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文件名称： 2019年铁路工务段抽考题库
所属行业： 铁路 二级分类: 工务段
试题题数：共有【1086】题 打开方式： Android/
添加时间： 2019/11/10 22:44:16 点击次数：  862
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   文件简介及使用说明
   1.在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是（）。《修规》第3.1.1条
C
A.95mm
B.90mm
C.85mm
D.80mm
2.实设最大超高，在单线上不得大于（）。《修规》第3.1.1条
C
A.75mm
B.90mm
C.125mm
D.150mm
3.实设最大超高，在双线上不得大于（）。《修规》第3.1.1条
D
A.75mm
B.90mm
C.125mm
D.150mm
4.实设超高在满足曲线超高设置条件下，货物列车较多时，宜（）。《修规》第3.1.1条
A
A.减小Hg（未被平衡过超高）
B.增大Hg（未被平衡过超高）
C.减小Hc（未被平衡欠超高）
D.增大Hc（未被平衡欠超高）
5.实设超高在满足曲线超高设置条件下，旅客列车较多时，宜（）。《修规》第3.1.1条
C
A.减小Hg（未被平衡过超高）
B.增大Hg（未被平衡过超高）
C.减小Hc（未被平衡欠超高）
D.增大Hc（未被平衡欠超高）
6.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于（）。《修规》第3.1.4条
D
A.1/（7υmax）
B.1/（8υmax）
C.1/（9υmax）
D.1/（10υmax）
7.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度不大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于（）。《修规》第3.1.4条
C
A.1/（7υmax）
B.1/（8υmax）
C.1/（9υmax）
D.1/（10υmax）
8.允许速度为120km/h（不含）～160km/h的线路，在直线上顺坡的超高不应大于（）。《修规》第3.1.4条
B
A.0mm
B.8mm
C.15mm
D.25mm
9.允许速度不大于160km/h特殊困难地段，同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（）。《修规》第3.1.4条
A
A.25mm
B.30mm
C.40mm
D.50mm
10.允许速度不大于160km/h特殊困难地段，反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（）。《修规》第3.1.4条
A
A.25mm
B.30mm
C.40mm
D.50mm
11.轨距是指钢轨头部踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。《修规》第3.1.8条
B
A.15mm
B.16mm
C.17mm
D.18mm
12.295＞R≥245的曲线，轨距加宽值（）。
B
A.0mm
B.5mm
C.10mm
D.15mm
13.R≥295的曲线，轨距加宽值（）。
A
A.0mm
B.5mm
C.10mm
D.15mm
14.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（）。《修规》第3.1.9条
A
A.1‰
B.2‰
C.4‰
D.6‰
15.R>800m的正线及到发线曲线，缓和曲线的正矢与计算正矢差，计划维修容许偏差为（）。《修规》第3.1.10条
A
A.3mm
B.6mm
C.9mm
D.12mm
16.R>800m的正线及到发线曲线，圆曲线的正矢连续差，计划维修容许偏差为（）。《修规》第3.1.10条
B
A.3mm
B.6mm
C.9mm
D.12mm
17.R>800m的正线及到发线曲线，圆曲线正矢最大最小值差，计划维修容许偏差为（）。《修规》第3.1.10条
C
A.3mm
B.6mm
C.9mm
D.12mm
18.允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（），应设置竖曲线。《修规》第3.2.1条
B
A.1‰
B.2‰
C.3‰
D.4‰
19.道床大修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）；特殊困难条件下道床厚度不足300mm时，应清筛至路基面，并做好排水坡。《修规》第3.3.1条
B
A.200mm
B.300mm
C.400mm
D.500mm
20.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时，其轨枕间距为（）。《修规》第3.5.5条
A
A.600mm
B.595.2mm
C.568.2mm
D.543.5mm
21.混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕）挡肩顶角处缝宽大于（）为轨枕失效。《修规》第3.5.7条
C
A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.2mm
22.混凝土枕挡肩破损，接近失去支承能力，破损长度超过挡肩长度的（）为轨枕失效。《修规》第3.5.7条
B
A.1/3
B.1/2
C.2/3
D.3/4
23.旧轨枕分为（）类。《修规》第3.5.9条
C
A.一
B.二
C.三
D.四
24."允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块,应判为（）。《修规》第3.6.3条"
C
A.重伤
B.轻伤
C.折断
D.核伤
25.160km／h≥υmax＞120km／h线路钢轨轨端或轨顶面有（）剥落掉块，应判为钢轨重伤。《修规》第3.6.3条
B
A.长度超过15mm且深度超过1mm
B.长度超过25mm且深度超过3mm
C.长度超过20mm且深度超过2mm
D.长度超过30mm且深度超过1mm
26.轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过（）。《修规》第3.6.8条
A
A.80mm
B.100mm
C.120mm
D.160mm
27.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（），并不得连续插入2根及以上。《修规》第3.6.9条
C
A.4m
B.5m
C.6m
D.7m
28.扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。扣板（弹片）扣件扭矩应保持（）。《修规》第3.7.4条
B
A.50～100N•m
B.80～140N•m
C.80～150N•m
D.100～150N•m
29.高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于（）。《修规》第3.7.9条
B
A.600N•m
B.700N•m
C.800N•m
D.900N•m
30.350＜R≤450的曲线地段，25m钢轨应安装轨撑（）对。《修规》第3.8.1条
B
A.8
B.10
C.12
D.14
31.防爬设备的安装数量和方式与线路锁定要求不相适应时，应及时调整。线路爬行量大于（）时应及时整正。《修规》第3.8.5条
C
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.25mm
32.道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。容许误差为（）。《修规》第3.9.4条
B
A.+3，-2
B.+3，-1
C.3
D.-2
33.道岔查照间隔在有客车运行的线路上应不得（）。《修规》第3.9.5条
A
A.小于1391mm
B.大于1391mm
C.小于1348mm
D.大于1348mm
34.道岔护背距离应不得（）。《修规》第3.9.5条
D
A.小于1391mm
B.大于1391mm
C.小于1348mm
D.大于1348mm
35.提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽（）处测量。
C
A.0～10mm
B.10～20mm
C.20～30mm
D.30～40mm
36.道岔查照间隔在仅运行货车的线路上应不得（）。《修规》第3.9.5条
C
A.小于1391mm
B.大于1391mm
C.小于1388mm
D.大于1348mm
37.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（）时，应及时修理或更换。《修规》第3.9.8条
A
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.11mm
38.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（）时，应及时修理或更换。《修规》第3.9.8条
B
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.11mm
39.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过（）时，应及时修理或更换。《修规》第3.9.8条
A
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.11mm
40.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过（）时，应及时修理或更换。《修规》第3.9.8条
C
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.11mm
41.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在其他站线上超过（）时，应及时修理或更换。《修规》第3.9.8条
D
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.11mm
42.道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）时应有计划地进行修理或更换。《修规》第3.9.11条
B
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
43.道岔轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于（）时应有计划地进行修理或更换。《修规》第3.9.11条
A
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
44.道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良，顶铁和轨腰离缝大于（）时应有计划地进行修理或更换。《修规》第3.9.11条
A
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
45.道岔弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于（），销钉帽内侧距滑床板边缘大于（）时应有计划地进行修理或更换。《修规》第3.9.11条
A
A.2mm、5mm
B.3mm、4mm
C.4mm、5mm
D.5mm、6mm
46.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在正线上超过（）时为轻伤。《修规》第3.9.13条
A
A.4mm
B.6mm
C.8mm
D.10mm
47.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在到发线上超过（）时为轻伤。《修规》第3.9.13条
B
A.4mm
B.6mm
C.8mm
D.10mm
48.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过（）时为轻伤。《修规》第3.9.13条
B
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
49.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在允许速度大于120km/h的正线上超过（）时为轻伤。《修规》第3.9.13条
A
A.4mm
B.6mm
C.8mm
D.10mm
50.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在其他正线上超过（）时为轻伤。《修规》第3.9.13条
B
A.4mm
B.6mm
C.8mm
D.10mm
51.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在到发线上超过（）时为轻伤。《修规》第3.9.13条
C
A.4mm
B.6mm
C.8mm
D.10mm
52.高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过（）时为轻伤。《修规》第3.9.13条
C
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
53.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，且深度超过（）时为轻伤。《修规》第3.9.13条
C
A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.3mm
54.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在其他线路上长度超过15mm，且深度超过（）时为轻伤。《修规》第3.9.13条
D
A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.3mm
55.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在正线上超过（）时为重伤。《修规》第3.9.13条
C
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
56.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在到发线上超过（）时为重伤。《修规》第3.9.13条
D
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
57.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过（）时为重伤。《修规》第3.9.13条
C
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
58.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在允许速度大于120km/h的正线上超过（）时为重伤。《修规》第3.9.13条
C
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
59.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在其他正线上超过（）时为重伤。《修规》第3.9.13条
D
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
60.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在到发线上超过（）时为重伤。《修规》第3.9.13条
C
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
61.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在其他站线上超过（）时为重伤。《修规》第3.9.13条
C
A.8mm
B.10mm
C.11mm
D.13mm
62.可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过（）时为轻伤。《修规》第3.9.13条
B
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
63.可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过（）时为重伤。《修规》第3.9.13条
C
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
64.高锰钢整铸辙叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过（）时为重伤。《修规》第3.9.13条
D
A.5mm
B.10mm
C.20mm
D.30mm
65.高锰钢整铸辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过（）时为重伤。《修规》第3.9.13条
C
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
66.可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持在（）。《修规》第3.9.14条
A
A.700～900N•m
B.120～150N•m
C.1100～1400N•m
D.250～300N•m
67.12号可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差为（）。《修规》第3.9.14条
A
A.0-10mm
B.0-15mm
C.±10mm
D.±15mm
68.道岔直向允许通过速度υmax＞120km/h护轨侧面磨耗达到（）为重伤。《修规》第3.9.15条
C
A.5mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
69.道岔直向允许通过速度υmax≤120km/h护轨侧面磨耗达到（）为重伤。《修规》第3.9.15条
D
A.5mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
70.道岔直向允许通过速度υmax＞120km/h护轨侧面磨耗达到（）为轻伤。《修规》第3.9.15条
B
A.5mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
71.道岔直向允许通过速度υmax≤120km/h护轨侧面磨耗达到（）为轻伤。《修规》第3.9.15条
C
A.5mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
72.无缝道岔固定型辙叉接头冻结应采用高强度螺栓，扭矩应保持（）。《修规》第3.9.16条
C
A.700～900N•m
B.120～150N•m
C.1100～1400N•m
D.250～300N•m
73.无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（）。《修规》第3.9.16条
B
A.700～900N•m
B.120～150N•m
C.1100～1400N•m
D.250～300N•m
74.无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持（）。《修规》第3.9.16条
D
A.700～900N•m
B.120～150N•m
C.1100～1400N•m
D.60～80N•m
75.无缝线路地段，绝缘接头轨缝不得小于（）。《修规》第3.10.2条
B
A.4mm
B.6mm
C.8mm
D.10mm
76.线路允许速度不大于160km/h时，无缝线路铝热焊缝距轨枕边缘不应小于（）。《修规》第3.10.10条
B
A.30mm
B.40mm
C.60mm
D.100mm
77.线路允许速度大于160km/h时，无缝线路铝热焊缝距轨枕边缘不应小于（）。《修规》第3.10.10条
D
A.30mm
B.40mm
C.60mm
D.100mm
78.允许速度160km/h及以下无缝线路左右两股钢轨锁定轨温差不得超过（）。《修规》第3.10.15条
B
A.3℃
B.5℃
C.8℃
D.10℃
79.允许速度160km/h以上无线缝线路左右两股钢轨锁定轨温差不得超过（）。《修规》第3.10.15条
A
A.3℃
B.5℃
C.8℃
D.10℃
80.跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，且桩间距离不宜大于（）。《修规》第3.10.14条
C
A.300m
B.400m
C.500m
D.600m
81.位移观测桩必须预先埋设牢固，桥上位移观测桩应设置在固定端（调节器设置位移观测桩除外），内侧应距线路中心不小于（）。《修规》第3.10.14条
B
A.2.5m
B.3.1m
C.4m
D.5m
82.跨区间、区间无缝线路相邻单元轨节之间的锁定轨温之差不得超过（）。《修规》第3.10.15条
B
A.3℃
B.5℃
C.8℃
D.10℃
83.无缝道岔两股尖轨相错量超过（）时，必须做好放散或调整工作。《修规》第3.10.15条
B
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm
84.245＞R≥195的曲线，轨距加宽值（）。
C
A.0mm
B.5mm
C.10mm
D.15mm
85.R＜195的曲线，轨距加宽值（）。
D
A.0mm
B.5mm
C.10mm
D.15mm
86.R>800m、υmax＞120km/h的曲线，缓和曲线的正矢与计算正矢差，作业验收容许偏差为（）。《修规》第3.1.10条
A
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
87.R>800m、υmax＞120km/h的曲线，圆曲线的正矢连续差，作业验收容许偏差为（）。《修规》第3.1.10条
B
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
88.R>800m、υmax＞120km/h的曲线，圆曲线正矢最大最小值差，作业验收容许偏差为（）。《修规》第3.1.10条
C
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
89.R>800m、υmax≤120km/h的曲线，缓和曲线的正矢与计算正矢差，作业验收容许偏差为（）。《修规》第3.1.10条
A
A.3mm
B.5mm
C.6mm
D.9mm
90.R>800m、υmax≤120km/h的曲线，圆曲线的正矢连续差，作业验收容许偏差为（）。《修规》第3.1.10条
C
A.3mm
B.5mm
C.6mm
D.9mm
91.R>800m、υmax≤120km/h的曲线，圆曲线正矢最大最小值差，作业验收容许偏差为（）。《修规》第3.1.10条
D
A.3mm
B.5mm
C.6mm
D.9mm
92.R>800m的其他站线曲线，缓和曲线的正矢与计算正矢差，计划维修容许偏差为（）。《修规》第3.1.10条
A
A.4mm
B.6mm
C.8mm
D.12mm
93.R>800m的其他站线曲线，圆曲线的正矢连续差，计划维修容许偏差为（）。《修规》第3.1.10条
C
A.4mm
B.6mm
C.8mm
D.12mm
94.R>800m的其他站线曲线，圆曲线正矢最大最小值差，计划维修容许偏差为（）。《修规》第3.1.10条
D
A.4mm
B.6mm
C.8mm
D.12mm
95.大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外。其顺坡率为：允许速度不大于120km/h的线路不应大于（）。《修规》第3.2.3条
B
A.1‰
B.2‰
C.3‰
D.4‰
96.大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外。其顺坡率为：允许速度为120（不含）～160km/h的线路不应大于（）。《修规》第3.2.3条
C
A.0.6‰
B.0.8‰
C.1‰
D.2‰
97.大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外。其顺坡率为：允许速度大于160km/h的线路不应大于（）。《修规》第3.2.3条
B
A.0.6‰
B.0.8‰
C.1‰
D.2‰
98.υmax≤160km/h的无缝线路正线道床顶面宽度为（）。《修规》第3.3.2条
C
A.2m
B.2.5m
C.3.4m
D.4m
99.υmax≤160km/h的无缝线路正线道床砟肩堆高为（）。《修规》第3.3.2条
B
A.0.1m
B.0.15m
C.0.2m
D.0.3m
100.υmax≤160km/h的无缝线路正线道床边坡坡率为（）。《修规》第3.3.2条
B
A.1:1.5
B.1:1.75
C.1:2
D.1:1.25
101.轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设，非同类型轨枕不得混铺（道岔内专用钢枕除外），混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于（）根轨枕。《修规》第3.5.4条
B
A.3
B.5
C.7
D.9
102.轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设，非同类型轨枕不得混铺（道岔内专用钢枕除外），木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得少于（）。《修规》第3.5.4条
D
A.10m
B.15m
C.20m
D.25m
103.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1760根时，其轨枕间距为（）。《修规》第3.5.5条
C
A.600mm
B.595.2mm
C.568.2mm
D.543.5mm
104.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1840根时，其轨枕间距为（）。《修规》第3.5.5条
D
A.600mm
B.595.2mm
C.568.2mm
D.543.5mm
105.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1920根时，其轨枕间距为（）。《修规》第3.5.5条
B
A.600mm
B.520.8mm
C.568.2mm
D.543.5mm
106.轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，12.5m钢轨地段不得超过（）。《修规》第3.6.8条
D
A.80mm
B.100mm
C.120mm
D.160mm
107.线路上个别插入的短轨，在站线上不得短于（），并不得连续插入2根及以上。《修规》第3.6.9条
A
A.4.5m
B.5m
C.6m
D.7m
108.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入（）根及以上。《修规》第3.6.9条
B
A.1
B.2
C.3
D.4
109.I型、II型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于（）。《修规》第3.7.4条
A
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
110.I型、II型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于1mm、日常保持不宜大于（）。《修规》第3.7.4条
B
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
111.尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于（）的递减率递减至基本轨接头。《修规》第3.9.2条
B
A.5‰
B.6‰
C.7‰
D.8‰
112.对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于（），两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时应从较大轨距向较小轨距均匀递减。《修规》第3.9.2条
B
A.5m
B.6m
C.7m
D.8m
113.道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（）。《修规》第3.9.4条
B
A.40mm
B.42mm
C.50mm
D.65mm
114.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于（），困难条件下不应小于30m。《修规》第3.9.6条
C
A.50m
B.60m
C.70m
D.80m
115.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于70m，困难条件下不应小于（）。《修规》第3.9.6条
B
A.20m
B.30m
C.40m
D.50m
116.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120（不含）～160km/h时不应小于（），困难条件下不应小于25m。《修规》第3.9.6条
B
A.30m
B.40m
C.50m
D.60m
117.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120（不含）～160km/h时不应小于40m，困难条件下不应小于（）。《修规》第3.9.6条
B
A.20m
B.25m
C.30m
D.40m
118.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：其他地段不应小于（）。《修规》第3.9.6条
A
A.20m
B.25m
C.30m
D.40m
119.站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于（），困难条件下不应小于6m。《修规》第3.9.6条
C
A.5m
B.6m
C.7.5m
D.9m
120.站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于7.5m，困难条件下不应小于（）。《修规》第3.9.6条
B
A.5m
B.6m
C.7.5m
D.9m
121.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（）时，应及时修理或更换。《修规》第3.9.7条
A
A.1mm
B.2mm
C.0.5mm
D.1.5mm
122.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面（）及以上，应及时修理或更换。《修规》第3.9.7条
B
A.1mm
B.2mm
C.0.5mm
D.1.5mm
123.既有线有砟桥上护轨，当位于新Ⅲ型混凝土桥枕地段时应采用与基本轨（）。《修规》第3.11.1条
A
A.同类型或低一级的钢轨
B.同类型的钢轨
C.低一级的钢轨
D.高一级的钢轨
124.既有线有砟桥上护轨，当位于Ⅲ型混凝土桥枕地段时应采用比基本轨（）。《修规》第3.11.1条
C
A.同类型或低一级的钢轨
B.同类型的钢轨
C.低一级的钢轨
D.高一级的钢轨
125.既有线有砟桥上护轨，当位于Ⅱ型混凝土桥枕地段时应采用比基本轨（）。《修规》第3.11.1条
C
A.低二级钢轨
B.低一级钢轨
C.低一级或低二级的钢轨
D.高一级的钢轨
126.新建或改建有砟桥上护轨应采用与基本轨（）。《修规》第3.11.1条
A
A.同类型或低一级的钢轨
B.同类型的钢轨
C.低一级的钢轨
D.高一级的钢轨
127.护轨与基本轨头部间净距：在有砟桥上，其净距为（）mm。《修规》第3.11.1条
C
A.300
B.400
C.500
D.600
128.护轨与基本轨头部间净距：在有砟桥上，其净距为500mm，当桥上设有调节器时，允许误差为（）mm。《修规》第3.11.1条
A
A.±10mm
B.+10mm
C.-10mm
D.±5mm
129.有砟桥上护轨，不应高出基本轨顶面（）mm，也不应低于（）mm。《修规》第3.11.1条
A
A."+5mm,25mm"
B.10mm，20mm
C.8mm，18mm
D.10mm，30mm
130.新建或改建桥梁，当为有砟桥面时，其护轨铺设应采用（）混凝土桥枕。《修规》第3.11.1条
D
A.Ⅰ型
B.Ⅱ型
C.Ⅲ型
D.新Ⅲ型
131.护轨应伸出桥台挡砟墙以外，直轨部分长度不应小于（），然后弯曲交会于线路中心。《修规》第3.11.1条
A
A.5m
B.10m
C.15m
D.20m
132.护轨应伸出桥台挡砟墙以外，然后弯曲交会于线路中心。弯轨部分沿线路中心线的长度不小于（）。《修规》第3.11.1条
D
A.2.1m
B.3.1m
C.1.5m
D.1.9m
133.护轨梭头尖端超出台尾的长度不小于（），其顶部应切成不陡于1:1的斜面。《修规》第3.11.1条
A
A.2.0m
B.3.0m
C.1.5m
D.2.5m
134.护轨梭头尖端悬出轨枕的长度不得大于（）。《修规》第3.11.1条
C
A.2.0m
B.3.0m
C.5m
D.10m
135.对既有有砟桥面，当护轨下组装通长铁垫板时，铁垫板下可设厚度不小于（）的橡胶垫板。《修规》第3.11.1条
C
A.3mm
B.5mm
C.4mm
D.10mm
136.对既有有砟桥面，当护轨下组装通长铁垫板时，固定通长铁垫板的螺栓扭矩不应小于（）。《修规》第3.11.1条
A
A.80N•m
B.100N•m
C.150N•m
D.160N•m
137.对既有有砟桥面，当护轨下组装通长铁垫板时，扣板螺栓的扭矩应为（）。《修规》第3.11.1条
C
A."60～80N•m"
B.120～150N•m
C.40～60N•m
D.40～80N•m
138.每股护轨接头安装4个螺栓，每端安装2个，螺母应安装在（）。《修规》第3.11.1条
B
A.线路中心外侧
B.线路中心一侧
C.一半线路中心外侧，一半线路中心一侧
D.无规定
139.因其他因素影响，护轨不能按标准设置时，应经（）批准，按特殊情况处理。《修规》第3.11.1条
A
A.铁路局集团公司
B.工务段
C.电务段
D.供电段
140.允许速度（）km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。《修规》第3.12.1条
B
A.80
B.120
C.160
D.200
141.道口、人行过道、平过道铺面宽度应与道路路面宽度（）。《修规》第3.12.3条
A
A.相同
B.窄一半
C.宽一倍
D.无规定
142.铺面铺砌应平整、稳固，材质及规格应符合设计要求。钢轨头部外侧50mm范围内，铺面应（）。《修规》第3.12.3条
B
A.高于轨面5mm
B.低于轨面5mm
C.低于轨面10mm
D.高于轨面10mm
143.道口、人行过道、平过道护轨轮缘槽宽度，直线上应为（）。《修规》第3.12.3条
A
A.70～100mm
B.50～80mm
C.60～80mm
D.90～100mm
144.道口、人行过道、平过道护轨轮缘槽宽度，曲线内股应为（）。《修规》第3.12.3条
D
A.70～100mm
B.45～60mm
C.60～80mm
D.90～100mm
145.道口、人行过道、平过道护轨，轮缘槽轮缘槽深度应为（）。《修规》第3.12.3条
B
A.70～100mm
B.45～60mm
C.60～80mm
D.90～100mm
146.道口、人行过道、平过道护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为（）mm。《修规》第3.12.3条
D
A.50～80
B.50～100
C.100～150
D.150～180
147.在路堤地段道口的道路两侧应设置（）（困难情况下不少于2根）护桩。《修规》第3.12.4条
C
A.3根
B.4根
C.5根
D.6根
148.在路堤地段道口设护桩时。第一个护桩距最外股钢轨（）。《修规》第3.12.4条
A
A.2.5～3m
B.3～4m
C.4～5m
D.2～3m
149.在路堤地段道口设护桩时，护桩间距为（）。《修规》第3.12.4条
D
A.3m
B.4m
C.2m
D.1.5m
150.在路堤地段道口设护桩时，地面以上护桩高度为（）。《修规》第3.12.4条
C
A.0.5m
B.0.75m
C.0.85m
D.1.0m
151.在路堑地段道口设置的护栏，地面以上高度为（）。《修规》第3.12.4条
A
A.1m
B.2m
C.3m
D.3.5m
152.在路堑地段设置的护栏，地面以上高度为1m，其线路侧顶端距最外股钢轨（）。《修规》第3.12.4条
D
A.1～1.5m
B.1.5～2m
C.2～2.5m
D.2.5～3m
153.人行过道线路两侧设置路障，路障设在距钢轨轨头外侧（）处，按0.8～1.0m间隔布设。《修规》第3.12.4条
D
A.1～1.5m
B.1.5～2m
C.2～2.5m
D.2.5～3m
154.人行过道线路两侧设置路障，路障设在距钢轨轨头外侧2.5～3m处，按（）间隔布设。《修规》第3.12.4条
B
A.0.5～0.8m
B.0.8～1m
C.1～1.5m
D.1～2m
155.人行过道线路两侧设置路障，路障桩高出地面（），根部埋深0.7m。《修规》第3.12.4条
C
A.0.5m
B.0.75m
C.0.85m
D.1m
156.人行过道线路两侧设置路障，路障桩高出地面0.85m，根部埋深（）。《修规》第3.12.4条
C
A.0.5m
B.0.6m
C.0.7m
D.0.8m
157.在铁路线路上距道口、人行过道（）处应设置鸣笛标（站内或站内道口、人行过道两端不设）。《修规》第3.12.5条
D
A.500m
B.800m
C.1000m
D.500～1000m
158.有人看守道口在距最外股钢轨不小于（）处设置栏杆或栏门。《修规》第3.12.6条
D
A.0.5m
B.1m
C.2m
D.3m
159.有人看守的道口设置栏杆时，栏杆位置以仰起后距接触网带电部分（）直径范围以外来确定。《修规》第3.12.6条
C
A.0.5m
B.1m
C.2m
D.3m
160.有人看守道口两侧沿铁路方向各（）范围内路肩外设置高度不低于1.4m的防护栅栏。《修规》第3.12.7条
A
A.50m
B.100m
C.200m
D.500m
161.有人看守道口两侧沿铁路方向各50m范围内路肩外设置高度不低于（）的防护栅栏。《修规》第3.12.7条
D
A.1.1m
B.1.2m
C.1.3m
D.1.4m
162.线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）处（警冲标除外）。《修规》第3.13.2条
D
A.2m
B.2.75m
C.3m
D.3.1m
163.警冲标，设在两会合线路线间距离为（）的中间。《修规》第3.13.2条
D
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
164.线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的（）处。《修规》第3.13.2条
A
A.起点
B.终点
C.中点
D.中间
165.350＜R≤450的曲线地段，25m钢轨应安装轨距杆（）根。《修规》第3.8.1条
B
A.5
B.10
C.15
D.20
166.350＜R≤450的曲线地段，12.5m钢轨应安装轨距杆（）根。《修规》第3.8.1条
A
A.5
B.10
C.15
D.20
167.350＜R≤450的曲线地段，12.5m钢轨应安装轨撑（）对。《修规》第3.8.1条
A
A.5
B.10
C.15
D.20
168.450＜R≤600的曲线地段，25m钢轨应安装轨距杆（）根。《修规》第3.8.1条
D
A.1～3
B.3～5
C.5～7
D.6～10
169.450＜R≤600的曲线地段，12.5m钢轨应安装轨距杆（）根。《修规》第3.8.1条
B
A.1～3
B.3～5
C.5～7
D.6～10
170.450＜R≤600的曲线地段，25m钢轨应安装轨撑（）对。《修规》第3.8.1条
D
A.1～3
B.3～5
C.5～7
D.6～10
171.450＜R≤600的曲线地段，12.5m钢轨应安装轨撑（）对。《修规》第3.8.1条
B
A.1～3
B.3～5
C.5～7
D.6～10
172.R≤350的曲线地段，12.5m钢轨应安装轨撑（）对。《修规》第3.8.1条
C
A.3
B.5
C.7
D.10
173.R≤350的曲线地段，25m钢轨应安装轨撑（）对。《修规》第3.8.1条
D
A.5
B.8
C.10
D.14
174.R≤350的曲线地段，12.5m钢轨应安装轨距杆（）根。《修规》第3.8.1条
B
A.3
B.5
C.8
D.10
175.R≤350的曲线地段，25m钢轨应安装轨距杆（）根。《修规》第3.8.1条
D
A.3
B.5
C.8
D.10
176.60以下～50kg/m钢轨，Vmax≦120km/h正线、到发线及其他站线，钢轨头部垂直磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部重伤。《修规》第3.6.3条
D
A.3mm
B.5mm
C.8mm
D.10mm
177.60以下～50kg/m钢轨，Vmax≦120km/h正线、到发线及其他站线，钢轨头部侧面磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部重伤。《修规》第3.6.3条
D
A.12mm
B.13mm
C.15mm
D.17mm
178.50以下～43kg/m钢轨，Vmax≦120km/h正线、到发线及其他站线，钢轨头部垂直磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部重伤。《修规》第3.6.3条
C
A.3mm
B.5mm
C.8mm
D.10mm
179.50以下～43kg/m钢轨，Vmax≦120km/h正线、到发线及其他站线，钢轨头部侧面磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部重伤。《修规》第3.6.3条
B
A.12mm
B.13mm
C.15mm
D.17mm
180.60以下～50kg/m钢轨，Vmax≦120km/h正线及到发线，钢轨头部总磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部轻伤。《修规》第3.6.3条
D
A.8mm
B.10mm
C.11mm
D.12mm
181.60以下～50kg/m钢轨，Vmax≦120km/h正线及到发线，钢轨头部垂直磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部轻伤。《修规》第3.6.3条
D
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
182.60以下～50kg/m钢轨，Vmax≦120km/h正线及到发线，钢轨头部侧面磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部轻伤。《修规》第3.6.3条
D
A.8mm
B.10mm
C.11mm
D.12mm
183.60以下～50kg/m钢轨，其他站线，钢轨头部总磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部轻伤。《修规》第3.6.3条
A
A.14mm
B.13mm
C.12mm
D.11mm
184.60以下～50kg/m钢轨，其他站线，钢轨头部垂直磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部轻伤。《修规》第3.6.3条
A
A.9mm
B.8mm
C.7mm
D.5mm
185.60以下～50kg/m钢轨，其他站线，钢轨头部侧面磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部轻伤。《修规》第3.6.3条
A
A.14mm
B.13mm
C.12mm
D.11mm
186.50以下～43kg/m钢轨，Vmax≦120km/h正线及到发线，钢轨头部总磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部轻伤。《修规》第3.6.3条
D
A.3mm
B.5mm
C.8mm
D.10mm
187.50以下～43kg/m钢轨，Vmax≦120km/h正线及到发线，钢轨头部垂直磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部轻伤。《修规》第3.6.3条
D
A.3mm
B.5mm
C.6mm
D.7mm
188.50以下～43kg/m钢轨，Vmax≦120km/h正线及到发线，钢轨头部侧面磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部轻伤。《修规》第3.6.3条
C
A.8mm
B.9mm
C.10mm
D.5mm
189.50以下～43kg/m钢轨，其他站线，钢轨头部总磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部轻伤。《修规》第3.6.3条
D
A.8mm
B.10mm
C.11mm
D.12mm
190.50以下～43kg/m钢轨，其他站线，钢轨头部垂直磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部轻伤。《修规》第3.6.3条
B
A.2mm
B.8mm
C.6mm
D.5mm
191.50以下～43kg/m钢轨，其他站线，钢轨头部侧面磨耗达到（）时，可判定为钢轨头部轻伤。《修规》第3.6.3条
D
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
192.无缝线路单元轨节长度宜为（），不应短于200m。《修规》第3.10.7条
A
A.1000～2000m
B.2000～3000m
C.1500～2000m
D.2500～3500m
193.无缝线路单元轨节长度宜为1000～2000m，不应短（）。《修规》第3.10.7条
B
A.100m
B.200m
C.300m
D.400m
194.有砟桥跨度不大于（）时，伸缩区可设置在桥上，但轨条接头必须设在护轨范围以外。《修规》第3.10.8条
C
A.13m
B.15m
C.16m
D.18m
195.普通无缝线路轨条长度应考虑线路平纵断面条件及道岔、道口、桥梁、隧道所处的位置。总长度不足（）的桥梁、隧道，轨条应连续布置。《修规》第3.10.7条
B
A.0.5km
B.1km
C.1.5km
D.3km
196.无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于（）。《修规》第3.10.13条
C
A.3℃
B.4℃
C.5℃
D.6℃
197.跨区间无缝线路、区间无缝线路在长轨条起、终点及距起、终点（）处应分别设置1对位移观测桩。《修规》第3.10.14条
A
A.100m
B.200m
C.300m
D.400m
198.尖轨在闭合状态下，尖轨轨底与辊轮的间隙应为（）。《修规》第3.9.12条
A
A.1～2mm
B.1～3mm
C.2～3mm
D.3～4mm
199.尖轨在斥离状态下，尖轨轨底与滑床台上表面的间隙应为（）。《修规》第3.9.12条
B
A.1～2mm
B.1～3mm
C.2～3mm
D.3～4mm
200.高锰钢整铸辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过（），且深度超过6mm时为重伤。《修规》第3.9.13条
D
A.5mm
B.10mm
C.20mm
D.30mm
201.18号可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差为（）。《修规》第3.9.14条
B
A.0-10mm
B.0-15mm
C.±10mm
D.±15mm
202.30号可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差为（）。《修规》第3.9.14条
B
A.0-15mm
B.0-25mm
C.±15mm
D.±25mm
203.两线路中心距不大于5m时，其轨面标高应设计为同一水平，困难地段高度差可不大于（），但易被雪埋地段的轨面标高差不应大于150mm，道口处不应大于100mm。《修规》第3.2.2条
B
A.200mm
B.300mm
C.400mm
D.500mm
204.两线路中心距不大于5m时，其轨面标高应设计为同一水平，困难地段高度差可不大于300mm，但易被雪埋地段的轨面标高差不应大于（），道口处不应大于100mm。《修规》第3.2.2条
B
A.100mm
B.150mm
C.200mm
D.300mm
205.两线路中心距不大于5m时，其轨面标高应设计为同一水平，困难地段高度差可不大于300mm，但易被雪埋地段的轨面标高差不应大于150mm，道口处不应大于（）。《修规》第3.2.2条
A
A.100mm
B.150mm
C.200mm
D.300mm
206.温度应力式无缝线路缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持（）。《修规》第3.10.2条
C
A.120～150N•m
B.500～700N•m
C.700～1100N•m
D.1000～1400N•m
207.线路设备修理分为线路设备（）和（）？《修规》第1.0.3条
AB
A.大修
B.维修
C.施工
D.改造
208.线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以（）为主，日常维修以（）为主。《修规》第1.0.3条
AB
A.周期修
B.状态修
C.集中修
D.单项修
209.积极推行机械化，采用（）、（）、（）、（）改善劳动条件，提高作业效率，保证作业质量。《修规》第1.0.8条
ABCD
A.新技术
B.新设备
C.新材料
D.新工艺
210.积极利用现代检测监测技术加强线路检测，利用（）提升智能化分析水平，实现对线路的（），（），完善生产信息管理系统，提升科学管理水平。《修规》第1.0.9条
ABC
A.大数据
B.智能分析
C.精准修理
D.
211.积极推进（）、（）、（），提高修理质量和作业效率，确保作业安全。《修规》第2.1.1条
ABC
A.机械化
B.标准化
C.信息化
D.
212.线路设备维修应坚持“（）、（）、（）、（）”原则。《修规》第2.1.3条
ABCD
A.预防为主
B.防治结合
C.修养并重
D.严检慎修
213.线路设备维修分为（）、（）。《修规》第2.2.2条
AB
A.计划维修
B.临时补修
C.
D.
214.钢轨（包括道岔和调节器）打磨分为（）、（）、（）打磨。修规》第2.3.8条
ABC
A.预打磨
B.预防性
C.修理性
D.
215.线路设备大修施工单位应依据设计文件进行（）、（），研究制定施工方案。《修规》第2.4.2条
AB
A.现场调查
B.施工测量
C.
D.
216.线路设备大修施工必须认真贯彻执行“（）、（）”的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全、质量和进度。《修规》第2.4.3条
AB
A.安全第一
B.预防为主
C.
D.
217.施工单位必须建立的制度有那些？《修规》第2.4.3条
ABCDEF
A.施工三检制
B.巡查养护制
C.工序交接制
D.隐蔽工程分阶段施工制度
218.检养修分开的基本原则是实行（）、（）、（）集中修理。《修规》第2.4.7条
ABC
A.独立检查
B.专业化
C.机械化
D.
219.线路设备大修施工必须编制（）、（）施工计划。《修规》第2.5.1条
AB
A.年度
B.月度
C.
D.
220."线路设备大修施工必须以正式批准的（）、（）为依据,并纳入铁路局集团公司的运输方案。《修规》第2.5.1条"
AB
A.设计文件
B.施工计划
C.
D.
221.积极应用（）、（）、（）、（）等信息技术，推进线路设备全服役寿命周期信息化管理。《修规》第2.6.1条
ABCD
A.大数据
B.物联网
C.移动互联网
D.人工智能
222.逐步建立健全信息管理系统，运用大数据分析，掌握设备（），预测设备（），科学指导（），合理控制设备（）。《修规》第2.6.2条
ABCD
A.变化规律
B.发展趋势
C.设备修理
D.修理成本
223.为防洪抢险和事故抢修紧急使用，工务段应储备一定数量的（）、（）。
AB
A.木枕
B.轨距杆
C.
D.
224.混凝土枕横裂（或斜裂）接近环状裂纹（）、（）为轨枕失效。《修规》第3.5.7条
AD
A.残余裂缝宽度超过0.5mm
B.残余裂缝宽度超过1.5mm
C.或长度超过1/3枕高
D.或长度超过2/3枕高
225.160km/h≥υmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨头部垂直磨耗或侧面磨耗达到（）应判为钢轨重伤。《修规》第3.6.3条
ABC
A.垂直磨耗11mm
B.垂直磨耗16mm
C.侧面磨耗16mm
D.侧面磨耗11mm
226.钢轨折断标准为（）。《修规》第3.6.3条
ABCD
A.钢轨全截面断裂
B.裂纹贯通整个轨头截面
C.裂纹贯通整个轨底截面
D."允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块,允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。"
227.接头夹板伤损达到以下（）标准时，应及时更换。《修规》第3.7.10条
ABCD
A.折断
B.中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm
C.其他部位裂纹发展到螺栓孔
D.胶接绝缘夹板性能不良
228."有砟桥上护轨,不应高出基本轨顶面（）mm，也不应低于（）mm。《修规》第3.11.1条"
AD
A.5
B.10
C.20
D.25
229.护轨与基本轨头部间净距：在有砟桥上，其净距为500mm，允许误差为（）。《修规》第3.11.1条
BC
A.+5mm
B.+10mm
C.-5mm
D.-3mm
230.对既有有砟桥面，当护轨下组装通长铁垫板时，铁垫板下可设厚度不小于（）的橡胶垫板，固定通长铁垫板的螺栓扭矩不应小于（）N·m，扣板螺栓的扭矩应为（）N·m。《修规》第3.11.1条
ACE
A.4mm
B.3mm
C.80
D.120
231.木枕（含木岔枕）失效标准为（）。《修规》第3.5.7条
ABCD
A.腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉
B.折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距
C.机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120km/h的线路，其厚度不足140mm，其他线路不足100mm
D.劈裂或其他伤损，不能承压、持钉
232.线路上轨枕的修理有（）。《修规》第3.5.8条
ACD
A.用削平、捆扎、腻缝等方法修理木枕
B.用环氧树脂修补断裂的混凝土枕
C.用环氧树脂修补局部破损的混凝土枕
D.用锚固法修理松动或失效的螺旋道钉
233.混凝土扣件伤损达到（）标准时，应有计划地修理或更换。《修规》第3.7.5条
ABCDEF
A.螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀
B.垫圈损坏或作用不良
C.弹条、扣板（弹片）损坏或不能保持应有的扣压力
D.扣板、轨距挡板严重磨损、锈蚀，扣板、轨距挡板前后离缝超过2mm
234.轨道加强设备伤损达到（）标准时，应有计划地修理或更换。《修规》第3.8.5条
ABCD
A.轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良
B.轨撑损坏或作用不良
C.防爬器折损，穿销不紧或作用不良
D.防爬支撑断面小于110cm2，损坏、腐朽或作用不良
235.线路设备修理分为线路设备大修和维修。《修规》第1.0.3条
A
A.正确
B.错误
236.线路设备修理的基本任务是通过科学合理和经济的维修策略，保持和恢复线路设备安全性、可靠性。《修规》第1.0.2条
A
A.正确
B.错误
237.线路设备大修是为全面恢复和提高线路设备固有可靠度而对线路进行的大规模修理。《修规》第1.0.3条
A
A.正确
B.错误
238.线路设备维修是根据线路设备变化规律，维持列车以规定速度安全和不间断地运行而对线路进行的日常维护和小规模修理。《修规》第1.0.3条
A
A.正确
B.错误
239.线路设备修理实行天窗修制度。《修规》第1.0.7条
A
A.正确
B.错误
240.线路设备大修应由专业大修设计、施工队伍承担。《修规》第2.1.2条
A
A.正确
B.错误
241.线路设备维修项目原则上按状态评价结果安排修理。《修规》第2.1.2条
A
A.正确
B.错误
242.线路设备大修是恢复或提高轨道结构强度的修理作业。《修规》第2.2.1条
A
A.正确
B.错误
243.钢轨大修属于线路设备大修。《修规》第2.2.1条
A
A.正确
B.错误
244.道岔大修属于线路设备大修。《修规》第2.2.1条
A
A.正确
B.错误
245.道床大修属于线路设备大修。《修规》第2.2.1条
A
A.正确
B.错误
246.线路中修属于线路设备大修。《修规》第2.2.1条
A
A.正确
B.错误
247.扣件大修属于线路设备大修。《修规》第2.2.1条
A
A.正确
B.错误
248.道口大修属于线路设备大修。《修规》第2.2.1条
A
A.正确
B.错误
249.铺设无缝线路时，应做好无缝线路前期工程，道床、轨枕等应满足无缝线路铺设条件。《修规》第2.2.1条
A
A.正确
B.错误
250.因线路设备大修引起其他设备变动时，应由铁路局集团公司在相应的大修计划中统一安排。《修规》第2.2.1条
A
A.正确
B.错误
251.计划维修指根据线路及其各部件的变化规律，依据维修周期、结合设备状态评价，以大型养路机械为主要作业手段，全面调整和改善轨道空间线形线位，消除轨道结构病害，恢复道床弹性，更换失效轨枕和联结零件，调整轨道几何尺寸，消除钢轨轨头病害，达到钢轨目标廓形，以及其他各结构部件的修理等为主要内容的单项或多项修理，以恢复线路完好技术状态。《修规》第2.2.2条
A
A.正确
B.错误
252.临时补修指以小型养路机械为主要作业手段，对轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和平稳。《修规》第2.2.2条
A
A.正确
B.错误
253.整修轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值的处所属于临时补修作业。《修规》第2.3.9条
A
A.正确
B.错误
254.更换或处理折断、重伤钢轨及焊缝作业属于临时补修作业。《修规》第2.3.9条
A
A.正确
B.错误
255.更换达到更换标准的伤损夹板作业属于临时补修作业。《修规》第2.3.9条
A
A.正确
B.错误
256.更换折断的接头螺栓作业属于临时补修作业。《修规》第2.3.9条
A
A.正确
B.错误
257.更换道岔护轨螺栓作业属于临时补修作业。《修规》第2.3.9条
A
A.正确
B.错误
258.更换可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓作业属于临时补修作业。《修规》第2.3.9条
A
A.正确
B.错误
259.更换可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓作业属于临时补修作业。《修规》第2.3.9条
A
A.正确
B.错误
260.更换长心轨与短心轨联结螺栓作业属于临时补修作业。《修规》第2.3.9条
A
A.正确
B.错误
261.更换钢枕立柱螺栓作业属于临时补修作业。《修规》第2.3.9条
A
A.正确
B.错误
262.处理不良绝缘接头作业属于临时补修作业。《修规》第2.3.9条
A
A.正确
B.错误
263.调整严重不良轨缝作业属于临时补修作业。《修规》第2.3.9条
A
A.正确
B.错误
264.整修严重不良的道口设备作业属于临时补修作业。《修规》第2.3.9条
A
A.正确
B.错误
265.处理线路其他故障作业属于临时补修作业。《修规》第2.3.9条
A
A.正确
B.错误
266.施工三检制是指在每次开工前、施工中和线路开通前，施工负责人应组织有关人员分别按分工地段对施工准备、施工作业方法、线路设备状态和线路开通条件进行检查。《修规》第2.4.3条
A
A.正确
B.错误
267.巡查养护制是指施工现场应设置巡养人员，对施工地段进行巡查和养护，发现并及时消除危及行车安全的处所。《修规》第2.4.3条
A
A.正确
B.错误
268.工序交接制是指前一工序应给后一工序打好基础，在前一工序完成后，应由施工负责人组织工序负责人进行交接。《修规》第2.4.3条
A
A.正确
B.错误
269.隐蔽工程分阶段施工制度是指每阶段完成后，施工单位应会同接管单位共同检查，并填写记录，确认符合设计要求，方准开始下一阶段施工。《修规》第2.4.3条
A
A.正确
B.错误
270.岗前培训制度是指职工上岗前必须经过安全教育和技能培训，经考试考核合格，并取得岗位培训合格证书后，方可上岗；采用新工艺、使用新设备时，必须首先制定安全保证措施和操作规程，并对职工培训后方准进行操作和调试。《修规》第2.4.3条
A
A.正确
B.错误
271.安全检查分析制度是指施工安全工作应抓早、抓小、抓苗头、抓薄弱环节，应定期加强检查，重点加强季节性、节假日和工地转移前后的检查，及时消除隐患；应组织开展事故预想活动，预防事故的发生；对事故苗头和事故应及时分析、处理，吸取教训。《修规》第2.4.3条
A
A.正确
B.错误
272.施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和技术档案的管理，实行岗位责任制，严格执行设备检修保养制度，保证配件储备，提高设备完好率。《修规》第2.4.4条
A
A.正确
B.错误
273.工务段的管辖范围：正线线路延展长度不宜超过1500km，特殊情况下由铁路局集团公司规定；山区铁路、管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。《修规》第2.4.6条
A
A.正确
B.错误
274.线路车间的管辖范围：正线延展长度单线以60～80km为宜，双线以100～120km为宜。《修规》第2.4.6条
A
A.正确
B.错误
275.线路工区负责线路巡查、临时补修、应急值守等。《修规》第2.4.7条
A
A.正确
B.错误
276.维修工区负责采用小型养路机械进行线路成段和道岔成组维修、配合大型养路机械作业、轨道伤损部件更换、道床翻浆整治、线路和道岔钢轨打磨、道口翻修及季节性重点工作等。《修规》第2.4.7条
A
A.正确
B.错误
277.检查工区负责线路的周期性设备静态检查、设备质量分析、作业验收和重点病害的调查、复核等。《修规》第2.4.7条
A
A.正确
B.错误
278.工务机械段负责大型养路机械作业项目。《修规》第2.4.8条
A
A.正确
B.错误
279.工务段负责大型养路机械作业地段的工作量调查、维修计划制订、维修方案设计、质量验收及其他作业项目。《修规》第2.4.8条
A
A.正确
B.错误
280.凡影响行车的线路施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。《修规》第2.4.9条
A
A.正确
B.错误
281.用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180min。《修规》第2.4.9条
A
A.正确
B.错误
282.维修天窗双线不应少于120min。《修规》第2.4.9条
A
A.正确
B.错误
283.维修天窗单线不应少于90min。《修规》第2.4.9条
A
A.正确
B.错误
284.维修天窗安排方面支线铁路应优化天窗设置，宜安排昼间天窗。《修规》第2.4.9条
A
A.正确
B.错误
285.线路设备大修施工单位应向有关部门和单位提报月度施工计划。经批准的施工计划，各单位均应严格执行。《修规》第2.5.1条
A
A.正确
B.错误
286.线路设备状态评定合格率属于线路设备状态和线路日常保持状态的主要技术指标。《修规》第2.5.2条
A
A.正确
B.错误
287.线路日常保持状态评定合格率属于线路设备状态和线路日常保持状态的主要技术指标。《修规》第2.5.2条
A
A.正确
B.错误
288.道岔日常保持状态评定合格率属于线路设备状态和线路日常保持状态的主要技术指标。《修规》第2.5.2条
A
A.正确
B.错误
289.调节器日常保持状态评定合格率属于线路设备状态和线路日常保持状态的主要技术指标。《修规》第2.5.2条
A
A.正确
B.错误
290.轨道检查车检测质量合格率属于线路设备状态和线路日常保持状态的主要技术指标。《修规》第2.5.2条
A
A.正确
B.错误
291.维修主要项目、数量、地点、材料和人工数属于编制月、周、日维修计划的主要内容。《修规》第2.5.2条
A
A.正确
B.错误
292.工作量调查、设备检查、验收的人工数属于编制月、周、日维修计划的主要内容。《修规》第2.5.2条
A
A.正确
B.错误
293.日常巡检的主要内容、材料和人工数属于编制月、周、日维修计划的主要内容。《修规》第2.5.2条
A
A.正确
B.错误
294.临时补修人工数属于编制月、周、日维修计划的主要内容。《修规》第2.5.2条
A
A.正确
B.错误
295.天窗计划属于编制月、周、日维修计划的主要内容。《修规》第2.5.2条
A
A.正确
B.错误
296.探伤车间应根据有关规定和要求编制月度检查计划。《修规》第2.5.2条
A
A.正确
B.错误
297.推广应用铁路工务安全生产管理信息系统是信息化管理的一种方式。《修规》第2.6.3条
A
A.正确
B.错误
298.线路检查应坚持“动、静态检
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