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文件名称: 2019车辆转向架题库
所属行业: 铁路 二级分类: 车辆段
试题题数:共有【500】题 打开方式: Android/
添加时间: 2019-6-12 5:42:48 点击次数:  142
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   文件简介及使用说明
   1.CRH2A(统)取下轴箱体排油口橡胶堵进行检查,()时更换新品。
A
A.破损
B.超限
C.完好
D.过脏
2.CRH2A(统)轴箱后盖与轴箱体装配面不许有(),金属迷宫槽部位有锈蚀、尖角及毛刺时须磨除,密封沟槽局部有轻微变形时,将突出部位磨除处理。
C
A灰尘
B.污垢
C.电蚀
D.锈垢
3.CRH2、CRH380A系列动车组压装前,在弹簧下夹板上放置轴箱弹簧内外圈(弹簧外圈包括已预组了防雪罩),调整弹簧内外圈的相位差(弹簧内圈和弹簧外圈相位差()),且弹簧内圈和弹簧外圈之间间隙均匀,放置弹簧内圈时需要注意内圈起始位置与下夹板上的红色标记平齐。
D
A.100度
B.90度
C.45度
D.180度
4.CRH2、CRH380A系列动车组轮对提吊清洗后进行外观检查,磕碰伤及锐棱部位须()棱角;焊缝外观检查发现有裂纹时须焊补并进行磁粉探伤。
C
A.打磨
B.消除
C.打磨消除
D.铲除
5.CRH2、CRH380A系列动车组检查牵引拉杆防松铁丝孔状态良好,无()时需进行清理。
B
A.磨损
B.锈垢
C.堵塞
D.点蚀
6.CRH2、CRH380A系列动车组对安装臂安装孔周边连接焊缝、排障板托架焊缝、安装臂锯齿部位、排障板托架锯齿部位进行磁粉探伤检查不得有()。
C
A.坑洞
B.磕碰
C.裂纹
D.缺损
7.CRH2、CRH380A系列动车组防振橡胶垫外观状态良好,粘接板外表面锈蚀不得存在()或其它污物。
B
A.磨损、锈垢
B.灰尘、锈垢
C.堵塞、锈垢
D.点蚀、锈垢
8.CRH2、CRH380A系列动车组防振橡胶垫橡胶部分不得存在龟裂、(),橡胶与金属板粘接处不允许有开裂。
A
A.老化、裂纹
B.磕碰、裂纹
C.老化、缺损
D.缺损、裂纹
9.CRH2、CRH380A系列动车组检查齿轮箱吊杆本体,如存在有轻微()等情况可以使用砂纸、百洁布进行打磨除去锈迹和圆滑过渡。如存在大面积、严重锈蚀及较大磕碰时反馈处理。
B
A.坑洞、磕碰
B.锈蚀、磕碰
C.裂纹、磕碰
D.缺损、磕碰
10.CRH2、CRH380A系列动车组目视检查吊杆橡胶,不得存在()脱胶等情况。
B
A.老化、裂纹
B.裂纹、龟裂
C.老化、缺损
D.裂纹、老化
11.CRH2、CRH380A系列动车组对牵引拉杆接头进行外观检查,橡胶节点无明显()现象。
B
A.老化、裂纹、破损
B.破损、龟裂、老化
C.老化、缺损、破损
D.裂纹、老化、龟裂
12.CRH2、CRH380A系列动车组动车组转臂节点橡胶刚度检测时,预压缩要求运行2次,每次结束后,要求选择按钮“设定上”-“()”-“()”-“运行”来进行。
D
A.暂停清零
B.停止清空
C.暂停清空
D.停止清零
13.CRH2、CRH380A系列动车组作业人员相互确认()等劳保用品按规定穿戴。
C
A.工作服、安全帽、手套
B.工作服、防护鞋、手套
C.工作服、防护鞋、安全帽、手套
D.工作服、防护鞋、安全帽
14.CRH2、CRH380A系列动车组作业前根据作业范围检查(),确认齐全、状态良好。
C
A.工具工件
B.工件工装
C.工具工装
D.工具配件
15.CRH2、CRH380A系列动车组作业前根据作业范围检查材料配件齐全、()、型号规格符合工艺要求,核对作业对象与生产计划一致。
B
A.工装良好
B.状态良好
C.状态正常
D.状态情况
16.CRH2、CRH380A系列动车组将排障器分解为安装臂、排障板托架、盖等各零部件,用清水、毛刷将排障器组件清洗干净后,目视检查盖、排障板托架、安装臂外表面焊缝不得有()。
C
A.灰尘
B.锈蚀
C.裂纹
D.污垢
17.CRH2、CRH380A系列动车组检查安全托外观状态良好,变形时进行校正,()时进行更换。
B
A.破损
B.破损严重
C.残缺
D.变形
18.CRH2、CRH380A系列动车组齿轮箱吊杆组成表面油漆脱落部位或进过打磨的部位需要补刷()和()。
C
A.里漆面漆
B.底漆外漆
C.底漆面漆
D.里漆外漆
19.CRH2、CRH380A系列动车组检查速度传感器压接端子()。
A
A.裂纹、烧损、变色、变形
B.裂纹、烧损、变色
C.裂纹、烧损、变形
D.裂纹、变色、变形
20.CRH2、CRH380A系列动车组压接端子出现()时,更换新端子。
A
A.裂纹、烧损、变色、缺失
B.裂纹、烧损、变色
C.裂纹、烧损、变形
D.裂纹、变色、变形
21.接地线安装,外观检查接地线状态良好,绝缘胶带破损时()
A
A.修复
B继续使用
C更换
D无
22.齿轮箱温度传感器线缆捆绑,待齿轮箱温度传感器组装完成后,在齿轮箱上盖把手上均匀粘贴一层()
A
A绝缘胶带
B纸胶带
C透明胶带
D塑料胶带
23.在温度传感器握手端子处将齿轮箱温度传感器线缆呈环状捆绑在()
A
A齿轮箱上盖把手上
B齿轮箱右侧
C齿轮箱左侧
D无
24.在温度传感器握手端子处将齿轮箱温度传感器线缆呈环状捆绑在()
A
A绝缘胶带
B绝缘黄蜡带
C纸胶带
D透明胶带
25.待电机温度传感器端子连接完成后,先用黄蜡带缠绕,再均匀缠绕一层()并涂抹防水胶。
A
A绝缘胶带
BC纸胶带
CD透明胶带
DB绝缘黄蜡带
26.在温度传感器接线端子处将电机温度传感器线缆,含电机实时温度传感器线缆,呈环状捆绑在()。
B
A电机线缆上
B电机电线支架把手上
C电机吊座处
D无
27.将传感器线缆部位接线端子与构架侧线缆接线端子进行连接,接线端子()的需要重新压接接线端子。
C
A变形
B变色
C破损、断裂
D无
28.实时温度传感器采用P2型管状端子对对接线缆进行压接;当芯线对接时,0.5mm2的芯线采用()的方式
B
A直接
B居中对折
C反复对折
D无
29.7芯连接器3.4号针脚连接的是()。
D
A齿轮箱温度传感器
B轴箱温度传感器
C防滑阀
D轴箱和齿轮箱温度传感器
30.7芯连接器1.2.5号针脚连接的是()。
C
A齿轮箱温度传感器
B轴箱温度传感器
C防滑阀电磁阀线圈
D无
31.目视检查实时温度传感器外观状态良好,清洁到位无浮灰、污垢,传感器线缆()破损,连接器状态良好,插针无缩针、烧损、变色。
C
A无轻微
B无严重
C无贯穿性
D无
32.2号位对电机传感器安装座空进行清洁检查,使用百洁布蘸取酒精清除传感器安装座孔表面污物、油漆,确保安装面平整光滑;目视检查传感器安装螺栓孔,螺纹无()等,检查完成后使用高压风对螺孔进行吹扫确保螺纹孔内无异物。
A
A缺扣、乱丝、毛刺
B缺扣
C乱丝
D毛刺
33.40组装前1号位目视检查实时温度传感器外观状态良好,清洁到位无(),传感器线缆无贯穿性破损,传感器探头状态良好。
C
A浮灰
B污垢
C浮灰、污垢
D水渍
34.检查完成后1号位使用高压风对螺孔进行吹扫确保螺纹孔内无()。
B
A油漆
B异物
C废料
D水滴
35.用密封腻子将分体式轴箱实时温度传感器整体以腻子密封,密封后两端露出一段()防松标记。
A
A白色
B黑色
C黄色
D红色
36.接地线安装,外观检查接地线状态良好,()破损时修复
C
A纸胶带
B自黏胶带
C绝缘胶带
D塑料胶带
37.齿轮箱温度传感器线缆捆绑,待齿轮箱温度传感器组装完成后,在()上均匀粘贴一层绝缘胶带。
A
A齿轮箱上盖把手
B齿轮箱左侧
C齿轮箱右侧
D轴箱体
38.传感器与连接器线束屏蔽层处理将既有屏蔽层()梳理好,将绝缘胶带缠绕35±5mm。
D
A逆向
B环绕
C反向
D顺向
39.失稳检测装置绝缘检测,使用500V()对失稳装置七芯连接器进行绝缘测定,要求各插针绝缘电阻值应在1MΩ以上,若小于1MΩ须进行处理。
A
A兆欧表
B万用表
C温度表
D湿度表
40.用万用表对7芯连接器3.4号针脚进行导通测定,要求用()并发出声音为合格。
D
A交流电压档位
B直流电流档位
C欧姆档
D讯响器档位
41.用高压风将清洗部件表面的水渍吹干,特别注意部件螺纹孔和沟槽内不允许存留()
D
A.灰尘
B.锈迹
C.油迹
D.积水
42.检查七芯、各线缆连接器状态良好,插针无烧损、变色、()。
C
A.损坏
B.破损
C.缩针
D.缺口
43.目视检查十二芯连接器状态良好,插针无烧损、()、缩针。
B
A.损坏
B.变色
C.缩针
D.缺口
44.目视检查构架组成表面状态,若存在构架组成表面存在划伤、()、腐蚀、磨损等缺陷时,按表1进行处理。
C
A.锈迹
B.污垢
C.磕碰
D.划伤
45.在各托架金属接触面上均匀涂抹()底漆。
A
A.磷酸锌
B.洛酸锌
C.稀释剂
D.脱漆剂
46.失稳检测装置检修时使用小钢丝刷清理失稳检测装置、七芯航插部位表面附着()。
D
A.灰尘
B.锈迹
C.油迹
D.污物
47.目视检查七芯连接器状态良好,插针无烧损、()、缩针。
B
A.损坏
B.变色
C.变形
D.缺口
48.目视检查十二芯连接器状态良好,插针无()、变色、缩针。
A
A.烧损
B.损坏
C.变形
D.缺口
49.转向架配线与转向架活动部位距离过()时,配线使用橡胶板进行保护。
B
A.大
B.小
C.宽
D.窄
50.清洗完后,拆卸构架上各处防护,发现有积水的情况由及时()、处理,防止生锈、发霉。
A
A吹干
B擦干
C晾干
D晒干
51.在工作环境温度为0-40℃时使用万用表和()表进行实时温度传感器阻值、绝缘测量。
A
A500V兆欧
B600V兆欧
C700V兆欧
D800V兆欧
52.梯形槽缺陷修复后使用锥度尺检查梯形槽面的接触面积需满足75%,接触面子不足75%时,需使用刮刀或砂轮进行局部高点研磨。
A
A75%
B80%
C85%
D90%
53.转向架配线与转向架活动部位距离过()时,配线使用橡胶板进行保护。
B
A.大
B.小
C.宽
D.窄
54.在工作环境温度为0-40℃时使用万用表和()表进行实时温度传感器阻值、绝缘测量。
A
A500V兆欧
B600V兆欧
C700V兆欧
D800V兆欧
55.检查节点辅助螺栓M12×18状态良好,扭力为(),防松铁丝孔无堵塞。
B
A50N.m
B42N.m
C60N.m
D65N.m
56.CRH2A型动车组制动夹钳安装螺栓扭矩:M24X50螺栓扭矩为()。
C
A330N.m
B130N.m
C340N.m
D230N.m
57.闸片单个摩擦粒子摩擦材料损伤缺陷面积总和不大于1cm2,且整个闸片摩擦表面摩擦材料面积最少不能低于闸片面积的()。
D
A40%
B110%
C50%
D80%
58.抗侧滚扭杆轴承座组成上的安装螺栓扭矩值为()。
A
A200N.m
B300N.m
C400N.m
D500N.m
59.排油嘴更换时,在新的排油嘴安装凹槽涂抹Omnivisc1050胶,用尖嘴钳辅助安装到位。
A
A尖嘴钳
B手
C镊子
D夹子
60.差压阀,是在左右的空气弹簧产生规定以上的压力差的情况下使高侧的空气向低侧流动,为了防止车体的异常倾斜及防止左右的轮重不平衡,设定差压为()。
D
A110kPa
B120kPa
C130kPa
D150kPa
61.轮对镟修作业流程:()
A
A.轮对夹紧—轮对加工前测量—计算—加工—再测量—轮对松开
B.计算—轮对夹紧—轮对加工前测量—加工—再测量—轮对松开
C.轮对夹紧—计算—轮对加工前测量—加工—再测量—轮对松开
D.轮对夹紧—轮对加工前测量—计算—再测量—加工—轮对松开
62.下列对CRH2型动车组的编组方式说法不正确的是()
C
A.CRH2A型动车组采用的编组方式是4M+4T
B.CRH2E型动车组采用的编组方式是8M+8T
C.CRH2C型动车组采用的编组方式是4M+4T
D.CRH380A(L)动车组采用的编组方式是14M+2T
63.CRH2型动车组采用是下列哪一种轴承()
B
A、球轴承
B、双列圆锥滚子轴承
C、双列圆柱轴承
D、双列球轴承
64.CRH380A型动车组将轮对轴箱组成、轴箱弹簧组成、()空气弹簧、油压减振器、牵引拉杆组成、牵引电机、接地装置(仅KD575-A-M及G301齿轮箱用)、排障装置、撒砂装置、速度传感器等部件拆下检修。(三级修规程P6)
B
A、高度阀
B、轮对提吊
C、差压阀
D、抗侧滚扭杆装置
65.CRH380A型动车组转向架其余部件如齿轮箱(除开盖检查外)、()踏面清扫装置、横向减振器座、差压阀、高度阀、抗侧滚扭杆装置、温度检测器、管路及配线等部件不分解,进行状态检修。(三级修规程P6)
B
A、制动夹钳
B、空气弹簧
C、油压减振器
D、抗侧滚扭杆装置
66.齿轮箱小轴游隙温度测量使用()式温度测试仪。
A
A、触式
B、非触式
C、红外线
D、紫外线
67.制动盘镟面前,需确认作业轮对的轮对信息,包括轮对号、轴号和等。
A
A、制动盘号
B、轮盘编号
C、齿轮箱编号
D、轴承号
68.CRH2A/2B/2C1/2E/2G型动车组三级检修车轮退卸重新组装时需涂抹防锈。
B
A、底漆
B、密封胶
C、面漆
D、油漆
69.齿轮箱油洗过程中,检查齿轮箱外观无漏油、轮对转动时使用工业用听诊器对轮对、齿轮箱整体、小齿轮两侧、大齿轮两侧共计7个位置进行听诊,判断轴承、齿轮箱是否存在异音、杂音等缺陷(11)
A
A、两侧轴承
B、轴身
C、呼吸器
D、轮饼
70.齿轮箱油洗过程中,每隔()分钟拆卸、清洁磁栓一次。
A
A、10分钟
B、20分钟
C、30分钟
D、40分钟
71.轴承清洗时轮对进入轴承清洗检查工位后,初步检查轴承状态,使用白布对轴承外圈外表面进行擦拭、清洁,检查轴承外圈外表面有无剥离、、裂纹等缺陷,表面锈蚀及划伤允许打磨修整
D
A、裂纹
B、掉落
C、老化
D、电蚀
72.轴承清洗前转动轴承,确认轴承转动灵活无、无异音。
A
A、卡滞
B、裂纹
C、间隙
D、锈蚀
73.对于GU63-31及GU63-35齿轮箱,齿轮箱表面磕碰深度不大于4mm;磕碰深度大于3mm且不大于4mm时,将缺陷边缘的锐棱倒钝,并(PT)不许有裂纹。齿轮箱上盖表面存在线路磨痕时可不做处理,维持现状。
C
A、磁粉探伤
B、超声波探伤
C、渗透探伤
D、目视探伤
74.齿轮箱油面计视窗内表面有油污时可分解油面计装置,使用擦拭布将内表面擦拭干净,更换紧固件后安装,也可使用油面计清洗装置对视窗内表面进行清洁(不分解油面计装置);若油面计视窗破损或时更换新品
D
A、松动
B、标记计错位
C、有油污
D、模糊不清
75.齿轮箱外观检查过程中,需对齿轮箱箱体进行油漆涂装作业,作业时油面计刻度窗需使用进行防护,避免粘上油漆。
B
A、绝缘胶带
B、纸基胶带
C、黄色胶带
D、定置胶带
76.检查轴装制动盘定心环的安装状态:确认制动盘定心环齐全,无缺失;用手晃动定心环要求无松动,沿定心环圆周方向施加作用力,要求定心环。
D
A、无缺失
B、无松动
C、无跳动
D、无移动
77.轴承清洗油为()。
A
A煤油
B石油
C润滑油
D润滑脂
78.CRH2A型动车组三级修车轮踏面镟修后车轮直径不得低于()。
B
A500mm
B800mm
C600mm
D700mm
79.CRH380A(统)型动车组车轮踏面镟修后车轮直径不小于()
B
A500mm
B800mm
C600mm
D700mm
80.CRH2型车动组动车车轴总长()
A
A、2298mm
B、2289m
C、2382mm
D、2398mm
81.KWD联轴节压装用的是85%浓度的()。
B
A、煤油
B、甘油
C、SKF300液压油
D、SKF900液压油
82.电机主轴转动状态下目视观察并用手指感触(轮对上使用手指周圈触摸判断),确保O形密封圈完全嵌入挡油环底部,局部不得有脱出()的现象,禁止检查前预先拧入螺栓,避免出现螺栓施加外力造成影响间隙的检查和判断。
D
A、沟槽
B、凸槽
C、凹槽
D、迷宫槽
83.检查O形橡胶圈G175×5.7安装无误后,将12个M8×25螺栓穿好弹簧垫圈,将外筒和挡油环联接在一起,紧固M8螺栓时采用()紧固作业方法,避免受力不均的现象。
B
A、交叉
B、对角交叉
C、平行
D、对角
84.半联轴节供货时已预先组装完毕,而且经过仔细的防护和包装,但没有加注(),在存放和操作期间,为了避免任何异物进入,半联轴节内腔必须保持密封(即保护盖处于密封状态)。
B
A、油
B、润滑油
C、液压油
D、润滑脂
85.KWD联轴节(ZK158-1-BD型KWD联轴节)采用()润滑。
A
A、润滑油式
B、油式
C、润滑脂式
D、液压油式
86.联轴节扭矩校核前,目视检查注油堵及周围无润滑油无()现象。
A
A、泄漏
B、流失
C、缺少
D、污染
87.扭矩复核为螺堵紧固方向,复核前、后须确认防松标记未()。
B
A、缺少
B、错位
C、漏打
D、模糊不清
88.移去中心板,O型圈可以留在中心板的槽中,须对O型圈状态进行检查并确保O型圈不受()。
D
A、挤压
B、烫伤
C、损失
D、损伤
89.在室温下将半联轴节作为一个整体套装在电机主轴(或齿轮箱小齿轮轴)上,并沿轴向小心缓慢的推动半联轴节(使用大拇指推动鼓形齿端面,避免外筒受力),使联轴节轴毂内孔与电机主轴(或齿轮箱小齿轮轴)()。
D
A、接触
B、贴靠
C、靠近
D、紧贴
90.联轴节压装合格后,在键槽内及锥轴端面涂抹适量硅密封胶(如乐泰5699或threebond1215)进行()。
A
A、密封
B、粘合
C、锁固
D、锁牢
91.用细锉刀和砂纸对键进行研磨,去除尖角、锐棱,研磨至用手轻轻推动键使之能在主轴键槽和小齿轮键槽内可以顺向滑动,用手沿垂直键槽方向向外取出键时若略感()时为最佳。
A
A、卡滞
B、卡档
C、卡手
D、阻挡
92.将挡水板橡胶圆周凸起部位对准挡油环的圆周()部位,使用尼龙锤或橡胶锤轻轻敲击挡水板橡胶圆周边缘部位,使之与挡油环密贴。
B
A、凸起
B、镶嵌
C、缺口
D、凹槽
93.使用轴承III型脂或凡士林,将电机轴端安装座上的工艺螺栓孔填堵平,避免()。
B
A、进水
B、生锈
C、进油
D、磕碰
94.小齿轮预装前,先将研磨好的键放入主轴键槽内,双手握住小齿轮两侧,沿键()轻轻将小齿轮向里推进,使小齿轮一半以上进入主轴。
B
A、横向
B、纵向
C、平向
D、两端
95.KWD联轴节压装用的是()浓度的甘油。
D
A55%
B65%
C75%
D85%
96.在组装过程中压装油进入联轴节外罩,在联轴节内放置一张()。
C
A吸油纸
B棉纸
C吸油棉纸
D卫生纸
97.节组装过程中须特别注意,应小心操作,避免组装过程中的压装油污染联轴节润滑脂。联轴节组装后用()塑料保护盖密封。
A
A.原白色
B.绿色
C.红色
D.黄色
98.面存在轻微划伤或锈迹时,使用()以上细砂纸和油石轻轻打磨消除。
A
A.320#
B.260#
C.180#
D.130#
99.联轴节(ZK158-1-BD型KWD联轴节)采用()式润滑。
B
A润滑脂
B润滑油
C凡士林
D润滑剂
100.洁净的涂料(如红丹油性涂料、普鲁士蓝油性涂料等)在联轴节锥度内孔表面上均匀涂抹一薄层,然后将联轴节旋入电机主轴(或齿轮箱小齿轮轴),使联轴节与主轴工作面紧密接触,沿轴向反复推动2~3次。取出联轴节,检查主轴表面涂料接触情况,确认联轴节1:10锥度内孔和电机主轴(或齿轮箱小齿轮轴)1:10锥度表面表面接触面积不得小于()。
A
A80%
B70%
C60%
D50%
101.油压减振器橡胶节点外观检查,橡胶开裂长度大于()圆周者须更换。
B
A.五分之一
B.六分之一
C.七分之一
D.八分之一
102.矩系数稳定剂Molykote1000润滑油脂涂抹的正确要求为:涂抹长度距离螺纹端()范围,圆周方向涂抹()。
C
A.10mm全部
B.10mm一半
C.20mm一半
D.20mm全部
103.轴承组装前必须在组装间内同温放置()后在进行测量和外观质量检查。
B
A.7h
B.8h
C.9h
D.10h
104.CRH380速度传感器采用齿轮的()检测车轮转速。
A
A.非接触脉冲
B.接触脉冲
C.脉冲
D.接触
105.GEL247V安装板粘合面涂.
A
A.乐泰胶330
B.乐泰胶320
C.乐泰胶300
D.乐泰胶340
106.轴承表面存在多余涂料等异常情况时,使用()号细砂纸对表面进行打磨、抛光
D
A.200
B.300
C.500
D.400
107.CRH2C二阶段及CRH380A/AL、CRH380A统转向架轴箱体采用()轴箱体。
A
A.铝合金
B.铸铁
C.合金
D.铁
108.首次安装时(轴承更换新品时),手动转动轴承外圈使其通气孔()再安装轴箱体。
A
A.正上方
B.正下方
C.正左方
D.正右方
109.定位节点像胶部膨胀超过内筒金属外径()时更换
D
A.Φ145MM
B.Φ146MM
C.Φ143MM
D.Φ142MM
110.车轮路面形式为()型
A
A.LMA
B.LMC
C.LMD
D.LME
111.CRH380A3位轴端组装的接地装置与5位组装的轴端接地装置对称且均在转向架()
A
A.中心
B.左侧
C.右侧
D.下侧
112.轴箱后盖组装后用塞缝尺()测量轴箱后盖中间部位与轴箱体之间的间隙
B
A.I级
B.II级
C.III级
D.VI级
113.[63]轴端接地装置组装用塞缝尺测量传感器安装螺栓端面与前盖内壁之间的间隙值须大于()。
B
A.1MM
B.2MM
C.3MM
D.5MM
114.[四级修规程P44]轴箱前盖与轴箱体装配面不允许有()
C
A.电学腐蚀
B.化学腐蚀
C.电化学腐蚀
D无
115.[24]CRH2A将定位节点放置在压装台位上,安放时要保证节点芯轴锥形面小端()和带销孔的柱面(),然后用工艺螺栓将定位节点固定
A
A.朝下朝外
B.朝上朝外
C.朝下朝内
D.朝上朝内
116.[24]CRH2A在压进过程中要注意压盖和轴箱体的()侧面平齐。
B
A.一个
B.两个
C.内侧
D.外侧
117.[24]CRH380将定位节点放置在压装台位上,安放时要保证节点芯轴锥形面小端()和带销孔的柱面(),然后用工艺螺栓将定位节点固定
A
A.朝下朝外
B.朝上朝外
C.朝下朝内
D.朝上朝内
118.[24]CRH380在压进过程中要注意压盖和轴箱体的()侧面平齐。
B
A.一个
B.两个
C.内侧
D.外侧
119.[7]作业中使用的白布、材料包装等固体废弃物要()收集,综合利用,避免污染。
C
A.随意
B.任意
C.分类
D.不分类
120.[62]CRH2A用软吊带吊装已压装定位节点的轴箱体,用天车或行车微调将轴箱体()套在轴承端部,然后缓慢地沿轴向推动轴箱体,可用橡胶锤敲击轴箱体外端面直至安装到位
B
A.快速
B.慢慢
C.轻轻
D.重重
121.将落成后的转向架推送至尺寸测量工位,用专用测量构架弹簧筒座上侧平面上的基准座与车轮内侧面()位置尺寸并记录。
D
A.202
B.203
C.202.5
D.203.5
122.当尺寸之差超差时,用扳手、调整工装进行位置调整。为保证定位节点内表面和构架()形槽内侧存在间隙。
D
A.V
B.T
C.U
D.梯
123.紧固定位臂节点螺栓时注意顺序需(),使锥形均匀嵌入。
C
A.先紧固外侧后紧固内侧
B.先紧固内侧后紧固外侧
C.内外轮流紧固
D.随意紧固
124.紧固扭矩要求为先用超程力扭矩紧固,等锥形发挥作用()后松开。
B
A.紧固1min
B.紧固2min
C.紧固5min
D.紧固10min
125.WN联轴节连接的特殊螺栓和防松螺母是()的,不同配套之间()。
A
A.配套;不能混用
B.通用;可以混用
C.配套;可以混用
D无
126.ESCO联轴节螺栓组的螺栓和螺母()。
A
A.仅能使用一次
B.可使用两次
C.可使用三次
D无
127.KWD联轴节装入螺栓之前,须在所有配合螺栓的圆柱表面涂上适当的()。
C
A.扭力稳定剂
B.N6面漆
C.锂基润滑脂
D.G-npaste
128.WN联轴节螺栓组的螺栓和螺母()。
C
A.仅能使用一次
B.可使用两次
C.可使用三次
D.多次重复使用
129.203.5尺寸之差超差时,用()进行位置调整。
C
A.橡胶锤、扳手
B.橡胶锤、调整工装
C.扳手、调整工装
D无
130.CRH2型动车组采用是下列哪一种轴承()
B
A、球轴承
B、双列圆锥滚子轴承
C、双列圆柱轴承
D、双列球轴承
131.203.5尺寸测量与调整作业项目,逻辑上可分为测量,数量上可分为测量。()
A
A、三次多次
B、二次三次
C、一次三次
D、三次三次
132.KWD联轴节与ESCO联轴节组装过程的相同点是。()
A
A.对角线紧固
B、顺序紧固
C、逆时针紧固
D、顺时针紧固
133.KWD联轴节与ESCO联轴节组装过程的不同点是第一遍扭力后螺栓。()
C
A、松开不松开
B、松开松开
C、不松开不松开
D、不松开松开
134.KWD联轴节与ESCO联轴节连接螺栓组装满足的工艺要求。()
A
A、抹润滑油不抹润滑油
B、抹润滑油抹润滑油
C、不抹润滑油抹润滑油
D、不抹润滑油不抹润滑油
135.KWD联轴节与WN联轴节的扭力紧固顺序的差异项是。()
D
A、顺序紧固顺序紧固
B、对角线紧固对角线紧固
C、顺序紧固对角线紧固
D、对角线紧固顺序紧固
136.组装齿轮箱吊杆上部放置垫片时坚持的原则是。()
A
A、厚垫片纵向中心
B、薄垫片纵向中心
C、厚垫片横向中心
D、薄垫片横向中心
137.轴箱弹簧组装时,轴箱弹簧外白色标记线朝向。()
C
A、转向架横向中心
B、转向架外侧
C、转向架纵向中心
D、转向架内侧
138.空气弹簧安装前,使用细毛刷蘸取润滑脂在空气弹簧的上、下进气嘴外侧、构架空气弹簧安装座孔内侧均匀涂抹一层润滑脂。()
A
A、3号锂基脂
B、molykote1000
C、molykoteG-npaste
D、二硫化钼
139.动车组列车制动初速度为200km/h时.紧急制动距离限值为()m
A
A.2000
B.3000
C.4000
D.5000
140.动车组列车制动初速度为250km/h时.紧急制动距离限值为()m
A
A.3200
B.3800
C.4200
D.5000
141.CRH2A/B/2C1/2C2/E/2A统/380A(L)/A统动车组转向架落成和尺寸调整在专用台位上进行,组装后须满足轴距()。
A
A、2500±1.5mm
B、2500±1mm
C、2400±1.5mm
D、2400±1mm
142.矩系数稳定剂Molykote1000润滑油脂涂抹的正确要求为:涂抹长度距离螺纹端()范围,圆周方向涂抹()。()
C
A、10mm全部
B、10mm一半
C、20mm一半
D、20mm全部
143.CRH2型动车组采用是下列哪一种轴承()
B
A、球轴承
B、双列圆锥滚子轴承
C、双列圆柱轴承
D、双列球轴承
144.三级修车轮踏面镟修后车轮直径不得低于()。
B
A、790mm
B、800mm
C、815mm
D、817mm
145.在空车加载状态下,()、齿轮箱基准面与水平轨道的高度A和B尺寸:满足()即为合格。A、B尺寸测量点为电机和齿轮箱加工测量基准面位置。()
A
A、牵引电机基准面
B、齿轮箱加工测量基准面
C、构架基准面
D、轴箱体基准面
146.动车组列车制动初速度为350km/h时.紧急制动距离限值为()m
D
A.2500
B.3200
C.3800
D.6500
147.向制动夹钳停放制动缸进气口(RC1/4)充入550kPa压缩空气,停放制动彻底缓解,排出停放制动缸压缩空气,停放制动自动施加,重复此过程()次,最后保持停放制动处于施加状态。()
C
A、2
B、6
C、3~5
D、8
148.CRH2型动车组转向架固定轴距、对角线尺寸。()
B
A、24002900-2910mm
B、25002900-2920mm
C、26002900-2910mm
D、2900-2910mm
149.紧固件更新后因异常需多次拆装,弹簧垫圈和止转垫片须更新,螺栓、螺母使用不超过次。()
C
A、2
B、3
C、5
D、4
150.当轴箱体与构架基准面的尺寸检测达不到要求时,允许加垫调整,调整板的总厚度不大于,并要求厚垫,薄垫在上。()?
D
A、20mm在下
B、19mm在下
C、18mm在上
D、21mm在下
151.动车组列车制动初速度为250km/h时.紧急制动距离限值为()m
A
A.3200
B.3800
C.4200
D.5000
152.CRH2C2型踏面清扫装置气密性试验充入0.7Mpa压力空气,保压10min,要求泄漏量不大于。()
B
A、10Kpa
B、20Kpa
C、30Kpa
D、40Kpa
153.CRH380AL型动车组,安全生产管理应坚持()的方针。
B
A.安全第一,效益第一
B.安全第一,预防为主
C.安全与效益并举
D.安全第一
154.CRH2A(统)/2C2/380A(统)/380AL型动车组制动夹钳动作试验后,测量制动软管间隙测量不小于。()
D
A、10mm
B、5mm
C、20mm
D、15mm
155.动车组列车制动初速度为200km/h时.紧急制动距离限值为()m
A
A.2000
B.3000
C.4000
D.5000
156.CRH2A统型动车组在M20X130螺栓上依次套入止转垫片、垫圈,将安装臂与轴箱体安装面进行连接并使用螺栓M20×130(8.8级)按依次预紧并扭力紧固,紧固扭矩,紧固后涂打防松标记,将止转垫片折弯。()
B
A、200N.m
B、200N.m
C、150N.m
D、150N.m
157.每个空气弹簧加垫数量,加垫时优先选用厚的,厚的调整垫放在。()
B
A、≦3上面
B、≦3下面
C、≦5下面
D、≦3上面
158.CRH2A统型动车组对排障器盖紧固螺栓施加的扭力值,使用Φ1.2低碳钢丝呈进行防松,找补油漆后涂打防松标记。()?
C
A、15N.m三角形
B、13N.m8字防松
C、13N.m三角形
D、15N.m8字防松
159.转向架静载试验前,通过空簧适配器对转向架两侧空气弹簧进行空车-满车加载(动车单侧空车载荷取,拖车单侧空车载荷取,单侧满车载荷均取113.5kN),反复加载5次。()
A
A、70kN80kN
B、75kN80kN
C、70kN85kN
D、75kN85kN
160.转向架静载试验前,通过空簧适配器对转向架两侧空气弹簧进行空车-满车加载(动车单侧空车载荷取70kN,拖车单侧空车载荷取80kN,单侧满车载荷均取),反复加载。()
D
A、113.5kN
B、112.5kN5
C、112.5kN4
D、113.5kN5
161.转向架静载试验轴箱体节点紧固扭矩确认时,用扭矩扳手对定位节点安装螺栓进行扭矩确认,扭力值为,扭力校核后在螺栓端部涂打扭力紧固标记。()
C
A、80N.m
B、76N.m
C、78N.m
D、79N.m
162.CRH2C2/CRH2A(统)/CRH380A(统)/CRH380AL(统)型动车组齿轮箱油型号为。()
C
A、EP3080B
B、EP3080
C、JRK65
D、EP3080A
163.CRH380A统/CRH380AL统型动车组做停放制动试验时,向停放制动空气管路充入空气压力,来回向停放制动空气管路充入、排出空气压力重复此过程不少于。()
C
A、550kpa5次
B、630kpa3次
C、650kpa3次
D、550kpa5次
164.检查差压阀防松铁丝、各管路连接良好,安装螺栓M10x65扭矩:()N.m
B
A.20
B.25
C.30
D.35
165.203.5尺寸测量与调整作业项目,逻辑上可分为测量,数量上可分为测量。()
A
A、三次多次
B、二次三次
C、一次三次
D、三次三次
166.油压减振器试验合格后横放,确认各部位无漏油。()
C
A、12h
B、10h
C、8h
D、24h
167.KWD联轴节螺栓组的螺栓和螺母()。
C
A.仅能使用一次
B.可使用两次
C.可使用三次
D.多次重复使用
168.KWD联轴节与WN联轴节的扭力紧固顺序的差异项是。()
D
A、顺序紧固顺序紧固
B、对角线紧固对角线紧固
C、顺序紧固对角线紧固
D、对角线紧固顺序紧固
169.调整垫板放置在下面;弹簧调整垫的U型开口朝向转向架。()
D
A、厚垫片纵向中心
B、薄垫片纵向中心
C、厚垫片横向中心
D、薄垫片横向中心
170.CRH2A统型电机联轴节注油[仅适用于安装有KWD联轴节的牵引电机]在牵引电机落成向电机侧KWD联轴节内注入升润滑油。()
D
A、之前0.4
B、之后0.3
C、之后0.4
D、之前0.3
171.吊杆端部螺纹和螺母防止粘砂及刮伤的MolykoteG-nPaste润滑油脂,涂抹部位为螺纹圆周方向的()。
A
A、一半
B、整圈
C、三分之二
D、四分之一
172.在构架上安装座上安装齿轮箱防脱止挡螺栓前,在防脱止挡螺栓上涂抹()力矩系数稳定剂。
A
A、Molykote1000
B、3号锂基脂
C、MolykoteG-nPaste
D、PRIMIGHTS-100
173.组装齿轮箱吊杆上端放置垫片时坚持的原则是()。
A
A、厚垫片在中间薄垫片在两端
B、薄垫片在中间厚垫片在两端
C、垫片薄厚交错放置
D、垫片厚薄放置无要求
174.CRH2A统型电机联轴节注油[仅适用于安装有KWD联轴节的牵引电机]在牵引电机落成向电机侧KWD联轴节内注入升润滑油。()
D
A、之前0.4
B、之后0.3
C、之后0.4
D、之前0.3
175.轴箱弹簧调整垫放置在下面,调整垫的U型开口朝向转向架。()
C
A、厚垫片纵向中心
B、薄垫片纵向中心
C、厚垫片横向中心
D、薄垫片横向中心
176.组装齿轮箱吊杆前,需在齿轮箱端部螺纹和螺母处涂抹润滑剂。()
B
A、PRIMIGHTS-100
B、MolykoteG-nPaste
C、Molykote1000
D、3号锂基脂
177.安装齿轮箱悬吊装置前,确认在电机主轴及齿轮箱主轴上各安装完毕()个联轴节。
D
A、整
B、二分之一
C、三分之二
D、半
178.转向架落成前,对吊杆进行预组装时依次放置:防震橡胶、吊杆套筒、()、下压盖、防震橡胶。()
B
A、防震橡胶
B、下部垫片
C、下压盖
D、吊杆套筒
179.齿轮箱吊杆组装前需对齿轮箱吊杆进行检查,检查吊杆垫片数目为(),其中厚垫片在中间,薄垫片在两边。()
A
A、四厚两薄
B、两厚两薄
C、两厚四薄
D、四厚四薄
180.垂向减震器预组装时,垂向减震器铭牌标识()。
C
A、无要求
B、朝向内侧
C、朝向外侧
D、“内外”混装
181.向架落成前,轮对定位()mm。
C
A.2400
B.2450
C.2500
D.2550
182.组装轴箱弹簧时在轴箱体上依次放置轴箱弹簧调整垫、()、轴箱弹簧组成。()
A
A、防震橡胶
B、吊杆套筒
C、上压盖
D、轴箱弹簧
183.将待组装的轮对推至转向架落成组装位置定位摆放整齐,调整轴箱体方向、定位节点向内,换下轴箱移动支撑,使用()工装保持轴箱体平衡。()
D
A、工艺垫块
B、四角支撑
C、铁块
D、三角支撑
184.调整垫根据车型添加或以分解时记录的()进行添加。()
A
A、转向架各位调整垫厚度
B、随意哪种车型
C、转向架八位调整垫厚度
D
185.使用行吊将齿轮箱吊起至合适高度,拆除齿轮箱移动支撑,在齿轮箱吊杆安装座下放置()。
C
A、铁块
B、四角支撑
C、工艺垫块
D、三角支撑
186.使用构架运输小车将构架吊运至定位好的轮对组成()。
A
A、正上方
B、左侧
C、正下方
D、右侧
187.在M16X100的螺栓上依次套入蝶形弹簧座、蝶形垫圈、()、蝶形垫圈、蝶形弹簧座,并将螺栓M16X100涂抹力矩系数稳定剂Molykote1000润滑油脂。()
C
A、蝶形弹簧座
B、蝶形垫圈
C、隔环
D、弹垫
188.安装温度传感器前先在传感器接头处粘结少许()。
C
A、聚氨酯型粘合剂
B、UV固化粘合剂
C、苯乙烯腻子
D、结构胶
189.转向架主要由构架、轮对轴箱、牵引装置、()、二系悬挂装置、驱动装置6部分构成。()
C
A、一系悬挂装置
B、制动夹钳
C、基础制动装置
D、空气弹簧
190.牵引电机安装面与构架吊座基准面完全()。
A
A、接触、对齐
B、不接触、对齐
C、无要求
D、接触、不用对齐
191.ESCO联轴节螺栓组的螺栓和螺母()。
A
A.仅能使用一次
B.可使用两次
C.可使用三次
D
192.WN联轴节的连接时需要()螺栓。
A
A.6对
B.8对
C.10对
D.12对
193.WN联轴节连接的特殊螺栓和防松螺母是()的,不同配套之间()。
A
A.配套;不能混用
B.通用;可以混用
C.配套;可以混用
D
194.203.5尺寸测量与调整作业项目,逻辑上可分为测量,数量上可分为测量。()
A
A、三次多次
B、二次三次
C、一次三次
D、三次三次
195.KWD联轴节与WN联轴节的扭力紧固顺序的差异项是。()
D
A、顺序紧固顺序紧固
B、对角线紧固对角线紧固
C、顺序紧固对角线紧固
D、对角线紧固顺序紧固
196.注意轴箱弹簧上夹板弹簧座盘和构架弹簧筒正确嵌入,必要时采用()或橡胶锤子轻轻敲打工艺螺栓,辅助使轴箱弹簧上夹板弹簧座盘和构架弹簧正确嵌入。()
A
A、铜棒
B、铁棒
C、木锤
D、塑料锤
197.通过调整轮对轴箱组成间的距离,使轴箱定位节点的()准确的嵌入构架梯形槽内。()
A
A、锥形块
B、圆形块
C、方形块
D、梯形块
198.在转向架落成过程中及时调整构架轮对的位置,避免构架和制动夹钳与齿轮箱吊杆、()、轴箱弹簧发生碰撞。()
C
A、牵引电机
B、轮对提吊
C、轮对组成
D、垂向减震器
199.轴箱弹簧组装时,轴箱弹簧外白色标记线朝向。()
C
A、转向架横向中心
B、转向架外侧
C、转向架纵向中心
D、转向架内侧
200.空气弹簧不许接触()或其它有机溶剂,避免热损伤和磕碰损伤。()
A
A.酸、碱、油
B.酸、水
C.酸、油、水
D.酸、油
201.CRH2、CRH380A系列动车组检查传感器航插状态良好,接头有松动现象时,无所谓。
B
A.正确
B.错误
202.CRH2、CRH380A系列动车组防振橡胶垫外观状态良好,粘接板外表面锈蚀可以存在灰尘、锈垢或其它污物。
B
A.正确
B.错误
203.CRH2、CRH380A系列动车组防振橡胶垫橡胶部分不得存在龟裂、老化、裂纹,橡胶与金属板粘接处允许有开裂。
B
A.正确
B.错误
204.CRH2、CRH380A系列动车组检查齿轮箱吊杆本体,如存在有轻微锈蚀、磕碰等情况不用处理。
B
A.正确
B.错误
205.CRH380A/AL(统)动车组转臂节点橡胶自生产之日起不超过7年,剩余寿命须大于12个月,否则更换。
A
A.正确
B.错误
206.CRH2、CRH380A系列动车组动车组转臂节点橡胶刚度检测时,使用便捷式控制盘上的“下降”按钮,压力头下降到与工装顶面距离(1~2)mm后,操作“慢下”按钮。
A
A.正确
B.错误
207.CRH2、CRH380A系列动车组动车组转臂节点橡胶刚度检测时,预压缩要求运行1次。
B
A.正确
B.错误
208.CRH380A/AL、CRH380A统动车组齿轮箱吊杆橡胶自生产之日起不超过7年,剩余寿命须大于12个月,否则更换。
A
A.正确
B.错误
209.CRH2、CRH380A系列动车组作业人员不用相互确认工作服、防护鞋、安全帽、手套等劳保用品按规定穿戴。
B
A.正确
B.错误
210.CRH2、CRH380A系列动车组作业前根据作业范围检查材料配件齐全、状态随意、型号规格符合工艺要求,核对作业对象与生产计划一致。
B
A.正确
B.错误
211.CRH2、CRH380A系列动车组将排障器分解为安装臂、排障板托架、盖等各零部件,用清水、毛刷将排障器组件清洗干净后,目视检查盖、排障板托架、安装臂外表面焊缝可以有裂纹。
B
A.正确
B.错误
212.CRH2C2/380A(L)型动车组检修分为五个等级。一级和二级检修为运用检修,三级、四级和五级检修为高级检修。
A
A.正确
B.错误
213.CRH2C2(含CRH2150C新头型试验动车组)和CRH380A(含CRH380AJ-0201、0202、0203高速综合检测车)为8编组,CRH380AL为16编组。
A
A.正确
B.错误
214.动车组三级检修主要是对转向架进行检修,包括动车组架车、转向架检修、整车落车、称重、编组(解编时)、静调试验、动调试验、试运行等。
A
A.正确
B.错误
215.CRH2A(包含CRH2A统)为时速200~250公里8编组座车。
A
A.正确
B.错误
216.CRH2B为时速200~250公里16编组座车
A
A.正确
B.错误
217.CRH2E(包含CRH2E新型,分高寒和非高寒两种型式)为时速200~250公里16编组卧车。
A
A.正确
B.错误
218.CRH2C1型动车组为时速300公里8编组座车。
A
A.正确
B.错误
219.和谐2A/2B/2C一阶段/2E/2G(以下简称CRH2A/2B/2C1/2E/2G)型动车组是动力分散型的电动车组。
A
A.正确
B.错误
220.CRH2、CRH380A系列动车组目视检查吊杆橡胶,可以存在裂纹、龟裂、脱胶等情况。
B
A.正确
B.错误
221.齿轮箱温度传感器线缆捆绑,待齿轮箱温度传感器组装完成后,在齿轮箱上盖把手上均匀粘贴一层纸胶带
B
A.正确
B.错误
222.在温度传感器握手端子处将齿轮箱温度传感器线缆呈环状捆绑在齿轮箱上盖把手上
A
A.正确
B.错误
223.电机温度传感器接线端子连接及捆绑,将传感器线缆部位接线端子与构架侧线缆接线端子进行连接,接线端子破损、断裂的需要重新压接接线端子,连接后使用绝缘黄蜡带进行包裹做绝缘处理。
A
A.正确
B.错误
224.组装电机温度传感器,待电机温度传感器组装完成后,在电机电线支架把手上均匀粘贴一层绝缘胶带
A
A.正确
B.错误
225.在温度传感器接线端子处将电机温度传感器线缆,含电机实时温度传感器线缆,呈环状捆绑在电机电线支架把手上。
A
A.正确
B.错误
226.将传感器线缆部位接线端子与构架侧线缆接线端子进行连接,接线端子破损、断裂的需要重新压接接线端子。
A
A.正确
B.错误
227.电机温度传感器连接后使用绝缘黄蜡带进行包裹做绝缘处理,黄蜡带组装完成后在接线端子外部使用绝缘胶带进行捆扎并涂抹防水胶防水胶需涂抹两次间隔不小于10小时,做防水处理。
B
A.正确
B.错误
228.安装接地线,使用螺栓M10×20弹簧垫圈10、平垫圈10将接地线两端分别紧固在牵引电机接地线座和齿轮箱接地装置线卡上,扭矩:28N.m。
A
A.正确
B.错误
229.分体式轴箱实时温度传感器组装完成后,使用塞尺测量传感器与安装座(通孔螺栓)之间的间隙,不小于0.2mm。
A
A.正确
B.错误
230.分体式轴箱实时温度传感器组装完成后,使用塞尺测量传感器与安装座(通孔螺栓)之间的间隙,不小于0.5mm。
B
A.正确
B.错误
231.齿轮箱传感器组装时,组装传感器安装座(通孔螺栓)使用扭力扳手对通孔螺栓进行紧固,紧固扭矩为24N?m。
A
A.正确
B.错误
232.齿轮箱传感器组装时,组装传感器安装座(通孔螺栓)使用扭力扳手对通孔螺栓进行紧固,紧固扭矩为42N?m。
B
A.正确
B.错误
233.AG37速度传感器测量,使用万用表测量线圈电阻值应符合61(1±10%)Ω(1、2号针)。
A
A.正确
B.错误
234.AG37速度传感器测量,使用万用表测量线圈电阻值应符合60(1±10%)Ω(1、2号针)。
B
A.正确
B.错误
235.实时温度传感器阻值测量,要求在工作环境为0-40℃时,①-②、①-③线间阻值相同,为100-116Ω;②-③线间阻值要求小于1Ω。
A
A.正确
B.错误
236.实时温度传感器阻值测量,要求在工作环境为0-40℃时,①-②、①-③线间阻值相同,为100-116Ω;②-③线间阻值要求小于10Ω。
B
A.正确
B.错误
237.对实时温度传感器绝缘测量,对地绝缘测量值要求不低于10MΩ。
A
A.正确
B.错误
238.对实时温度传感器绝缘测量,对地绝缘测量值要求不低于5MΩ。
B
A.正确
B.错误
239.实时温度传感器采用P2型管状端子对对接线缆进行压接,所用钳子型号为:AK-15A,档位为2。
A
A.正确
B.错误
240.实时温度传感器采用P2型管状端子对对接线缆进行压接,所用钳子型号为:AK-15A,档位为3。
B
A.正确
B.错误
241.CRH2A型动车组闸片托撞伤变形严重时无需更换。
B
A.正确
B.错误
242.检查CRH2A闸片厚度超限时同缸两闸片无需同时更换。
B
A.正确
B.错误
243.检查夹钳油管及接头处有轻微漏油属于正常现象。
B
A.正确
B.错误
244.各紧固件标记不清晰时,需重新校核扭矩后再补打防松标记。
A
A.正确
B.错误
245.捆绑铁丝时无需注意穿孔方向,只需铁丝绑紧就好。
B
A.正确
B.错误
246.紧固扭矩前,须对扭力扳手进行扭力值校验。
A
A.正确
B.错误
247.CRH380A/AL车型闸片安装时开口销无方向要求。
B
A.正确
B.错误
248.抗侧滚扭杆检修时,不能出现横向窜动。
A
A.正确
B.错误
249.横向止挡调整垫片有窜出现象时无需调整。
B
A.正确
B.错误
250.制动夹钳检修时检查夹钳排油嘴无断裂缺失,若有须更换新品。
A
A.正确
B.错误
251.CRH380AL型动车组制动夹钳油管漏油属正常现象。
B
A.正确
B.错误
252.轴箱温度传感器螺旋软管破损不需处理。
B
A.正确
B.错误
253.端子箱盖板,紧固螺栓无扭矩要求,垫圈压平后继续拧紧1/4圈即可。
A
A.正确
B.错误
254.温度检测器检查完后,金属表面需涂抹磷酸锌。
B
A.正确
B.错误
255.轴箱实时温度传感器检修时,里面的铜圈不需要取出。
B
A.正确
B.错误
256.目视检查十二芯连接器状态良好,插针无烧损、变色、缩针。
A
A.正确
B.错误
257.使用小钢丝刷清理失稳检测装置、七芯航插部位表面附着污物。
A
A.正确
B.错误
258.转向架配线与转向架活动部位距离过大时,配线使用橡胶板进行保护。
B
A.正确
B.错误
259.检查线缆连接器各插针状态良好,可以存在变色现象。
B
A.正确
B.错误
260.CRH380A型动车组T型盒检修时密封垫板可以不更换。
B
A.正确
B.错误
261.齿轮箱各座分解前检查有无渗漏油现象,如果有漏油现象应分解检查处理
A
A.正确
B.错误
262.齿轮箱联轴节沿轴向移动联轴节,可以有运动噪声或金属摩擦。
B
A.正确
B.错误
263.齿轮箱联轴节检查端盖的安装螺栓可以有松脱,如果松动须更换紧固件。
B
A.正确
B.错误
264.齿轮箱检修时不需使用电子内窥镜检查齿轮箱底部各部位状态。
B
A.正确
B.错误
265.齿轮箱通气装置拆下后,用毛刷对其管路内部表面、各部件表面进行清洗,去除内部污物灰尘等。
A
A.正确
B.错误
266.齿轮箱小轴游隙调整无须更换新品○型圈
B
A.正确
B.错误
267.齿轮箱小轴游隙调整拆卸过程中需将小轴防护不得损伤;拆卸后,在处理齿轮箱侧该安装面油漆时,需时刻注意勿将杂物落入齿轮箱内,做好防护工作。
A
A.正确
B.错误
268.齿轮箱检修完成后,对齿轮箱体表面进行着漆,油漆风干后对所有螺栓进行防松标识,对所有工艺螺栓孔用黄油密封。
A
A.正确
B.错误
269.福伊特(VOITH)齿轮箱外观状态检查,除迷宫密封处允许有少许油滴外,其余各部不得有渗漏情况;齿轮箱油位须处于上、下刻线之间,各紧固件无松动;因齿轮箱内装有齿轮箱润滑油,所以齿轮箱检修时禁止翻转,使用反光镜检查齿轮箱底部。
A
A.正确
B.错误
270.车轴、车轮、制动盘及轴箱轴承原则上不分解,只进行状态检修
A
A.正确
B.错误
271.车轮镟修完毕后用克丝钳剪断缠绕在轴颈部的铁屑,并清除轨道、齿轮箱表面等处的铁屑。
A
A.正确
B.错误
272.轴承清洗时无须确认轴承转动灵活无卡滞、无异音
B
A.正确
B.错误
273.轴承检查:对轴承外圈施加轴向外力后,慢慢转动轴承,确认轴承是否存在异音、振动;再手动转动轴承,当轴承自由转动后,确认轴承是否存在卡滞等影响轴承均匀转动的现象。
A
A.正确
B.错误
274.CRH2C2/380A(L)型动车组三级检修周期为距新造或上次三级以上高级修运行60+5?2万公里或不超过1.5年进行的一次检修。
B
A.正确
B.错误
275.CRH2C2/380A(L)型动车组检修分为五个等级。一级和二级检修为高级检修,三级、四级和五级检修为运用检修。
B
A.正确
B.错误
276.车轮踏面镟修后车轮直径不小于790mm
B
A.正确
B.错误
277.CRH380AL型动车组制动盘安装螺栓用90N/M紧固,不得有松动
A
A.正确
B.错误
278.轮对尺寸测量设备每天开工前后无需进标定轮的校验。
B
A.正确
B.错误
279.CRH2A/2B/2C1/2E/2G型动车组三级检修轮对轴箱组成检修时,轴箱体、轴箱前盖、后盖、传感器、联轴节、接地装置须拆下分解检修。
A
A.正确
B.错误
280.CRH2A/2B/2C1/2E/2G型动车组三级检修清除轮对组成表面锈垢及车轴轴身表面油漆。车轴擦伤深度不大于0.1mm,撞伤深度不大于0.3mm,超限时更换。(三级修规程P7)
A
A.正确
B.错误
281.使用轴承III型脂或着凡士林,将电机轴端安装座上的工艺螺栓孔填堵平,避免生锈。
A
A.正确
B.错误
282.主轴表面存在轻微划伤或锈迹时,使用320#以下细砂纸和油石轻轻打磨消除。
B
A.正确
B.错误
283.WN联轴节G侧半联轴节只允许组装到齿轮箱主动轴上,M侧联轴节只允许组装到电机主轴上。
A
A.正确
B.错误
284.CRH2型动车组车轮踏面形式为LMA型。
A
A.正确
B.错误
285.SKF液压油应与相应组装配件同温8h后进行。
A
A.正确
B.错误
286.每个半联轴节的重要部件均有对应的同一编号,同时已装配好的半联轴节都有特定序列号。
A
A.正确
B.错误
287.传感器螺旋软管出现局部破损、断裂等缺陷时,允许用绝缘防水材料处理,出现五处以上破损断裂缺陷时更换。配线用各外露密封防水剂脱落、缺损时修复。
B
A.正确
B.错误
288.检查ESCO联轴节端盖和轴毂之间的可视部位不得有渗油及异常的表面磨损,有沙尘、微粒、污垢时进行清理。
A
A.正确
B.错误
289.联轴节压装后拆除A泵后开始保持B泵压力,保压时间须不小于60min.
B
A.正确
B.错误
290.轮对、空气弹簧组成、WN联轴节、轮对提吊、牵引电机、三级修中为状态修。
B
A.正确
B.错误
291.CRH2C二阶段动车组油压减振器试验后横放24小时,确认各部位无漏油。
B
A.正确
B.错误
292.清理空气弹簧表面,空气弹簧进行外观检查,进、排气口损伤者用砂纸或油石修复。
A
A.正确
B.错误
293.齿轮箱清洗油为混合油,混合比例为2∶8,其中煤油为2。
B
A.正确
B.错误
294.轴箱轴承检修时不退卸,表面清洗后进行外观检查,轴承外圈外表面不得存在剥离、电蚀缺陷,表面锈蚀及划伤允许打磨修整。
A
A.正确
B.错误
295.WN联轴节小齿轮啮合部存在飞边、毛刺、卷边缺陷时打磨消除高点。中心板局部弯曲变形时调修。
A
A.正确
B.错误
296.ESCO联轴节组装前进行外观状态检查,检查各组成部件无缺失、无破损、无磕碰伤等现象,联轴节表面油漆无脱落现象。
A
A.正确
B.错误
297.KWD联轴节压装过程中出现的类似“嘣、嘣”的声响属于正常现象。
A
A.正确
B.错误
298.构架组成检修时,须对构架组成表面各外露可视焊缝进行外观状态检查,存在裂纹等缺陷时须焊修
A
A.正确
B.错误
299.CRH2型动车组检修分为五个等级。一级和二级检修为运用检修,三级、四级和五级检修为定期检修。
A
A.正确
B.错误
300.转向架清洗过程中,各管路进气口、各线缆插头不得进水。
A
A.正确
B.错误
301.CRH2A要求轮对组成、轴箱体组成、前后盖、速度传感器、相关配件及所有的测量器具在轮轴组装间内同温存放8h以上.
A
A.正确
B.错误
302.作业人员加强质量互控,作业完毕及时清理现场,做到“工完、料尽、场地清”。
A
A.正确
B.错误
303.CRH2A为时速200-250公里8编组坐车.
A
A.正确
B.错误
304.CRH2C1型动车组为时速300公里8编组坐车。
A
A.正确
B.错误
305.CRH2A检修分为五个等级.一,二级为运用检修,三四五级检修为高级检修.
A
A.正确
B.错误
306.CRH380动车组送修前不须保证处于运用状态.
B
A.正确
B.错误
307.速度传感器,前盖,后盖,轴箱体,定位节点,压盖,测速齿轮不分解检修.
B
A.正确
B.错误
308.轴箱前盖与轴箱体装配面不允许有电化学腐蚀.
A
A.正确
B.错误
309.CRH380A进行轴端组装前,需对轴端压盖、螺栓、测速齿轮等涂抹一层变压器油以防止生锈。
A
A.正确
B.错误
310.CRH380AL动车组,一般情况下,轴箱前盖共分3种:一般前盖、轴箱前盖组成(AG37)、轴箱前盖组成(AG43).
A
A.正确
B.错误
311.车轴,车轮,制动盘及轴箱轴承原则是分解.
B
A.正确
B.错误
312.车轴轴身表面击打缺陷深度不大于1MM时,允许局部打磨消除.
A
A.正确
B.错误
313.检查定位节点无磕碰伤、裂纹,芯轴无划痕、毛刺、锈蚀、磕碰。
A
A.正确
B.错误
314.CRH2A定位节点扭矩为150N·m.
A
A.正确
B.错误
315.CRH2A、B、E为双AG43速度传感器,右侧为电务部门速度传感器(缠黄色胶带)、左侧为车辆部门速度传感器.
B
A.正确
B.错误
316.CRH380AL速度传感器采用齿轮的接触脉冲检测车轮转速,
B
A.正确
B.错误
317.轴箱体端面螺纹孔存在缺扣,乱丝等缺陷时不需要更换.
B
A.正确
B.错误
318.轴箱体装配面与轴箱前盖不允许有电蚀,前盖表面目视检查无裂纹,表面伤痕深度不大于2MM时消除锐棱,超限时更换.
B
A.正确
B.错误
319.定位节点每6年更换一次.
A
A.正确
B.错误
320.AG37速度传感器定位销安装可以有松动.
B
A.正确
B.错误
321.ESCO联轴节先以最终扭矩值的75%紧固所有的螺栓。
A
A.正确
B.错误
322.KWD联轴节两个半联轴节由12个成套法兰连接螺栓连接在一起。
A
A.正确
B.错误
323.203.5尺寸之差超差时,用扳手和调整工装进行位置调整。
A
A.正确
B.错误
324.KWD联轴节与ESCO联轴节连接螺栓紧固时按顺(逆)时针顺序进行紧固。
B
A.正确
B.错误
325.KWD联轴节的连接螺栓的螺纹及螺栓头部接触端面上可涂抹油脂。
B
A.正确
B.错误
326.将落成后的转向架推送至尺寸测量工位。用专用测量构架弹簧筒座上侧平面上的基准座与车轮内侧面202.5位置尺寸并记录。
B
A.正确
B.错误
327.紧固件更新后因异常需多次拆装,弹簧垫圈和止转垫片须更新,螺栓、螺母使用不超过5次。
A
A.正确
B.错误
328.紧固件更新后因异常需多次拆装,弹簧垫圈和止转垫片须更新,螺栓、螺母使用不超过3次。
B
A.正确
B.错误
329.转向架组成的螺栓安装时须涂抹扭矩系数稳定剂,涂抹范围为距离螺纹端10~20mm长度范围,沿螺纹圆周方向涂抹三分之一。
B
A.正确
B.错误
330.动车组三级检修主要是对转向架进行检修,包括动车组架车、转向架检修、整车落车、称重、编组(解编时)、静调试验、动调试验、试运行等。
A
A.正确
B.错误
331.ESCO联轴节以及KWD联轴节螺栓组的螺栓和螺母能使用2次。
B
A.正确
B.错误
332.ESCO联轴节与WN联轴节的扭力紧固顺序的共同点是对角线紧固。
B
A.正确
B.错误
333.CRH2型动车组采用双列圆柱轴承。
B
A.正确
B.错误
334.CRH2型动车组采用双列圆锥滚子轴承。
A
A.正确
B.错误
335.减振器,再次是紧固联轴节,最后是对角线尺寸测量。
B
A.正确
B.错误
336.对角线实测尺寸控制在2900-2920mm之内。
A
A.正确
B.错误
337.ESCO及KWD联轴节连接螺栓和螺母仅能使用一次,每次螺栓螺母拆分后必须予以更换;在大修时,即使螺栓螺母的螺纹没有变形或损坏也必须予以更换。
A
A.正确
B.错误
338.ESCO及KWD联轴节连接螺栓和螺母仅能使用一次,每次螺栓螺母拆分后必须予以更换;在大修时,即使螺栓螺母的螺纹没有变形或损坏不必更换。
B
A.正确
B.错误
339.KWD联轴节与ESCO联轴节组装过程的相同点是对角线紧固。
A
A.正确
B.错误
340.KWD联轴节与ESCO联轴节组装过程的相同点是顺序紧固。
B
A.正确
B.错误
341.试验前需将空簧内腔压力空懦匝樘釉匮雇飞穑棺蚣艽τ诜羌釉刈刺隆?
A
A.正确
B.错误
342.空气弹簧搬运时禁止直接吊装上盖板,避免造成胶囊或橡胶堆脱落、损伤。
A
A.正确
B.错误
343.CRH2/CRH380A/CRH380AL/CRH2C一阶段型动车组检修分为五个等级。一级和二级检修为运用检修,三级、四级和五级检修为定期检修。
A
A.正确
B.错误
344.维修或存放动车组时,不必采取有效的防溜措施。
B
A.正确
B.错误
345.CRH380AL型动车组,齿轮箱内添加轮滑油是EP3080轮滑油。
B
A.正确
B.错误
346.CRH380AL型动车组,齿轮箱内添加轮滑油是JRK65轮滑油。
A
A.正确
B.错误
347.试验结束后需将空簧内腔压力空气排除,将试验台加载压头升起,使转向架处于非加载状态下。
A
A.正确
B.错误
348.空气弹簧组装不需要进行外观检查。
B
A.正确
B.错误
349.空气弹簧组装不用看轮径尺寸。
B
A.正确
B.错误
350.外观检查空簧上下进气嘴、上盖板、气囊、橡胶堆状态良好,上下进气嘴均已涂抹润滑脂。
A
A.正确
B.错误
351.空气弹簧检修时不得接触酸、碱、油或其它有机溶剂,避免热损伤和人为磕碰损伤。
A
A.正确
B.错误
352.轮对、空气弹簧组成、WN联轴节、轮对提吊、牵引电机、三级修中为状态修。
B
A.正确
B.错误
353.维修或存放动车组时,必采取有效的防溜措施。
A
A.正确
B.错误
354.CRH2型动车组采用双列圆柱轴承。
B
A.正确
B.错误
355.紧固件更新后因异常需多次拆装,弹簧垫圈和止转垫片须更新,螺栓、螺母使用不超过5次。
A
A.正确
B.错误
356.紧固件更新后因异常需多次拆装,弹簧垫圈和止转垫片须更新,螺栓、螺母使用不超过3次。
B
A.正确
B.错误
357.CRH380A/A统/AL型制动卡钳保压试验:将制动卡钳及其管路系统充入0.7MPa压力空气,保压10min,要求泄漏量不大于40kPa。
A
A.正确
B.错误
358.CRH380A/A统/AL型制动卡钳保压试验:将制动卡钳及其管路系统充入0.7MPa压力空气,保压10min,要求泄漏量不大于20kPa。
B
A.正确
B.错误
359.CRH2型动车组转向架
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