文件简介及使用说明 |
1.调节器计划维修作业验收时，扣件连续失效、缺少，每个扣___分。
D
A.16
B.20
C.40
D.41
2.线路大、中修验收标准规定，其他站线上轨距变化率(不含规定的递减率)不得大于___。
D
A.l‰
B.l.5‰
C.2‰
D.3‰
3.在线路允许速度120km/h＜υmax≤160km/h正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平的临时补修管理值为___mm。
C
A.6
B.7
C.8
D.9
4.最高、最低轨温差＞85℃，60kg/m及以上钢轨，普通线路25m钢轨地段接头扭矩为___N·m。
D
A.400
B.500
C.600
D.700
5.半径为300m的曲线作业验收时，圆曲线正矢最大最小值差超过()mm为超限。
D
A.6
B.9
C.12
D.15
6.高锰钢辙叉制造误差规定，工作边用拉线检查应成直线，如拉线有空隙时，每侧不得超过___，不允许抗线。
B
A.1mm
B.2mm
C.2.5mm
D.3mm
7.长轨条铺设施工时实际的锁定轨温称为___。此时钢轨内部不存在温度应力。是一项非常重要的资料，是保证无缝线路的正常养护和正常工作的前提，必须准确可靠。
A
A.锁定轨温
B.设计锁定轨温
C.中间轨温
D.钢轨温度
8.用一定的比例尺，把线路中心线展直后投影到铅垂面上，并标明线路平面和纵断面的各项有关资料的图纸，叫做___。
B
A.线路平面图
B.线路纵断面图
C.线路横断面图
D.车站平面
9.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足___m，应使用夜间信号。
D
A.2000
B.1100
C.1400
D.1000
10.客货共线铁路基本建筑限界货物高站台边缘（只适用于线路的一侧）在高出轨面的1100～4800mm范围，距线路中心线距离可按___mm设计。
A
A.1850
B.1800
C.1750
D.1700
11.利用列车间隔在区间使用小车，小车跟随列车后面推行时，应与列车尾部保持大于___m的距离。
B
A.50
B.500
C.400
D.100
12.施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）___m附近，显示停车手信号。
C
A.800
B.50
C.20
D.820
13.允许速度160＜v≤200线路验收时，道岔轨距相对于标准的静态允许偏差值为___mm。
A
A.+2、-2
B.+3、-2
C.+4、-2
D.+6、-2
14.允许速度120＜v≤160线路验收时，线路水平相对于标准的静态允许偏差值为___mm。
B
A.3
B.4
C.6
D.8
15.在设计行车速度120km/h的Ⅰ级铁路区间线路路段，一般条件情况下最小曲线半径为___m。
C
A.2000
B.1600
C.1200
D.800
16.在设计行车速度160km/h的Ⅰ级铁路区间线路路段，一般条件情况下最小曲线半径为___m。
A
A.2000
B.1600
C.1200
D.800
17.道岔计划维修作业验收时，滑床板及护轨弹片上反或离缝___，每处扣2分。
C
A.达2mm
B.1mm及以上
C.大于2mm
D.2mm及以上
18.道岔计划维修作业验收时，轨枕位置或间距偏差大于40mm，每处扣___分。
A
A.2
B.4
C.6
D.8
19.无缝线路铺设验收标准规定，缓冲区钢轨接头使用M24的10.9级螺栓，扭矩应保持___N·m。
C
A.700～900
B.700～1100
C.900～1100
D.900～1300
20.线路大、中修验收标准规定，在其他站线上空吊板（连续检查50头）不得超过___。
D
A.6%
B.8%
C.10%
D.12%
21.轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，Ⅳ级各项目偏差扣___分。
D
A.100
B.200
C.300
D.301
22.在线路允许速度120km/h＜υmax≤160km/h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向(1.5～42m)Ⅰ级管理值为___mm。
B
A.4
B.5
C.6
D.7
23.轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，封锁管理值为保证列车运行平稳性，需立即封锁并进行整修的___标准。
C
A.质量检查
B.质量管理
C.质量控制
D.质量评定
24.在线路允许速度80km/h＜υmax≤120km/h正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向的作业验收管理值为___mm。
A
A.4
B.5
C.6
D.7
25.在线路允许速度160km/h＜υmax正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，高低的作业验收管理值为___mm。
B
A.2
B.3
C.4
D.5
26.在线路允许速度υmax≤80km/h正线及到发线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的临时补修管理值为___mm。
C
A.11
B.10
C.9
D.8
27.在线路允许速度120km/h＜υmax≤160km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，支距的临时补修管理值为___mm。
A
A.4
B.5
C.6
D.7
28.在其他站线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的计划维修管理值为___mm。
C
A.+8,-4
B.+9,-5
C.+9,-4
D.+10,-4
29.在线路允许速度80km/h＜υmax≤120km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收管理值为___mm。
A
A.+6,-2
B.+6,-4
C.+5,-2
D.+5,-3
30.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值表中规定，检查三角坑时基长，采用轨距尺时为___,但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
D
A.2.5m
B.3m
C.5m
D.6.25m
31.在线路允许速度υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的作业验收管理值为___mm。
A
A.4
B.5
C.6
D.7
32.在线路允许速度120km/h＜υmax≤160km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的临时补修管理值为___mm。
C
A.4
B.5
C.6
D.7
33.在线路允许速度120km/h＜υmax≤160km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的计划维修管理值为___mm。
B
A.+8,-4
B.+6,-4
C.+8,-2
D.+6,-2
34.在线路允许速度160km/h＜υmax正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的限速（160km/h）管理值为___mm。
D
A.+10,-4
B.+10,-6
C.+8,-4
D.+8,-6
35.钢轨大修周期（直线或曲线半径2000m及以上）应按规定的线路累计通过总质量确定，50kg/m无缝线路曲线半径2000m及以上混凝土枕地段，道岔累计通过总质量需达到___Mt。
B
A.500
B.550
C.600
D.700
36.调节器的护轨高于尖轨（基本轨）___mm或低于尖轨（基本轨）25mm时，应及时修理或更换护轨。
A
A.5
B.10
C.15
D.20
37.胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各___m线路的扣件，限速不超过160km/h，并及时进行永久处理。
D
A.20
B.30
C.40
D.50
38.正线道岔防爬器安装数量和方式表规定，单线铺设木枕时,18号道岔尖轨跟后正方向/反方向安装数量为___对。
C
A.4/4
B.6/4
C.6/6
D.8/4
39.高锰钢整铸辙叉垂直裂纹，辙叉翼一条裂纹长度达___mm，可判为重伤。
A
A.40
B.50
C.60
D.80
40.最高、最低轨温差＞85℃，43kg/m钢轨，普通线路25m钢轨地段接头扭矩为___N·m。
C
A.400
B.500
C.600
D.700
41.160km/h≥υmax＞120km/h正线上，75kg/m钢轨头部总磨耗超过___mm,达到轻伤标准。
D
A.9
B.10
C.11
D.12
42.其他站线上，43kg/m以下钢轨头部总磨耗超过___mm,达到轻伤标准。
B
A.9
B.10
C.11
D.12
43.160km/h≥υmax＞120km/h正线上，75kg/m钢轨头部总磨耗超过___mm,达到轻伤标准。
D
A.9
B.10
C.11
D.12
44.43kg/m或38kg/m的12.5m钢轨，每千米配置1760根时，每节钢轨配置为___根。
B
A.20
B.22
C.23
D.24
45.轨枕类型和配置根数标准规定，Ⅰ级铁路旅客列车设计行车速度200km/h正线上，Ⅲ型混凝土枕应铺枕___根/km。
B
A.1600
B.1667
C.1600～1760
D.1760
46.轨枕类型和配置根数标准规定，Ⅰ级铁路旅客列车设计行车速度200km/h正线上，Ⅲ型混凝土枕应铺枕___根/km。
B
A.1600
B.1667
C.1600～1760
D.1760
47.双块式无砟轨道道床伤损等级判定标准规定，道床板轨枕界面裂缝宽度___mm，达到Ⅲ级伤损标准。
D
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.5
48.无缝线路正线上Ⅲ型混凝土枕地段，R≤600m曲线外侧道床顶面加宽___m。
A
A.0.1
B.0.15
C.0.20
D.0.25
49.道床大修时，五年内年计划通过总质量W年≥50Mt无垫层的碎石道床一般路基地段，枕下道床厚度标准为___mm。
D
A.300
B.350
C.400
D.450
50.半径为800m的曲线作业验收时，圆曲线正矢最大最小值差超过()mm为超限。
B
A.6
B.9
C.12
D.15
51.半径为450m的曲线作业验收时，缓和曲线的正矢与计算正矢差超过()mm为超限。
C
A.2
B.3
C.4
D.5
52.允许速度为120（不含）～160km/h线路，在直线上顺坡坡度不应大于1/(10υmax)，在直线上顺坡的超高不应大于___mm。
B
A.5
B.8
C.10
D.15
53.线路车间管辖的正线延展长度双线以___km为宜。
C
A.60～80
B.80～100
C.100～120
D.120～150
54.线路设备修理采用周期修与___相结合。
C
A.线路大修
B.线路中修
C.状态修
D.维修
55.50kg/m旧钢轨一级伤损限值，低头及压堆不大于___/m。
A
A.0.5mm
B.1.0mm
C.1.5mm
D.2.0mm
56.指挥者以手势指挥拨道。两手高举，食拇指张开作大圆弧状表示拨___。
A
A.大腰
B.接头
C.小腰
D.交叉拨道
57.两股钢轨接头左、右错开时，其相错量不能小于()。
C
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
58.异形接头是按___分类的。
C
A.轨枕支承形式
B.两股钢轨接头相互位置
C.钢轨接头性能
D.接头构
59.养路机械液压系统中的___组成执行部分。
C
A.液压控制阀
B.液压马达
C.液压油缸
D.液压泵
60.使用液压轨缝调整器串动钢轨时，25m钢轨每次串动不超过___。
A
A.1根
B.2根
C.3根
D.4根
61.起道作业：曲线地段以___股为标准股。
B
A.曲上
B.曲下
C.左侧
D.右侧
62.起道时，起道机必须放平放稳，曲线上放在___。
D
A.钢轨外口
B.钢轨里口
C.撬头
D.上股放在外口，曲线下股放在里口。
63.___可对道床进行抛砟、配砟、整形和清扫轨面工作
C
A.枕底清筛机
B.捣固车
C.配砟整形车
D.动力稳定车
64.警冲标埋设高度应从枕面量起至警冲标顶面___。
C
A.200～300mm
B.300～320mm
C.300～350mm
D.300～500mm
65.轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设备，在我国铁路上习惯的称为___。
B
A.单开道岔
B.道岔
C.交分道岔
D.交叉渡线
66.___不是钢轨的主要参数。
A
A.钢轨重量
B.钢轨的头部顶面宽
C.轨身高
D.轨底宽
67.改道作业时，曲线地段以___股为标准股。
A
A.曲上
B.曲下
C.左
D.右
68.某正线线路年通过总质量为45mt，其适用轨道类型为___。
B
A.特重型
B.重型
C.次重型
D.轻型
69.尖轨按断面形式分类中不含___尖轨。
D
A.普通断面钢轨
B.高型特种断面钢轨
C.矮型特种断面钢轨
D.直线型和曲线型
70.曲线缩短轨长度有比25.0m标准轨短___的三种。
A
A.40、80、160mm
B.40、80、120mm
C.40、80、100mm
D.40、100、160mm
71.胶接绝缘接头前后___范围内，用1m直尺检查，不得有大于0.3mm的硬弯。
B
A.20m
B.25m
C.30m
D.350m
72.___是电动捣固机的振源。
B
A.镐柄与框架
B.振动电动
C.镐板与镐头
D.振动框架
73.下列哪个字符用来表示切线长度（）
A
A.T
B.F
C.L
D.M
74.水准仪的基本操作可以简单归纳如下：___
D
A.安置—粗平—精平—瞄准—读数
B.安置—瞄准—粗平—精平—读数请输入内容
C.安置—精平—瞄准—粗平—读数请输入内容
D.安置—粗平—瞄准—精平—读数请输入内容
75.辙叉由___组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。
A
A.心轨和翼轨
B.心轨和护轨
C.翼轨和护轨
D.辙叉趾和辙叉跟
76.自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式，以()的开放显示作为列车占用区间的凭证。
B
A.通过或预告信号机
B.出站或通过信号机
C.进站或通过信号机
D.预告或通过信号机
77.为列车由直线进入曲线时所产生的___的大小，取决于列车前进的速度和曲线半径。
B
A.向心力
B.离心力
C.向心速度
D.离心速度
78.关于普通线路常备夹板数量，下列说法错误的是___。
CD
A.正线12.5m钢轨每千米4块
B.正线25m钢轨每千米2块
C.站线12.5m钢轨每千米4块
D.站线25m钢轨每千米4块
79.下列___属于施工单位在办理铺设无缝线路交验时应备齐的竣工资料。
ABCD
A.位移观测记录
B.无缝线路布置图
C.应力放散记录
D.现场胶接绝缘接头记录
80.下列___在调节器计划维修作业验收时，每个（处）扣16分。
ABC
A.基本轨轨撑与轨腰间隙＞2.0mm
B.轨撑及铁垫板螺栓缺少
C.尖轨、基本轨轻伤
D.尖轨轨撑与轨底上表面间隙＞1.0mm
81.关于其他联结零件的道岔大修验收标准,下列说法错误的是___。
BD
A.道钉浮离不得超过8%
B.铁垫板歪斜者不得超过8%
C.扣件离缝不得超过6%
D.橡胶垫板歪斜者不得超过8%
82.下列___属于道岔大修验收的主要项目。
ABC
A.捣固质量
B.道床清筛
C.轨道几何尺寸
D.线路锁定
83.关于无缝线路钢轨及配件的线路大、中修验收标准,下列说法正确的是___。
BD
A.固定区位移不得大于10mm
B.缓冲区接头相错量不得大于20mm
C.缓冲区接头扣件采用10.9级螺栓
D.轨条端头位移不得大于20mm
84.下列___属于线路设备大修验收的主要项目。
ABCD
A.捣固质量
B.道床清筛
C.轨道几何尺寸
D.线路锁定
85.关于线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，下列说法正确的是___。
BD
A.轨距偏差不含构造轨距加宽值
B.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量
C.检查三角坑时基长，采用轨距尺时按规定位置检查
D.段管线、岔线按其他站线办理
86.发现钢轨重伤时，应立即进行处理,下列说法正确的是___。
ABCD
A.钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行永久处理；
B.裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤，应按照钢轨折断进行紧急处理、临时处理或永久处理。
C.其他重伤可采取修理或焊复方法处理，处理前可根据现场实际情况采取限速措施。
D.在实施永久处理前应加强检查，发现伤损发展时，应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理。
87.直线及R≥2000m混凝土枕地段无缝线路作业轨温范围为+20℃时，下列做法正确的是___。
BCD
A.扒道床、起道、拨道与普通线路相同
B.拨道量不超过10mm
C.起道高度不超过30mm
D.连续扒开道床不超过25m
88.混凝土枕地段无缝线路，作业轨温为－10℃～+10℃以内时，下列做法正确的是___。
BCD
A.禁止更换胶接绝缘接头
B.逐一进行更换接头螺栓
C.可以更换钢轨或夹板
D.可以更换轨枕
89.800m≤R＜2000m混凝土枕地段无缝线路作业轨温范围为±5℃时，下列做法错误的是___。
BCD
A.扒道床、起道、拨道与普通线路相同
B.拨道量不超过10mm
C.起道高度不超过30mm
D.连续扒开道床不超过25m
90.关于边坡清筛作业的技术要求，下列说法正确的是___。。
ABCD
A.边坡清筛最大挖掘宽度2800mm（距线路中心）
B.最大挖掘深度应距轨面下900mm。
C.只进行边坡清筛时，不得使用松砟器。
D.轨枕端至挖掘斗间应保持100mm距离。
91.钢轨（包括道岔和调节器）打磨分为___等方式。
ABC
A.预打磨
B.预防性打磨
C.修理性打磨
D.钢轨廓形打磨
92.下列___作业不属于扣件大修主要内容。
ABD
A.打磨钢轨
B.全面整修护轨
C.调整线路几何尺寸
D.方正和修理轨枕
93.下列___属于线路大修内容。
ABCD
A.钢轨大修
B.轨枕大修
C.道口大修
D.线路中修
94.采用手工捣固作业，一定要做到五够:捣固的力量够、___，使道床密实、均匀，避免轨枕因受力不均而产生断裂。
ABCD
A.镐的高度够
B.八面镐够
C.镐数够
D.捣固宽度够
95.普通道岔尖轨反弹的整治方法有那些
ABCD
A.整治道岔爬行。岔首、尖轨尖端方正，尖轨至岔首轨端保持2646mm(按道岔标准图数据定)。
B.检查各部尺寸，改正或调整两基本轨作用边之间的距离，尖轨非作用边至基本轨作用边之间的距离均符合规定标准。
C.拆卸检查辙跟接头，更换磨损配件、滑床板等。尖轨螺栓孔磨成椭圆时也应更换。
D.更换锈蚀拉杆、连接杆、连接销，全面拆卸涂油，使其不松动，又不过紧，转辙良好。
96.普通单开道岔需要考虑轨距加宽的地点有哪些
ABCD
A.基本轨前接头处轨距(等于或略大于1435)
B.尖轨跟端在侧线或直线上轨距
C.尖轨尖端轨距
D.导曲线中部轨距
97.设置超高的基本要求有___。
ABC
A.保证两股钢轨受力比较均匀
B.保证旅客有一定的舒适度
C.保证行车平稳和安全
D.保证曲线有正确的轨底坡
98.铁路线路标志有___。
ABC
A.坡度标
B.涵渠标
C.曲线标
D.警冲标
99.关于维修工区焊修、发电、施工照明设备配置数量，下列说法错误的是___。
AB
A.铝热焊设备6套
B.6～10kW发电机2台
C.辙叉焊补设备4套
D.发电电焊两用机1台
100.关于维修工区起拨道作业养路机械设备配置数量，下列说法错误的是___。
CD
A.内燃轨枕螺栓扳手20台
B.起拨道器20台
C.齿条压机10台
D.内燃接头螺栓扳手5台
101.关于无缝线路常备材料数量，下列说法正确的是___。
BD
A.夹板每工区10块
B.急救器每工区6套
C.螺栓及垫圈每千米10套，钢轨不良适当增加
D.6.Om钻孔短轨每工区备1根，钢轨不良适当增加
102.下列___在道岔计划维修作业验收时，每空（组、个、处）扣41分。
ABCD
A.道床翻浆冒泥
B.道岔两尖轨尖端相错量大于20mm
C.长心轨与短心轨联结螺栓缺少
D.尖趾距离超过容许限度
103.下列___在道岔计划维修作业验收时，每处（组、个）扣16分。
CD
A.警冲标损坏或不清晰
B.辊轮缺失或失效
C.顶铁螺栓缺少
D.接头螺栓缺少
104.下列___在道岔计划维修作业验收时，每处（个、组）扣8分。
ABC
A.普通绝缘接头轨缝小于6mm
B.轨端肥边大于2mm
C.岔枕接头处失效
D.枕盒内或边坡道床不洁
105.关于无缝线路铺设验收标准,下列说法正确的是___。
BC
A.固定区最大伸缩位移量不得大于10mm
B.缓冲区钢轨接头使用M24的10.9级螺栓
C.弹条安装不符合标准的不超过8%
D.轨枕位置误差不得大于20mm
106.关于局部峰值评价，下列说法正确的是___。
AC
A.采用扣分法
B.单个TQI计算单元的扣分标准可由铁路局集团公司规定
C.以1000m为单位
D.每公里扣分总数为单个计算区段的TQI扣分值之和
107.动态几何不平顺容许偏差管理分为___管理。
BD
A.半峰值
B.局部峰值
C.实际值
D.区段均值
108.成段扣件达到以下___伤损标准，应成段更换大修。
ABCD
A.弹条折断或失效
B.轨下垫板严重变形
C.螺旋道钉锈蚀严重
D.其他零部件伤损严重
109.800m≤R＜2000m混凝土枕地段无缝线路作业轨温范围为+15℃，-20℃时，下列做法正确的是___。
CD
A.扒道床、起道、拨道与普通线路相同
B.拨道量不超过20mm
C.起道高度不超过30mm
D.连续扒开道床不超过25m
110.下列___属于绳正法拨正曲线的基本要求。
ABCD
A.曲线两端直线轨向不良，应事先拨正；两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时拨正。
B.在外股钢轨上用钢尺丈量，每10m设置1个测点（曲线头尾是否在测点上不限）。
C.在风力较小条件下，拉绳测量每个测点的正矢，测量3次，取其平均值。
D.按绳正法计算拨道量，计算时不宜为减少拨道量而大量调整计划正矢。
111.下列哪些说法为高锰钢整铸辙叉重伤标准？
ABCD
A.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm
B.可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过6mm（33kg/m及以下钢轨由铁路局集团公司规定）。
C.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过6mm。
D.叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过40mm。
112.接头螺栓及垫圈伤损达到下列___标准时，应及时更换。
ABCD
A.螺栓折断、变形，严重锈蚀、丝扣损坏
B.垫圈折断
C.杆径磨耗超过3mm不能保持规定的扭矩。
B.垫圈失去弹性。
113.接头夹板伤损达到下列___标准时，应及时更换。
ABCD
A.折断。
B.中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹。其他站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm。
C.胶接绝缘夹板性能不良。
D.其他部位裂纹发展到螺栓孔
114.钢轨折断标准，下列说法正确的是___。
ABC
A.钢轨全截面断裂
B.裂纹贯通整个轨头截面
C.裂纹贯通整个轨底截面
D.允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于5mm的掉块。
115.使用木枕（含木岔枕）应遵守下列___规定。
ABC
A.木枕宽面在下，顶面与底面同宽时，应使树心一面向下。
B.接头处应使用质量较好的木枕，木枕铺设前应捆扎。
C.使用新木枕，应预先钻孔，孔径12.5mm，有铁垫板时孔深应为110mm，无铁垫板时孔深应为130mm。使用螺纹道钉时，应比照普通道钉办理。
D.改道用的道钉孔木片规格应为长130mm、宽15mm、厚5～10mm，并应经过防腐处理。
116.采用新工艺、使用新设备时，必须首先制定___，并对职工培训后方准进行操作和调试。
CD
A.施工安全协议
B.施工方案
C.安全保证措施
D.操作规程
117.下列___作业属于临时补修主要内容。
AB
A.整修严重不良的道口设备
B.处理不良绝缘接头
C.更换、修理轨枕
D.更换道岔（调节器）轨件
118.下列___作业属于道床大修主要内容。
ABCD
A.改善线路纵断面
B.更换失效轨枕
C.更换螺旋道钉
D.整修道口
119.根据线路设备各部件状态变化规律的不同，线路设备大修可分为___。
ABCD
A.扣件大修
B.道床大修
C.道岔大修
D.线路中修
120.积极推行工务、电务、供电等专业日常维修一体化管理，促进___融合。
BC
A.作业管理
B.综合管理
C.专业管理
D.技术管理
121.纵向阻力是指阻止钢轨及轨道框架纵向伸缩的阻力，包括___。
ABC
A.接头阻力
B.、扣件阻力
C.道床纵向阻力
D.竖向阻力
122.整修排水沟后，水沟应排水通畅，护坡、护底___
ABCD
A.无坍塌
B.无断裂
C.无渗漏
D.无潜流
123.清筛整理道床时，道床应___，道砟不足时要及时补充。
ABD
A.饱满
B.均匀
C.干净
D.整齐
124.安装和更换夹板时，应注意检查___有无伤损。
BD
A.轨面
B.轨腹
C.轨底
D.轨端
125.埋设新标志时，应用尺丈量___，若符合要求，即可回填坑土。
AD
A.距离
B.长度
C.宽度
D.高度
126.使用单出杆单作用柱塞式液压缸的小型液压养路机有()。
ABD
A.起道器
B.起拔道器
C.XYD-2型液压捣固机
D.轨缝调整器
127.尖轨跳动、尖轨不密贴及“两道缝”,尖轨磨耗及轧伤是什么原因造成的?
ABCD
A.由于活接头、铁砖、夹板、桥型垫板等磨耗,以及尖轨拱腰和活接头捣固不坚实等造成尖跳动
B.尖轨连接杆尺寸、扳道器位置和尖轨尖端距离不合,基本轨头部有飞边,滑床板不密贴
C.尖轨尖端高出基本轨或轨竖切部分有飞边,促使尖轨被轧伤及磨耗
D.扳道器的安装位置不合连接杆位置不合；
128.普通道岔尖轨侧弯形成的主要原因。
ABCD
A.两基本轨作用边之间的距离未满足规定尺寸，为调整尖轨与基本轨密贴，盲目地在接头铁处夹垫，使尖轨出现侧弯。尖轨与基本轨轮缘槽变小，尖轨非作用边车轮撞击侧磨。
B.尖轨轨底刨切量不足，尖轨靠近基本轨时，内侧轨底受阻，除尖轨尖端外，竖切部分不密贴。
C.滑床板磨耗，尖轨靠近基本轨时，滑床台与内侧轨底形成台阶，阻力增大，在外力作用下或列车通过时方可密贴。
D.顶铁过长，尖轨靠近基本轨时，此支点处尖轨与基本轨不密贴。
129.试述提速道岔框架尺寸不能保持而经常扩大的原因及整治方法。
ABCD
A.调整框架尺寸
B.更换弹簧垫圈
C.紧固螺栓
D.更换顶铁
130.普通道岔护轨高起的整治和预防措施。
ABCD
A.护轨垫板压入岔枕，应及时削平。削平时，护轨垫板里口要削得略深一些，约3～4mm。
B.做好线路方向、水平，消灭空吊板、辙叉心低洼与辙叉横移等病害，以减少护轨受拉产生的高起和磨损。
C.对旧辙叉护轨槽已改为42mm宽的，应将护轨间隔铁改为整体结构。
D.主轨垂直磨耗严重的，应及时更换。对主轨垂直磨耗不到限度的，也可考虑用有垂直磨耗的再用轨制做护轨，以减少主轮与护轨的高差。
131.整治普通道岔尖轨中部轨距小于规定标准轨距的方法。
ABC
A.线路轨距超限时，可以将小于标准轨距的部分横向外移钢轨，使其达到标准。
B.两基本轨之间距离小于规定标准距离时，可在电务人员配合下，先向外移动曲基本轨，调整尖轨使之达到密贴，然后再拨正直股方向。
C.两基本轨之间距离符合规定距离时，先检查尖轨与基本轨是否密贴、尖轨有无侧弯、连接杆尺寸是否对号、尖轨作用边有无肥边，然后针对性地采取措施整治。
D.整治尖轨拱腰和不密贴，要换磨耗滑床板。
132.普通道岔尖轨与基本轨不密贴的主要原因是什么？
ABCD
A.⑴基本轨或尖轨竖切部分有肥边，尖轨尖端由转辙拉杆力量强制靠在基本轨上，尖轨顶面与基本轨顶大致水平的部分，就靠在基本轨肥边上，尖轨竖切部分的肥边还盖在基本轨面上，过车时容易把尖轨薄的部分挤坏，把竖切部分的肥边压掉，造成轧伤。
B.⑵由于基本轨横移动，使尖轨与基本轨不密贴，有时扳道表面密贴，但过车时横移，轧伤尖轨顶面。
C.⑶自制曲基本轨的曲折点位置不正确，尖轨竖切部分与基本轨不完全靠贴。
D.⑷转辙拉杆尺寸不合或扳道器位置不正确，造成尖轨与基本轨不密贴，使尖轨轧伤。
133.尖轨扳动不灵活产生的原因有哪些？
ABCD
A.尖轨爬行，两股前后不一致；
B.拉杆或连接杆位置不正确；
C.尖轨跟端双头螺栓磨损或间隔铁夹板磨耗严重，螺栓上紧后影响扳动；
D.基本轨有小弯，滑床板不平直：
134.预防、整治尖轨跳动的措施有哪些？
ABCD
A.焊补或更换间隔铁、夹板，更换磨耗的双头螺栓；
B.增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁，进一步采取尖轨防跳措施，如在基本轨轨底增设尖轨防跳器，或将尖轨连接杆两端安设防跳补强板，使其长出部分卡在基本轨轨底，以防尖轨跳动；
C.加强转辙部分枕下的捣固，尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固；
D.调直拱腰的尖轨。
135.导曲线钢轨侧面磨耗产生的原因有哪些?
AB
A.由于导曲线外股没有设置超高
B.长期受离心力作用，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗
C.轨距过大
D.轨距过小
136.关于提速道岔尖轨，___的说法是正确的。
CD
A.直向和侧向尖轨均为直线型
B.直向和侧向尖轨均为曲线型
C.侧向尖轨为曲线型
D.直向尖轨为直线型，
137.产生曲线方向不良的原因是什么?
ABCD
A.路基排水不良，翻浆冒泥，下沉、溜坍的病害，引起路基变化，致使曲线正矢、水平、高低、轨距也跟着变化
B.拨道时凭经验，靠眼力，线路经常外拨
C.整正线路方向，只单纯拨道
D.线上材料腐朽，失效或不足，均促使曲线方向发生变化
138.曲线整正现场测量做法正确的有___。
ABCD
A.先用钢尺在曲线外股按计划的桩距丈量，并划好标记和编出测点号，测点应尽量与直缓、缓圆、圆缓、缓直点重合。
B.弦线必须拉紧，弦线的两端位置和量尺位置要正确。量时应在轨距线处量，有肥边应在肥边处量，肥边大于2mm时应铲除之。
C.尺在下，弦在上，尺不要顶弦也不要离开。
D.读数时，视线、弦线、量尺三者应保持垂直。
139.超高与哪些因素有关___。
BC
A.机车车辆轴重
B.曲线半径
C.各次列车的平均速度
D.轨距加宽
140.曲线的基本要素有___。
ABCD
A.转向角
B.切线长
C.曲线半径
D.曲线外矢距
141.稳定车在___严禁进行稳定作业。
AC
A.线路水平严重不良地段
B.桥梁上
C.技术状态不良的桥梁上
D.曲线上
142.无缝线路的纵向阻力包括___。
BCD
A.道床与轨枕摩擦阻力
B.接头阻力
C.扣件阻力
D.道床纵向阻力
143.下列___属于路堤的组成部分。
ABCD
A.路基面
B.路堤边坡
C.天然护道
D.取土坑
144.下列___属于常用的地面排水设备。
ABCD
A.侧沟
B.矩形水槽
C.排水沟
D.跌水沟
145.按所处的地形条件不同，下列属于路基基本形式的有___。
ABCD
A.路堤
B.半路堑
C.半路堤半路堑
D.不填不挖
146.按其用途，属于铁路线路分类是___。
BC
A.货物线
B.正线
C.岔线
D.调车线
147.在双线地段，单轨小车应面对来车方向在外股钢轨上推行。
A
A.正确
B.错误
148.单独更换尖轨时，在更换前应校核尖轨几何尺寸，更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨，保证换后符合技术标准。
A
A.正确
B.错误
149.提速道岔连接部分及岔后部分垫板分为A、B、C、D、E五种，应定位安装。
B
A.正确
B.错误
150.三角架三条腿应等距离支撑地面，三角架顶部中心大致位于测点上方，三角架顶面近似水平。确认三角架牢固支撑在地面上。
A
A.正确
B.错误
151.多个单位在同一个区间施工时，原则上应分别按规定进行防护，由配合单位负责划分各单位范围及分界。
B
A.正确
B.错误
152.行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。
A
A.正确
B.错误
153.《普速铁路线路修理规则》中对表示严格，在正常情况下均这样做的正面词采用“必须”。
B
A.正确
B.错误
154.调节器计划维修作业验收时，轨向、高低全面检测，重点查看。
B
A.正确
B.错误
155.道岔计划维修作业验收检查时，连接曲线连续正矢差超过2mm，每处扣4分。
A
A.正确
B.错误
156.线路计划维修作业验收时，轨缝需在调整轨缝轨温限制范围以内检查。
A
A.正确
B.错误
157.道岔大修验收如有主要项目不符合标准，经整修后复验达到标准，评为“优良”。
B
A.正确
B.错误
158.在线路允许速度υmax≤80km/h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，水平Ⅲ级管理值为20mm。
B
A.正确
B.错误
159.在线路允许速度速度80km/h＜υmax≤120km/h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，水平Ⅰ级管理值为10mm。
B
A.正确
B.错误
160.在线路允许速度120km/h＜υmax≤160km/h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距Ⅱ级管理值为+10，-7mm。
A
A.正确
B.错误
161.在线路允许速度160km/h＜υmax正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，高低(1.5～42m)Ⅲ级管理值为12mm。
A
A.正确
B.错误
162.尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为0mm。
B
A.正确
B.错误
163.在线路允许速度υmax≤80km/h正线及到发线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的作业验收管理值为5mm。
B
A.正确
B.错误
164.在其他站线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的临时补修管理值为10mm。
A
A.正确
B.错误
165.在线路允许速度υmax≤80km/h正线及到发线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收管理值为+4，-2mm。
B
A.正确
B.错误
166.在其他站线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的临时补修管理值为19mm。
B
A.正确
B.错误
167.在其他站线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的作业验收管理值为4mm。
B
A.正确
B.错误
168.每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过10mm。
B
A.正确
B.错误
169.无缝线路地段，作业后应及时安排无缝线路应力放散，使无缝线路锁定轨温满足设计锁定轨温范围要求。
A
A.正确
B.错误
170.道岔应在铺设岔位附近或铺设基地进行预铺，道岔上道前应对道岔预铺质量进行检查验收。
A
A.正确
B.错误
171.辊轮槽排水孔应保持畅通。
A
A.正确
B.错误
172.道岔护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mm。
A
A.正确
B.错误
173.轨道加强设备应保持数量齐全，作用良好，缺少时应有计划地补充。
A
A.正确
B.错误
174.普通线路高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于700N·m。
A
A.正确
B.错误
175.υmax＞160km/h正线上，75以下～60kg/m钢轨头部侧面磨耗超过16mm,达到重伤标准。
B
A.正确
B.错误
176.υmax≤120km/h正线及到发线上，75以下～60kg/m钢轨头部垂直磨耗超过9mm,达到轻伤标准。
A
A.正确
B.错误
177.轨枕类型和配置根数标准规定，普通线路其他站线上，新Ⅱ型混凝土枕应铺枕1600根/km。
A
A.正确
B.错误
178.弹性支承块式无砟道床伤损等级判定标准规定，支承块裂缝宽度0.5mm，达到Ⅰ级伤损标准。
B
A.正确
B.错误
179.υmax≤160km/h无缝线路正线上，道床边坡坡度为1:1.75。
A
A.正确
B.错误
180.道床大修时，允许速度大于120km/h线路，无垫层时碎石道床厚度不得小于350mm。
B
A.正确
B.错误
181.允许速度大于120km/h线路，无垫层时碎石道床厚度不得小于450mm。
A
A.正确
B.错误
182.曲线正矢日常保持容许偏差管理规定，450＜R≤800m其他站线上圆曲线正矢最大最小值差管理值为12mm。
B
A.正确
B.错误
183.曲线正矢日常保持容许偏差管理规定，250＜R≤350m正线及到发线上圆曲线正矢最大最小值差管理值为18mm。
A
A.正确
B.错误
184.工务部门应逐步建立健全信息管理系统，运用大数据分析，掌握设备变化规律，预测设备发展趋势，科学指导设备修理，合理控制设备修理成本。
A
A.正确
B.错误
185.更换或整治失效无砟道床属于临时补修内容。
A
A.正确
B.错误
186.抬高因道床大修需要抬高的道岔、桥上线路，加高挡砟墙(块)属于道床大修内容。
A
A.正确
B.错误
187.线路中修属于线路设备大修内容。
A
A.正确
B.错误
188.曲率变化率的波形通道有突变,说明曲线正矢不好。
A
A.正确
B.错误
189.铣削后钢轨高度和宽度相差分别在0.5mm以内的同批旧钢轨允许焊接，相同工作边对焊。
A
A.正确
B.错误
190.经钢轨管理部门确认，仅不需整修再次使用的旧轨，为再用轨。
B
A.正确
B.错误
191.尖轨起着引导列车进人直线或侧线的作用，尖轨的长度根据道岔号数来确定。
A
A.正确
B.错误
192.超高不足部分称为欠超高，超高剩余部分称为过超高。
A
A.正确
B.错误
193.龟裂是轨枕表面纵横交错的细小裂纹，多发生在轨枕端部及中部顶面和侧面处。
A
A.正确
B.错误
194.道岔号数N愈大，辙叉角a愈小。
A
A.正确
B.错误
195.在更换不同类型的道岔时，对岔后连接曲线的整正必须同时达标。
A
A.正确
B.错误
196.胶接绝缘接对时，从调配胶液开始到拧紧螺栓为止，要求在20min内完成。
B
A.正确
B.错误
197.可动心轨第一牵引点接头铁拉板与可动心轨转换凸缘安装时，要求接头铁与可动心轨转换凸缘之间的间隙小于0.2mm，间隙过大时应插入垫片。
A
A.正确
B.错误
198.线路上伤损钢轨应作标记，其中重伤一点伤损标记为↑△△。
B
A.正确
B.错误
199.曲线拨道时要适当预留回弹量，下压时少留，上挑时多留，拨量大的多留，拨量小的少留。
B
A.正确
B.错误
200.如曲线上半部半拨量“+”号大，曲线轨道往上挑得多，可先用正号梯形来修正，在下半部用负号梯形来修正。
B
A.正确
B.错误
201.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足；如果光带居中，则说明轨底坡合适。
B
A.正确
B.错误
202.铁路线路在空间的位置是用它的线路中心线表示。
A
A.正确
B.错误
203.车站按其技术作业的不同分为区段站和编组站。
B
A.正确
B.错误
204.桥面是桥梁上部铺设通过机车车辆的轨道和供人行走部分。
A
A.正确
B.错误
205.我国双线路基的路拱横断面一般做成梯形，高0.2m。
B
A.正确
B.错误
206.缓和曲线的作用主要是在缓和曲线范围内其半径逐渐变小，使车辆产生的离心力逐渐减小。
B
A.正确
B.错误
207.车站和它两端所衔接区间的界限为站界。
A
A.正确
B.错误
208.在进站道岔外方线路上施工，对车站方向，在进站道岔外方___处，顺向道岔在警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。
A
A.基本轨接头
B.我是路路通派来打酱油的
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