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文件名称: 2019年二季度题库-线路工
所属行业: 铁路 二级分类: 工务段
试题题数:共有【147】题 打开方式: Android/
添加时间: 2019-6-27 23:20:43 点击次数:  203
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   文件简介及使用说明
   1.营业线施工分为()和施工作业。
A
A.维修作业
B.施工计划
C.施工方案
D.机械施工
2.在进站道岔外方线路上施工,对区间方向,以关闭的进站信号机防护;对车站方向,在进站道岔外方基本轨接头处(顺向道岔在警冲标相对处)线路上,设置()信号牌(灯)。
B
A.移动减速
B.移动停车
C.限速
D.慢行
3.在区间线路上施工,速度120km/h<υmax≤160km/h时,列车紧急制动距离为()m。
D
A.800
B.1000
C.1200
D.1400
4.作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于()m。
A
A.2
B.2.5
C.3
D.3.5
5.在接触网支柱及接触网带电部分()m范围以内的金属结构均必须接地,在与接触网相连的支柱及金属结构上,若未装设接地线或接地线已损坏时,严禁人员与之接触。
A
A.5
B.10
C.15
D.6
6.使用氧乙炔设备时,乙炔瓶与明火的距离不得小于()m,与氧气瓶间的距离不得小于()m。
A
A.10、5
B.12、6
C.15、5
D.20、10
7.采用乙炔切割或烧孔的钢轨,必须在()h内更换。
C
A.6
B.12
C.24
D.48
8.直线地段,区间双线间最小距离υ≤120km/h时,区间双线线间最小距离为()mm。
A
A.4000
B.4200
C.4500
D.5000
9.直线地段,区间双线间最小距离当120km/h<υ≤160km/h时,区间双线线间最小距离为()mm。
B
A.4000
B.4200
C.4500
D.5000
10.()是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
C
A.安全线
B.岔线
C.站线
D.段管线
11.()是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。
D
A.避难线
B.站线
C.段管线
D.岔线
12.曲线半径24m5>R≥195m地段的轨距加宽是()mm。
C
A.0
B.5
C.10
D.15
13.曲线半径295m>R≥245m地段的轨距加宽是()mm。
B
A.0
B.5
C.10
D.15
14.曲线半径R<195m地段的轨距加宽是()mm。
D
A.0
B.5
C.10
D.15
15.曲线半径R≥295m地段的轨距加宽是()mm。
A
A.0
B.5
C.10
D.15
16.绝缘接头轨缝不得小于()mm。
A
A.6
B.8
C.10
D.16
17.位移观测桩必须预先埋设牢固,内侧应距线路中心不小于()m。
C
A.2.9
B.3
C.3.1
D.3.2
18.跨区间和全区间无缝线路的同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过()℃时应及时放散或调整。
D
A.3
B.4
C.5
D.10
19.无缝线路左右股轨条的实际锁定轨温相差超过()℃时应及时放散或调整。
C
A.3
B.4
C.5
D.10
20.允许速度大于()km/h的线路应铺设跨区间无缝线路。
D
A.100
B.120
C.140
D.160
21.温度应力式无缝线路,一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。固定区长度不得短于()m。
B
A.25
B.50
C.80
D.100
22.普通无缝线路应采用()及以上钢轨。
B
A.43kg/m
B.50kg/m
C.60kg/m
D.75kg/m
23.全区间及跨区间无缝线路应采用()及以上钢轨。
C
A.43kg/m
B.50kg/m
C.60kg/m
D.75kg/m
24.警冲标一般应设在会合线路两线间距为()m的起点处中间,有曲线时按限界加宽办法加宽。
A
A.4
B.4.1
C.4.2
D.4.4
25.无缝线路地段道床碴肩堆高为()m。
B
A.0.1
B.0.15
C.0.2
D.0.25
26.应保持正线及到发线接头轨枕(),其他处所无连续失效(含岔枕)。
A
A.无失效
B.失效
C.良好
D.齐全
27.矫直钢轨后用1m直尺测量,允许速度大于120km/h地段,矢度不得大于()mm。
B
A.0.2
B.0.3
C.0.5
D.1
28.υ≤120km/h线路60kg/m钢轨侧面磨耗超过()mm为重伤。
A
A.19
B.18
C.17
D.16
29.钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和()三类。
B
A.裂缝
B.折断
C.掉块
D.核伤
30.50kg/m钢轨接头的构造轨缝为()。
A
A.18mm
B.17mm
C.16mm
D.15mm
31.个别插入短轨线路的允许速度大于()km/h。
A
A.160
B.120
C.100
D.45
32.线路上个别插人的短轨,在站线上不得短于()m,并不得连续插入2根及以上。
B
A.4
B.4.5
C.5
D.6
33.线路上个别插人的短轨,在正线上不得短于()m。
D
A.2
B.3
C.5
D.6
34.允许速度大于()km/h的木枕线路应采用分开式弹性扣件。
D
A.60
B.80
C.100
D.120
35.扣板(弹片)扣件扭矩应保持在()N•m。
C
A.80-100
B.80-120
C.80~140
D.80-150
36.铺设木枕时,正线半径为()m及以下和站线半径为450m及以下的曲线,按规定安装轨距杆或轨撑进行加强。
B
A.600
B.800
C.1000
D.1200
37.有砟轨道,单线实设曲线最大超高不得超过()mm。
B
A.120
B.125
C.130
D.150
38.有砟轨道,双线地段实设曲线最大超高不得超过()mm。
D
A.75
B.90
C.125
D.150
39.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完,允许速度大于120km/h的线路,顺坡坡度不应大于(),其他线路不应大于l/(9υmax)。
D
A.1/(7υmax)
B.1/(8υmax)
C.1/(9υmax)
D.1/(10υmax)
40.导曲线可根据需要设置6mm的超高,并在导曲线范围内按不大于()顺坡。
B
A.1.5‰
B.2‰
C.2.5‰
D.3‰
41.护轨平直部分轮缘槽标准宽度为()mm。
A
A.42
B.46
C.48
D.50
42.辙叉心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图或设计图规定)为()mm。
B
A.42
B.46
C.48
D.50
43.道岔查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)在有客车运行的线路上不得小于1391mm,在仅运行货车的线路上不得小于()mm。
D
A.1435
B.1348
C.1391
D.1388
44.护背距离(辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离)不得大于()mm。
B
A.1435
B.1348
C.1391
D.1456
45.尖轨、可动心轨顶面宽()mm及以上断面处,尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上,应及时修理或更换。
C
A.30
B.40
C.50
D.60
46.大型捣固车进行线路捣固作业,一次起道量不宜超过()mm。
C
A.10
B.20
C.50
D.55
47.出现连续()个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝时应及时调整轨缝。
B
A.2
B.3
C.4
D.5
48.轨距在任何情况下不得大于()mm。
D
A.1435
B.1348
C.1391
D.1456
49.三角坑容许偏差管理值即为在延长()m的距离内不允许超过的三角坑偏差值。
B
A.15
B.18
C.20
D.25
50.采用轨距尺静态检查线路三角坑时基长为()m。
A
A.6.25
B.4
C.5
D.6
51.轨检车检查偏差等级分四级。Ⅰ级每处扣()分。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
52.轨检车检查线路每千米扣分总数在()分及以内为优良。
A
A.50
B.100
C.200
D.300
53.轨检车检查线路每千米扣分总数在超过()为失格。
D
A.50
B.100
C.200
D.300
54.道岔区钢轨手工检查重点包括()等。
ABCD
A.尖轨
B.心轨
C.基本轨
D.辙叉及配轨接头
55.无论作业中或作业后,发现线路轨向不良,用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差,当平均值达到10mm时,必须设置移动减速信号,并采取()等措施。
BCD
A.切割钢轨
B.夯拍道床
C.填满枕盒道砟
D.堆高砟肩
56.钢轨折断的处理过程方法分为()。
BCD
A.一般处理
B.紧急处理
C.临时处理
D.永久处理
57.本线封锁,邻线有120km/h<υmax≤160km/h列车通过时,规定()。
AD
A.本线可不下道
B.不停止作业
C.必须下道
D.本线必须停止作业
58.基础设施实行天窗修制度,并推行()制度。
AB
A.预防性计划修
B.专业化集中修
C.预防性集中修
D.专业化计划修
59.股道编号规定()。
ABCD
A.单线区段内的车站,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号
B.双线区段内的车站,从正线起顺序编号,上行一侧为双号,下行一侧为单号
C.尽头式车站,向终点方向由左侧开始顺序编号,如站舍位于线路一侧时,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号
D.一个车站(分场时为一个车场)的股道不准有相同的编号
60.工务段管辖正线长度,应根据()等条件确定。在工务段管辖范围内有枢纽或编组站时,应适当减少正线管辖长度。
AB
A.单线或双线
B.平原或山区
C.正线或站线
D.车站或区间
61.铁道线路分为正线、站线()。
ABCD
A.段管线
B.岔线
C.安全线
D.避难线
62.段管线是指()等段专用并由其管理的线路。
ABCD
A.机务
B.车辆
C.工务
D.电务、供电
63.下列关于有砟轨道路肩宽度的描述正确的有()。
ABCD
A.线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不应小于1.0m
B.线路设计速度为160km/h及以下的铁路,位于路堤上的路肩宽度不应小于0.8m
C.线路设计速度为160km/h及以下的铁路,位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6m
D.牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于3.5m
64.采用大型养路机械进行线路综合维修作业时,应()。
ABC
A.拆除所有调高垫板
B.全面起道
C.全面捣固
D.拆除所有轨道加强设备
65.线路标志包括()。
ABCD
A.公里标
B.半公里标
C.坡度标
D.曲线标
66.线路标志及信号标志的式样应符合标准图的规定,并保持()。
ABC
A.完整
B.位置正确
C.标志鲜明
D.状态良好
67.关于线路设备修理的说法正确的是:().
AB
A.线路设备修理采用周期修与状态修相结合。
B.线路设备大修以周期修为主,线路设备维修以状态修为主。
C.线路设备修理只允许采用周期修。
D.线路设备修理采用状态修。
68.积极推进机械化,采用(),改善劳动条件,提高作业效率,保证作业质量。
ABCD
A.新技术
B.新材料
C.新工艺
D.新设备
69.线路车间的管辖范围说法正确的是:()。
AD
A.正线延展长度单线以60~80km为宜
B.正线延展长度单线以80~100km为宜
C.正线延展长度单线以100~120km为宜
D.正线延展长度双线以100~120km为宜
70.检养修分开的基本原则是实行()以及()、()集中修理。
ABC
A.独立检查
B.专业化
C.机械化
D.信息化
71.线路设备维修实行检养修分开制度。关于车间负责的工作,以下说法正确的是:()。
ABCD
A.线路车间作为组织维修生产的主体,组织制订车间年、月生产计划,周天窗维修计划以及日作业计划;组织设备检查、维护、验收;定期分析评价设备质量,跟踪考核维修、日常保持状态等。
B.重点维修车间作为段实施机械化修理和专业修理的主体,负责配合大型养路机械作业、集中修作业,钢轨和道岔焊接等工作。
C.综合机修车间负责养路机械维修保养,工具制作修理及线路配件修理,轨道车的运行及管理等工作。
D.探伤车间负责钢轨探伤工作。
72.线路设备维修实行检养修分开制度。关于工区负责的工作,以下说法正确的是:()。
ABCD
A.线路工区负责线路巡查、临时补修、应急值守等。
B.检查工区负责线路的周期性设备静态检查、设备质量分析、作业验收和重点病害的调查、复核等。
C.维修工区负责采用小型养路机械进行线路成段和道岔成组维修、配合大型养路机械作业、轨道伤损部件更换、道床翻浆整治、线路和道岔钢轨打磨、道口翻修及季节性重点工作等。
D.各铁路局集团公司可结合实际情况,对上述分工作适当调整。
73.弹性支承块式无砟道床结构由()等部分组成。
ABCD
A.混凝土支承块
B.橡胶套靴
C.块下垫板
D.道床板
74.用于线路上的钢轨需要截断时,应全断面垂直锯断;严禁使用剁子及其他工具强行截断和冲孔;除符合规定的处理线路故障方式外,严禁使用乙炔切割或烧孔。
A
A.对
B.错
C.
D.
75.辊轮系统及其部件应满足以下要求:辊轮上、下部分连接螺栓松动、折断、缺失、破损时应及时修理或更换。
ABCD
A.松动
B.折断
C.缺失
D.破损
76.无缝道岔宜在道岔()分别设置1对钢轨位移观测桩,18号及以下的道岔宜在心轨处加设1对位移观测桩。
ABC
A.始端
B.终端
C.尖轨跟端(或限位器处)
D.基本轨跟端
77.有人看守道口应设置视频监控设备,视频监控设备应能对()进行监视。
ACD
A.道路上车辆
B.线路上作业人员
C.道路上行人
D.道口作业人员日常作业
78.更换道岔施工主要包括()。
ABC
A.道岔运输与吊装
B.道岔测设与预铺
C.道岔更换
D.更换道砟
79.应加强胶接绝缘接头的养护,做好胶接绝缘接头前后轨枕捣固、扣件紧固和轨端肥边打磨工作,发现下列情况时应及时处理。
ABCD
A.胶层及端板破损
B.扣件与夹板或螺栓可能接触、轨底道砟堆积过高等
C.轨端出现肥边
D.有漏电现象时
80.除钢轨焊补作业外,不应在钢轨的任何部位实施()等作业。确需焊接时,须通过铁路局集团公司工务部门同意。
ABCD
A.引弧
B.电弧焊
C.电阻点焊
D.黄铜钎焊
81.扣件大修周期根据对状态评价结果确定,成段扣件达到以下伤损标准,应成段更换大修。
ABCD
A.弹条折断或失效、锈蚀严重。
B.螺旋道钉折断或锈蚀严重。
C.轨下垫板压溃、严重变形或丧失作用。
D.其他零部件状态不良、锈蚀或伤损严重。
82.轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,作业验收管理值为()作业的质量检查标准。
ACD
A.线路设备大修
B.经常保养
C.计划维修
D.临时补修
83.钢轨探伤检查应实行定期检查制度,依据()等条件合理确定钢轨探伤周期,冬季探伤间隔时间应短于夏季。
ABCD
A.年通过总质量
B.轨型
C.季节
D.钢轨的实际状态
84.使用新木枕应预先钻孔,孔径12.5mm,孔深要求:()。
BD
A.有铁垫板时孔深应为100mm
B.有铁垫板时孔深应为110mm
C.无铁垫板时孔深应为120mm
D.无铁垫板时孔深应为130mm
85.混凝土枕失效标准()。
ACD
A.明显折断
B.纵向环裂
C.横裂或斜裂接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2/3枕高)
D.挡肩破损,接近失去支撑能力(破损长度超过挡肩长度的1/2)
86.混凝土枕严重伤损标准包括:()。
ACD
A.斜裂长度为枕高的1/2~2/3
B.明显折断
C.严重网状龟裂和掉块
D.承轨槽压渍,深度超过2mm
87.钢轨伤损程度分为()。
ACD
A.轻伤
B.外伤
C.重伤
D.折断
88.()不应有钢轨接头,否则应将其焊接、冻结或胶接。
ABCD
A.明桥面小桥的全桥范围内
B.钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内
C.设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内
D.钢梁的横梁顶上
89.使用扣板扣件时,()的曲线地段,钢轨外侧应使用加宽铁座。
AC
A.正线半径在800m及以下曲线地段
B.正线半径在750m及以下曲线地段
C.站线半径在450m及以下曲线地段
D.站线半径在500m及以下曲线地段
90.尖轨、可动心轨有下列哪些伤损或病害,应及时修理或更换。
ABCD
A.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm
B.尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定
C.尖轨、可动心轨工作面伤损,继续发展,轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能
D.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处,尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上
91.起道作业收工时,顺坡率应满足()。
ABC
A.允许速度不大于120km/h的线路不应大于2.0‰
B.允许速度为120km/h(不含)~160km/h的线路不应大于1.0‰
C.允许速度大于160km/h的线路不应大于0.8‰
D.允许速度为120km/h(不含)~160km/h的线路不应大于0.9‰
92.无缝线路发生胀轨跑道,无降温条件或降温无效时,应立即采取()措施,首列放行列车速度不得超过5km/h,并派专人看守、整修线路,逐步提高行车速度。
BCD
A.复紧扣件
B.截断钢轨(普通线路应拆开钢轨接头)放散应力
C.整正线路
D.夯拍道床
93.作业中如出现()胀轨迹象时,必须停止作业,并及时采取防胀措施。
ABD
A.轨向、高低不良
B.起道、拨道省力
C.钢轨旁弯
D.枕端道砟离缝
94.轨缝()应进行调整。
AB
A.轨缝严重不均匀
B.线路爬行量20mm
C.连续2个瞎缝
D.轨缝小于构造轨缝
95.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,作业验收管理值为()作业质量检查标准。
ABD
A.线路设备大修
B.计划维修
C.线下
D.临时补修
96.轨捡车检查评定项目包括()。
ABCD
A.高低、轨距
B.水平、方向
C.三角坑
D.车体垂直振动加速度和横向振动加速度
97.轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)偏差等级扣分标准()。
ABCD
A.I级每处扣1分
B.Ⅱ级每处扣5分
C.Ⅲ级每处扣100分
D.Ⅳ级每处扣301分
98.轨检车检查线路每千米动态评分标准,描述正确的是()。
ABC
A.扣分总数在50分及以内为优良
B.扣分总数在51~300分为合格
C.扣分总数在300分以上为失格
D.扣分总数在100分及以内为优良
99.线路设备修理分为线路设备大修和维修。
A
A.正确
B.错误
100.同一条曲线实设欠超高、超高顺坡率、夹直线长度(含曲线与道岔夹直线)3个技术参数,一般不应采用2个及以上的困难条件限值。
A
A.正确
B.错误
101.钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上,且必须倒棱。
A
A.正确
B.错误
102.应加强对钢轨运输、铺设及维护全过程管理,特别是施工中严禁使用铁锤或其他钢质工具击打钢轨;严禁金属履带直接碾压钢轨,确保钢轨表面不受伤害。钢轨的存放必须平整、稳固,不得使钢轨产生硬弯。防止在钢轨(道岔轨件)任何部位出现机械伤损。
A
A.正确
B.错误
103.扣件类型应与钢轨、轨枕类型相匹配。60kg/m钢轨地段,混凝土枕扣件采用弹条II型或弹条III型扣件,I型弹条应逐步更换为II型弹条。70型扣板式及67型弹片式扣件应更换为弹条扣件。
A
A.正确
B.错误
104.成段更换再用轨,若使用再用联结零件时,上道前应经过选配、整修、除锈和涂油。
A
A.正确
B.错误
105.工厂焊接采用固定式闪光焊接;现场焊接主要采用移动式闪光焊接或数控气压焊接;道岔内钢轨焊接、道岔与相邻两端钢轨的焊联、伤损钢轨的焊接修复、应力放散等可采用铝热焊接。
A
A.正确
B.错误
106.无缝道岔应做单独设计。无缝道岔必须设在固定区。无缝道岔不应设在路桥过渡段上,不宜设在路隧、路涵过渡段上。
A
A.正确
B.错误
107.道口铺面范围内不得存在普通钢轨接头,不能避免时应将钢轨焊接
A
A.正确
B.错误
108.监护道口不必设置视频监控设备。
B
A.正确
B.错误
109.防护栅栏应按照铁路线路防护栅栏通用参考图进行设置。不符合通用参考图要求的既有防护栅栏,应结合更新改造逐步进行改造。
A
A.正确
B.错误
110.防护栅栏应按规定及时安排维修和更新改造,确保栅栏防护功能有效、符合要求。
A
A.正确
B.错误
111.线路标志,在单线上顺计算公里方向设于线路右侧,在双线上各设于本线列车运行方向右侧。
B
A.正确
B.错误
112.线路标志及信号标志的式样应符合通用参考图的规定,并保持完整、位置正确、标志鲜明。标记设置应齐全、正确、清晰。
A
A.正确
B.错误
113.警冲标,设在两会合线路线间距离为3.1m的中间。线间距离不足3.1m时,设在两线路中心线最大间距的起点处。
B
A.正确
B.错误
114.成段全断面破底清筛、成段边坡清筛,应采用大型养路机械施工,并应连续安排维修天窗。
B
A.正确
B.错误
115.边坡清筛作业的技术要求:只进行边坡清筛时,可以使用松砟器。
B
A.正确
B.错误
116.尖轨与基本轨组件、辙叉组件、配轨、轨排等在运输过程中应采取措施防止产生塑性变形。
A
A.正确
B.错误
117.无缝道岔铺设上道后,应及时测量铺设轨温、锁定轨温,并作钢轨纵向位移观测标记。
A
A.正确
B.错误
118.焊接作业轨温应不低于5℃,且应避免大风和雨雪等不良天气,否则应采取相应措施。
B
A.正确
B.错误
119.现场焊接应对焊缝进行焊后热处理,并及时进行探伤检查,不符合质量要求的焊头,必须锯切重焊。
A
A.正确
B.错误
120.铺设无缝线路必须将轨条置于滚筒上,并配合撞轨确保锁定轨温均匀,低温铺设时应用拉伸器张拉轨条。
A
A.正确
B.错误
121.可动心轨辙叉道岔宜采用垫板作业。
B
A.正确
B.错误
122.钢轨肥边不得采用等离子设备进行切割。
A
A.正确
B.错误
123.采用钢轨打磨列车打磨作业,如与大型养路机械维修捣固作业时间相近时,宜安排在捣固作业后进行。
A
A.正确
B.错误
124.工务段应加强钢轨表面状态日常检查,发现钢轨顶面光带不良,接头和绝缘接头轨端肥边、固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺以及尖轨、固定型辙叉、可动心轨和翼轨工作边、尖轨非工作边肥边,应及时安排打磨和处理。
A
A.正确
B.错误
125.焊缝和新钢轨不应焊补。
A
A.正确
B.错误
126.对于侧面磨耗速率较大、半径较小的曲线以及磨耗严重的道岔曲尖轨、导曲轨等采用湿式润滑剂进行钢轨侧面润滑。
B
A.正确
B.错误
127.线路检查应坚持“动、静态检查相结合,结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。
A
A.正确
B.错误
128.钢轨外观及表面伤损检查,采用巡检设备与人工巡查相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡查可结合线路设备静态检查和巡检进行。发现钢轨擦伤、剥离裂纹、波磨、锈蚀及其他伤损时,应及时进行复核并处理。
A
A.正确
B.错误
129.用于线路检测的计量器具投入使用前必须按规定进行首次检定,合格后方可投入使用,使用中应按计量检定规程规定的周期进行后续检定。
A
A.正确
B.错误
130.安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。
A
A.正确
B.错误
131.侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于12号。
A
A.正确
B.错误
132.道岔编号,从列车到达方向起顺序编号,上行为单号,下行为双号;尽头线上,向线路终点方向顺序编号。
B
A.正确
B.错误
133.道岔应铺设在直线上,正线道岔不得与竖曲线重叠。
A
A.正确
B.错误
134.道岔辙叉号数选择应符合,正线道岔的直向通过速度不应大于路段设计行车速度。
B
A.正确
B.错误
135.电化区段任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分必须保持2m以上的距离。
A
A.正确
B.错误
136.钢轨折断的处理过程方法分为紧急处理、临时处理和永久处理。
A
A.正确
B.错误
137.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm为重伤。
A
A.正确
B.错误
138.加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁。
A
A.正确
B.错误
139.人员下道避车时应面向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
A
A.正确
B.错误
140.使用氧乙炔设备时,乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于5m。
A
A.正确
B.错误
141.铁路工作人员专用通道、作业门应有警示标识。
A
A.正确
B.错误
142.现场防护员在防护时,除掌握驻站联络员通报信息外,应以瞭望防护为主。
A
A.正确
B.错误
143.小车夜间仅限于封锁施工维修时使用。
A
A.正确
B.错误
144.新建、改建铁路正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路。
A
A.正确
B.错误
145.野外作业遇雷雨时,作业人员应放下手中的金属器具,迅速到安全处所躲避,严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。
A
A.正确
B.错误
146.在双线地段,单轨小车应在里股钢轨上推行。
B
A.正确
B.错误
147.在铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施,取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品,应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。
A
A.正确
B.错误
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