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文件名称： 2019接触网理论考试题库2450题
所属行业： 铁路
二级分类:
供电段
试题题数：共有【2450】题
打开方式： Android/
添加时间： 2019/3/27 23:03:37
点击次数： 847
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文件简介及使用说明
1.吊柱的锈蚀面积不应大于％。
D
A.2
B.5
C.10
D.20
2.H形钢柱端面应垂直线路中心线，允许偏差度。
B
A.±0.5
B.±2
C.±5
D.±8
3.H形钢柱端面应垂直，允许偏差±2度。
B
A.钢轨
B.线路中心线
C.接触网
D.基础
4.支柱侧面限界是指在轨平面内支柱内缘（线路侧）至轨道的距离。
C
A.内缘
B.受电弓中心
C.线路中心线
D.外缘
5.支柱是指在轨平面内支柱内缘（线路侧）至轨道线路中心线距离。
C
A.斜率
B.水平投影
C.侧面限界
D.限界
6.吊柱固定螺栓应采用双螺母，紧固后螺栓外露长度不小于。
B
A.10mm
B.30mm
C.60mm
D.100mm
7.采用圆吊柱时，腕臂底座处应采取防措施。
B
A.扭转
B.扭转及滑动
C.滑动
D.锈蚀
8.吊柱固定螺栓应采用螺母，紧固后螺栓外露长度不小于30mm。
B
A.单
B.双
C.三
D.四
9.吊柱调整使用的镀锌闭环垫片不得超过片。
B
A.1
B.2
C.5
D.6
10.H形钢柱检查测量检查支柱斜率是否。
D
A.过大
B.过小
C.可以
D.超标
11.支柱拉线与地面的夹角一般为45度，最大不超过度。
B
A.50
B.60
C.70
D.80
12.H形钢柱优点具有：价格适中等。
ABC
A.断面尺寸小
B.制造和运输简单
C.安装方便
D.抗扭性能好
13.H形钢柱优点具有：、安装方便、等。
ABC
A.断面尺寸小
B.制造和运输简单
C.价格适中
D.抗扭性能好
14.H形钢柱端面应垂直线路线路中心线，允许偏差±8度。
BD
A.正确
B.错误
C.±10
D.±2
E.0
15.吊柱的锈蚀面积不应大于50％。
BD
A.正确
B.错误
C.5
D.20
E.40
16.吊柱的锈蚀面积不应大于20％。
A
A.正确
B.错误
C.5
D.10
E.15
17.H形钢柱端面应垂直线路线路中心线，允许偏差±2度。
A
A.正确
B.错误
C.5
D.8
E.10
18.H形钢柱端面应垂直接触网，允许偏差±2度。
BC
A.正确
B.错误
C.线路中心线
D.钢轨
E.受电弓中心
19.吊柱固定螺栓应采用双螺母，紧固后螺栓外露长度不小于30mm。
A
A.正确
B.错误
C.2
D.3
E.5
20.支柱的倾斜率要求:锚柱顶部向拉线侧倾斜不应大于1%。
A
A.正确
B.错误
C.2
D.3
E.5
21.吊柱固定螺栓应采用双螺母，紧固后螺栓外露长度不小于60mm。
BE
A.正确
B.错误
C.2
D.5
E.30
22.吊柱调整使用的镀锌闭环垫片不得超过2片。
A
A.正确
B.错误
C.1
D.4
E.5
23.吊柱调整使用的镀锌闭环垫片不得超过5片。
BC
A.正确
B.错误
C.2
D.6
E.8
24.H形钢柱优点具有断面尺寸小、制造和运输简单、安装方便、价格适中等。
A
A.正确
B.错误
C.圆形
D.H形
E.V型
25.H形钢柱优点具有断面尺寸小、制造和运输简单、安装方便、价格适中抗扭性能强等。
BC
A.正确
B.错误
C.差
D.中等
E.一般
26.钢管支柱的优点是受力无方向性，抗扭强度高，质量稳定，占用空间小，制造简单。
A
A.正确
B.错误
C.低
D.中等
E.复杂
27.钢支柱是立在以钢筋混凝土浇成的基础之上的，基础用于稳定钢柱不倾斜及下沉。
A
A.正确
B.错误
C.低
D.中等
E.复杂
28.钢支柱是立在以基础之上的，基础用于稳定钢柱不倾斜及下沉。
A
A.钢筋混凝土浇成的
B.水泥
C.刚性
D.整体式
29.支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
A
A.正确
B.错误
C.接触线
D.承力索
E.吊弦
30.高速铁路对接触网支柱的要求，下列说法中正确的是。
ABCD
A.强度高
B.质量轻
C.结构简单、材料经济合理
D.美观和漂亮
31.高速铁路对接触网支柱的要求，下列说法中正确的是。
ACD
A.强度高
B.质量重
C.结构简单、材料经济合理
D.美观和漂亮
32.钢管支柱按照按外形分为两类。
AB
A.锥形支柱
B.等径支柱
C.H形钢柱
D.方形支柱
33.支柱按照按外形分锥形支柱、等径支柱为两类。
A
A.钢管
B.混凝土
C.H形钢柱
D.方形支柱
34.高铁采用的支柱有。
ABC
A.H形钢柱
B.等径混凝土柱
C.钢管支柱
D.方形支柱
35.高铁采用的支柱有H形钢柱。
BC
A.横幅杆
B.等径混凝土柱
C.钢管支柱
D.方形支柱
36.中国高速铁路接触网施工中大规模的使用混凝土支柱。
BD
A.正确
B.错误
C.圆形
D.H形
E.V型
37.中国高速铁路接触网施工中大规模的使用H形钢柱。
A
A.正确
B.错误
C.圆形
D.混凝土
E.V型
38.钢管支柱按照按外形分为锥形支柱、等径支柱两类。
A
A.正确
B.错误
C.圆形
D.H形
E.V型
39.钢管支柱按照按功能分为锥形支柱、等径支柱两类。
BC
A.正确
B.错误
C.外形
D.用途
E.使用
40.H形钢柱检查支柱地脚螺栓是否紧固到位，螺栓是否锈蚀，基础是否牢靠。
A
A.正确
B.错误
C.强度
D.刚度
E.硬度
41.支柱侧面限界是指在轨平面内支柱内缘（线路侧）至轨道线路中心线的距离。
A
A.正确
B.错误
C.内缘
D.线路中心线
E.外缘
42.支柱侧面限界是指在轨平面内支柱内缘（线路侧）至轨道外缘的距离。
BD
A.正确
B.错误
C.内缘
D.线路中心线
E.外缘
43.支柱拉线与地面的夹角一般为45度，最大不超过60度。
A
A.正确
B.错误
C.50
D.60
E.70
44.支柱拉线与地面的夹角一般为45度，最大不超过70度。
BD
A.正确
B.错误
C.50
D.60
E.70
45.支柱拉线与地面的夹角一般为30度，最大不超过60度。
BD
A.正确
B.错误
C.35
D.45
E.50
46.中国高速铁路接触网施工中大规模的使用混凝土支柱。
BD
A.正确
B.错误
C.圆型
D.H型
E.横腹杆
47.中国高速铁路接触网施工中大规模的使用H型钢柱。
A
A.正确
B.错误
C.圆型
D.H型
E.横腹杆
48.中国高速铁路接触网施工中大规模的使用钢管支柱。
BD
A.正确
B.错误
C.圆型
D.H型
E.横腹杆
49.钢管支柱按照按外形分为锥形支柱、等径支柱两类。
A
A.正确
B.错误
C.圆形
D.H形
E.V型
50.H形钢柱检查支柱地脚螺栓是否紧固到位，螺栓是否锈蚀，基础是否牢靠。
A
A.正确
B.错误
C.强度
D.刚度
E.硬度
51.H形钢柱端面应垂直线路线路中心线，允许偏差±2度。
A
A.正确
B.错误
C.10
D.±2
E.0
52.H形钢柱端面应垂直线路线路中心线，允许偏差±1度。
BC
A.正确
B.错误
C.±2
D.1
E.0
53.支柱拉线与地面的夹角一般为度，最大不超过60度。
B
A.35
B.45
C.70
D.80
54.H形钢柱优点具有：、制造和运输简单、安装方便、价格适中等。
A
A.断面尺寸小
B.断面尺寸大
C.抗拉性能好
D.抗扭性能好
55.H形钢柱优点具有：断面尺寸小、、安装方便、价格适中等。
B
A.制造和运输复杂
B.制造和运输简单
C.抗拉性能好
D.抗扭性能好
56.下列选项中，______端面应垂直线路线路中心线，允许偏差±2度。
B
A.混凝土支柱
B.H形钢柱
C.圆钢柱
D.横幅杆
57.吊柱固定螺栓应采用_____，紧固后螺栓外露长度不小于_____mm。
AC
A.双螺母
B.单螺母
C.30
D.60
58.吊柱固定螺栓应采用双螺母，紧固后螺栓外露长度不小于_____mm。
B
A.10
B.30
C.40
D.60
59.H形钢柱优点具有：断面尺寸小、价格适中等。
BC
A.重量轻
B.制造和运输简单
C.安装方便
D.抗扭性能好
60.H形钢柱优点具有：、安装方便价格适中等。
AB
A.断面尺寸小
B.制造和运输简单
C.重量轻
D.抗扭性能好
61.高速铁路对接触网支柱的要求，下列说法中正确的是。
AB
A.强度高
B.质量轻
C.抗扭矩强
D.价格昂贵
62.高速铁路对接触网支柱的要求，下列说法中正确的是。
CD
A.抗扭矩强
B.价格昂贵
C.结构简单、材料经济合理
D.美观和漂亮
63.高速铁路对接触网支柱的要求，下列说法中正确的是。
ACD
A.强度高
B.价格昂贵
C.结构简单、材料经济合理
D.美观和漂亮
64.高速铁路对接触网支柱的要求，下列说法中正确的是。
BCD
A.抗扭矩强
B.质量轻
C.结构简单、材料经济合理
D.美观和漂亮
65.高铁采用的支柱有、钢管支柱。
AB
A.H形钢柱
B.等径混凝土柱
C.混凝土支柱
D.方形支柱
66.高铁采用的支柱有、等径混凝土柱。
AB
A.H形钢柱
B.钢管支柱
C.混凝土支柱
D.方形支柱
67.高铁采用的支柱有、钢管支柱、等径混凝土柱。
A
A.H形钢柱
B.横幅式
C.混凝土支柱
D.方形支柱
68.高速铁路接触网的结构高度一般为m。
A
A.1.3-1.6
B.0.8
C.1.7
D.1.8
69.高速铁路接触网接触线的高度一般为m。
B
A.5
B.5.3
C.5.7
D.6.5
70.高铁受电弓动态包络线应符合下列规定：受电弓动态抬升量mm(线岔始触区为200mm)，横向摆动量直线区段为250mm，曲线区段为350mm。
B
A.100
B.150
C.250
D.300
71.高铁受电弓动态包络线应符合下列规定：受电弓动态抬升量150mm(线岔始触区为200mm)，横向摆动量直线区段为250mm，曲线区段为mm。
B
A.200
B.350
C.300
D.400
72.高速铁路接触网分相采用的是带中性段的锚段关节式。
A
A.正确
B.错误
C.不
D.均是
E.关节式
73.高速铁路接触网采用的是带中性段的锚段关节式。
A
A.分相
B.分段
C.线索
D.锚段
74.高铁受电弓动态包络线应符合下列规定：受电弓动态抬升量150mm(线岔始触区为200mm)，横向摆动量直线区段为mm，曲线区段为350mm。
A
A.250
B.300
C.400
D.500
75.高速铁路接触网的线岔，以大号道岔对应的线岔和线岔为主，无标准定位。
AD
A.交叉
B.18号
C.9号
D.无交叉
76.高速铁路接触网的线岔，以大号道岔对应的线岔和无交叉线岔为主，无定位。
AD
A.交叉
B.30号
C.非标准
D.标准
77.高速铁路接触网的线岔，以大号道岔对应的线岔和线岔为主，无标准定位。
AD
A.交叉
B.30号
C.18号
D.无交叉
78.高速铁路接触网零件紧固用力矩扳手进行紧固。
A
A.正确
B.错误
C.可以不
D.不是
E.全是
79.高速铁路接触网零件紧固用活口扳手进行紧固。
BC
A.正确
B.错误
C.力矩
D.开口
E.都可以
80.高铁吊弦都采用的是可调式吊弦。
BC
A.正确
B.错误
C.整体吊弦
D.环节吊弦
E.滑动吊弦
81.高速铁路接触网接触线的高度一般为5.6m。
BD
A.正确
B.错误
C.5.1
D.5.3
E.5.5
82.高速铁路接触网的结构高度一般为1.3-1.6m。
A
A.正确
B.错误
C.1
D.2
E.1.8
83.高铁受电弓动态包络线应符合下列规定：受电弓动态抬升量150mm(线岔始触区为200mm)，横向摆动量直线区段为mm，曲线区段为350mm。
B
A.100
B.250
C.300
D.400
84.高铁受电弓动态包络线应符合下列规定：受电弓动态抬升量150mm(线岔始触区为200mm)，横向摆动量直线区段为250mm，曲线区段为mm。
C
A.100
B.200
C.350
D.400
85.用于高速受流的受电弓应满足保持恒定的接触。
C
A.相磨
B.功能
C.压力
D.磨耗
86.用于高速受流的应满足保持恒定的接触压力。
C
A.绝缘子
B.动车组
C.受电弓
D.接触网
87.用于高速受流的受电弓应满足保持恒定的接触。
C
A.相磨
B.功能
C.压力
D.磨耗
88.用于高速受流的受电弓应满足：尽可能减轻受电弓运动部分的。
D
A.磨耗
B.活动
C.运动
D.重量
89.用于高速受流的受电弓应满足：减小空气的影响的要求。
C
A.动态
B.波动
C.制动力
D.静态
90.用于高速受流的受电弓应满足：尽可能减轻受电弓运动部分的重量。
A
A.正确
B.错误
C.不
D.不是
E.是
91.用于高速受流的受电弓应满足保持恒定的接触压力。
A
A.正确
B.错误
C.普铁
D.160Km/h
E.300Km/h
92.用于高速受流的受电弓应满足：尽可能减轻运动部分的重量。
A
A.受电弓
B.动车组
C.底座
D.支持绝缘子
93.高速受电的接触网应满足动车组和更大的速度变化范围内应能保证正常供电。
A
A.最高行车速度
B.最低行车速度
C.匀速
D.常速
94.用于高速受流的受电弓滑板适应的要求。
B
A.活动
B.高速
C.滑动
D.滑行
95.用于高速受流的应满足保持恒定的接触压力。
B
A.定位器
B.受电弓
C.承力索
D.吊弦
96.用于高速受流的受电弓应满足：尽可能减轻受电弓运动部分的摆动。
BE
A.正确
B.错误
C.压力
D.磨耗
E.重量
97.用于高速受流的应满足保持恒定的接触压力。
C
A.接触网
B.接触线
C.受电弓
D.机车
98.用于高速受流的受电弓应满足：尽可能______受电弓运动部分的重量。
A
A.减轻
B.增加
C.保持
D.提高
99.用于高速受流的______应满足保持恒定的接触压力。
A
A.受电弓
B.机车
C.接触线
D.承力索
100.接触网在跨中的弹性与跨距成。
A
A.正比
B.反比
C.一致
D.以上均不对
101.接触网在跨中的弹性与跨距成正比。
A
A.正确
B.错误
C.正比
D.反比
E.无关
102.高速受流对接触网的动态要求指的是。
C
A.线索匹配
B.环境保护
C.弓网匹配
D.材料标准
103.高速接触网在正常运行或故障条件下产生的钢轨对大地的不能超过允许范围。
A
A.电压
B.电感
C.电阻率
D.电阻
104.高速接触网在正常运行或故障条件下产生的对大地的电压不能超过允许范围。
A
A.钢轨
B.接触网
C.受电弓
D.动车组
105.腕臂支持结构可分为柔性支持和两大类。
B
A.非刚性支持
B.刚性支持
C.水平腕臂支持
D.非柔性支持
106.硬横跨由倒立柱、腕臂式支持、定位装置组成。
AB
A.硬横跨柱
B.硬横梁
C.加强支柱
D.加强腕臂
107.腕臂支持结构可分为柔性支持和腕臂支持两大类。
BE
A.正确
B.错误
C.桥隧支持
D.倒立柱支持
E.刚性支持
108.硬横跨由腕臂式支持、定位装置组成。
ABC
A.硬横跨柱
B.硬横梁
C.倒立柱
D.加强腕臂
109.硬横跨由硬横跨柱、腕臂式支持、定位装置组成。
BC
A.加强支柱
B.硬横梁
C.倒立柱
D.加强腕臂
110.腕臂支持结构可分为非柔性支持和刚性支持两大类。
BE
A.正确
B.错误
C.桥隧支持
D.倒立柱支持
E.柔性支持
111.与柔性支持装置比较，刚性支持装置具有提高接触网的安装调整时间、消除了接触线晃动的缺陷、腕臂装配结构简化等优点。
A
A.正确
B.错误
C.结构复杂
D.向力矩大
E.利于弓网受流
112.腕臂支持结构可分为柔性支持和非刚性支持两大类。
BE
A.正确
B.错误
C.桥隧支持
D.倒立柱支持
E.刚性支持
113.与刚性支持装置比较，柔性支持装置具有提高接触网的安装调整时间、消除了接触线晃动的缺陷、腕臂装配结构简化等优点。
BE
A.正确
B.错误
C.结构复杂
D.向力矩大
E.柔性与刚性比较
114.腕臂支持结构可分为刚性支持和腕臂支持两大类。
BE
A.正确
B.错误
C.桥隧支持
D.倒立柱支持
E.柔性支持
115.腕臂支持结构可分为和刚性支持两大类。
B
A.非刚性支持
B.柔性支持
C.水平腕臂支持
D.非柔性支持
116.硬横跨由、硬横梁、倒立柱、腕臂式支持、定位装置组成。
A
A.硬横跨柱
B.中间支柱
C.加强支柱
D.加强腕臂
117._______可分为柔性支持和刚性支持两大类。
B
A.支柱
B.腕臂支持结构
C.桥隧支持
D.倒立柱支持
118.硬横跨由硬横跨柱、硬横梁倒立柱、腕臂式支持、组成。
A
A.定位装置
B.基础
C.加强支柱
D.加强腕臂
119.硬横跨由_______、倒立柱、腕臂式支持、定位装置组成。
AB
A.硬横跨柱
B.硬横梁
C.加强支柱
D.加强腕臂
E.增高间架
F.架空地线
120.定位装置由定位管、定位器、及其连接零件组成。
D
A.斜拉线
B.吊弦线夹
C.支持器
D.定位线夹
121.防风拉线固定环面向下锚安装，防风拉线与水平方向呈____度。
C
A.12
B.13
C.45
D.80
122.防风拉线固定环距定位器端头水平距离为mm。
B
A.10
B.600
C.100
D.110
123.防风拉线短环端回头mm；长环端回头250mm，防风拉线固定环应位于长环中间位置。
C
A.10
B.20
C.100
D.1000
124.防风拉线固定环距定位器端头水平距离为600mm，面向下锚侧安装，防风拉线与水平方向呈度角。
D
A.15
B.20
C.25
D.45
125.防风拉线短环端回头100mm；长环端回头mm，防风拉线固定环应位于长环中间位置。
C
A.100
B.160
C.250
D.500
126.定位装置由定位器、及其连接零件组成。
AD
A.定位管
B.吊线线夹
C.腕臂
D.定位线夹
127.防风拉线固定环距定位器端头水平距离为________mm，防风拉线与水平方向呈______度。
AD
A.600
B.650
C.80
D.45
128.将接触线固定在受电弓取流所必要的空间位置的装置为定位装置。
A
A.正确
B.错误
C.电力机车取流
D.定位器
E.规定的空间位置
129.定位线夹安装标准，U形插销向上弯折20度。
BC
A.正确
B.错误
C.60
D.50
E.10
130.定位装置由定位管、定位器、定位线夹及其连接零件组成。
A
A.正确
B.错误
C.补偿装置
D.支持装置
E.限位装置
131.定位线夹安装标准，U形插销向上弯折60度。
A
A.正确
B.错误
C.10
D.15
E.20
132.防风拉线短环端回头100mm；长环端回头300mm，防风拉线固定环应位于长环中间位置。
BE
A.正确
B.错误
C.150
D.220
E.250
133.防风拉线与水平方向应呈45度。
A
A.正确
B.错误
C.15
D.70
E.75
134.定位线夹安装应标准，线夹完全安装，受力面应正确，U形插销向上弯折度。
CF
A.相反
B.80
C.落槽
D.垂直
E.30
F.60
135.防风拉线固定环距定位器端头水平距离为600mm，面向下锚侧安装，防风拉线与水平方向呈45度角。
A
A.正确
B.错误
C.35
D.45
E.50
136.防风拉线固定环距定位器端头水平距离为600mm，面向下锚侧安装，防风拉线与水平方向呈60度角。
BD
A.正确
B.错误
C.30
D.45
E.60
137.防风拉线固定环距定位器端头水平距离为450mm，面向下锚侧安装，防风拉线与水平方向呈45度角。
BE
A.正确
B.错误
C.300
D.500
E.600
138.防风拉线固定环距定位器端头水平距离为600mm，面向中锚侧安装，防风拉线与水平方向呈45度角。
BC
A.正确
B.错误
C.下锚
D.终锚
E.硬锚
139.防风拉线短环端回头100mm；长环端回头300mm，防风拉线固定环应位于长环中间位置。
BE
A.正确
B.错误
C.150
D.220
E.250
140.防风拉线短环端回头100mm；长环端回头250mm，防风拉线固定环应位于长环中间位置。
A
A.正确
B.错误
C.150
D.220
E.250
141.防风拉线与水平方向应呈45度角。
A
A.正确
B.错误
C.15
D.70
E.75
142.防风拉线与水平方向应呈60度角。
BD
A.正确
B.错误
C.30
D.45
E.50
143.将接触线固定在受电弓取流所必要的空间位置的装置为支持装置。
BC
A.正确
B.错误
C.定位装置
D.支持装置
E.悬挂位置
144.限位装置由定位管、定位器、定位线夹及其连接零件组成。
BD
A.正确
B.错误
C.补偿装置
D.定位装置
E.限位装置
145.防风拉线环的U螺栓穿向补偿下锚方向(以中心锚结为界)，防风拉线长环在定位管端，短环在定位器端；
A
A.正确
B.错误
C.长环在定位器端
D.短环在定位管端
E.中锚方向
146.防风拉线固定环应面向_________，与水平方向呈45度。
C
A.中心柱
B.中锚
C.下锚安装
D.补偿
147.防风拉线短环端回头100mm；长环端回头mm，防风拉线固定环应位于长环中间位置。
C
A.30
B.50
C.250
D.1000
148.防风拉线短环端回头100mm；长环端回头250mm，防风拉线固定环应位于长环位置。
C
A.前头
B.后头
C.中间
D.以上均不对
149.定位装置由定位管、、定位线夹及其连接零件组成。
A
A.定位器
B.吊线线夹
C.腕臂
D.绝缘子
150.防风拉线固定环距定位器端头水平距离为600mm，面向下锚侧安装，防风拉线与水平方向呈度。
C
A.0
B.30
C.45
D.70
151.将接触线固定在受电弓取流所必要的空间位置的装置称为________。
A
A.定位装置
B.支持装置
C.支柱与基础
D.接触悬挂
152.将________固定在受电弓取流所必要的空间位置的装置称为定位装置。
A
A.接触线
B.承力索
C.吊弦
D.接触悬挂
153.定位装置由定位管、定位器、________及其连接零件组成。
A
A.定位线夹
B.平腕臂
C.腕臂支撑
D.斜腕臂
154._______由定位管、定位器、定位线夹及其连接零件组成。
A
A.定位装置
B.吊线线夹
C.腕臂
D.支柱
155.腕臂吊钩定位环距定位器端头水平距离为mm，与防风拉线固定环距离______mm。
AC
A.400
B.600
C.1000
D.1200
156.防风拉线固定环距定位器端头水平距离为______mm，面向____侧安装，防风拉线与水平方向呈45度。
AC
A.600
B.650
C.下锚
D.中锚
157.防风拉线固定环距定位器端头水平距离为600mm，面向____侧安装，防风拉线与水平方向呈____度。
AD
A.下锚
B.中锚
C.80
D.45
158.弹性吊索中锚方向露头_____mm,下锚方向露头_____mm。
AC
A.20
B.50
C.150
D.200
159.防风拉线固定环距定位器端头水平距离为________mm，面向下锚侧安装，防风拉线与水平方向呈_______度。
AE
A.600
B.650
C.700
D.30
E.45
F.60
160.防风拉线固定环距定位器端头水平距离为________mm，面向下锚侧安装，防风拉线与水平方向呈_______度。
BE
A.500
B.600
C.650
D.30
E.45
F.60
161.五跨绝缘锚段关节技术条件：两工作支的等高点应位于中心跨的。
B
A.左侧
B.中间
C.右侧
D.都可以
162.五跨绝缘锚段关节技术条件：两工作支的等高点应位于中心跨的中间。
A
A.正确
B.错误
C.左侧
D.右侧
E.均可
163.锚段与锚段之间的衔接部分称为。
B
A.锚段
B.锚段关节
C.跨距
D.锚支长度
164.锚段关节可分为绝缘锚段关节与。
B
A.机械锚段关节
B.非绝缘锚段关节
C.关节式
D.器件式
165.锚段关节可分为与非绝缘锚段关节。
C
A.机械锚段关节
B.非绝缘锚段关节
C.绝缘锚段关节
D.器件式
166.锚段关节可分为________与_______。
BC
A.机械锚段关节
B.绝缘锚段关节
C.非绝缘锚段关节
D.器件式
167.新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用跨锚段关节的形式。
C
A.三
B.四
C.五
D.六
168.设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将八跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。
BC
A.正确
B.错误
C.四
D.五
E.六
169.设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。
A
A.正确
B.错误
C.三
D.六
E.七
170.高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（中心柱定位点处)改为绝缘锚段关节的线过渡。
AB
A.点过渡
B.五跨
C.六跨
D.七跨
E.面过度
F.八跨
171.新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。
A
A.正确
B.错误
C.三跨
D.五跨
E.六跨
172.新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用四跨的形式。
BD
A.正确
B.错误
C.三跨
D.五跨
E.六跨
173.与锚段之间的衔接部分称为锚段关节。
A
A.锚段
B.中锚
C.跨距
D.锚支长度
174.新建高速以后，与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。
A
A.绝缘锚段关节
B.电分相
C.分段绝缘器
D.锚段
175.设置_______绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件。
B
A.三跨
B.五跨
C.六跨
D.八跨
176._______绝缘锚段关节是点过渡，五跨绝缘锚段关节是线过渡。
B
A.三跨
B.四跨
C.六跨
D.八跨
177.棘轮补偿装置的传动比是。
B
A.1比2
B.1比3
C.1比4
D.1比5
178.300-350km/h的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
B
A.弹簧补偿装置
B.棘轮补偿装置
C.滑轮补偿装置
D.液压补偿装置
179.棘轮补偿装置的传动效率达到百分之以上。
D
A.80
B.85
C.90
D.97
180.补偿装置的作用：温度变化时自动调节线索张力，使线索。
D
A.张力不变
B.张力偏大
C.张力偏小
D.张力保持恒定
181.补偿装置的作用：温度变化时自动调节线索张力，使线索张力保持恒定。
A
A.正确
B.错误
C.偏大
D.偏小
E.不变
182.棘轮补偿装置具有占用空间少、转动灵活、磨耗少、传动效率高、防腐性能好、断线制动、使用寿命长等优点。
A
A.正确
B.错误
C.效率低
D.无断线制动
E.磨耗大
183.高速客专线索补偿装置适用特性，要适应补偿线索的需求。
C
A.型号较小
B.张力较小
C.张力较大
D.型号较大
184.我国高速接触网主要采用的补偿装置有。
AB
A.棘轮补偿装置
B.铝合金无油大滑轮
C.液压
D.气压
185.我国高速接触网主要采用的补偿装置有棘轮补偿装置、。
B
A.弹簧补偿装置
B.铝合金无油大滑轮
C.液压
D.气压
186.我国高速接触网主要采用的补偿装置有、铝合金无油大滑轮。
B
A.弹簧补偿装置
B.棘轮补偿装置
C.液压
D.气压
187.铝合金滑轮组自动补偿装置，传动效率高，无断线制动装置。
A
A.正确
B.错误
C.传动效率低
D.有断线制动
E.棘轮补偿装置
188.铝合金滑轮组自动补偿装置，传动效率高，有断线制动装置。
BD
A.正确
B.错误
C.传动效率低
D.无断线制动
E.弹簧补偿装置
189.棘轮补偿装置的传动效率达到百分之99以上。
BE
A.正确
B.错误
C.90
D.93
E.97
190.三滑轮补偿装置的传动比是1：3。
A
A.正确
B.错误
C.1--4
D.1--5
E.1--2
191.两滑轮补偿装置的传动比是1：3。
BE
A.正确
B.错误
C.1--4
D.1--3
E.1--2
192.300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
A
A.正确
B.错误
C.200Km/h
D.210Km/h
E.400Km/h
193.300-350km/h的客运线上广泛采用铝合金大滑轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
BC
A.正确
B.错误
C.棘轮
D.弹簧
E.液压
194.棘轮补偿在的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
D
A.200km/h
B.250km/h
C.320km/h
D.300-350km/h
195.高铁采用的补偿装置中，铝合金滑轮组补偿装置传动效率，维修工作量少。
B
A.低
B.高
C.一般
D.差
196.铝合金滑轮组自动补偿装置，时速客运线上广泛采用。
B
A.110km/h
B.200-250km/h
C.320km/h
D.400km/h
197.补偿装置，在时速200—250Km/h客运线上广泛采用。
B
A.铸铁滑轮组
B.铝合金滑轮组自动
C.弹簧
D.液压
198.铝合金滑轮组自动补偿装置传动效率高，维修工作量多。
BD
A.正确
B.错误
C.传动效率低
D.维修工作量少
E.免维护
199.铝合金滑轮组自动补偿装置，时速200—250公里客运线上广泛采用。
A
A.正确
B.错误
C.棘轮补偿
D.200Km/h
E.250Km/h以上
200.三滑轮补偿装置的传动比是1：5。
BE
A.正确
B.错误
C.1比4
D.1比2
E.1比3
201.棘轮补偿装置传动比为、传动效率高，达到百分之以上。
BF
A.1比2
B.1比3
C.1比4
D.90
E.100
F.97
202.铝合金滑轮组自动补偿装置，传动效率，达百分之97以上，但无功能。
AD
A.高
B.低
C.非常高
D.断线制动
E.补偿
F.自动调整
203.铝合金滑轮组自动补偿装置传动效率高，维修工作量多。
BD
A.正确
B.错误
C.传动效率低
D.维修工作量少
E.免维护
204.铝合金滑轮组自动补偿装置，时速200—250公里客运线上广泛采用。
A
A.正确
B.错误
C.棘轮补偿
D.200Km/h
E.250Km/h以上
205.铝合金滑轮组自动补偿装置，传动效率高，有断线制动装置。
BE
A.正确
B.错误
C.传动效率低
D.有断线制动
E.无断线制动
206.棘轮补偿装置的传动效率达到百分之97以上。
A
A.正确
B.错误
C.90
D.93
E.97
207.三滑轮补偿装置的传动比是1：2。
BD
A.正确
B.错误
C.1--2
D.1--3
E.1--4
208.300-350km/h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
BC
A.正确
B.错误
C.棘轮补偿装置
D.铝合金滑轮组自动补偿装置
E.弹簧补偿装置
209.我国高速接触网主要采用的补偿装置有棘轮补偿装置、。
B
A.弹簧补偿
B.铝合金无油大滑轮
C.液压
D.气压
210.补偿在300-350km/h的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
D
A.液压
B.弹簧
C.滑轮
D.棘轮
211.高铁采用的补偿装置中，铝合金滑轮组补偿装置传动效率高，维修工作量。
B
A.多
B.少
C.一般
D.差
212.自动补偿装置，时速200-250km/h客运线上广泛采用。
B
A.气压
B.铝合金滑轮组
C.弹簧
D.液压
213.我国高速接触网主要采用的补偿装置有。
AB
A.棘轮补偿装置
B.铝合金无油大滑轮
C.液压
D.气压
E.弹簧
F.鼓轮
214.三滑轮补偿装置的传动比是。
B
A.1比2
B.1比3
C.1比4
D.1比5
215.高铁接触网关键设备中，是保证电力机车受电弓，安全平滑地由一条股道接触线过渡至另一条股道接触线，达到转换线路的目的。
C
A.锚段关节
B.分相
C.线岔
D.分段
216.高铁接触网关键设备中，线岔是保证电力机车，安全平滑地由一条股道接触线过渡至另一条股道接触线，达到转换线路的目的。
D
A.邻线
B.正线
C.侧线
D.受电弓
217.高铁接触网关键设备中，线岔是保证电力机车受电弓安全平滑地由一条股道接触线过渡至另一条股道接触线，达到的目的。
D
A.进站
B.出站
C.侧线
D.转换线路
218.无交分线岔正线接触悬挂应尽量靠近侧线，侧线接触悬挂应尽量远离正线。
A
A.正确
B.错误
C.远离正线
D.远离侧线
E.靠近侧线
219.高铁接触网线岔设备，道岔定位处的最大拉出值不得大于。
C
A.375mm
B.300mm
C.450mm
D.500mm
220.三线关节式道岔定位需要在两个道岔间布置至少进行平行过渡的接触网。
A
A.三跨绝缘关节
B.五跨非绝缘关节
C.四跨绝缘关节
D.四跨非绝缘关节
221.无交分线岔将正线或侧线线路中心线两侧mm的区域内设置为无线夹区。
A
A.600-1050
B.806-1050
C.806-900
D.806-1000
222.目前高铁采用的线岔有。
ABD
A.交叉线岔
B.无交分线岔
C.12号道岔
D.三线关节式道岔定位
223.目前高铁采用的线岔有、三线关节式道岔定位。
AB
A.交叉线岔
B.无交分线岔
C.12号道岔
D.9号道岔
224.无交分线岔将正线或侧线线路中心线两侧600～1085mm的区域内设置为无线夹区。
BE
A.正确
B.错误
C.500～1050mm
D.600～1080mm
E.600～1050mm
225.交叉线岔布置过程中应考虑道岔两接触悬挂的线岔交点距任一线路中心线的距离一般不得大于400mm。
BE
A.正确
B.错误
C.不得小于350mm
D.300mm
E.不得大于350mm
226.道岔两接触悬挂的线岔交点距任一线路中心线的距离一般不得大于。
C
A.150mm
B.200mm
C.350mm
D.600mm
227.三线关节式道岔定位需要具号及以上道岔的上下行渡线处才可以采用。
A
A.30
B.12
C.9
D.7
228.无交分线岔正线接触悬挂应尽量远离侧线。
BC
A.正确
B.错误
C.靠近
D.交叉
E.平行
229.交叉线岔布置过程,中应考虑道岔两接触悬挂的线岔交点,距任一线路中心线的距离一般要求不得大于。
B
A.150mm
B.350mm
C.500mm
D.800mm
230.高铁线岔设备中，是在正线接触悬挂和侧线接触悬挂之间引入第三组辅助悬挂。
A
A.三线关节式道岔定位
B.正线与联络线
C.无交分线岔
D.交叉线岔
231.高铁接触网关键设备中，线岔是保证电力机车受电弓，安全平滑地由一条股道接触线过渡至另一条股道接触线，达到转换线路的目的。
A
A.正确
B.错误
C.锚段关节
D.线岔
E.分段
232.高铁接触网关键设备中，分段是保证电力机车受电弓，安全平滑地由一条股道接触线过渡至另一条股道接触线，达到转换线路的目的。
BD
A.正确
B.错误
C.锚段关节
D.线岔
E.分段
233.三线关节式道岔定位需要在两个道岔间布置至少三跨绝缘关节进行平行过渡的接触网。
A
A.正确
B.错误
C.三跨
D.四跨
E.五跨
234.无交分线岔将正线或侧线线路中心线两侧600～1050mm的区域内设置为无线夹区。
A
A.正确
B.错误
C.500～1050mm
D.600～1080mm
E.600～1050mm
235.无交分线岔正线接触悬挂应尽量，侧线接触悬挂应尽量。
AC
A.靠近侧线
B.靠近正线
C.远离正线
D.远离侧线
236.道岔定位需要在两个道岔间布置至少三跨绝缘关节进行平行过渡的接触网。
A
A.三线关节式
B.五跨非绝缘关节式
C.四跨绝缘关节式
D.四跨非绝缘关节式
237.道岔柱处接触线高度应符合设计要求，任何情况下拉出值不大于。
A
A.450mm
B.400mm
C.350mm
D.300mm
238.道岔柱处接触线高度应符合设计要求，任何情况下拉出值不大于450mm。
A
A.正确
B.错误
C.300mm
D.400mm
E.350mm
239.道岔柱处接触线高度应符合设计要求，任何情况下拉出值不大于350mm。
BC
A.正确
B.错误
C.450mm
D.400mm
E.350mm
240.线岔侧线由于速度较低，其坡度的变化应考虑受电弓在正线和侧线转换运行时，受电弓平稳过渡，不出现钻弓和打弓现象，且接触良好。
A
A.正确
B.错误
C.高
D.一般
E.快速过度
241.目前高铁采用的线岔有交叉线岔、无交分线岔、。
D
A.9号道岔
B.11号道岔
C.12号道岔
D.三线关节式道岔定位
242.无交分线岔侧线接触悬挂应尽量靠近正线。
Aa
A.正确
B.错误
C.远离正线
D.远离侧线
E.靠近侧线
243.下列不属于高铁采用的线岔有。
C
A.交叉线岔
B.无交分线岔
C.12号道岔
D.三线关节式道岔定位
244.目前高铁采用的线岔有交叉线岔、________________。
BD
A.菱形线岔
B.无交分线岔
C.12号道岔
D.三线关节式道岔定位
245.检查接触线与检测尺之间的符合要求，不得大于0.1mm/m。
A
A.间隙
B.弯度
C.长度
D.角度
246.检查与检测尺之间的间隙符合要求，不得大于0.1mm/m。
A
A.接触线
B.承力索
C.吊弦
D.支柱
247.承力索的机械强度安全系数，铜或铜合金绞线不应小于。
C
A.1.5
B.1.8
C.2.0
D.2.6
248.承力索的机械强度安全系数，铜或绞线不应小于2.0。
C
A.接触线
B.铝合金
C.铜合金
D.钛合金
249.接触线应采用恒张力架设，架设张力偏差不得大于_______。
D
A.25%
B.30%
C.20%
D.8%
250.接触线应采用架设，架设张力偏差不得大于8%。
A
A.恒张力
B.张力
C.负重拉伸法
D.整体
251.高铁正线接触线不得有。
A
A.接头
B.锈蚀
C.磨耗
D.氧化
252.______应采用恒张力架设，架设张力偏差不的大于。
AC
A.接触线
B.保护线
C.8%
D.18%
253.______正线接触线不得有接头。
A
A.高铁
B.普速
C.货线
D.牵出线
254.AT供电方式的一个特点是有一根与接触网相同，电流方向相反的正馈线
A
A.电压
B.电阻
C.材质
D.大小
255.AT供电方式的一个特点是有一根与接触网电压相同，电流方向的正馈线。
B
A.相同
B.相反
C.一样
D.一致
256.AT供电方式的一个特点是有一根与接触网电压相同，电流方向相反的。
A
A.正馈线
B.保护线
C.回流线
D.加强线
257.AT供电方式的一个特点是有一根与接触网电压_______，电流方向相反的。
AC
A.相同
B.相反
C.正馈线
D.回流线
258.高铁接触网承力索的安全系数应与接触线尽量一致，以减小运营中工作状态改变的可能性，减小维修量。
BC
A.正确
B.错误
C.线胀系数
D.电阻率
E.拉断力
259.高铁正线接触线有接头。
A
A.不得
B.可以
C.可以有1个
D.可以有2个
260.高铁正线接触线可有1个接头。
BD
A.正确
B.错误
C.2个
D.不允许有接头
E.视情况
261.检查_______与检测尺之间的间隙符合要求，不得大于0.1mm/m。
C
A.承力索
B.正馈线
C.接触线
D.回流线
262.检查接触线与检测尺之间的符合要求，不得大于mm/m。
AC
A.间隙
B.长度
C.0.1
D.20%
263.检查接触线与检测尺之间的间隙符合要求，不得大于0.1mm/m。
A
A.正确
B.错误
C.0.1
D.0.01
E.0.3
264.检查接触线与检测尺之间的间隙符合要求，不得大于mm/m。
A
A.0.1
B.0.5
C.0.8
D.1
265.接触线应采用架设，架设张力偏差不的大于。
AC
A.恒张力
B.耐力
C.8%
D.18%
266.下列线索中，不属于附加导线的是。
C
A.正馈线
B.保护线
C.接触线
D.回流线
267.接触线拉出值设置过小，则达不到均匀滑板磨耗、延长受电弓寿命的目的。
A
A.正确
B.错误
C.过大
D.过小
E.缩短
268.下列线索中,不属于附加导线的是。
AC
A.接触线
B.正馈线
C.承力索
D.保护线
E.回流线
F.架空地线
269.正馈线、保护线不属于附加导线。
BC
A.正确
B.错误
C.属于
D.不属于
E.不确定
270.下列线索中,属于附加导线的是。
BDG
A.接触线
B.正馈线
C.承力索
D.保护线
E.吸上线
F.吊弦线
G.回流线
271.下列线索中，属于附加导线的是_______________。
AB
A.正馈线
B.保护线
C.接触线
D.承力索
272.下列线索中，属于附加导线的是接触线、正馈线。
BC
A.正确
B.错误
C.接触线
D.承力索
E.保护线
273.正馈线、保护线安装应符合要求，正馈线带电部分与支柱边缘之间的距离应不小于米。
AD
A.设计
B.规定
C.3
D.1
274.正馈线、保护线安装应符合要求，正馈线带电部分与支柱边缘之间的距离应不小于1米。
A
A.设计
B.规定
C.美观
D.施工
275.正馈线带电部分与支柱边缘的距离应不小于1米。
A
A.正确
B.错误
C.接触网
D.接触线
E.承力索
276.正馈线带电部分与支柱边缘的距离应不小于5米。
BC
A.正确
B.错误
C.1
D.3
E.4
277.分段绝缘器通过速度不得超过km/h，空气绝缘间隙不小于300mm。
B
A.60
B.120
C.150
D.200
278.分段绝缘器通过速度不得超过120km/h，空气绝缘间隙不小于mm。
B
A.100
B.300
C.450
D.500
279.分段绝缘器通过速度不得超过160km/h，空气绝缘间隙不小于300mm。
BE
A.正确
B.错误
C.200km/h
D.150km/h
E.120km/h
280.分段绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过300mm。
BE
A.正确
B.错误
C.300
D.200
E.100
281.分段绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过100mm。
A
A.正确
B.错误
C.300
D.200
E.100
282.分段绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过_____mm。
B
A.30
B.100
C.200
D.300
283.分段绝缘器应位于______中心，一般情况下偏差不超过100mm。
B
A.线路
B.受电弓
C.线岔
D.渡线
284.分段绝缘器主绝缘应完好，其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的50%。
BC
A.正确
B.错误
C.20%
D.30%
E.40%
285.分段绝缘器主绝缘应完好，其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的20%。
A
A.正确
B.错误
C.20%
D.30%
E.40%
286.分段绝缘器主绝缘应完好，其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的_____%。
B
A.10%
B.20%
C.40%
D.50%
287.分段绝缘器______应完好，其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的_____%。
AC
A.主绝缘
B.导流板
C.20%
D.50%
288.分段绝缘器相对于两侧吊弦点有5～15mm的负弛度。
A
A.正确
B.错误
C.5-10mm
D.10-15mm
E.5-15mm
289.分段绝缘器相对于两侧吊弦点有10～20mm的负弛度。
BE
A.正确
B.错误
C.5-10mm
D.10-15mm
E.5-15mm
290.分段绝缘器相对于两侧吊弦点有______mm的负弛度。
C
A.0-5mm
B.0-10mm
C.5-15mm
D.10-20mm
291.分段绝缘器相对于两侧吊弦点有5～15mm的_______。
B
A.正弛度
B.负弛度
C.纵向偏移
D.横向偏移
292.复线上下行股道间，车站，车场各股道间的接触网电分段属于横向电分段。
A
A.正确
B.错误
C.电分相
D.隔开
E.单线区段
293.复线上下行股道间，车站，车场各股道间的接触网电分段属于_________。
B
A.纵向电分段
B.横向电分段
C.分段绝缘器
D.渡线电分段
294.将接触网从上分开区段的设备就叫电分段。
B
A.空间
B.电气
C.机械
D.距离
295.将接触网从电气上分开区段的设备就叫。
B
A.分区
B.电分段
C.分离
D.分隔
296.将接触网从电气上分开区段的设备就叫电分段。
A
A.正确
B.错误
C.电分相
D.隔开
E.电分段
297.接触网的可分为横向电分段和纵向电分段。
A
A.电分段
B.分段绝缘器
C.分相绝缘器
D.断路器
298.接触网的电分段可分为和纵向电分段。
A
A.横向电分段
B.分段绝缘器
C.分相绝缘器
D.断路器
299.接触网的电分段可分为横向电分段和。
A
A.纵向电分段
B.分段绝缘器
C.分相绝缘器
D.断路器
300.接触网的电分段可分为横向电分段和纵向电分段。
A
A.正确
B.错误
C.纵向电分段
D.横向电分段
E.电分段
301.接触网各_______之间进行的电分段属于横向电分段。
B
A.线索
B.线路
C.分段
D.分相
302.接触网各线路之间进行的电分段叫，它用于复线上下行股道间，车站，车场各股道间的接触网电分段。
A
A.横向电分段
B.分段绝缘器
C.分相绝缘器
D.断路器
303.接触网各线路之间进行的电分段属于横向电分段。
A
A.正确
B.错误
C.横向电分段
D.隔断
E.分相
304.接触网各线路之间进行的电分段属于横向电分段。
A
A.正确
B.错误
C.横向电分段
D.隔断
E.分相
305.接触网各线路之间进行的电分段属于纵向电分段。
BC
A.正确
B.错误
C.横向电分段
D.隔断
E.分相
306.六跨电分相是由____四跨绝缘锚段关节组成。
B
A.一个
B.两个
C.三个
D.四个
307.六跨电分相是由两个____绝缘锚段关节组成。
B
A.三跨
B.四跨
C.五跨
D.八跨
308.六跨电分相是由两个四跨绝缘锚段关节组成。
A
A.正确
B.错误
C.两个
D.四个
E.五个
309.六跨电分相是由三个四跨绝缘锚段关节组成。
BC
A.正确
B.错误
C.两个
D.四个
E.五个
310.同一条接触网沿线路方向进行的电分段叫，它用于沿线路方向接触网之间的电分段。
A
A.纵向电分段
B.分段绝缘器
C.分相绝缘器
D.断路器
311.为增加接触网供电的灵活性，方便供电和_______的需要，不同的供电片区之间通过绝缘子、分段绝缘器、隔离开关、绝缘锚段关节等设备连接。
B
A.巡视
B.检修
C.测量
D.动检
312.为增加接触网供电的灵活性，方便供电和检修的需要，不同的供电片区之间通过绝缘子、、隔离开关、绝缘锚段关节等设备连接。
C
A.熔断器
B.非绝缘锚段关节
C.分段绝缘器
D.断路器
313.为增加接触网供电的灵活性，方便供电和检修的需要，不同的供电片区之间通过绝缘子、分段绝缘器、_______、绝缘锚段关节等设备连接。
C
A.熔断器
B.非绝缘锚段关节
C.隔离开关
D.断路器
314.为增加接触网供电的灵活性，方便供电和检修的需要，不同的供电片区之间通过绝缘子、分段绝缘器、隔离开关、绝缘锚段关节等设备连接。
A
A.正确
B.错误
C.巡视
D.测量
E.动检
315.一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用______实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。
C
A.熔断器
B.非绝缘锚段关节
C.分段绝缘器
D.断路器
316.一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用_______实现电分段。
C
A.分段
B.分相绝缘器
C.绝缘锚段关节
D.非绝缘锚段关节
317.一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用非绝缘锚段关节实现电分段。
BC
A.正确
B.错误
C.绝缘锚段关节
D.非绝缘锚段关节
E.分段绝缘器
318.一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。
A
A.正确
B.错误
C.绝缘锚段关节
D.非绝缘锚段关节
E.分段绝缘器
319.纵向电分段用于沿线路方向接触网之间的电分段。
A
A.正确
B.错误
C.电分相
D.隔开
E.单线区段
320.隔离开关应密封良好，箱体及托架等无锈蚀并应。
BC
A.手柄
B.操作机构箱
C.可靠接地
D.加以防护
321.隔离开关按分为两种，分别是电动隔离开关和负荷隔离开关。
A
A.功能
B.极性
C.使用
D.大小
322.隔离开关操作机构箱应密封良好，箱体及托架等无锈蚀并应。
D
A.防护
B.打油
C.刷漆
D.可靠接地
323.隔离开关的操作机构箱应良好，箱体及托架等无锈蚀并应。
AC
A.密封
B.关上
C.可靠接地
D.进行防护
324.隔离开关的操作机构应_________并加锁。
C
A.牢固
B.注油
C.完好无损
D.加密
325.隔离开关的操作机构应完好无损并。
B
A.注油
B.加锁
C.防护
D.加密
326.隔离开关引线摆动到极限位置时对接地体的距离不小于mm。
A
A.350
B.600
C.700
D.800
327.隔离开关引线摆动到极限位置时对接地体的距离不小于350mm。
A
A.正确
B.错误
C.300
D.350
E.500
328.隔离开关引线的长度应保证当接触悬挂受变化偏移时有一定的活动余量并不得侵入限界。
C
A.电抗
B.电压
C.温度
D.电流
329.隔离开关引线的长度应保证当接触悬挂受温度变化偏移时有一定的活动余量并不得侵入限界。
A
A.正确
B.错误
C.温度
D.高度
E.拉出值
330.隔离开关引线及连接线应连接牢固接触良好，无破损和。引线的长度应保证当接触悬挂受温度变化偏移时有一定的活动余量并不得侵入限界，引线摆动到极限位置对接地体的距离不小于mm。
BD
A.腐蚀
B.烧伤
C.100
D.350
331.隔离开关引线及连接线应连接牢固接触良好，无破损和烧伤。引线的长度应保证当接触悬挂受变化偏移时有一定的活动余量并不得侵入限界，引线摆动到极限位置对接地体的距离不小于mm。
AC
A.温度
B.时间
C.350
D.600
332.隔离开关引线及连接线应连接牢固接触良好，无破损和烧伤。引线的长度应保证当接触悬挂受温度变化偏移时有一定的活动余量并不得侵入限界，引线摆动到极限位置对接地体的距离不小于mm。
A
A.350
B.600
C.700
D.800
333.隔离开关引线及连接线应连接牢固接触良好，无破损和烧伤。引线的长度应保证当接触悬挂受温度变化偏移时有一定的活动余量并不得侵入限界，引线摆动到极限位置对接地体的距离不小于500mm。
BC
A.正确
B.错误
C.350
D.600
E.700
334.隔离开关引线良好，不得有接头。
A
A.正确
B.错误
C.可以
D.一般可以
E.一个以上
335.隔离开关引线良好，允许有接头。
BE
A.正确
B.错误
C.一个以上
D.一般可以
E.不得
336.隔离开关支持绝缘子应清洁无破损和放电痕迹，瓷釉剥落面积不超过mm2。
D
A.100
B.150
C.250
D.300
337.隔离开关支持绝缘子应清洁无破损和放电痕迹，瓷釉剥落面积不超过300mm2。
A
A.正确
B.错误
C.100mm2
D.200mm2
E.700mm2
338.隔离开关支持绝缘子应清洁无破损和放电痕迹，瓷釉剥落面积不超过500mm2。
BD
A.正确
B.错误
C.100mm2
D.300mm2
E.400mm2
339.具有操作功能的隔离开关，应能保证位与远动位的正常操作。
AB
A.远动
B.当地
C.调度
D.变电所
E.故障
F.试验
340.具有操作功能的隔离开关，应能保证当地位与远动位的正常操作。
B
A.当地
B.远动
C.手动
D.近动
341.具有远动操作功能的隔离开关，应能保证位与位的正常操作。
AB
A.当地
B.远动
C.调度
D.变电所
342.具有远动操作功能的隔离开关，应能保证位与位的正常操作。
AB
A.当地
B.远动
C.调度
D.变电所
E.手动
F.近动
343.具有远动操作功能的隔离开关，应能保证位与远动位的正常操作。
A
A.当地
B.工区
C.分区所
D.变电所
344.具有远动操作功能的隔离开关，应能保证当地位与位的正常操作。
A
A.远动
B.工区
C.分区所
D.变电所
345.具有远动操作功能的隔离开关，应能保证当地位与手动位的正常操作。
BC
A.正确
B.错误
C.远动
D.当地
E.手动
346.具有远动操作功能的隔离开关，应能保证当地位与远动位的正常操作。
A
A.正确
B.错误
C.远动
D.当地
E.手动
347.AT供电方式中，________变比为2:1，其一次绕组接在接触网与正馈线之间，而中点接至钢轨。
B
A.吸流变压器
B.自耦变压器
C.升压变压器
D.降压变压器
348.AT供电方式中，自耦变压器变比为________，其一次绕组接在接触网与______之间，而中点接至钢轨。
BC
A.1:1
B.2:1
C.自耦变压器
D.降压变压器
349.AT供电方式中，自耦变压器变比为2:1，其一次绕组接在接触网与正馈线之间，而中点接至_______。
A
A.钢轨
B.吸流变
C.扼流变
D.保护线
350.AT供电方式中，自耦变压器变比为____。
B
A.1比1
B.2比1
C.3比1
D.4比1
351.AT供电方式中，自耦变压器变比为1:1。
BC
A.正确
B.错误
C.2:1
D.3:1
E.5:1
352.导线平顺度,是考核放线质量的主要指标，是指0.1m范围内导线的最大偏离误差值，可用导线平直度测试仪测量。
BC
A.正确
B.错误
C.1m
D.1.5m
E.2mm
353.导线平顺度,是考核放线质量的主要指标，是指1m范围内导线的最大偏离误差值，可用导线平直度测试仪测量。
A
A.正确
B.错误
C.0.1mm
D.0.2mm
E.0.5mm
354.__________,是考核放线质量的主要指标，是指1m范围内导线的最大偏离误差值，可用导线平直度测试仪测量。
B
A.导线坡度
B.导线平顺度
C.导线高度
D.导线磨耗
355.动态包络线指列车在最高设计速度下运行，上下左右所允许达到的极限尺寸。
D
A.接触网
B.定位装置
C.接触悬挂
D.受电弓
356._________指列车在最高设计速度下运行，受电弓上下左右所允许达到的极限尺寸。
B
A.动态抬升量
B.动态包络线
C.建筑限界
D.车辆限界
357.动态包络线指列车在最低设计速度下运行，受电弓上下左右所允许达到的极限尺寸。
BC
A.正确
B.错误
C.最高
D.最低
E.平均
358.动态抬升量指列车在最高设计速度运行下，在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。
B
A.接触网
B.接触悬挂
C.附加悬挂
D.滑板
359.________指列车在最高设计速度运行下，接触悬挂在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。
B
A.静态抬升量
B.动态抬升量
C.波动速度
D.离线长度
360.动态抬升量指列车在最高设计速度运行下，接触悬挂在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。
A
A.正确
B.错误
C.离线长度
D.滑板
E.动态抬升量
361.动态包络线指列车在最高设计速度运行下，接触悬挂在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。
BC
A.正确
B.错误
C.动态抬升量
D.波动速度
E.离线长度
362.牵引供电SCADA系统的监控对象为铁路牵引供电设备。其监控范围包括、接触网开关。
ABC
A.牵引变电所
B.分区所
C.AT所
D.高铁工区
363.牵引网以电压供电，并在网内分散设置自耦变压器降压至25KV供电力牵引用。
C
A.27.5KV
B.1×25KV
C.2×25KV
D.29KV
364.牵引网以2×25KV电压供电，并在网内分散设置自耦变压器降压至供电力牵引用。
C
A.20KV
B.27.5KV
C.25KV
D.29KV
365.牵引网以2×25KV电压供电，并在网内分散设置自耦变压器降压至25KV供电力牵引用。
A
A.正确
B.错误
C.2×20KV
D.2×29KV
E.2×27.5KV
366.牵引网以2×25KV电压供电，并在网内分散设置自耦变压器降压至25KV供电力牵引用。
A
A.正确
B.错误
C.2×25KV
D.2×29KV
E.2×20KV
367.牵引网以2×27.5KV电压供电，并在网内分散设置自耦变压器降压至25KV供电力牵引用。
BC
A.正确
B.错误
C.2×25KV
D.2×29KV
E.2×20KV
368.受电弓运行单位距离产生可见电弧的次数与称为燃弧率。
D
A.电弧亮度
B.电弧形式
C.电弧形状
D.电弧长度
369.受电弓运行单位距离产生_______的次数与电弧长度称为燃弧率。
A
A.可见电弧
B.离线
C.电弧形状
D.震动
370.受电弓运行单位距离产生_______的次数与_________称为燃弧率。
AB
A.可见电弧
B.电弧长度
C.电弧形状
D.震动
371.受电弓运行单位距离产生可见电弧的次数与电弧长度称为燃弧率。
A
A.正确
B.错误
C.离线
D.震动
E.电弧长度
372.受电弓运行单位距离产生离线的次数和称为离线率。
D
A.离线高度
B.离线面积
C.离线方式
D.离线长度
373.受电弓运行单位距离产生离线的次数和离线长度称为离线率。
D
A.离线高度
B.离线面积
C.离线方式
D.离线长度
374.受电弓运行单位距离产生离线的_______和_______称为离线率。
CD
A.离线高度
B.离线面积
C.次数
D.离线长度
375.受流质量取决于和之间的相互作用。
CD
A.电力机车
B.承力索
C.受电弓
D.接触线
376.受流质量取决于受电弓和接触网之间的相互作用。
A
A.正确
B.错误
C.定位装置
D.滑板
E.接触悬挂
377.为保证能流通一定的负荷电流，受电弓和间必须有一定的接触压力。
A
A.接触线
B.承力索
C.滑板
D.电力机车
378.自耦变压器变比为，其一次绕组接在接触网与正馈线之间，而中点接至钢轨。
B
A.1:1
B.2:1
C.3:1
D.5:1
379.自耦变压器变比为1:1，其一次绕组接在接触网与正馈线之间，而中点接至钢轨。
BC
A.正确
B.错误
C.2:1
D.3:1
E.1:2
380.自耦变压器变比为2:1，其一次绕组接在接触网与正馈线之间，而中点接至钢轨。
A
A.正确
B.错误
C.2:1
D.3:1
E.1:2
381.自耦变压器变比为2:1，其一次绕组接在与正馈线之间，而中点接至钢轨。
B
A.接地线
B.接触网
C.PW线
D.回流线
382.自耦变压器变比为2:1，其一次绕组接在与之间，而中点接至。
ABD
A.接触网
B.正馈线
C.保护线
D.钢轨
383.
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