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文件名称： 2018哈尔滨铁路局高铁值班员题库

所属行业：铁路	二级分类: 车务段
试题题数：共有【1300】题	打开方式： Android/
添加时间： 2018/6/30 18:00:39	点击次数： 1059
下载地址：	查看　　　人气：504 下载　　　人气：555

文件简介及使用说明

1.动车组列车由（）确认旅客上下完毕后，通知司机关闭车门；列车到站停稳后，司机必须确认对准停车位置后开启车门。
D
A.车站值班员
B.助理值班员
C.司机
D.列车长
2.客运专线调度台应独立设置，调度台设列车调度员和助理调度员，行车工作由本区段（）统一指挥。
D
A.车站值班员
B.助理值班员
C.助理调度员
D.列车调度员
3.调度集中控制时，出站信号机开放或进入区间行车凭证的交付，如需取消发车进路，（）应与司机联系，确认列车尚未起动后，再取消发车进路。
A
A.列车调度员
B.助理调度员
C.车站值班员
D.助理值班员
4.动车组列车在区间被迫停车时，随车机械师、客运乘务组均应听从（）指挥，处理有关行车、列车防护和事故救援的等事宜。
D
A.列车长
B.车站值班员
C.值班干部
D.动车组列车司机
5.天窗结束后开行动车组列车前，应开行（）。
C
A.动检车
B.检测列车
C.确认列车
D.轨道车
6.动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，列车调度员必须确认动车组列车至后方站间已空闲，方可发布调度命令。司机根据调度命令在动车组列车（折返）运行方向前端操作，将列控车载设备转为隔离模式返回，运行速度不得超过（）。
C
A.15km/h
B.30km/h
C.40km/h
D.80km/h
7.铁路数字移动通信系统的英文缩写单词为（）。
B
A.AT
B.GSM-R
C.CIR
D.TCC
8.计算机联锁的英文缩写单词为（）。
A
A.CBI
B.AT
C.GSM-R
D.CIR
9.调度集中系统（调度集中设备）的英文缩写单词为（）。
A
A.CTC
B.CBI
C.AT
D.GSM-R
10.中国列车运行控制系统（列控系统）的英文缩写单词为（）。
A
A.CTCS
B.CBI
C.AT
D.GSM-R
11.列车运行监控装置的英文缩写单词为（）。
A
A.LKJ
B.CBI
C.AT
D.GSM-R
12.无线闭塞中心的英文缩写单词为（）。
A
A.RBC
B.CBI
C.AT
D.GSM-R
13.列控中心的英文缩写单词为（）。
A
A.TCC
B.CBI
C.AT
D.GSM-R
14.列车调度指挥系统的英文缩写单词为（）。
A
A.TDCS
B.CBI
C.AT
D.GSM-R
15.自动闭塞移频无绝缘轨道电路的英文缩写单词为（）。
A
A.ZPW
B.CBI
C.AT
D.GSM-R
16.动车组按CTCS-3级列控系统后备模式（CTCS-2）级行车时，最高运行速度为（）。
C
A.200km/h
B.250km/h
C.300km/h
D.350km/h
17.车站调车作业由助理调度员担当调车领导人，设有车站值班员或由分散自律控制转为非常站控的车站调车作业，由（）担当调车领导人。
B
A.助理值班员
B.车站值班员
C.值班干部
D.信号员
18.一个红色灯光和一个（）表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过40km/h的速度进站或通过接车进路，并需准备随时停车。
D
A.绿色灯光
B.黄色灯光
C.蓝色灯光
D.月白色灯光
19.京哈高铁正线线间距为（）。
B
A.4.0M
B.5.0M
C.6.0M
D.7.0M
20.列车运行图天窗时间固定，不少于()min，天窗内施工前后不应限速。
D
A.60
B.120
C.180
D.240
21.对以隔离模式运行的动车组列车和施工路用列车，信号机点亮，灭灯视为正常。（）
B
A.正确
B.错误
22.列控限速调度命令由助理调度员通过CTC/TDCS系统进行设置或取消，并采用双重口令。（）
B
A.正确
B.错误
23.车站由分散自律控制转为非常站控时，或按电话闭塞法行车时，应执行车机联控，车站值班员应主动呼叫司机。（）
B
A.正确
B.错误
24.动车组列车列控车载设备转入和退出隔离模式，列车调度员须向司机及有关车站发布调度命令，司机停车后人工操作。（）
A
A.正确
B.错误
25.客运专线的车站与相邻非调度集中控制的车站间办理接发列车，通过CTC/TDCS系统自动办理发车预告、报点。（）
A
A.正确
B.错误
26.列车运行图天窗时间应固定，不少于240min。天窗内施工后可以限速。（）
B
A.正确
B.错误
27.动车组列车摘解后，列车调度员可以对分解后的两列车分别组织同方向发车或背向发车。（）
A
A.正确
B.错误
28.非常站控模式转回分散自律控制模式时，列车调度员与车站共同确认，经调度所副主任准许，方可办理。（）
B
A.正确
B.错误
29.机车综合无线通信设备的GSM-R系统与450MHz无线列调系统间需手工切换。（）
B
A.正确
B.错误
30.无线闭塞中心、列控中心、列控车载设备、临时限速服务器、地面电子单元、应答器实行设备状态修和故障返厂修。（）
A
A.正确
B.错误
31.哈西东场与哈西动车运用所间动左线、动右线为双方向自动闭塞。（）
A
A.正确
B.错误
32.两列动车组重联或摘解时，由动车组随车机械师负责引导，司机确认。（）
A
A.正确
B.错误
33.动车组列车因列控车载设备故障转入隔离模式时，按机车信号显示运行。（）
B
A.正确
B.错误
34.一个绿色灯光表示准许列车由车站以站间闭塞方式出发，前方站间空闲。（）
A
A.正确
B.错误
35.列车运行图天窗时间固定，不少于120min，天窗内施工前后不应限速。（）
B
A.正确
B.错误
36.列车越过点亮允许信号的进站信号机或出站信号机后，进站或出站信号机点亮红灯，其防护的进路解锁后灯光自动熄灭。（）
A
A.正确
B.错误
37.动车组调车作业遇调车信号不能开放时，调车领导人须在调车进路准备妥当后，通知司机进行调车作业。（）
A
A.正确
B.错误
38.制动初速度为350km/h，列车紧急制动距离限值为5500m。（）
B
A.正确
B.错误
39.站内最大轨道电路区段长度应满足动车组按该区段线路允许速度运行时列控车载设备可靠工作的条件。（）
B
A.正确
B.错误
40.列控车载设备CTCS-3级的控车模式有完全监控、引导、目视行车、调车、隔离、待机等模式。（）
A
A.正确
B.错误
41.遇轨道电路发生故障等情况，需使用辅助按钮改变闭塞方向时，列车调度确认空闲后，使用辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记薄》内登记。（）
B
A.正确
B.错误
42.双城北站车站进站和出站信号机常态点灯。（）
B
A.正确
B.错误
43.列控中心具备与计算机联锁，临时限速服务器，轨道电路，CTC/CTCS车站设备、信号集中临测及相邻列控中心的接口能力。（）
A
A.正确
B.错误
44.京哈高铁正线线间距为4.0m。（）
B
A.正确
B.错误
45.站内摘解动车组列车时，重联列车在车站股道停车后，通过转换为目视行车模式可以将其分解为两列车。（）
B
A.正确
B.错误
46.CTC系统具备车站控制和非常站控两种模式。（）
B
A.正确
B.错误
47.调车模式是司机空车的固定限速模式，限速值为40km/h。列控车载设备显示停车信号或位置不确定时，在停车状态下司机按压专用按钮使列控车载设备转入目视行车模式。（）
B
A.正确
B.错误
48.动车组列控车载设备采用设备制动优先模式。（）
A
A.正确
B.错误
49.列控地面设备由无线闭塞中心、临时限速服务器、ZPW-2000(UM)系列轨道电路、列控中心和应答器、GSM-R接口设备等组成。（）
A
A.正确
B.错误
50.临时限速服务器具备与无线闭塞中心、列控中心、TDCS和相邻临时限速服务器的接口能力。（）
B
A.正确
B.错误
51.造成死亡3人以下死亡，或（）人以下重伤为IV级应急响应。
C
A.5
B.8
C.10
D.12
52.（）级应急响应行动由铁路总公司负责启动。
B
A.I
B.II
C.III
D.IV
53.中断铁路行车（）小时以上为I级应急响应。
B
A.72
B.48
C.24
D.12
54.电力机车，动车组带电进入停电区为一般（）类事故。
C
A.A
B.B
C.C
D.D
55.安全风险程度较低，可能导致后果较小的风险事件，需要采取措施解决的风险项点，具有个别性、渐进发展性的特征是（）级安全风险。
D
A.A
B.B
C.C
D.D
56.车站人员在上下班时，严禁扒乘（）。
D
A.机车
B.车辆
C.车组
D.机车车辆
57.发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，应在接触网断线处（）米以外进行防护。
A
A.10
B.15
C.20
D.25
58.发生事故对接触网进行抢修时，在未采取保护措施的情况下，任何人不得进入事故现场及故障设备，其中断线事故不得进入断线落点（）米范围内。
B
A.15
B.10
C.8
D.5
59.电气化铁路及附近发生火灾时，用水或一般灭火器距离接触网不足（）的燃着物时，必须确认接触网停电。
B
A.2M
B.4M
C.6M
D.8M
60.手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须（）通过。
B
A.竖直
B.水平
C.倾斜
D.高举
61.列车在运行中刮坏行车设施为一般()类事故。
C
A.A
B.B
C.C
D.D
62.繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车()小时以上的为特别重大事故。
C
A.24
B.36
C.48
D.50
63.造成30人以上死亡或者()人以上重伤为I级应急响应。
D
A.50
B.70
C.90
D.100
64.接发列车时，必须站在()规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
C
A.《技规》
B.《行规》
C.《站细》
D.《事规》
65.造成30人以上死亡或者（）人以上重伤为I级应急响应。
D
A.50
B.70
C.90
D.100
66.现场施工人员必须听从（）的统一指挥。
C
A.列车调度员
B.车站值班员
C.施工负责人
D.调车领导人
67.高速铁路运行区段固定设备的上线检查、检测、维修和施工作业都必须安排在（）时间内进行。
B
A.列车间隔
B.垂直天窗
C.施工封锁
D.V型天窗
68.中断其他线路铁路行车（）小时以上的为较大事故。
B
A.12
B.10
C.8
D.6
69.造成（）人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤为II级应急响应。
C
A.1
B.2
C.3
D.5
70.调车作业碰轧脱轨器、防护信号、或未撤防护信号动车为一般C类事故。（）
B
A.正确
B.错误
71.车站工作人员不可以间接的接触电气化各导线。（）
A
A.正确
B.错误
72.当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应避免与上述部件接触。（）
A
A.正确
B.错误
73.禁止向接触网搭挂绳索等物，一旦发生接触网带有线头等物，不准接触。（）
A
A.正确
B.错误
74.在距接触网带电部分不到2米的建筑物上作业时，接触网必须停电。（）
A
A.正确
B.错误
75.所有接触网设备，从第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。（）
A
A.正确
B.错误
76.客运列车脱轨2辆为一般A类事故。（）
B
A.正确
B.错误
77.列车在运行中刮坏行车设施为一般C类事故。（）
A
A.正确
B.错误
78.非供电专业人员及其携带的非绝缘物件与接触网带电部分，应保持10米及以上的安全距离，以防触电。（）
B
A.正确
B.错误
79.只有在接到电力调度员许可停电施工的命令，并有接触网工区制定的接触网工安设临时接地线之后方可开始施工。（）
A
A.正确
B.错误
80.高速铁路运行区段固定设备的上线检查、检测、维修和施工作业都必须安排在列车间隔时间内进行。（）
B
A.正确
B.错误
81.各站段使用隔离开关的处所。必须有隔离开关操作守则，并揭示于隔离开关操作地点。（）
A
A.正确
B.错误
82.天窗或列车间隔时间以外，任何人员禁止进入防护栅栏或桥面。（）
B
A.正确
B.错误
83.造成30人以上死亡或者90人以上重伤为I级应急响应。（）
B
A.正确
B.错误
84.客运列车脱轨10辆以上18辆以下，并终端繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的为重大事故。（）
B
A.正确
B.错误
85.不准在钢轨上、车底下、线路中心、道心里坐卧或站立。（）
B
A.正确
B.错误
86.造成10人以上30人以下死亡，或者40人以上100人以下重伤为II级应急响应。（）
B
A.正确
B.错误
87.禁止通过任何物体与接触网的导线及相连部件相接触。（接触网特殊带电作业除外）。（）
A
A.正确
B.错误
88.接发列车时，必须站在《行规》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。（）
B
A.正确
B.错误
89.繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车36小时以上的为特别重大事故。（）
B
A.正确
B.错误
90.高速铁路的维修、施工作业除严格按路局高速铁路施工管理相关办法执行。（）
A
A.正确
B.错误
91.正常天窗或封锁时间内进入线路作业，必须从工作门进入，严格执行工作门管理制度。（）
A
A.正确
B.错误
92.调度命令必须在列车进入关系区间（站）前交付，未得到回执前，不得开放进站或出站信号。（）
A
A.正确
B.错误
93.应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。（）
A
A.正确
B.错误
94.中断其他线路铁路行车12小时以上的为较大事故。（）
B
A.正确
B.错误
95.凡动车组列车发生的铁路交通事故需要应急救援时，必须先将旅客和乘务人员疏散到安全区域后方准开始应急救援。（）
A
A.正确
B.错误
96.按铁路交通事故灾难的可控性、严重程度和影响范围，应急响应分为I、II、III、VI级。（）
B
A.正确
B.错误
97.电化区段站内和行人较多处的接触网支柱应悬挂或涂有可以攀登、“有电危险”警告牌。（）
B
A.正确
B.错误
98.现场施工人员必须听从列车调度员的统一指挥。（）
B
A.正确
B.错误
99.造成30人以上死亡或者100人以上重伤为I级应急响应。（）
A
A.正确
B.错误
100.按铁路交通事故灾难的可控性、严重程度和影响范围，应急响应分为I、II、III、IV级。（）
A
A.正确
B.错误
101.在救援列车所在地，组成事故救援班，各救援班的人数应为（）人。
C
A.10
B.15
C.10—15
D.15—20
102.如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于（）m的安全防护距离（动车段、动车所内的股道除外），并分别做好防溜。
B
A.10
B.20
C.50
D.80
103.在调车作业中，（）应负责调车人员的人身安全和行车安全。
B
A.车站值班员
B.调车长
C.调车区长
D.司机
104.动车组以外的旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时，按（）调度命令办理。
A
A.铁路总公司
B.国家铁路局
C.铁路局
D.调度长
105.动车组维修整备作业临时变化时，动车所调度员应提前（）min以书面形式通知车站值班员。
C
A.10
B.20
C.30
D.60
106.施工路用列车在车站开车前需进行自动制动机简略试验时，由（）指派胜任人员负责。
B
A.施工人员
B.施工负责人
C.助理值班员
D.车站值班员
107.动车组列车执行（），动车组以外列车具体乘务制度由机务部门根据列车运行图实际确定。
A
A.轮乘制
B.包乘制
C.轮包结合制
D.换乘制
108.当列车运行速度为160＜v≤200km/h时，牵引供电设备接触网的综合张力应为（）kN。
C
A.15
B.25
C.30
D.40-45
109.车站值班员办理接发列车（列车调度员人工办理接发列车）时，应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接（）。
B
A.命令
B.凭证
C.路票
D.货票
110.列车在运行途中，因不明原因降弓，司机应立即切断主断路器并（），同时查看降弓地点公里标，向列车调度员(车站值班员)报告。
C
A.减速运行
B.加强瞭望
C.停车
D.限速运行
111.遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。
A
A.200
B.400
C.800
D.1200
112.线路所基本闭塞法停用时，未装备列车运行监控装置的动车组列车根据调度命令将列控车载设备转入（）运行。
C
A.目视行车模式
B.休眠模式
C.隔离模式
D.待机模式
113.动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应（），根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援。
B
A.加强瞭望
B.立即停车
C.减速运行
D.限速运行
114.（）运行（含回送）途中不进行客列检作业。
B
A.路用列车
B.动车组
C.货运列车
D.客运列车
115.动车组以外的旅客列车运行途中发生空气弹簧故障时，列车运行速度不得超过（）km/h。
B
A.80
B.120
C.140
D.160
116.引导接车时，动车组列车为不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。
C
A.20
B.30
C.40
D.60
117.在始发站列车停车标内方或需要转换通信模式的相应地点设机车综合无线通信设备通信模式转换提示标志，标志牌顶边距轨面（）m。
D
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
118.进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（）的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
B
A.3‰
B.6‰
C.12‰
D.20‰
119.最高运行速度超过120km/h客车的轮对装车前，应进行（）。
B
A.轴身探伤检查
B.动平衡试验
C.轴颈探伤检查
D.静平衡试验
120.铁路行车有关人员，在任职前必须经过（），身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。
A
A.健康检查
B.岗前培训
C.理论培训
D.素质培训
121.重型轨道车系指车体自重在一吨以上，发动机功率超过（）kw的轨道车。
D
A.15
B.15.2
C.16
D.16.2
122.列控车载设备的电源，应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）至+5%。
B
A.-0.3
B.-0.2
C.-0.1
D.-0.05
123.在区间线路上施工时，使用（）防护。
B
A.停车信号
B.移动停车信号
C.响墩
D.火炬
124.动车组日常运用的整备（保洁、上水、排污等）作业原则上应在动车所完成。动车所内吸污设备由（）使用和管理。
D
A.动车所
B.车务部门
C.房产部门
D.车辆部门
125.在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按隔离模式进入区间，在接近被救援列车2km时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过20km/h，在距被救援列车不小于（）m处一度停车，与被救援列车联系确认后进行作业。
A
A.300
B.400
C.500
D.600
126.旅客站台应为高站台，当列车通过速度大于（）km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为1800mm。
A
A.80
B.120
C.250
D.300
127.列车中车辆的连挂，由（）负责。
D
A.车辆乘务员
B.车站助理值班员
C.机车司机
D.调车作业人员
128.道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与（）重叠。
A
A.竖曲线
B.横曲线
C.曲线
D.侧线
129.电话记录号码不分方向、上下行，统一编号，（）零时自1号起顺序编号。
A
A.每日
B.每月1日
C.每季度1日
D.每年1日
130.动车所接发列车时，需执行车机联控制度，采用（）行车。
C
A.被动式
B.主动式
C.问路式
D.指路式
131.最高运行速度不超过（）km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用。
B
A.140
B.160
C.200
D.250
132.动车组列车在区间退行时，改按（）退行。
D
A.目视行车模式
B.休眠模式
C.待机模式
D.隔离模式
133.装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、（）km/h紧急制动设置模式曲线。
B
A.8
B.10
C.12
D.15
134.人工准备进路在（）、操纵信号时，认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度。
C
A.交递凭证
B.确认进路
C.扳动道岔
D.车机联控
135.遇风速监测子系统提示大风报警信息时，列车调度员根据报警提示向相关列车发布限速运行的调度命令。对来不及发布调度命令的列车，立即通知司机（）。
C
A.停车
B.减速运行
C.限速运行
D.惰力运行
136.出站信号机（线路所通过信号机）故障的特殊情况下，隔离模式运行时发出列车的行车凭证为（）。
D
A.红色许可证
B.绿色许可证
C.路票
D.调度命令
137.施工、维修作业时，施工负责人（或驻调度所联络员）应提前（）h在调度所《行车设备施工登记簿》内登记，列车调度员签认。
B
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
138.（）以外的施工单位不准保管道岔手摇把，确需使用时，应结合作业需求，向电务段提出申请，签订协议，明确使用道岔手摇把安全措施、责任，由电务负责登销记。
C
A.车站
B.工务段
C.电务段
D.机务段
139.司机、随车机械师、列车长、乘警、车站客运值班员之间采用450MHz无线对讲设备通信时，频点设置为（）MHz。
A
A.467.2
B.467.4
C.467.6
D.467.8
140.车挡表示器(包括柱、开关)由（）负责维修。
D
A.工务段
B.车站
C.车务段
D.电务段
141.段内停放机车和整备作业的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（）。
B
A.0.5‰
B.1‰
C.1.5‰
D.1.8‰
142.列车运行中晃车时，列车运行速度为160km/h及以上，列车调度员应向后续首列发布限速120km/h的调度命令，限速位置按司机汇报的晃车地点前后各（）km确定。
B
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
143.铁路各级领导应关心公寓工作，铁路局长每（）至少检查一次公寓工作。
C
A.月
B.季度
C.半年
D.年
144.当列车运行速度为160km/h时，双线区间及站内两相邻线路中心线间直线部分的最小距离规定为（）mm。
D
A.3600
B.3800
C.4000
D.4200
145.听觉信号中起动注意信号的鸣示方式为（）。
A
A.一长声
B.二长声
C.三长声
D.一长三短声
146.列车运行中晃车时，列车运行速度为160km/h以下，列车调度员（车站值班员）立即通知已进入区间的后续列车停车，不再向该区间放行列车，通知（）。
B
A.车站
B.工务部门
C.电务部门
D.供电部门
147.动车组无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由（）负责，司机配合。
D
A.车辆乘务员
B.车站助理值班员
C.救援人员
D.随车机械师
148.特大桥梁是指长度超过（）m的桥梁。
D
A.200
B.300
C.400
D.500
149.铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查，对线路的平面及纵断面复测、限界检查，每五年不少于一次；技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，每（）年不少于一次。
C
A.1
B.2
C.10
D.15
150.列车在区间被迫停车后，防护人员设置的响墩在（），由防护人员撤除。
D
A.开车前
B.救援后
C.不影响列车安全
D.停车原因消除后
151.站内正线及（）上的道岔，均须与有关信号机联锁。
C
A.安全线
B.避难线
C.到发线
D.岔线
152.长大隧道是指长度在（）m至10000m的隧道。
A
A.3000
B.4000
C.5000
D.5500
153.使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用（）kPa。
D
A.400
B.500
C.550
D.600
154.施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）（）m附近。
C
A.10
B.15
C.20
D.25
155.（）接到接触网挂有异物报告后，应立即组织供电人员登乘本线或邻线列车巡视检查设备并处理。
D
A.车站值班员
B.供电段主管段长
C.列车调度员
D.供电调度员
156.听觉信号中警报信号的鸣示方式为（）。
D
A.一长声
B.二长声
C.三长声
D.一长三短声
157.独立避雷针和架空避雷线（网）的接地应设独立接地装置。接地装置与被保护建筑物或变、配电所接地网的地中距离不应小于（）m。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
158.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）m的地点，根据需要可适当延长。
B
A.20
B.50
C.70
D.100
159.担当抢修任务的自轮运转特种设备，在接到出动抢修的调度命令后，应在昼间（）min、夜间20min内出动。
C
A.5
B.10
C.15
D.25
160.办理客运业务的动车组列车实行打铃开车制度，即车站客运人员在动车组开车前打铃，铃声停止时刻不晚于开车时刻前20s，铃声时长不少于（）s。
A
A.10
B.15
C.20
D.25
161.调车作业挂车时，没有连挂妥当，不得（）。
B
A.开车
B.撤除防溜措施
C.显示开车信号
D.试拉
162.车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过（）mm，深度不超过1mm。
C
A.20
B.30
C.40
D.50
163.驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员，必须持有（）颁发的驾驶证。
B
A.铁路总公司
B.国家铁路局
C.铁路局
D.安全监察部门
164.凡影响行车的施工维修，均应（）。
B
A.利用列车间隔进行
B.设置防护
C.申请调度命令
D.通知司机
165.列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由（）负责。
D
A.列检人员
B.助理值班员
C.机车乘务员
D.车辆乘务员
166.列车调度台FAS（固定用户接入交换机）故障，列车调度员应指示（）转为车站控制办理行车。
A
A.车务应急值守人员
B.车站值班员
C.调车长
D.助理值班员
167.动车组列车遇环境风速大于（）m/s时，严禁动车组列车进入风区。
D
A.15
B.20
C.25
D.30
168.列车运行中碰撞异物情况不明，不能确定是否影响邻线时，列车调度员接到报告后，应立即向邻线尚未经过该地点的首列发布口头指示限速160km/h运行，限速位置按碰撞异物地点前后各（）km确定。
D
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
169.列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解、软管摘结、电气连接线的连结与摘解，由（）负责。
B
A.列检人员
B.随车机械师
C.助理值班员
D.机车乘务员
170.各部门和单位不得擅自取消热备动车组，严禁挪用热备动车组开行临客和其他非应急担当的交路。特殊情况下使用热备动车组必须上报（）同意。
D
A.运输处
B.铁路局
C.国家铁路局
D.铁路总公司
171.有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不应小于（）m。
B
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
172.铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查，对接触网状态，每（）检查一次；对接触网设备限界检查，每五年不少于一次；对其他供电设备定期检查。
A
A.月
B.季度
C.半年
D.年
173.救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）km时，要严格控制速度。
C
A.0.5
B.1
C.2
D.4
174.牵引供电设备的接触网标称电压值为25kV时，最高工作电压为（）kV。
A
A.27.5
B.30
C.32.5
D.35
175.施工路用列车由封锁区间进站时，司机须得到（）（车站控制时为车站值班员）的同意后，方可进站。
A
A.列车调度员
B.助理值班员
C.施工负责人
D.调车长
176.防溜枕木为贯通式，材质坚固，斜口夹角30°、深（）mm、宽90mm，对防溜枕木应固定加锁。
D
A.50
B.60
C.80
D.100
177.在线间距不足（）m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定设置防护。
D
A.5
B.5.5
C.6
D.6.5
178.CTCS-3级列控车载设备的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速（）km/h控车的模式。
C
A.60
B.45
C.40
D.20
179.列车在站内临时停车，待停车原因消除且能继续运行时，司机主动停车的，（）。
D
A.按调度命令开车
B.按发车信号开车
C.按出站信号开车
D.自行起动列车
180.客车轮对的内侧距离为1353mm，120km/h＜v≤160km/h客车其允许偏差为（）mm。
C
A.±4
B.±3
C.±2
D.±1
181.发往区间装卸作业的路用列车，由施工单位指派（）随车值乘。
C
A.站长
B.副站长
C.调车指挥人
D.装卸负责人
182.CTCS—3级区段开放引导信号发车后，列车未出清（），不得人工解锁遗留的白光带。
A
A.第一离去
B.第二离去
C.第三离去
D.出站信号机
183.施工开通后有第1、2、3…列限速要求的列车，由列车调度员（）发布限速调度命令，可不设置列控限速。
C
A.重新
B.会同车站
C.单独
D.向司机
184.使用自动闭塞法行车，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的（）。
B
A.进行信号
B.速度值
C.开放信号
D.绿色灯光
185.遇接触网停电时，司机应立即（）。
D
A.减速运行
B.停车
C.降弓
D.停车并降弓
186.列车运行途中，司机接到受电弓挂有异物通知时，应立即（），向列车调度员（车站值班员）报告。
B
A.减速运行
B.降弓、停车
C.停车
D.切断主断路器
187.列控车载信号显示停车信号而机车信号显示（）时，按列控车载信号显示立即停车。
D
A.绿灯
B.黄灯
C.关闭信号
D.进行信号
188.遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到60mm及以上时，列车限速（）km/h。
B
A.30
B.45
C.60
D.80
189.每日（）时起，动车所调度员编制3-4h动车组维修整备阶段计划。
C
A.0
B.12
C.18
D.20
190.正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用100m长定尺的（）kg/m钢轨。
C
A.50
B.55
C.60
D.65
191.施工、维修计划未安排但临时产生的路用列车调车作业，路用列车使用部门须在天窗开始前（）min向列车调度员（非集控站为车站值班员）提供书面调车任务书。
B
A.15
B.30
C.45
D.60
192.铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即通知（）停车并报告列车调度员。
C
A.车站值班员
B.列车长
C.列车司机
D.随车机械师
193.使用机车救援动车组时，动车组列控车载设备转入或退出（）不发布调度命令。
D
A.目视行车模式
B.休眠模式
C.待机模式
D.隔离模式
194.回送机车，应挂于（）。
B
A.重联机车前位
B.本务机车次位
C.列车中部
D.列车尾部
195.动车组、路用列车及机车、自轮运转特种设备需转线时，（）根据需要向列车调度员（车站值班员或车务应急值守人员）提出申请。
D
A.车站值班员
B.调车长
C.随车机械师
D.司机
196.动车组列车环境风速不大于（）m/s时，运行速度不大于300km/h。
B
A.15
B.20
C.25
D.30
197.遗留车辆停留在超过（）坡度的线路上时，列车不准分部运行。
A
A.6‰
B.10‰
C.12‰
D.20‰
198.（）负责铁路信息系统通道、通信设备维修、维护。
A
A.通信部门
B.车站
C.电务部门
D.车务部门
199.在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在两端来车方向的左侧钢轨上，设置固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于（）m。
A
A.20
B.50
C.100
D.200
200.动车组列车制动初速度为250km/h时，紧急制动距离限值为（）m。
B
A.2000
B.3200
C.3800
D.6500
201.当未装备LKJ的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时，列车按地面信号机显示运行，最高运行速度不超过（）km/h。
B
A.60
B.80
C.120
D.140
202.电力线路的电杆内缘至线路中心的水平距离不小于杆高加（）mm。
B
A.2600
B.3100
C.3600
D.4100
203.动车组列车司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取（）措施。
C
A.减速
B.停车
C.减速或停车
D.示警
204.在动车组列车运行时段内，特殊情况需开行路用、救援列车（利用动车组、单机担当救援时除外）时，列车调度员口头通知邻线会车范围内运行的动车组列车司机限速（）km/h运行。
C
A.120
B.140
C.160
D.250
205.在进站道岔上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在距离施工地点（）m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。
D
A.200
B.150
C.100
D.50
206.平过道均由（）负责维护。动车所内的平过道由使用单位动车段负责使用管理，综合维修工区内的平过道由工务段负责使用管理。
B
A.车站
B.工务段
C.房产段
D.道口班
207.列车在区间停车需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速（）km/h及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各1km确定。
B
A.250
B.160
C.140
D.120
208.车站（不含动车所）接发动车组列车时，须提前（）min停止进路上的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业。
B
A.20
B.15
C.10
D.5
209.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）m，应使用夜间信号。
A
A.1000
B.1200
C.1500
D.1800
210.（）负责轨面标准线的日常管理。
A
A.供电部门
B.电务部门
C.管理单位
D.工务部门
211.两列动车组解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动（）m以上方可停车。
C
A.2
B.3
C.5
D.8
212.动车组列车司机在列车运行中等会列车时，不准（），并应按规定显示列车标志。
B
A.停止空气压缩机工作
B.关闭辅助电源装置
C.停止柴油机工作
D.关闭头灯
213.动车组列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后，司机应报告列车调度员（车站值班员），并通知（）。
D
A.列车长
B.乘警
C.车辆乘务员
D.随车机械师
214.接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时，（）应立即将接触网跳闸情况、故障标定装置指示地点的里程及限速要求通知列车调度员。
A
A.供电调度员
B.车站值班员
C.列车司机
D.随车机械师
215.在区间装卸车，非风动石碴车边走边卸时，应先在卸车开始地点一度停车，打开车门后，以（）km/h速度边走边卸。
B
A.3
B.5
C.10
D.15
216.连续式机车信号显示一个双半黄色闪光——要求非列控车载设备控车的列车限速运行（最高不超过45km/h），表示列车接近的地面信号机开通经18号及以上道岔侧向位置的进路，且进路允许速度不低于（）km/h。
D
A.30
B.45
C.60
D.80
217."（）负责开启和关闭操纵端司机室后车厢站台侧门,供添乘人员上下车。"
D
A.学习司机
B.司机
C.列车长
D.随车机械师
218.引导信号应在（）及时关闭。
B
A.司机确认后
B.列车头部越过信号机后
C.列车距信号机800m处
D.随车机械师
219.站内轨道电路分路不良调车作业时，列车调度员询问并得到调车人员或（）汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号。
C
A.调车长
B.车站值班员
C.司机
D.车务应急值守人员
220.正线与到发线连接应采用（）号道岔。
C
A.12
B.14
C.18
D.22
221.需人工上道除雪时，列车调度员应根据相关单位的申请，停止本线接发列车及调车作业，邻线列车限速（）km/h及以下。
B
A.140
B.160
C.200
D.250
222.车辆乘务人员在列尾装置故障时，列车出发前、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车（）。
D
A.运行状态
B.运行速度
C.状态
D.尾部风压
223.办理动车组接车或通过进路，CTC系统进路自动触发时机为：在列车运行至进站信号机外方第（）个闭塞分区时自动触发进路。
D
A.3
B.5
C.10
D.15
224.动车组列车制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为（）m。
D
A.2000
B.3200
C.3800
D.6500
225.客车实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防修，最高运行速度超过（）km/h的客车修程分为A4、A3、A2、A1。
B
A.80
B.120
C.160
D.200
226.最高运行速度160km/h及以上的客车应采用（）和电空制动机。
C
A.盘形制动装置
B.防滑器
C.密接式车钩
D.人力制动机
227.动车组列车按隔离模式由车站（线路所）开往区间时，须按（）组织行车。
C
A.自动闭塞
B.半自动闭塞
C.站间
D.电话比赛法
228.在接触网支柱及距接触网带电部分（）mm范围内的金属结构物须接地。
C
A.4000
B.4500
C.5000
D.5500
229.铁路运输企业和建设单位应严格控制进入铁路的产品质量，建立必要的产品质量检验和质量问题追究制度。质量（）不合格或实行准入管理但未获得相关资质的产品，不得在铁路使用。
C
A.检验
B.验收
C.抽查
D.检查
230.机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速（）km/h控车模式。
C
A.40
B.60
C.80
D.100
231.列车进站后，应停于（）内方。
D
A.出站信号机
B.进站信号机
C.发车线警冲标
D.接车线警冲标
232.区间、站内综合电缆槽及盖板由（）负责管理与维护，专用电缆槽及盖板由使用单位负责管理与维护。
D
A.车站
B.房产段
C.车务段
D.电务段
233.在站内线路上施工，当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各（）m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。
A
A.50
B.100
C.150
D.200
234.列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用，（）km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。
B
A.350
B.300
C.200
D.160
235.根据运输生产需要，铁路局应在无救援列车的（）以上车站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。
C
A.特等
B.一等
C.二等
D.三等
236.按LKJ方式运行的动车组列车遇机车信号或LKJ故障在车站出发时，改按（）运行。
D
A.目视行车模式
B.休眠模式
C.待机模式
D.隔离模式
237.动车组列车部分制动力切除时，（）应将切除制动力的情况及限速要求通知司机，
C
A.列车调度员
B.车站值班员
C.随车机械师
D.车辆检车员
238.设置列控限速时，原则上在列车距限速起点不少于（）个闭塞分区设置完毕。
C
A.3
B.5
C.8
D.10
239.接触网上挂有异物处理完毕后，列车调度员应优先选用本列动车组安排（）人员撤离。
C
A.工务
B.电务
C.供电
D.车站
240.最高运行速度为160km/h的旅客列车（动车组列车除外），紧急制动距离限值为（）m。
C
A.800
B.1100
C.1400
D.1700
241.特殊情况必须取消调车信号时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应提前通知司机和（），得到回示后，方可取消。
A
A.调车指挥人
B.调车长
C.车站值班员
D.助理值班员
242.CTC系统调度所、车站控制终端控制模式表示灯（）亮时，表示非常站控模式。
A
A.红灯
B.黄灯
C.绿灯
D.白灯
243.双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向（）的功能。
C
A.自动闭塞
B.半自动闭塞
C.自动站间闭塞
D.电话闭塞
244.当某一道岔区段与相邻轨道区段的绝缘节到该道岔警冲标距离小于（）m时，此绝缘节为侵限绝缘。
D
A.2
B.2.5
C.3
D.3.5
245.动车组以外的旅客列车，在始发站由（）按列车编组顺序表核对现车，无误后，与司机办理交接。
B
A.助理值班员
B.车站人员
C.车号员
D.车站值班员
246.本线接触网挂有异物时，如异物情况不影响行车，司机（）通过。
D
A.限速运行
B.加强瞭望
C.减速运行
D.按正常行车方式
247.旅服系统发生故障，不能自动接收列车到发股道、时间信息时，车务应急值守人员（车站值班员）应在列车到达前（）min将列车到发股道、时间信息通知客运人员。
B
A.10
B.15
C.20
D.30
248.动车组重联或长编组时，工作受电弓间距（）m。
B
A.180～195
B.200～215
C.220～235
D.240～255
249.调度集中分散自律控制模式分为中心操作方式、（）和车站操作方式。
D
A.分级操作方式
B.车站值班员操作方式
C.调度员操作方式
D.车站调车操作方式
250.未确认接发车进路已准备完毕，不得向司机递交（）。
D
A.调度命令
B.路票
C.绿色许可证
D.行车凭证
251.添乘人员必须服从（）的管理，不得干扰司机的正常操作。
B
A.学习司机
B.司机
C.列车长
D.随车机械师
252.行车公寓是专为乘务人员服务的生产设施，应实行（）管理。
C
A.严格
B.合理化
C.标准化
D.人性化
253.（）是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。
C
A.客运列车
B.货运列车
C.列车
D.小运转列车
254.行车调度部门的时钟允许走时误差为小于（）秒。
A
A.30
B.40
C.50
D.60
255.电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环编号，编号办法由（）规定。
C
A.铁路总公司
B.国家铁路局
C.铁路局
D.调度所
256.（）上禁止停留机车车辆。
D
A.正线
B.到发线
C.侧线
D.安全线
257.轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
D
A.10
B.12
C.14
D.16
258.信号机防护的方面为（）。
A
A.内方
B.外方
C.前方
D.后方
259.列车通过减速地点标时，按标明的速度限速，未标明时限速为（）km/h。
A
A.25
B.30
C.35
D.45
260.站内正线与相邻到发线直线部分线间最小距离规定为（）mm。
C
A.4600
B.4800
C.5000
D.5300
261.动车组列车在车站办理客运业务时，须固定股道、固定站台、（）。
D
A.固定交路
B.固定车次
C.固定进路
D.固定停车位置
262.列车运行中司机发现列车制动力减弱或制动失灵时，使用列车无线调度通信设备通知（）（随车机械师），使用紧急制动阀停车。
A
A.车辆乘务员
B.车站值班员
C.列车长
D.列车员
263.有联锁的道岔应以（）编号为准。
B
A.工务
B.电务
C.车务
D.车站
264.接触网支柱不应附挂通信、有线电视等非供电线路设施，特殊情况需附挂时，应经（）批准。
A
A.铁路总公司
B.铁路局
C.国家铁路局
D.安全监察部门
265.在车站的正线和到发线上，应设（）。
D
A.发车表示器
B.进路信号机
C.进站信号机
D.出站信号机
266.机车轮对内侧距离为1353mm，允许偏差为（）mm。
D
A.1
B.3
C.±1
D.±3
267.动车组列车车门按钮不在司机操作台上的，由列车长通知（）关闭车门。
D
A.司机
B.车辆乘务员
C.车站值班员
D.随车机械师
268.电气化铁路相关作业人员每（）至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。
D
A.月
B.季度
C.半年
D.年
269.各单位对响墩、火炬、短路铜线，每年于（）月份进行一次定期抽查试验。
D
A.3
B.5
C.7
D.9
270.长度超过（）km的隧道或隧道群，应设置紧急救援站。
D
A.5
B.10
C.15
D.20
271.列车通过防洪重点地段时，司机要（），并随时采取必要的安全措施。
A
A.加强瞭望
B.注意安全
C.减速运行
D.限速运行
272.高速铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从（）时起计算，实行24小时制。
A
A.0
B.12
C.18
D.20
273.（）是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。
C
A.调度命令
B.列车运行图
C.信号
D.信号机
274.列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由（）负责。
A
A.列检人员
B.随车机械师
C.助理值班员
D.机车乘务员
275.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）（车站控制时为车站值班员）的指挥进行工作。
C
A.司机
B.调车长
C.列车调度员
D.助理值班员
276.列车在区间被迫停车后，应保证就地制动，防止列车（）。
A
A.溜逸
B.溜车
C.自然移动
D.溜逸倾覆
277.列车机车与第一辆车的连挂，由（）负责。
C
A.列检人员
B.助理值班员
C.机车乘务员
D.车辆乘务员
278.铁路行车有关人员，接班前须充分休息，（），如有违反，立即停止其所承担的任务。
C
A.做与行车无关的事情
B.执行测酒制度
C.严禁饮酒
D.充分睡眠
279.（）和其他行车人员发现树木侵入建筑接近限界时，及时反馈，由责任单位负责调查处理。
A
A.司机
B.列车长
C.巡道员
D.乘警
280.道岔编号，从（）方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。
B
A.列车运行
B.列车到达
C.上行
D.下行
281.调车作业推送车辆时，要先（）。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。
A
A.试拉
B.要道还道
C.鸣笛
D.呼唤应答
282.列控限速按档分为不同的限速等级，最低为（）km/h。
D
A.15
B.20
C.30
D.45
283.动车组以外的列车，当列车软管有分离情况时，应进行（）。
B
A.全部试验
B.简略试验
C.持续一定时间的全部试验
D.感度试验
284.有关行车人员必须执行（）命令、口头指示，服从调度指挥。
B
A.车站值班员
B.列车调度员
C.列车长
D.机车司机
285.车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（）mm。
C
A.810-890
B.815-880
C.815-890
D.825-890
286.高速铁路信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、（）、调车信号机等。
A
A.复示
B.接近
C.预告
D.遮断
287.电气化区段接触网的接触线距钢轨顶面的高度不超过（）mm。
D
A.5150
B.5300
C.6000
D.6500
288.列车应按《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）和列车运行图规定的编挂条件、（）或长度编组。
D
A.计长
B.辆数
C.牵引定数
D.重量
289.列车调度员应严格按（）指挥行车，遇列车发生晚点时，应积极采取措施，组织有关人员恢复正点。
D
A.运行揭示
B.调度日计划
C.操纵运行图
D.列车运行图
290.关门车不得挂于机车后部（）辆车之内。
B
A.二
B.三
C.四
D.五
291.行车基本闭塞法包括（）。
A
A.自动闭塞、自动站间闭塞
B.自动闭塞、半自动闭塞
C.半自动闭塞、自动站间闭塞
D.自动闭塞、电话闭塞
292.铁路新建工程竣工后，应按规定进行验收，并进行（）。
B
A.检验
B.安全评估
C.风险评估
D.安全评价
293.（）、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备GSM-R手持终端和无线对讲设备。
D
A.列车调度员
B.调车长
C.车站值班员
D.司机
294.自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行；反方向行车，列车按（）运行。
B
A.电话闭塞
B.自动站间闭塞
C.路票
D.20km/h限速模式
295.进站、接车进路及线路所通过信号机，均应设（）。
C
A.复示信号
B.遮断信号
C.引导信号
D.调车信号
296.语音记录装置由（）负责安装、维修和管理。安监、调度所（车务）、机务等部门需调用语音记录时，通信部门配合。
B
A.车务部门
B.通信部门
C.电务部门
D.调度所
297.牵引供电设备倒闸时机由（）掌握。
C
A.供电所
B.车站值班员
C.列车调度员
D.供电调度员
298.铁路局应对（）进行防寒过冬培训，并按规定做好防寒劳动防护用品的配备和发放工作。
B
A.乘务员
B.有关人员
C.铁路工人
D.铁路职工
299.列车调度员、车站值班员因无线通信设备故障，均无法与司机取得联系时，不得向区间放行（）。
A
A.列车
B.货物列车
C.旅客列车
D.路用列车
300.每年10月15日前由（）会同供电部门对道岔融雪装置进行一次全面检查。
C
A.车务部门
B.工务部门
C.电务部门
D.房产部门
301.高速铁路的信号标志包括（）、预告标、电力机车禁停标和断电标、合电标。
C
A.公里标
B.半公里标
C.警冲标
D.升降弓标
302.旅客站台应为高站台，列车通过最高速度不得超过（）km/h。
C
A.80
B.120
C.250
D.300
303.除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与回流线、架空地线、保护线保持（）m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
D
A.4
B.3
C.2
D.1
304.动车组列车运行中司机发现栅栏封闭区内有行人或牲畜时，应鸣笛警示，危及行车安全时，立即停车，并向（）报告。
C
A.车站值班员
B.列车长
C.列车调度员
D.乘警
305.列车运行，原则上以开往（）方向为上行，反之为下行。
D
A.南方
B.北方
C.上海
D.北京
306.铁路局应根据《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）规定的原则，结合管内高速铁路具体条件，制定高速铁路（）。
C
A.《运行组织细则》
B.《行车组织办法》
C.《行车组织细则》
D.《行车组织规则》
307.距接触网带电体（）m以内金属构件和需要接地的设施、设备以及距线路两侧20m范围以内铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。
B
A.2
B.5
C.10
D.20
308.铁路防护栅栏的设备管理由（）负责，治安管理由铁路公安部门负责。
A
A.工务部门
B.车务部门
C.道口办
D.铁路局
309.凡影响行车的施工、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用（）进行。
C
A.旅客列车通过后
B.货物列车通过后
C.列车间隔
D.追踪列车时间间隔
310.调车作业由（）单一指挥，遇有特殊情况，可由经鉴定、考试合格的胜任人员担当指挥工作。（）
B
A.调车人员
B.调车长
C.调车区长
D.司机
311.一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界。（）
A
A.正确
B.错误
312.旅客列车及生产生活用水，须进行处理，给水站须进行定期水质检测。水质须达到国家规定的标准。（）
B
A.正确
B.错误
313.动车组应配备止轮器(铁鞋)、紧急用渡板、应急梯、复轨器和专用风管。（）
B
A.正确
B.错误
314.变更调车作业计划时，调车领导人应通知司机停车，由调车领导人按上述方式布置，听取司机复诵无误后方可继续作业。（）
A
A.正确
B.错误
315.大型养路及施工机械作业，如施工机械不超出机车车辆上部限界，且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持1m以上距离时，接触网可不停电。（）
B
A.正确
B.错误
316.集中联锁设备，在电脑（或操纵、表示分列式的表示盘及监视器）上应能监督线路与道岔区段是否占用、进路开通及锁闭，复示有关信号机的显示。（）
B
A.正确
B.错误
317.因新建、改建工程发生行车设备变化时，施工单位应在设备开通10天前向设备管理单位、使用单位、铁路局业务处提供相关技术资料。（）
B
A.正确
B.错误
318.隔离开关操作前，操作人必须按规定穿戴好绝缘靴和绝缘手套，确认开关及其操作机构正常，接地线良好，接触网无异常，方准按程序操作。（）
A
A.正确
B.错误
319.区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带）故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，根据设备管理单位登记的行车限制条件组织行车。（）
A
A.正确
B.错误
320.动车组始发站机车综合无线通信设备数据模块故障，经处置无法恢复时，动车组具备更换条件时，应更换车体，并按规定通报。（）
A
A.正确
B.错误
321.接触网上挂有异物供电人员登乘巡视检查设备时，可根据需要向列车调度员申请限速，限速位置原则上按汇报故障地点前后各加1km确定，司机应按供电人员要求停车。（）
B
A.正确
B.错误
322.集控站设车务应急值守人员，由车务指定人员担任。（）
B
A.正确
B.错误
323.列车调度员接到地震监测子系统地震监控报警信息或接到现场地震报告后，应立即关闭有关信号（车站控制时为通知车站值班员关闭有关信号），通知相关列车停车。（）
A
A.正确
B.错误
324.办理改变运行方向时的首次列车，须通过《行车日志》、监督区间表示灯确认区间空闲。（）
A
A.正确
B.错误
325.根据需要在始发终到站及客运枢纽站设置动车组、客车地面排污设施和移动卸污设备。（）
A
A.正确
B.错误
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