
ABCD
A.手提砂轮机2台
B.手提砂轮机4台
C.方枕器2台
D.信号备品4台
190.关于线路工区检测设备配置数量，下列说法正确的是___。
ABD
A.支距尺2把
B.轨距尺2把
C.轨温计2个
D.扭力扳手1把
191.关于线路工区钢轨作业养路机械设备配置数量，下列说法正确的是___。
AB
A.锯轨机2台
B.钻孔机2台
C.钢轨仿形打磨机2台
D.液压直轨器2台
192.关于维修工区捣固作业养路机械设备配置数量，下列说法正确的是___。
BC
A.冲击镐5台
B.小型液压线路捣固机1台
C.手提电镐20台
D.内燃捣镐10台
193.关于无缝线路常备材料数量，下列说法错误的是___。
ABD
A.每个工区备标准轨不少于4根
B.臌包夹板每工区4套
C.轨枕每千米2根
D.扣件每千米8套(钢轨里外口各4套)
194.关于普通线路常备螺栓及垫圈数量，下列说法错误的是___。
AD
A.正线每千米4套
B.正线每千米2套
C.站线每千米1套
D.站线每千米2套
195.关于普通线路常备夹板数量，下列说法错误的是___。
CD
A.正线12.5m钢轨每千米4块
B.正线25m钢轨每千米2块
C.站线12.5m钢轨每千米4块
D.站线25m钢轨每千米4块
196.关于普通线路常备钢轨数量，下列说法正确的是___。
ABC
A.正线12.5m钢轨每千米2根
B.正线25m钢轨每千米1根
C.站线25m钢轨每两千米1根
D.站线12.5m钢轨每千米2根
197.下列___属于施工单位在办理除线路大、中修等之外，其他各项线路设备大修交验时应备齐的竣工资料。
AB
A.施工日期、时间
B.隐蔽工程记录
C.主要材料使用数量表
D.钢轨配轨表
198.下列___属于施工单位在办理铺设无缝线路交验时应备齐的竣工资料。
ABCD
A.位移观测记录
B.无缝线路布置图
C.应力放散记录
D.现场胶接绝缘接头记录
199.下列___在调节器计划维修作业验收时，每块（根、空、处）扣41分。
AB
A.铁垫板缺少或折断
B.轨枕失效1根
C.道床翻浆冒泥
D.尖轨伸缩量达30mm
200.下列___在调节器计划维修作业验收时，每个（处）扣16分。
ABC
A.基本轨轨撑与轨腰间隙＞2.0mm
B.轨撑及铁垫板螺栓缺少
C.尖轨、基本轨轻伤
D.尖轨轨撑与轨底上表面间隙＞1.0mm
201.下列___在调节器计划维修作业验收时，每处（组、个、块）扣4分。
AB
A.三角坑超过作业验收标准容许偏差管理值
B.0＜尖轨伸缩量≤30mm
C.橡胶垫板缺少
D.扣件(含轨撑)失效
202.下列___在调节器计划维修作业验收时，每处（组、个）扣2分。
CD
A.水平超过作业验收标准容许偏差管理值
B.0＜尖轨伸缩量≤30mm
C.基本轨轨撑与轨底上表面间隙＞1.0mm
D.轨撑及铁垫板螺栓扭矩不符合规定
203.下列___在道岔计划维修作业验收时，每处（组、个）扣4分。
AD
A.路基有反坡、弃土未清理
B.辙叉部位轨撑离缝大于2mm
C.扣件缺少
D.水平超过作业验收标准容许偏差管理值
204.线路计划维修作业验收时，下列说法正确的是___。
ABCD
A.道钉、扣件缺少每个扣2分
B.轨距杆、轨撑每根扣2分
C.防爬器松动或离缝大于2mm每个扣2分
D.护轨与基本轨间距离不符合规定每处扣2分
205.关于护轨的调节器大修验收标准,下列说法错误的是___。
AC
A.轨底悬空大于5mm处所不超过8%
B.接头靠基本轨一侧左右错牙不大于3mm
C.护轨与尖轨（基本轨）间净距偏差不大于10mm
D.护轨顶面高于尖轨（基本轨）顶面不大于25mm
206.关于联结零件的调节器大修验收标准,下列说法正确的是___。
CD
A.道钉浮离不得超过6%
B.铁垫板歪斜者不得超过6%
C.扣件离缝不得超过6%
D.橡胶垫片歪斜者不得超过6%
207.关于其他联结零件的道岔大修验收标准,下列说法错误的是___。
BD
A.道钉浮离不得超过8%
B.铁垫板歪斜者不得超过8%
C.扣件离缝不得超过6%
D.橡胶垫板歪斜者不得超过8%
208.关于辙叉与护轨的道岔大修验收标准,下列说法正确的是___。
ACD
A.护背距离不得大于1348mm
B.查照间隔不得小于1391mm
C.可动心轨辙叉尖趾距离误差在容许误差范围内
D.可动心轨竖切部分与翼轨密贴
209.关于道岔大修验收标准，下列说法正确的是___。
AB
A.导曲线内股不得高于外股
B.支距符合作业验收标准
C.连接曲线连续正矢差小于2mm
D.基本轨轨面错牙小于1mm
210.下列___属于道岔大修验收的主要项目。
ABC
A.捣固质量
B.道床清筛
C.轨道几何尺寸
D.线路锁定
211.关于护轨的线路大、中修验收标准,下列说法错误的是___。
BD
A.护轨与基本轨间距离符合规定
B.轨底悬空大于5mm处所不超过8%
C.接头靠基本轨一侧左右错牙不大于3mm
D.护轨顶面高于基本轨顶面不大于25mm
212.关于无缝线路钢轨及配件的线路大、中修验收标准,下列说法正确的是___。
BD
A.固定区位移不得大于10mm
B.缓冲区接头相错量不得大于20mm
C.缓冲区接头扣件采用10.9级螺栓
D.轨条端头位移不得大于20mm
213.关于线路大、中修验收标准，下列说法正确的是___。
ACD
A.轨距符合作业验收标准
B.轨面标高与设计标高误差不得大于30mm
C.轨距变化率在其他站线不得大于3‰
D.曲线始、终端不得有反弯或“鹅头”
214.下列___属于线路设备大修验收的主要项目。
ABCD
A.捣固质量
B.道床清筛
C.轨道几何尺寸
D.线路锁定
215.关于局部峰值动态评价管理，下列说法正确的是___。
BCD
A.Ⅴ级为封锁标准
B.Ⅳ级为限速标准
C.Ⅲ级为临时补修标准
D.Ⅱ级为计划维修标准
216.下列___属于轨道几何不平顺动态检测的项目。
AC
A.轨距变化率
B.曲率
C.复合不平顺
D.超高
217.关于道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，下列说法正确的是___。
ABCD
A.轨距偏差不含构造轨距加宽值
B.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量
C.检查三角坑时基长，采用轨距尺时按规定位置检查
D.段管线、岔线按其他站线道岔办理
218.关于线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，下列说法正确的是___。
BD
A.轨距偏差不含构造轨距加宽值
B.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量
C.检查三角坑时基长，采用轨距尺时按规定位置检查
D.段管线、岔线按其他站线办理
219.线路设备大修设计文件由___部分组成。
BCD
A.技术管理
B.施工预算
C.设计说明书
D.设计图表
220.可动心轨辙叉道岔在日常应加强下列哪些部件的检查维修。
ABCD
A.防松螺母的位置、扭矩和上下螺母间隙
B.滑床板及护轨垫板的弹片、弹片销钉、短心轨转向轴线顶铁的位置、方向和间隙
C.钢枕的位置、钢枕塑料垫板及胶垫的位置、钢枕立柱螺栓的扭矩、钢枕上垫板的位置
D.长心轨与短心轨联结螺栓的扭矩。
221.发现钢轨重伤时，应立即进行处理,下列说法正确的是___。
ABCD
A.钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行永久处理；
B.裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤，应按照钢轨折断进行紧急处理、临时处理或永久处理。
C.其他重伤可采取修理或焊复方法处理，处理前可根据现场实际情况采取限速措施。
D.在实施永久处理前应加强检查，发现伤损发展时，应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理。
222.直线及R≥2000m混凝土枕地段无缝线路作业轨温范围为+20℃时，下列做法正确的是___。
BCD
A.扒道床、起道、拨道与普通线路相同
B.拨道量不超过10mm
C.起道高度不超过30mm
D.连续扒开道床不超过25m
223.混凝土枕地段无缝线路，作业轨温为+10℃～+20℃时，下列做法正确的是___。
AD
A.禁止更换胶接绝缘接头
B.禁止不破底清筛道床
C.接头螺栓可以涂油
D.可以改道
224.混凝土枕地段无缝线路，作业轨温为－10℃～+10℃以内时，下列做法正确的是___。
BCD
A.禁止更换胶接绝缘接头
B.逐一进行更换接头螺栓
C.可以更换钢轨或夹板
D.可以更换轨枕
225.300m≤R＜800m混凝土枕地段无缝线路作业轨温范围为+10℃，-15℃时，下列做法正确的是___。
BD
A.扒道床、起道、拨道与普通线路相同
B.拨道量不超过10mm
C.起道高度不超过20mm
D.连续扒开道床不超过25m
226.800m≤R＜2000m混凝土枕地段无缝线路作业轨温范围为±5℃时，下列做法错误的是___。
BCD
A.扒道床、起道、拨道与普通线路相同
B.拨道量不超过10mm
C.起道高度不超过30mm
D.连续扒开道床不超过25m
227.直线及R≥2000m混凝土枕地段无缝线路作业轨温范围为+15℃，-20℃时，下列做法正确的是___。
BC
A.扒道床、起道、拨道与普通线路相同
B.拨道量不超过20mm
C.起道高度不超过40mm
D.连续扒开道床不超过40m
228.进行无缝线路作业时，必须掌握轨温，观测钢轨位移，并做好___工作。
ABCD
A.在作业地段按需要备足道砟
B.起道前应先拨正线路方向
C.起、拨道器不得安放在铝热焊缝及胶接绝缘接头处
D.扒开的道床应及时回填、夯实
229.下列___属于垫砟起道的条件。
ABC
A.混凝土宽枕线路。
B.路基稳定，无翻浆。
C.道床较稳定，局部下沉量较小。
D.当轨下调高垫板厚度达到10mm，或连续3根及以上宽枕调高垫板厚度达到8～10mm，使用调高扣件时调高垫板厚度达到25mm。
230.关于边坡清筛作业的技术要求，下列说法正确的是___。。
ABCD
A.边坡清筛最大挖掘宽度2800mm（距线路中心）
B.最大挖掘深度应距轨面下900mm。
C.只进行边坡清筛时，不得使用松砟器。
D.轨枕端至挖掘斗间应保持100mm距离。
231.下列___属于无缝线路轨道结构应具备的条件。
ABCD
A.路基稳定，无翻浆冒泥及下沉挤出等路基病害
B.一级碎石道砟，道床清洁、密实、均匀。跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽450mm
C.应使用混凝土枕、混凝土桥枕，混凝土宽枕可保留，弹条扣件。特殊情况可使用木枕及分开式扣件
D.普通无缝线路应采用50kg/m及以上钢轨，跨区间及区间无缝线路应采用60kg/m及以上钢轨
232.下列哪些说法是无缝道岔技术要求？
ABCD
A.可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接；固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头、高锰钢辙叉前后4个接头可采用冻结接头外，其余接头应全部焊接。
B.固定型辙叉接头冻结应采用高强度螺栓，扭矩应保持1100～1400N?m。
C.导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120～150N?m；尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持60～80N?m
D.道床保持饱满，扣件保持紧固状态，达到轨下基础稳定、纵向无爬行、横向无横移
233.基本轨有下列___伤损或病害时，应及时修理或更换。
ABCD
A.曲股基本轨的弯折点位置不符合要求，造成轨距不符合规定。
B.基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm
C.其他伤损达到钢轨轻伤标准时
D.曲股基本轨的弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定。
234.尖轨、可动心轨有下列___伤损或病害时，应及时修理或更换。
BCD
A.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于0.5mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1mm。
B.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上
C.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上
D.尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能。
235.铁垫板和道钉应齐全，作用良好，缺少时应及时补充，道钉浮起或松动时应及时整治。伤损达到下列___标准时应有计划地更换。
ABCD
A.铁垫板折断、变形、严重磨损、严重锈蚀。
B.铁垫板丧失固定立柱螺栓功能。
C.道钉钉头脱落、严重锈蚀。
D.道钉下颚磨耗达3mm及以上。
236.混凝土扣件伤损达到___标准，应有计划地修理或更换。
ABCD
A.螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀。
B.垫圈、挡板座、铁座损坏或作用不良，预埋套管损坏。
C.弹条、扣板（弹片）损坏或不能保持应有的扣压力。
D.扣板、轨距挡板严重磨损、锈蚀，扣板、轨距挡板前后离缝超过2mm。
237.线路设备维修管理组织规定，线路工区负责___等工作。
ABD
A.线路巡查
B.临时补修
C.计划维修
D.应急值守
238.线路设备维修管理组织规定，综合机修车间负责___等工作。
ABCD
A.养路机械维修保养管理
B.工具制作修理
C.线路配件修理
D.轨道车运行及管理
239.线路设备大修施工单位必须建立施工三检制，施工负责人应组织有关人员分别按分工地段对___进行检查。
ABCD
A.施工准备
B.施工作业方法
C.线路设备状态
D.线路开通条件
240.线路设备大修施工单位应按照___组织施工，合理控制施工和慢行长度。
ABC
A.设计文件
B.技术标准
C.施工工艺
D.设备管理单位要求
241.钢轨（包括道岔和调节器）打磨分为___等方式。
ABC
A.预打磨
B.预防性打磨
C.修理性打磨
D.钢轨廓形打磨
242.下列___属于计划维修主要内容。
ABCD
A.无砟轨道精调整理
B.扣件维修
C.大型养路机械捣固维修
D.钢轨打磨列车打磨
243.下列___作业不属于扣件大修主要内容。
ABD
A.打磨钢轨
B.全面整修护轨
C.调整线路几何尺寸
D.方正和修理轨枕
244.下列___作业属于扣件大修主要内容。
ABCD
A.调整线路几何尺寸
B.成段混凝土枕螺旋道钉改锚
C.扣件涂油
D.成段更换状态不良扣件
245.道岔大修时需同步做好___工作。
ABCD
A.更换岔后连接曲线钢轨
B.更换过渡轨枕
C.清筛道岔前后夹直线道床
D.整修道岔及其前后线路
246.下列___作业属于道岔大修的主要内容。
ABCD
A.成组更换钢轨
B.道床清筛
C.无缝化改造
D.埋设位移观测桩
247.下列___属于线路大修内容。
ABCD
A.钢轨大修
B.轨枕大修
C.道口大修
D.线路中修
248.整治曲线方向不良的方法___
ABCD
A.保证正确的轨距、水平。
B.保持正矢不超限。
C.保持曲线头、尾的圆顺。
D.清理污物，保持路基干燥。
249.采用手工捣固作业，一定要做到五够:捣固的力量够、___，使道床密实、均匀，避免轨枕因受力不均而产生断裂。
ABCD
A.镐的高度够
B.八面镐够
C.镐数够
D.捣固宽度够
250.简述无缝道岔的维修要求。
ABC
A.无缝道岔的钢轨接头,除绝缘接头采用胶接绝缘接头和高锰钢整铸辙叉前后4个接头采用冻结结接头外,其余接头全部焊接。
B.导轨、辙叉、心轨、异轨的扣件扭矩应保持120～150N·m,尖轨前后各25m范围内的钢轨扣件扭矩应保持在60～80N·m。
C.间隔铁采用直径为27mm的10.9级螺栓,扭矩应保持在700～900N·m。
D.间隔铁采用直径为27mm的10.9级螺栓,扭矩应保持在900～1000N·m。
251.道岔后连接曲线维修规定内容。
ABCD
A.道岔连接曲线头至辙叉跟端的直线长度不得短于6m。
B.连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径。
C.连接曲线可设置超高,但超高度不宜大于15mm,顺坡不得大于2‰。
D.连接曲线圆度用10m弦量,连续正矢差在正线、到发线应不超过3mm,其他站、专线不超过4mm
252.普通道岔尖轨反弹形成的主要原因。
ABCD
A.尖轨爬行，辙跟水平螺栓与直向道岔尖轨不垂直
B.双头螺栓磨耗，螺栓与尖轨螺栓孔互磨，使尖轨螺栓孔磨成椭圆形，造成尖轨跟端瞎缝或大缝
C.两基本轨作用边之间的距离，尖轨非作用边与基本轨作用边之间的距离，不符合规定标准
D.两尖轨不方。电动道岔动作杆、手扳道岔扳动杆与拉杆不在一条直线上
253.普通道岔尖轨反弹的整治方法有那些
ABCD
A.整治道岔爬行。岔首、尖轨尖端方正，尖轨至岔首轨端保持2646mm(按道岔标准图数据定)。
B.检查各部尺寸，改正或调整两基本轨作用边之间的距离，尖轨非作用边至基本轨作用边之间的距离均符合规定标准。
C.拆卸检查辙跟接头，更换磨损配件、滑床板等。尖轨螺栓孔磨成椭圆时也应更换。
D.更换锈蚀拉杆、连接杆、连接销，全面拆卸涂油，使其不松动，又不过紧，转辙良好。
254.预防、整治导曲线轨距扩大的措施有哪些?
ABCD
A.在导曲线外侧设置轨撑，可隔一根枕木或连续设置；
B.整治轨撑离缝消除假轨距
C.在导曲线外股接头处安装桥型垫板
D.更换腐朽岔枕
255.普通单开道岔需要考虑轨距加宽的地点有哪些
ABCD
A.基本轨前接头处轨距(等于或略大于1435)
B.尖轨跟端在侧线或直线上轨距
C.尖轨尖端轨距
D.导曲线中部轨距
256.设置超高的基本要求有___。
ABC
A.保证两股钢轨受力比较均匀
B.保证旅客有一定的舒适度
C.保证行车平稳和安全
D.保证曲线有正确的轨底坡
257.设置曲线超高应达到的目的有___。
ABC
A.减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等
B.保证轨道稳定，防止车辆倾覆
C.将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度
D.减少养护维修工作量
258.铁路线路标志有___。
ABC
A.坡度标
B.涵渠标
C.曲线标
D.警冲标
259.与工务有关的信号标志有___。
ACD
A.警冲标
B.桥梁标
C.站界标
D.作业标
260.施工、维修及各种上道检查巡视作业，应严格遵守作业人员和机具避车制度，采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。
A
A.正确
B.错误
261.在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。
A
A.正确
B.错误
262.《普速铁路线路修理规则》中对表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的正面词采用“应”。
B
A.正确
B.错误
263.线路、道岔维修验收时，在正线上月维修不足1km的也可验收。
A
A.正确
B.错误
264.道岔钢轨标记含钢轨编号、轨距、支距、钢轨伤损等标记。
A
A.正确
B.错误
265.线路计划维修作业验收时，区间正线无观测桩或观测桩不起作用按爬行超限计算。
A
A.正确
B.错误
266.调节器大修验收标准表中，尖轨轨底与单块铁垫板上密贴间隙应小于或等于0.5mm，不应连续出现。
A
A.正确
B.错误
267.在线路允许速度υmax≤80km/h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，车体垂向振动加速度Ⅲ级管理值为2.5m/s2。
B
A.正确
B.错误
268.在线路允许速度速度80km/h＜υmax≤120km/h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，车体垂向振动加速度Ⅰ级管理值为1.0m/s2。
A
A.正确
B.错误
269.在线路允许速度120km/h＜υmax≤160km/h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，水平Ⅱ级管理值为10mm。
A
A.正确
B.错误
270.在线路允许速度160km/h＜υmax正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向(1.5～42m)Ⅲ级管理值为10mm。
A
A.正确
B.错误
271.在线路允许速度160km/h＜υmax正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的计划维修管理值为+2，-2mm。
B
A.正确
B.错误
272.在线路允许速度υmax≤80km/h正线及到发线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的作业验收管理值为5mm。
B
A.正确
B.错误
273.在线路允许速度160km/h＜υmax正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的计划维修管理值为5mm。
A
A.正确
B.错误
274.在线路允许速度υmax≤80km/h正线及到发线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的作业验收管理值为5mm。
B
A.正确
B.错误
275.在其他站线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的封锁管理值为21mm。
B
A.正确
B.错误
276.在其他站线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的作业验收管理值为5mm。
A
A.正确
B.错误
277.混凝土枕无缝线路地段改道作业时，在作业轨温超实际锁定轨温+20℃以上时禁止作业。
A
A.正确
B.错误
278.采用大型养路机械进行线路维修作业时，应拆除所有调高垫板，全面起道，全面捣固。
A
A.正确
B.错误
279.大修列车更换钢轨、轨枕作业前,应清除影响大修列车作业的各种障碍物。
A
A.正确
B.错误
280.道岔直向允许通过速度Vmax＞120（km/h）护轨侧面磨耗8（mm）为轻伤。
A
A.正确
B.错误
281.辙叉伤损分轻伤和重伤两类。
A
A.正确
B.错误
282.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于16
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