A
A.正确
B.错误
319.列车中机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车制动系统。
A
A.正确
B.错误
320.中途折角变更运行方向的货物列车，列车尾部三辆之内不得编挂关门车。
A
A.正确
B.错误
321.补机原则上应挂于本务机车的前位或次位。
A
A.正确
B.错误
322.蜜蜂车与装载生石灰的车辆隔离2辆及其以上。
A
A.正确
B.错误
323.限速的机车、车辆虽属直达、直通或区段车流，亦可利用摘挂列车挂运。
A
A.正确
B.错误
324.铁路救援起重机附挂货物列车回送时，应挂于列车后部。
A
A.正确
B.错误
325.凡局管内始发编组的空重混编货物列车（含单机挂车）除另有特殊规定外，列车尾部最后一辆不准编挂空平板、空罐车和空散装水泥车。
A
A.正确
B.错误
326.旅客列车、回送客车底不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。
A
A.正确
B.错误
327.客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆，应挂于列车中部或后部。
A
A.正确
B.错误
328.装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送。需附挂货物列车回送时，不得超过10辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。
A
A.正确
B.错误
329.客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，不得与货车有人力制动机端连挂。
A
A.正确
B.错误
330.旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。
A
A.正确
B.错误
331.装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责，无列检人员时由车辆乘务员负责。
A
A.正确
B.错误
332.正常情况下，一个军用号码的车组应()。
A
A.一次挂运
B.分批挂运
C.无具体规定
D.一个班内挂运
333.军用人员列车换长按()、牵引重量不超过2000t编组。
A
A.52
B.50
C.48
D.运行区段的换长
334.军用列车内编入的关门车数量及编挂位置应符合()规定。
B
A.《行规》
B.《技规》
C.列车编组计划
D.《危规》
335.军用自备车，无论空重，原则上均应附挂于()。
C
A.国际列车
B.行包列车
C.直通旅客列车
D.货物列车
336.调车作业时，调车机与“140产品”车辆隔离()辆以上。
D
A.1
B.2
C.3
D.4
337.下列军用列车不得补轴的是：()。
ABCD
A.军用卫生列车
B.一级整列方案运输的军用列车
C.15辆客车编成的军用列车
D.代客车编成的军用卫生列车
338.下列车辆中禁止补入军用人员列车的是：()。
ABC
A.装载“G3”
B.超限车
C.有押运人
D.关门车
339.一般情况下，下列可以开行军运列车的是：()。
AC
A.自备客车15辆
B.代客车15辆
C.人员、物资车混编25辆
D.物资车35辆
340.下列“140产品”的车辆编组位置正确的是：()。
BC
A.机后10位
B.机后15位
C.机后20位
D.机后25位
341.标有下列隔离标记的车辆中，禁止与“140产品”的车辆编入同一列车的是：()。
BD
A.G1
B.G3
C.G6
D.G7
342.军用列车补轴时，应征得集团公司调度所的同意，方可按规定补轴。
B
A.正确
B.错误
343.军用客车编挂于货物列车时，按军运部门有关规定执行。
B
A.正确
B.错误
344.“140产品”车经电气化区段运输时，“140产品”车与电力机车最少隔离4辆。
B
A.正确
B.错误
345.特殊运输的军用物资车辆，没有集团公司军（特）调的命令，车站不得擅自摘挂。
A
A.正确
B.错误
346.军用列车是指在铁路上为运送部队和军用物资及其他军事目的而开行的列车。
A
A.正确
B.错误
347.装载一级易燃液体的车辆应标有()隔离标记。
B
A.G1
B.G2
C.G3
D.G6
348.调移专运车、公务车时，调车速度不得超过()。
C
A.3km/h
B.5km/h
C.10km/h
D.15km/h
349.调移超限车时，超限车与邻线车辆之间的距离，不得小于()。
C
A.70mm
B.100mm
C.350mm
D.500mm
350.调移专运车、公务车时，机车附挂的车辆必须接通()软管。
D
A.三分之一及以上
B.二分之一
C.二分之一以上
D.全部
351.下列是一级易燃液体装卸场所的调车机车应遵守的规定，其中正确的是：()。
ABC
A.使用电力机车时，禁止在上述场所换弓
B.使用内燃机车时，不得在上述场所停机发动
C.不在固定场所装卸车时，在调车作业前通知司机
D.电力、内燃机车调车时，与装载一级易燃液体的车辆隔离2辆及以上
352.下列规定中，在调移专运车、公务车作业中必须执行的是：()。
ABD
A.连挂前一度停车
B.连挂前通知车内人员注意安全
C.机车附挂的车辆，必须接通一半以上软管，并进行自动制动机的简略试验
D.由车站负责干部在现场组织指导
353.某站调车线建筑物与超限车之间的最小距离分别如下，可以办理调车作业的股道是：()。
BCD
A.2道70mm
B.3道100mm
C.4道110mm
D.5道150mm
354.调动超限货物的车辆时，调车速度应控制在10km/h以内。
B
A.正确
B.错误
355.调移专运车、公务车时，连挂前应一度停车,并通知车内人员注意。
A
A.正确
B.错误
356.调移超限车时，调车领导人应根据调度命令或货运单据规定的条件等情况，布置调车计划的同时布置注意事项。
A
A.正确
B.错误
357.为了提高咽喉道岔的通过能力,尽可能地组织()作业。
A
A.列车与机车平行
B.先列车后机车
C.先机车后列车
D.提前安排接发列车进路
358.()是列车运行的图解。
B
A.列车编组计划
B.列车运行图
C.运站一
D.运站二
359.车站通过能力是指车站在现有设备条件下，采用合理的技术作业过程，于()内所能通过或接发各方向的货物列车数和运行图规定的旅客列车数。
C
A.一班
B.一段时间
C.一昼夜
D.一个阶段
360.下列选项中影响车站通过能力的主要因素有()。
ABCD
A.车站现有行车设备类型
B.车站作业组织情况
C.计划车流量和行车量的分配
D.办理各方向列车和各类列车的数量
361.下列因素中，影响车站改编能力的是：()。
ABCD
A.调车线的数量与长度
B.空重车流的比重
C.车站的调度指挥制度
D.雨、雪期的长短
362.当驼峰或牵出线只担当解体或编组作业时，多采用利用率计算法。
B
A.正确
B.错误
363.在查定和计算车站能力时，将车站作业分为主要作业和固定作业，其中调车组吃饭时间为主要作业。
B
A.正确
B.错误
364.纵列式编组站驼峰担当解体、尾部牵出线担当编组作业时，经过合理调整峰上、峰尾作业负担后，按其中较大的解体或编组能力的两倍确定其改编能力。
B
A.正确
B.错误
365.提高车站改编能力的方法是：一是改进运输组织工作，挖掘现有设备潜力；二是改建或扩建车站技术设备。
A
A.正确
B.错误
366.计算车站通过能力和改编能力的方法有分析计算法和图解法两种。
A
A.正确
B.错误
367.车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力。
A
A.正确
B.错误
368.列车运行图是行车组织工作的基础，是铁路运输组织的综合性计划。
A
A.正确
B.错误
369.担当重复解体转场车的驼峰，应分别按含转场车、不含转场车两种情况表示其解体能力。
A
A.正确
B.错误
370.横列式技术站或简易驼峰、牵出线既编又解的改编能力，按其解体与编组能力之和确定。
A
A.正确
B.错误
371.车站改编能力应按驼峰或牵出线分别计算。
A
A.正确
B.错误
372.具有两套解编系统的双向编组站，分别按上、下行系统确定其改编能力。全站的改编能力按两系统改编能力之和计算。
A
A.正确
B.错误
373.备用货车是为了保证完成临时紧急运输任务的需要，所储备的技术状态良好的()。
A
A.总公司所属空货车
B.车辆
C.货车
D.空车
374.()是掌握现在车的原始资料。
C
A.现车
B.运站1
C.运统1
D.货票
375.下列情况下，不计算货车出入的是：()。
AC
A.列车运行图规定在该站有中转技术作业的列车临时变为通过时
B.列车在枢纽地区临时变更发、到站所经过的编组站发生中转技术作业时
C.运行图未规定有中转技术作业的列车，产生了停站时间或临时停车时
D.中转站利用列车停站时间，进行装卸作业的货车（未摘挂）
376.列车出发时分以列车机车向前进方向起动，列车在站（场）界内不再停车为准。列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，则以第二次出发时分为准。
B
A.正确
B.错误
377.采用号码制计算停留时间时，按换算小时统计当日货车所停留的时间、作业次数和中转车数。

B
A.正确
B.错误
378.一站多场的车站，18点运输统计报告，仍按一个车站统计上报。
A
A.正确
B.错误
379.列车发出站界后因故退回摘下部分车辆时，摘下的车辆视为未发出；加挂车辆时，对加挂的车辆以挂车后再次发出时分为准。
A
A.正确
B.错误
380.列车在区间分部运行时，则以全部车辆到达前方站时分为准；如分部运行将车辆拉向两端车站时，以拉向前方站的最后一部分车辆到达时分为准。
A
A.正确
B.错误
381.所谓双重货物作业车是指()。
A
A.将到达本站的作业车卸空后进行装车作业。
B.将到达的中转车进行倒装作业。
C.将到达本站的作业车和空车一起送入作业点进行装卸作业。
D.货物作业车在站内进行两项及以上的技术作业。
382.货车集结过程是按货车进入()开始计算的。
C
A.车站
B.到达场
C.调车场
D.货场
383.货车自到达车站时起，至由车站发出时止，在车站上所办理的各项作业，称为()。
D
A.中转作业
B.到发作业
C.列车技术作业
D.货车技术作业
384.中转车是指在本站不进行货物装卸的()。
D
A.运用车
B.运用车货车
C.现在车
D.货车
385.下列作业中属于技术站办理的列车技术作业的是()。
ABC
A.始发编组列车作业
B.无调中转列车作业
C.部分改编列车作业
D.调车作业
386.下列作业中属于有调中转车在站办理的技术作业的是()。
ABCD
A.到达
B.解体
C.集结
D.编组
387.下列措施中，可以加速货物列车及货车的技术作业过程的是：()。
ABCD
A.车站加强作业计划与指挥，提前做好准备工作。
B.采用先进的工作方法，缩短单项作业时间。
C.最大限度地组织平行作业和流水作业
D.加强各部门、各工种的协调配合，大力压缩非生产时间。
388.下列技术作业项目中，无调中转列车与部分改编中转列车技术作业过程均包括的是：()。
ABD
A.检车员、车号员、货运检查员、列尾作业员等出动
B.车号员检查核对现车并办理票据交接
C.摘挂车辆
D.准备发车及发车
389.货车按其在车站所办理的技术作业，分为()两种。
AC
A.中转车
B.检修车
C.本站货物作业车
D.自备车
390.下列技术作业项目中，始发列车出发与解体列车到达技术作业过程均包括的是：()。
AC
A.检车员、车号员、货运检查员、列尾作业员等出动
B.准备解体
C.办理货运票据交接
D.准备发车及发车
391.下列措施中，可以加速货车集结过程的是()。
ACD
A.组织邻站区段和枢纽内各站产生的车流，配合到达技术站。
B.组织更多的双重作业车
C.组织本站自装（卸）车流，提前结束车列集结过程
D.组织超重列车，造成集结中断
392.下列货车中属于无调中转车的是()。
ACD
A.技术站办理的无调中转列车内的全部货车（摘下的车辆除外）
B.技术站办理的无调中转列车内的全部货车（包括摘下的车辆
C.成组甩挂列车中基本车组内的货车
D.在中间站保留列车中的全部货车
393.在技术站上，一次货物作业车除办理有调中转车相同的技术作业外，还要办理的技术作业是()。
ACD
A.送车
B.集结
C.装（卸）车
D.取车
394.在技术站上，双重货物作业车除办理一次货物作业车相同的技术