文件简介及使用说明 |
1.允许速度不超过160km/h的线路，无缝线路在进行维修作业的地段，起道前应先( )。
A
A.拨正线路方向
B.方正轨枕
C.补充道砟
D.矫直钢轨
2.路基侧沟的深度不得小于（），干旱少雨地区或硬质岩石路堑可减少至0.4m。
C
A.0.2m
B.0.4m
C.0.6m
D.0.8m
3.电缆沿路堑顶部埋设时，应在堑顶天沟边2m以外。如无天沟，应在堑顶边()以外。
D
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
4.电缆沿路堤坡脚埋设时，应在路堤坡脚()以外，有护道时应在护道1m以外。
A
A.1m
B.2m
C.4m
D.5m
5.电缆横穿线路时，应用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶应低于路基面()。
A
A.0.4m
B.0.6m
C.0.8m
D.1.0m
6.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于()。
B
A.200mm
B.300mm
C.350mm
D.400mm
7.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，特殊困难条件下道床厚度不足()时，枕下清砟应清筛至路基面，做好排水坡。
B
A.200mm
B.300mm
C.350mm
D.400mm
8.允许速度大于()的线路，无垫层时碎石道床厚度不得小于450mm。
D
A.80km/h
B.60km/h
C.100km/h
D.120km/h
9.允许速度大于120km/h的线路，有垫层时碎石道床厚度不得小于()，垫层厚度不得小于200mm。
B
A.200mm
B.300mm
C.350mm
D.400mm
10.Vmax≤160km/h，曲线半径大于600m无缝线路区段，道床顶面宽度为()。
C
A.3m
B.3.1m
C.3.4m
D.3.5m
11.轨底处道床顶面应低于轨枕顶面()mm。
D
A.10
B.10～20
C.20
D.20～30
12.Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于()mm，长度应为200～400mm。
C
A.10
B.10～20
C.20
D.20～30
13.混凝土宽枕线路的道床，有垫层时道床厚度不得小于250mm，无垫层时不得小于()。
D
A.200mm
B.250mm
C.300mm
D.350mm
14.允许速度大于()的线路应铺设Ⅲ型混凝土枕，既有Ⅱ型混凝土枕应逐步更换为Ⅲ型混凝土枕。
C
A.80km/h
B.100km/h
C.120km/h
D.160km/h
15.铺设木岔枕的普通道岔两端各()轨枕,不宜铺设混凝土枕。
A
A.5根
B.10根
C.15根
D.20根
16.提速道岔铺设木岔枕时，应用2600mm×260mm×160mm的木枕过渡，两端过渡枕均不得少于()。
D
A.20根
B.30根
C.40根
D.50根
17.无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕配置根数1667根／km时,轨枕间距为（）。
B
A.520mm
B.600mm
C.568.2mm
D.543.5mm
18.无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕配置根数1760根／km时,轨枕间距为（）。
C
A.520mm
B.600mm
C.568.2mm
D.543.5mm
19.无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕配置根数1840根／km时,轨枕间距为（）。
D
A.520mm
B.600mm
C.568.2mm
D.543.5mm
20.改道用的道钉孔木片规格应为长()mm、宽15mm、厚5～10mm，并应经过防腐处理。
C
A.80
B.100
C.110
D.120
21.混凝土枕纵向通裂，挡肩顶角处缝宽大于（）mm达到失效标准。
C
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
22.混凝土枕纵向通裂，纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于（）mm)达到失效标准。
A
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
23.混凝土枕横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过（）mm或长度超过2／3枕高达到失效标准。
A
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
24.混凝土枕挡肩破损，接近失去支承能力且破损长度超过挡肩长度（)达到失效标准。
B
A.1/3
B.1/2
C.1/4
D.1/5
25.木枕机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120km／h的线路，其厚度不足()mm，其他线路不足100mm达到失效标准。
A
A.140
B.160
C.180
D.200
26.混凝土枕承轨槽压溃，深度超过（）mm达到严重伤损标准。
C
A.1
B.1.5
C.2
D.3
27.允许速度大于120km/h的线路应采用()及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。
B
A.75kg/m
B.60kg/m
C.50kg/m
D.43kg/m
28.年通过总重W年≥100(Mt)的线路大修采用的钢轨类型为()。
A
A.75～60kg/m
B.60～50kg/m
C.50～43kg/m
D.43～38kg/m
29.允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于()且深度大于10mm的掉块时，判定为钢轨折断。
D
A.20mm
B.30mm
C.40mm
D.50mm
30.160km/h≥υmax＞120km/h的线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过()时判为轻伤钢轨。
B
A.1mm
B.3mm
C.5mm
D.7mm
31.160km/h≥υmax＞120km/h的正线，75以下～60kg/m型钢轨头部垂直磨耗达()时判为轻伤钢轨。
A
A.9mm
B.11mm
C.13mm
D.15mm
32.υmax≤120km/h正线及到发线及其他站线，60以下～50kg/m型钢轨头部垂直磨耗达()时判为重伤钢轨。
B
A.9mm
B.10mm
C.11mm
D.12mm
33.160km/h≥υmax＞120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到轻伤标准。
B
A.0.3
B.0.5
C.0.8
D.1
34.160km/h≥υmax＞120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到重伤标准。
D
A.0.3
B.0.5
C.0.8
D.1
35.υmax≤120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到轻伤标准。
D
A.0.3
B.0.5
C.0.8
D.1
36.υmax≤120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到重伤标准。
D
A.0.8
B.1
C.1.5
D.2
37.160km/h≥υmax＞120km/h的线路，钢轨波浪形磨耗谷深度超过（）mm，达到轻伤标准。
A
A.0.3
B.0.5
C.1
D.1.5
38.υmax≤120km/h的线路，钢轨波浪形磨耗谷深度超过（）mm，达到轻伤标准。
B
A.0.3
B.0.5
C.1
D.1.5
39.25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz+30℃)～(tz－30℃)，最高、最低轨温差不大于()，如将轨缝值减小1～2mm，轨温限制范围相应地降低3℃～7℃。
C
A.75℃地区
B.80℃地区
C.85℃地区
D.90℃地区
40.小于160km/h的线路个别插入短轨，在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入()。
B
A.1根及以上
B.2根及以上
C.3根及以上
D.4根及以上
41.υmax>120km/h的线路，当钢轨接头顶面或内侧错牙大于()时，应及时处理。
A
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
42.υmax≤120km/h的线路，当钢轨工作边或轨端肥边大于()时，应及时处理。
B
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
43.υmax>120km/h的线路，1m直尺测量矢度,当钢轨硬弯大于()时，应及时处理。
C
A.0.1mm
B.0.2mm
C.0.3mm
D.0.4mm
44.υmax>120km/h的线路，1m直尺测量矢度,当钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗大于()时，应及时处理。
C
A.0.1mm
B.0.2mm
C.0.3mm
D.0.4mm
45.使用扣板扣件时，正线半径在800m及以下和站线半径在()及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。
B
A.400m
B.450m
C.500m
D.550m
46.无缝线路地段在高温季节不应安排综合维修和( )的作业。
A
A.影响线路稳定
B.起拨道量较大
C.线路纵向稳动较大
D.线路产生横向稳动
47.选择正线轨道类型时，应根据( )确定。
D
A.运输条件
B.年通过总重密度
C.最高行车速度
D.运营条件
48.无缝线路长轨条的焊缝部位要保持平直，用1m直尺测量，工作边矢度不得大于( )。
D
A.0.1mm
B.0.2mm
C.0.3mm
D.0.5mm
49.发现胀轨跑道在采取措施后，首列放行列车速度( )。
C
A.正常
B.不得超过5km/h
C.不得超过15km/h
D.不得超过20km/h
50.断轨永久处理采用小型气压焊或移动式接触焊时，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上( )顶锻量。
B
A.1倍
B.2倍
C.3倍
D.4倍
51.线路施工作业时，须在符合规定的( )领导下进行施工。
D
A.防护员
B.驻站联络员
C.车间主任
D.施工负责人
52.机械清筛，在封锁施工前( )的慢行时间内，允许移动相邻两根轨枕扩大间距，将道床挖至清筛深度，并使清筛机底梁导槽处钢轨支垫牢固。
A
A.vmax≤45km/h
B.vmax≤50km/h
C.vmax≤60km/h
D.vmax≤80km/h
53.提速道岔道床应采用一级道砟，岔枕下应有不少于( )厚度的清砟，砟肩宽度应不少于400mm，砟肩堆高由岔枕顶面往上100mm。
C
A.100mm
B.200mm
C.300mm
D.500mm
54.允许速度不超过160km/h的线路，无缝线路发生断轨后，进行永久处理时，插入短轨的长度应（）。
B
A.不短于4.5m
B.大于6m,短于6.5m
C.不短于6m
D.大于4.5m,短于6m
55.对新发现的重伤钢轨，严禁带孔焊接；铝热焊焊头与相邻的铝热焊焊头之间的距离不得小于（）。
A
A.8m
B.5m
C.6m
D.10m
56.桥上无缝线路养护维修作业单根抽换桥枕时，应在实际锁定轨温＋10℃～－20℃范围内进行，起道量不应超过( )。
C
A.30mm
B.45mm
C.60mm
D.80mm
57.混凝土轨枕捣镐捣固范围为钢轨中心线向外各( )。
B
A.380～450mm
B.400～450mm
C.400～480mm
D.450～480mm
58.无缝线路地段，工区一般常备7m无孔短轨( )。
A
A.1根
B.2根
C.3根
D.4根
59.所有曲线的超高设置均由设备管理单位根据曲线技术条件和（）进行计算，并对未被平衡欠超高、未被平衡过超高进行检算，
B
A.最高速度
B.实测行车速度
C.货物列车平均速度
D.客运列车平均速度
60.使用新枕木要钻道钉孔，孔深有垫板时为( )。
B
A.100mm
B.110mm
C.120mm
D.130mm
61.设a为接头轨枕间距，b为中部轨枕间距，c为接头与中部轨枕过渡间距的大小关系是( )。
B
A.a＞b＞c
B.b＞c＞a
C.c＞b＞a
D.a＞c＞b
62.轨温是无缝线路安全稳定的依据，轨温()严禁动道。
C
A.超过45℃
B.达到50℃
C.超过50℃
D.达到60℃
63.无缝线路联合接头设置距桥台边墙不应小于()。
A
A.2m
B.5mm
C.6.25m
D.12.5m
64.发现胀轨跑道时，( )。
B
A.可以慢行放行列车
B.必须立即拦停列车
C.应设置停车信号防护，并通知车站
D.应设置停车信号防护，立即进行紧急处理
65.( )不属于线路标志。
C
A.公里标
B.曲线标
C.警冲标
D.管界标
66.当无缝道岔心轨与翼轨相错量超过（）时，工区及时报车间，车间报段，由工务段组织分析，采取相应措施。
A
A.4mm
B.6mm
C.8mm
D.10mm
67.无缝道岔的导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩，应保持在( )。
C
A.100～130N·m
B.110～140N·m
C.120～150N·m
D.130～160N·m
68.换可动心轨的方法与更换全焊无缝道岔尖轨的方法( )。
C
A.相同
B.不同
C.基本相同，必须在设计锁定轨温范围内进行
D.基本相同，但可以在低温拉轨放散应力后进行焊连
69.正线轨枕偏差大于( )需方正
C
A.20mm
B.40mm
C.50mm
D.60mm
70.桥上无缝线路维修作业时，单根抽换桥枕应在实际锁定轨温( )范围内进行。
B
A.＋8℃～－16℃
B.＋10℃～－20℃
C.＋5℃～－10℃
D.＋5℃～－15℃
71.无缝线路冻结接头时，施必牢螺栓必须配套使用，扭力矩为()。
D
A.600-800N.m
B.700-900N.m
C.900-1100N.m
D.1100-1250N.m
72.无缝线路铝热焊缝距轨枕边不得小于( )。
A
A.40mm
B.45mm
C.50mm
D.35mm
73.在路基地面排水设备中，排水沟用来排除( )的水流。
C
A.地表
B.路堤坡面
C.地表及路堤坡面
D.路堑坡面
74.无缝道岔的尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩，应保持在( )。
C
A.40～60N·m
B.50～70N·m
C.60～80N·m
D.70～90N·m
75.允许速度大于120km/h的无缝线路上，钢轨顶面凹凸矢度不得大于( )。
C
A.0.1mm
B.0.2mm
C.0.3mm
D.0.5mm
76.铺设无缝线路施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须 （ ）。
A
A.锯切重焊
B.检查
C.加固
D.打磨
77.可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，( )应全部焊接。
B
A.直股接头
B.其余接头
C.曲股接头
D.除尖轨外，其余接头
78.混凝土枕纵向水平裂缝宽大于( )为失效轨枕
D
A.0.2mm
B.0.3mm
C.0.4mm
D.0.5mm
79.曲线正矢应用20m弦在钢轨踏面下()测量。
C
A.14mm处
B.14mm范围内
C.16mm处
D.16mm范围内
80.道床一般清筛枕盒清筛深度为枕底向下( )，并做好排水坡，边坡清筛为轨枕头外全部道砟，宜使用边坡清筛机施工。
C
A.30～60mm
B.30～80mm
C.50～100mm
D.70～100mm
81.允许速度不超过160km/h的线路，桥上无缝线路应定期测量长轨条的爬行量，并做好记录，固定区爬行量超过( )时，应分析原因，及时整治。
A
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm
82.线路允许荷载我国规定一般不超过( )。
A
A.6.6t/m
B.6.8t/m
C.7.0t/m
D.7.2t/m
83.无缝道岔应以单组或相邻多组( )的道岔及其间线路为管理单元。
A
A.一次锁定
B.二次锁定
C.三次锁定
D.四次锁定
84.分组人工捣固时，前后距离应不小于( )根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。
B
A.2
B.3
C.4
D.5
85.在进行捣固和垫砟作业地段的道床应( )。
A
A.填充饱满
B.清查大石碴
C.扒开
D.掏空
86.相邻单元轨条的锁定轨温差不大于（），同一区间内单元轨条的锁定轨温差不得大于10mm，线路维修作业中按锁定轨温下限掌握。
B
A.3℃
B.5℃
C.10℃
D.15℃
87.无缝线路道岔内钢轨接头应在（）时焊接。
B
A.线上施工
B.线下预铺
C.出厂
D.任何时候
88.允许速度不超过160km/h的线路，无缝线路在进行维修作业的地段，起道前应先( )。
A
A.拨正线路方向
B.方正轨枕
C.补充道砟
D.矫直钢轨
89.对于R≤800m的曲线，在圆缓点、缓圆点前后11m宜安装轨撑及轨距杆，其中曲线上股外侧隔隔三装一轨撑、每（）轨枕安装一根轨距杆
C
A.隔一根
B.隔二根
C.隔三根
D.隔四根
90.对允许速度不大于120km/h线路在特殊条件下的超高顺坡设置，由各单位报集团公司工务处批准，原则上不应大于1/7Vmax，且不得大于（）。
C
A.1‰
B.1.5‰
C.2‰
D.2.5‰
91.桥上无缝线路应定期测量长轨条的爬行量，并做好记录，固定区爬行量超过( )时，应分析原因，及时整治。
A
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm
92.侧沟沟底纵坡困难地段不小于( )。
A
A.1‰
B.2‰
C.3‰
D.4‰
93.某段无缝线路长1500m，20℃锁定，顺向爬行量为30mm(在长轨端处测量)，钢轨温变化度数为( )。
A
A.1.7℃
B.2.5℃
C.18.3℃
D.无法算出
94.垫砟作业每撬长度不得超过( )轨枕，并随垫随填，夯实道床。
C
A.3根
B.5根
C.6根
D.8根
95.（）是产生车体振动加速度的主要场所。
B
A.曲线
B.道岔
C.道口
D.隧道
96.跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用()。
D
A.本克拉接头
B.MP06接头
C.冻结接头
D.胶接绝缘
97.在缓和曲线的终点，缓和曲线倾角和曲率分别为()。
A
A.1/R，1/R
B.1/R，0
C.0，1/R
D.0，0
98.允许速度不超过160km/h的线路，在进行无缝线路维修作业地段，列车通过前，起道应做好( )。
B
A.捣固密实
B.顺坡
C.夯拍道床
D.拧紧扣件
99.60km/h钢轨12号提速道岔，侧向尖轨采用( )尖轨。
B
A.曲线
B.切线型曲线
C.直线
D.曲线或切线型曲线
100.无缝线路作业必须严格做到“一准，“一准”是指()。
C
A.设计轨温
B.锁定轨温
C.实际锁定轨温
D.作业时轨温
101.复曲线地段轨距加宽递减，应在( )。
D
A.正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽递减，递减率为2‰
B.在较大轨距曲线内递减
C.在较小轨距曲线内递减
D.正矢递减范围内，从较大轨距向较小轨距加宽均匀递减
102.作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须( )，并及时采取防胀措施。
D
A.派人监视线路
B.复紧线路立螺栓
C.临时处理
D.停止作业
103.减速地点标设在施工地点( )处。
A
A.20m
B.50m
C.800m
D.860m
104.我国复式交分道岔采用( )尖轨。
B
A.直线型或曲线型
B.曲线型
C.直线型
D.切线型曲线
105.Vmax≤200km/h线路，圆曲线或夹直线困难条件下，最小长度为（）。
A
A.100m
B.80m
C.50m
D.30mm
106.无缝线路在锁定轨温以下时，钢轨内部产生( )。
A
A.拉应力
B.压应力
C.剪应力
D.拉应力与压应力
107.换可动心轨的方法与更换全焊无缝道岔尖轨的方法( )。
C
A.相同
B.不同
C.基本相同，必须在设计锁定轨温范围内进行
D.基本相同，但可以在低温拉轨放散应力后进行焊连
108.尖轨尖处轨距的作业验收容许偏差管理值为()。
A
A.±1mm
B.±2mm
C.±3mm
D.±4mm
109.峰下线路采用的三开道岔，不得小于( )。
C
A.6号
B.6.5号
C.7号
D.9号
110.两翼轨作用边间的最窄距离称为( )。
A
A.辙叉咽喉
B.有害空间
C.辙叉轮缘槽
D.理论尖端
111.捣固车在圬工桥面作业时，必须事先拆除护轨，测定轨枕底下道碴厚度，如厚度不足( )时，严禁进行捣固。
C
A.110
B.120
C.150
D.200
112.用绳正法拨正曲线的基本要求:在风力较小条件下，拉绳测量每个测点的正矢，测量()，取其平均值。
C
A.1次
B.2次
C.3次
D.4次
113.可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应()，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。
A
A.同时起平
B.先起直股
C.先起曲股
D.先起中间两股
114.Vmax≤120km/h线路，R=600m曲线，缓和曲线长度一般不得短于（）m。
C
A.150
B.130
C.120
D.100
115.提速道岔上长度(不含钉帽的全长)为167mm的销钉( )。
C
A.用于钢枕滑床板
B.用于转辙器滑床板
C.用于护轨垫板
D.可以通用
116.跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在（）。
D
A.缓冲区
B.伸缩区
C.伸缩区或固定区
D.固定区
117.60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔相比，在固定型辙叉构造方面改进的是( )。
D
A.翼轨缓冲段冲击角由原来的46′减少为34′
B.护轨垫板厚度为25mm。采用16Mn合金钢
C.锰钢辙叉心轨设1:20轨顶坡，翼轨的趾、跟端设1:40轨顶坡
D.以上三者均是
118.可动心轨辙叉道岔的垫板作业，可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行，垫板数量不应超过1块，厚度不应超过()。
C
A.1mm
B.3mm
C.6mm
D.9mm
119.用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于( )。
C
A.30号
B.18号
C.12号
D.9号
120.圆曲线正矢计算公式为（）。
D
A.f=L/(8R)
B.f=L2/R
C.f=2L/(8R)
D.f=L2/(8R)
121.混凝土宽枕线路的道床，有垫层时道床厚度不得小于250mm，无垫层时不得小于( )。
D
A.200mm
B.250mm
C.300mm
D.350mm
122.用手提电镐进行捣固作业，一般起道量在( )以下时，扒出轨枕盒内1/2石砟。
D
A.50mm
B.40mm
C.30mm
D.20mm
123.卸长轨前，应将( )整平。
A
A.碴肩
B.边缘
C.附近
D.底部
124.混凝土轨枕地段用手提电镐捣固，一般起道量在20mm以下时，每根轨枕捣固( )。
B
A.35s
B.40s
C.45s
D.50s
125.可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨，“有害空间”较短，有助于保证行车安全。目前( )及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。
C
A.12号
B.10号
C.9号
D.8号
126.( )不会引起线路爬行。
D
A.钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲
B.钢轨温度变化
C.列车制动
D.钢轨轨距误差超限
127.提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为()，第二牵引点动程为75mm。
B
A.165mm
B.160mm
C.155mm
D.150mm
128.在铁路上距道口两端()处应设置司机鸣笛标，司机鸣笛标必须设在列车运行方向的左侧，其内侧应距线路中心3.1m。
B
A.600-1100米
B.500-1000米
C.800-1000米
D.1000-1200米
129.辙叉翼轨作用边至护轨头部外侧作用边距离容许范围为( )。
A
A.1346～1348mm
B.1391～1394mm
C.1391～1348mm
D.1394～1346mm
130.曲线上，特殊条件下的超高顺坡，()可根据具体情况规定，但不得大于2‰。
C
A.线路车间
B.工务段
C.铁路局
D.铁路总公司
131.当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化；若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行( )。
B
A.临时处理
B.紧急处理
C.夯拍道床处理
D.拨顺线路方向
132.根据季节特点、无缝线路的锁定轨温和线路状态合理安排（）维修计划。
D
A.月度
B.季度
C.半年
D.全年
133.无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为( )。
D
A.曲股→直股→尖轨跟部
B.尖轨跟部→曲股→直股
C.直股→曲股→尖轨跟
D.尖轨跟部→直股→曲股
134.轨枕每( )配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。
C
A.百米
B. 米
C.千米
D.五千米
135.关于提速道岔尖轨，()的说法是正确的。
D
A.直向和侧向尖轨均为直线型
B.直向和侧向尖轨均为曲线型
C.直向尖轨为曲线型，侧向尖轨为直线型
D.直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型
136.最大顺坡坡度设置2‰时，只适用于线路允许速度为（）及以下的曲线
D
A.45km/h
B.50km/h
C.60km/h
D.70km/h
137.不同类型的钢轨互相联结时，应使用( )。
D
A.鱼尾型夹板
B.平直夹板
C.双头式夹板
D.异型夹板
138.铺设无缝线路施工中，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许速度大于160km/h时不应小于( )。
D
A.30mm
B.50mm
C.80mm
D.100mm
139.无缝线路地段，工区常备臌包夹板( )。
A
A.1套/km
B.2套/km
C.3套/km
D.4套/km
140.自缓和曲线始点至终点间的倾角和曲率应()。
A
A.渐渐增加
B.渐渐减少
C.连续增加
D.连续减少
141.( )不能防止线路爬行。
A
A.增加轨撑
B.拧紧螺栓
C.夯实道床
D.安装防爬设备
142.60kg/m钢轨无缝线路、混凝土枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达( )，中修周期为300～400Mt，维修周期为100～150Mt。
D
A.300Mt
B.450Mt
C.600Mt
D.700Mt
143.降低钢轨内部温度应力的关键，在于如何控制( )。
C
A.最高轨温
B.最低轨温
C.轨温变化幅度
D.中间轨温
144.道岔辙叉号数是以（）的大小来衡量的。
B
A.尖轨长度
B.辙叉角
C.辙叉号数
D.导曲线半径
145.（）指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。
A
A.交分道岔
B.交叉渡线
C.三开道岔
D.菱形道岔
146.无缝道岔应以单组或相邻多组( )的道岔及其间线路为管理单元。
A
A.一次锁定
B.二次锁定
C.三次锁定
D.四次锁定
147.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，（）应按矢距进行弯折。
D
A.基本轨
B.曲尖轨
C.尖轨
D.曲基本轨
148.观测桩的埋设，同一区间的观测桩应在一条直线上，观测桩顶面应高于钢轨顶面()。
A
A.100mm
B.120mm
C.150mm
D.200mm
149.钢轨或焊缝处折断，切除断口折损部位的长度不超过()时，亦可进行原位焊复。
C
A.30mm
B.50mm
C.60mm
D.80mm
150.高锰钢辙叉产生裂纹以后可以分为（）。
ACD
A.继续使用
B.调边使用
C.焊修再用
D.禁止使用
151.线路、道岔综合维修应认真落实（）的“三级验收”制度
BCD
A.工区自验
B.车间自验
C.工务段复验
D.工务处抽验
152.轨道电路区段道床顶面低于轨枕顶面( )。哪个选项是正确的？
ABC
A.20mm
B.25mm
C.30mm
D.40mm
153.铺设无缝线路按流程包括()等主要作业。
ABCD
A.焊接
B.装卸
C.换轨
D.整修
154.线路、信号标志的设置，位置正确的有（）。
ABD
A.线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上各设于本线列车运行方向左侧
B.信号标志顺列车运行方向设于线路左侧
C.各种标志（警冲标除外）内侧应距线路中心2.1m以外
D.警冲标应设在会合线路两线间距为4m的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽
155.普通单开道岔主要结构的组成及各组成部分的构造。
ABCD
A.普通单开道岔由转辙器部分、辙叉与护轨部分以及连接部分组成。
B.转辙器部分由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件、转辙机械等组成。
C.辙叉及护轨部分设置于道岔的直股和曲股的相交处。
D.连接部分是将转辙器和辙叉连接起来的设备。由直股和曲股钢轨组成。
156.下列（）属于线路、道岔经常保养基本内容。
ABC
A.整治道床翻浆冒泥，均匀道碴，整理道床。
B.更换和修理轨枕。
C.调整轨缝，锁定线路。
D.调整严重不良轨缝。
157.无缝线路是把标准长度的钢轨焊连而成的( )（下列哪几项不是正确说法）。
BCD
A.长钢轨线路
B.标准钢轨线路
C.区间线路
D.跨区间线路
158.曲线种类有（）。
AB
A.单曲线
B.复曲线
C.圆曲线
D.缓和曲线
159.曲股基本轨为什么要进行弯折？
ABC
A.曲股基本轨与尖轨是共同引导轮对通向侧线的
B.尖轨尖端轨距大于跟端轨距
C.保持轨距和方向良好，尖轨与基本轨密贴
D.尖轨尖端轨距小于跟端轨距
160.关于提速道岔尖轨，（）的说法是正确的。
CD
A.直向和侧向尖轨均为直线型
B.直向和侧向尖轨均为曲线型
C.侧向尖轨为曲线型
D.直向尖轨为直线型，
161.严禁卸车的地点有（）。
AC
A.道岔及道岔咽喉区
B.有碴桥上
C.道口
D.曲线下股
162.锚固轨枕应做好（），做好空吊板整治。
ABC
A.轨距调整
B.胶垫整正
C.失效胶垫更换
D.修补枕木
163.设备静态检查主要分为（）种
ABC
A.“三全”检查
B.月度周期检查
C.重点检查
D.临时检查
164.无缝线路维修作业混凝土枕地段更换轨枕作业轨温条件，下列说法正确的是（）。
BC
A.-20℃以下禁止
B.-20℃～-10℃当日连续更换不超2根
C.＋10℃～-10℃与普通线路相同
D.＋20℃以上禁止
165.无缝线路（）地段，应单独布置轨条。
ABC
A.小半径曲线
B.列车制动地段
C.列车起动地段
D.桥梁前后
166.有关近期客货运量说法正确的是（）
BC
A.Ⅰ线铁路≥25Mt
B.Ⅱ线铁路＜20Mt，但≥10Mt
C.Ⅲ线铁路＜20Mt但≥10Mt
D.Ⅳ线铁路＜5Mt
167.普通无缝线路的缓冲区和伸缩区不应设置在（）。
BC
A.隧道
B.道口
C.不作单独设计的桥上
D.桥梁
168.调整好轮缘槽宽度的方法有（）。
AB
A.打磨钢轨肥边
B.间隔铁加垫片
C.拨道作业
D.改道
169.下列（）位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。
ABCD
A.明桥面小桥的全桥范围内
B.设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内
C.钢梁的横梁顶上
D.平交道口铺面范围内
170.容许速度不超过160Km/h的线路，下列属于60AT-12号单开道岔结构的为（）。
ABD
A.道岔的轨撑为可调轨撑
B.尖轨尖端为藏尖式
C.转辙跟端尖轨高出基本轨6mm
D.护轨采用的分开式护轨
171.普通单开道岔需要考虑轨距加宽的地点有哪些？
ABCD
A.基本轨前接头处轨距（等于或略大于1435）
B.尖轨尖端轨距
C.尖轨跟端在侧线或直线上轨距
D.导曲线中部轨距
172.铺设无缝线路施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，下列哪个是错误做法？
ACD
A.继续使用
B.锯切重焊
C.焊修再用
D.禁止使用
173.下列（）情况达到扣件伤损标准，应有计划地修理或更换。
ABCD
A.螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀
B.垫圈损坏或作用不良
C.弹条、扣板（弹片）损坏或不能保持应有的扣压力
D.挡板座、铁座损坏或作用不良
174.改正道岔轨距时,应掌握哪几项作业程序?
ABCD
A.做好直外股钢轨方向。
B.按1435mm钉好辙叉轨距。按1435mm钉好直股内侧和辙叉外股轨距。
C.按照支距点所列尺寸,钉好导曲线上股钢轨。
D.按导曲线轨距尺寸,钉好导曲线下股钢轨。
175.接头夹板伤损达到下列标准，应及时更换
ABC
A.折断
B.正线、到发线中间两螺栓孔范围内有裂纹
C.其他站线平直及异型夹板中间两螺栓孔范围内超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm。
D.其他裂纹
176.无缝线路的纵向阻力是指（）及（） 的阻力
AB
A.阻止钢轨
B.轨道框架 纵向伸缩
C.横向阻力
D.轨枕
177.稳定车在（）严禁进行稳定作业。
AC
A.线路水平严重不良地段
B.桥梁上
C.技术状态不良的桥梁上
D.曲线上
178.线路设备修理分为（）。
AB
A.线路设备大修
B.维修
C.中修
D.以上三种都是
179.轨枕按材质分为（）
ABC
A.钢枕
B.木枕
C.混凝土枕
D.岔枕
180.对采取（）施工铺设的短轨接头要在轨温()时及时焊接
BD
A.预铺
B.插入法
C.拉伸法
D.适宜
181.无缝线路高温季节不能安排（）作业。
AD
A.影响线路稳定
B.矫直钢轨硬弯
C.钢轨打磨
D.综合维修
182.要切实加强对无缝道岔基本轨焊接接头的探伤检查，发现伤损按规定程序( ) 。下列哪几项不是正确说法
ABC
A.锯切重焊
B.检查
C.加固
D.及时处理
183.线路设备大修时那些应增加轨枕配置数量（）。
BC
A.R=800m的混凝土宽枕曲线
B.R=800m的木枕曲线
C.R=800m的Ⅱ型混凝土枕曲线
D.R=800m的Ⅲ型混凝土枕曲线
184.下列（）属于线路中修内容。
BCD
A.安装轨道加强设备
B.校正、改善线路纵断面和平面
C.更换失效轨枕和严重伤损混凝土枕
D.整修道口及其排水设备
185.中型冻害垫板的厚度()。
ABC
A.25mm
B.30mm
C.40mm
D.60mm
186.铝热焊焊接接头不得有（）。
AC
A.台阶
B.飞边
C.扭曲
D.肥边
187.轨检车、动检车、车载式出现（）情况之一时由工务段指导主任或车间主任（副主任）组织处理。
AB
A.车载式出现Ⅱ级报警
B.轨检车、动检车Ⅱ级扣分
C.垂加Ⅲ级
D.水加Ⅲ级
188.无缝道岔的钢轨接头，除绝缘接头采用胶接绝缘接头和( )采用冻结接头外，其余接头全部焊接 。
AB
A.绝缘接头
B.高锰钢整铸辙叉前后4个接头
C.顺坡接头
D.叉后接头
189.Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部可以是( )。
AB
A.10mm
B.12mm
C.14mm
D.15mm
190.线路动态检查根据T值的大小评价每公里轨道状态质量，以（）方式来制定大型机械维修或轨道综合维修计划。
ABC
A.均衡
B.计划
C.优先
D.重点
191.尖轨跳动、尖轨不密贴及“两道缝”,尖轨磨耗及轧伤是什么原因造成的?（）
ABCD
A.由于活接头、铁砖、夹板、桥型垫板等磨耗,以及尖轨拱腰和活接头捣固不坚实等造成尖跳动
B.尖轨连接杆尺寸、扳道器位置和尖轨尖端距离不合,基本轨头部有飞边,滑床板不密贴
C.尖轨尖端高出基本轨或轨竖切部分有飞边,促使尖轨被轧伤及磨耗
D.扳道器的安装位置不合连接杆位置不合；
192.提高侧向过岔速度的途径。（）
ABCD
A.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一
B.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些
C.采用曲线型尖轨和曲线辙叉,以增大导曲线半径。适当增加直线尖轨长度。
D.适当选择护轨和翼轨缓冲段,减少冲击角。加强道岔养护维修。
193.小型冻害垫板的厚度（）。
ABCD
A.6mm
B.9mm
C.12mm
D.15mm
194.道岔“紧松、补缺”实行（）的定期修原则
ABC
A.定人
B.定时间
C.定作业项目
D.定作业地点
195.无缝线路轨道结构路基应具备（）条件。
ABCD
A.路基稳定
B.无翻浆冒泥
C.无冻害
D.无下沉挤出
196.混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，（）禁止进行维修作业；
BC
A.道岔前
B.伸缩区
C.缓冲区
D.固定区
197.下列哪些（）情况判断为失效混凝土枕。
BC
A.横裂裂缝长度为枕高的1/2
B.明显折断
C.严重掉块
D.承轨槽压溃，深度超过2mm
198.有下列情况之一者，轨缝应进行调整。（）。
ABCD
A.轨缝严重不均匀
B.线路爬行量超过20mm
C.轨缝大于构造轨缝
D.出现连续3个及以上瞎缝
199.线路设备维修的基本任务是（）。
ABC
A.综合维修
B.经常保养
C.临时补修
D.紧急补修
200.铝热焊实时建档包含内容中人员指（）
ACD
A.焊接负责人
B.盯控人员
C.参加焊接人员
D.探伤人员
201.接头冻结前，应安排采用（）进行倒棱，并加强经常性检查，一旦出现轨端肥边，应及时安排打磨。
AB
A.棒式打磨机
B.硬质合金旋转锉
C.手持切割机
D.钻孔机
202.接头夹板伤损达到（）标准，应及时更换。
ABCD
A.折断
B.中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm
C.其他部位裂纹发展到螺栓孔
D.以上三种都是
203.在Vmax≤120㎞/h的正线线路上，道岔轨道静态几可尺寸容许偏差管理值中的经常保养标准规定为（）。
ABD
A.轨距+5－3mm
B.水平、高低、轨向（直线）6mm
C.轨向（支距）4mm
D.三角坑（扭曲）6mm
204.高锰钢辙叉水平和纵向裂纹到什么程度可以继续使用？
ABD
A.在心轨宽0~50mm范围不超过60mm；
B.心轨宽50mm以后不超过130mm；
C.心轨宽20mm以后不超过100mm；
D.翼轨部分不超过100mm
205.提高直向过岔速度的途径。
ABCD
A.采用整铸高锰辙叉，对翼轨堆焊加高。
B.对尖轨、基本轨、心轨及翼轨淬火，以增强耐磨性。
C.严格控制直向轨距变化，减少尖轨尖端和跟端轨距加宽值。
D.采用特种断面尖轨。6适当加长翼轨和护轨的缓冲段及减小其冲击角。
206.线路允许速度V≤120km/h线路静态检查时，下列线路设备的检查内容及检查周期是（）。
ABC
A.曲线正矢每月按每10米测点检查一遍
B.无缝线路轨条位移每季度观测一遍
C.曲线磨耗观测每季度观测一遍
D.钢轨焊接接头的表面质量及平直度每季检查一遍
207.曲线的基本要素有（）。
BC
A.曲线超高
B.曲线半径
C.圆曲线长
D.缓和曲线长
208.旧轨枕分为三类
ABC
A.再用轨枕
B.待修轨枕
C.废轨枕
D.宽枕
209.不对无缝线路的稳定起保证作用的力是( )。
ACD
A.道床纵向阻力
B.道床横向阻力
C.轨枕纵向移动的阻力
D.竖向阻力
210.日常应加强可动心轨辙叉道岔滑床板及护轨垫板的（）、短心轨转向轴线顶铁的位置、方向和间隙的检查、维修。
AB
A.弹片
B.弹片销钉
C.接头螺栓
D.弹条扣件
211.在自动闭塞的电气化区段上，更换带有吸上线的钢轨，必须先通知供电部门采取安全措施后，方准作业。（）
A
A.正确
B.错误
212.在自动闭塞的电气化区段上在站内更换钢轨或夹板时，钢轨铜导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。（）
A
A.正确
B.错误
213.施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，确实需要时才能临时调换。（）
B
A.正确
B.错误
214.利用小型养路机械整治线路病害，更换或修理轨道（道岔）伤损零部件，属于Ⅰ级维修项目。（）
B
A.正确
B.错误
215.现场防护员在天窗点内作业时应显示停车手信号。（）
A
A.正确
B.错误
216.车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报。（）
B
A.正确
B.错误
217.每次卸车后，作业负责人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即清理。（）
A
A.正确
B.错误
218.I型和Ⅱ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。()
B
A.正确
B.错误
219.正线上插入短轨，不得短于5m。()
B
A.正确
B.错误
220.速度不大于120km/h地段钢轨顶面擦伤深度超过1mm为重伤。()
B
A.正确
B.错误
221.钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱，两螺栓孔的净距不得大于大孔径的2倍。()
B
A.正确
B.错误
222.用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断。()
A
A.正确
B.错误
223.用于线路上的钢轨需要截断时，严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔。()
A
A.正确
B.错误
224.υmax≤120km/h的线路，当钢轨接头顶面或内侧错牙大于2mm时，应及时处理。()
A
A.正确
B.错误
225.υmax≤120km/h的线路，1m直尺测量矢度,当钢轨硬弯大于0.5mm时，应及时处理。()
A
A.正确
B.错误
226.υmax≤120km/h的线路，1m直尺测量矢度,当钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗大于0.5mm时，应及时处理。()
A
A.正确
B.错误
227.普通线路正线(不含站内)应设置位移观测桩，有防爬设备地段每0.5km应设置1对；无防爬设备地段每1km应设置1对。位移观测桩应埋设牢固，标记清楚，便于检查。()
A
A.正确
B.错误
228.线路曲线地段，实设最大超高，在单线上不得大于120mm。（）
B
A.正确
B.错误
229.线路曲线地段，实设最大超高，在双线上不得大于150mm。（）
A
A.正确
B.错误
230.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg／m及以上钢轨，到发线上超过10mm达到辙叉重伤标准。（）
A
A.正确
B.错误
231.道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，下行为双号，上行为单号。（）
B
A.正确
B.错误
232.施工、维修及各种上道检查巡视作业，应严格遵守作业人员和机具避车制度，采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。（）
A
A.正确
B.错误
233.利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时，在双线地段遇有邻线来车时，应暂时收回停车手信号，待列车过后再行显示。（）
A
A.正确
B.错误
234.成段换轨施工时，利用速度不大于120km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作，禁止在天窗点外进行。（）
B
A.正确
B.错误
235.使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。（）
A
A.正确
B.错误
236.每次卸车后，作业负责人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即清理。（）
A
A.正确
B.错误
237.利用小型养路机械整治线路病害，更换或修理轨道（道岔）伤损零部件，属于Ⅰ级维修项目。（）
B
A.正确
B.错误
238.竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，必要时可以侵入道岔及无砟桥梁上。()
B
A.正确
B.错误
239.防爬设备应安装在钢轨中部，接头附近6根轨枕不宜安装。()
B
A.正确
B.错误
240.半径为500m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装轨距杆和轨撑。()
B
A.正确
B.错误
241.钢轨接头应采用相对式联结方式，曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应根据需要使用任意长度短轨调整钢轨接头位置。()
B
A.正确
B.错误
242.钢轨超过大修周期且出现轻伤时，工务段应适当降低线路允许速度，以保证行车安全。()
B
A.正确
B.错误
243.铺设混凝土岔枕时，应用Ⅱ型混凝土枕过渡。()
B
A.正确
B.错误
244.线路大修分为普通线路换轨大修和其他线路换轨大修。()
B
A.正确
B.错误
245.在线路大修周期内，道床严重板结或脏污,其弹性不能满足铁路运输需要时，应进行线路中修。()
A
A.正确
B.错误
246.线路设备大修施工实行安全监督制度，负责设备管理的工务段，必须派人常驻施工工地，加强与施工单位的联系，相互配合，密切协作，协助检查施工安全和施工质量。()
A
A.正确
B.错误
247.线路设备大修施工必须编制年度、季度和月度施工计划。()
A
A.正确
B.错误
248.线路设备大修施工必须以正式批准的设计文件和施工计划为依据。()
A
A.正确
B.错误
249.线路设备大修施工单位应向有关单位提报月度施工计划。经批准的施工计划，各单位均应严格执行。()
A
A.正确
B.错误
250.运量小、允许速度低的线路或在隧道内、桥梁上和车站内受建筑物限制时，可酌情降低道床厚度，但正线木枕地段碎石道床厚度不得小于200mm，混凝土枕地段不得小于300mm。()
B
A.正确
B.错误
251.I型和Ⅱ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。()
B
A.正确
B.错误
252.道砟必须有“碎石道砟产品合格证”，作为竣工验收和评定道床质量的依据。()
A
A.正确
B.错误
253.轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设，非同类型轨枕不得混铺(道岔内专用钢枕除外)。()
A
A.正确
B.错误
254.铺设混凝土岔枕时，应用Ⅱ型混凝土枕过渡。()
B
A.正确
B.错误
255.钢轨超过大修周期且出现轻伤时，工务段应适当降低线路允许速度，以保证行车安全。()
B
A.正确
B.错误
256.钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。()
A
A.正确
B.错误
257.普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换，换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，需要时再用。()
B
A.正确
B.错误
258.钢轨接头应采用相对式联结方式，曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应根据需要使用任意长度短轨调整钢轨接头位置。()
B
A.正确
B.错误
259.正线上插入短轨，不得短于5m。()
B
A.正确
B.错误
260.速度不大于120km/h地段钢轨顶面擦伤深度超过1mm为重伤。()
B
A.正确
B.错误
261.钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各5m范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。()
B
A.正确
B.错误
262.12.5m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。()
A
A.正确
B.错误
263.钢轨上钻孔两螺栓孔的净距不得小于大孔径的2倍。()
A
A.正确
B.错误
264.钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱，两螺栓孔的净距不得大于大孔径的2倍。()
B
A.正确
B.错误
265.用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断。()
A
A.正确
B.错误
266.用于线路上的钢轨需要截断时，严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔。()
A
A.正确
B.错误
267.υmax≤120km/h的线路，当钢轨接头顶面或内侧错牙大于2mm时，应及时处理。()
A
A.正确
B.错误
268.υmax>120km/h的线路，当钢轨工作边或轨端肥边大于1mm时，应及时处理。()
A
A.正确
B.错误
269.υmax≤120km/h的线路，1m直尺测量矢度,当钢轨硬弯大于0.5mm时，应及时处理。()
A
A.正确
B.错误
270.υmax≤120km/h的线路，1m直尺测量矢度,当钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗大于0.5mm时，应及时处理。()
A
A.正确
B.错误
271.弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板（离缝不大于1mm）或扭矩应保持在80～150N·m。()
A
A.正确
B.错误
272.高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于700N·m。()
A
A.正确
B.错误
273.设有轨道电路的线路，安装轨距杆时，应使用绝缘轨距杆。()
A
A.正确
B.错误
274.半径为500m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装轨距杆和轨撑。()
B
A.正确
B.错误
275.在碎石道床地段，每组防爬设备的组成：单方向锁定为1对防爬器和3对支撑；双方向锁定为2对防爬器和3对支撑。()
A
A.正确
B.错误
276.防爬设备应安装在钢轨中部，接头附近6根轨枕不宜安装。()
B
A.正确
B.错误
277.普通线路正线(不含站内)应设置位移观测桩，有防爬设备地段每0.5km应设置1对；无防爬设备地段每1km应设置1对。位移观测桩应埋设牢固，标记清楚，便于检查。()
A
A.正确
B.错误
278.线路曲线地段，实设最大超高，在单线上不得大于120mm。（）
B
A.正确
B.错误
279.线路曲线地段，实设最大超高，在双线上不得大于150mm。（）
A
A.正确
B.错误
280.曲线超高顺坡，在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km/h的线路不应大于l/(8υmax)；其他线路不应大于1/(7υmax)，且不得大于2‰。()
A
A.正确
B.错误
281.竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，必要时可以侵入道岔及无砟桥梁上。()
B
A.正确
B.错误
282.在电气化铁路区段进行线路设备大修时，为了改善既有线路坡度，应适当调整接触网高度。()
A
A.正确
B.错误
283.导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与基本轨工作边之间测量。()
A
A.正确
B.错误
284.尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定，应及时修理或更换。（）
A
A.正确
B.错误
285.尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能，应及时修理或更换。（）
A
A.正确
B.错误
286.高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过6mm,达到辙叉重伤标准。（）
A
A.正确
B.错误
287.高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨，到发线上超过8mm达到辙叉重伤标准。（）
A
A.正确
B.错误
288.高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨，其他站线上超过10mm达到辙叉重伤标准。（）
A
A.正确
B.错误
289.高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过6mm，达到辙叉重伤标准。（）
A
A.正确
B.错误
290.高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg／m及以上钢轨，在其他正线上超过8mm达到辙叉重伤标准。（）
A
A.正确
B.错误
291.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg／m及以上钢轨，到发线上超过10mm达到辙叉重伤标准。（）
A
A.正确
B.错误
292.高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg／m及以上钢轨，在其他站线上超过11mm达到辙叉重伤标准。（）
A
A.正确
B.错误
293.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过6mm达到辙叉重伤标准。（）
A
A.正确
B.错误
294.可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持700～900N·m。（）
A
A.正确
B.错误
295.可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离)，容许误差：12号为0～+10mm。（）
A
A.正确
B.错误
296.使用螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。()
A
A.正确
B.错误
297.无缝线路应力放散和调整施工前，应制订施工计划及安全措施，组织人力，备齐料具，充分作好施工准备。()
A
A.正确
B.错误
298.单根抽换桥枕应在实际锁定轨温+10℃～－20℃范围内进行，起道量不应超过60mm。（）
A
A.正确
B.错误
299.160km／h≥υmax>120km／h正线，根据修规规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的作业验收标准为4mm。（）
A
A.正确
B.错误
300.160km／h≥υmax>120km／h正线，根据修规规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向的经常保养标准为6mm。（）
A
A.正确
B.错误
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