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文件名称： 2019铁路工务段二季度普铁线路工抽考题库

所属行业：铁路	二级分类: 工务段
试题题数：共有【319】题	打开方式： Android/
添加时间： 2019/5/9 10:24:48	点击次数： 1160
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文件简介及使用说明

1.道岔木枕长度260-480cm，采用每()进级。
C
A.10cm
B.15cm
C.20cm
D.25cm
2.我国铁路线路上直线轨底坡采用()，曲线轨底坡根据需要调整。
C
A.1∶10
B.1∶20
C.1∶40
D.1∶60
3.拨道大甩弯时，看道人最好距离拨道人()左右。
D
A.50m
B.60m
C.80m
D.100m
4.我国铁路主要采用()的标准轨距。
C
A.1430mm
B.1432mm
C.1435mm
D.1445mm
5.线路直线地段的1435mm为()。
A
A.标准轨距
B.宽轨距
C.窄轨距
D.最大轨距
6.轨道动态几何不平顺局部峰值动态评价采用（）管理。
C
A.二级
B.三级
C.四级
D.五级
7.捣镐捣固作业不起道捣固时，镐窝深度：()。
A
A.轨枕底以下10～20mm
B.与轨枕底平
C.轨枕底20mm以上
D.留砟量是起道量二倍
8.()是电动捣固机的操纵部分。
A
A.镐柄与框架
B.振动电动
C.镐板与镐头
D.振动框架
9.xyd-2型液压捣固机，捣固作业时，镐板应下插至其上缘位于轨枕面下()mm。
C
A.10～20
B.20～30
C.30～40
D.40～50
10.辙跟间隔铁常用的有(　　)，其构造形式有左右之分。
C
A.3孔和5孔　
B.　4孔和6孔　
C.4孔和5孔　　
D.5孔和6孔
11.改道作业时，直线上以()的一股为标准股。
A
A.方向较好
B.方向不好
C.左侧
D.右侧
12.某正线线路年通过总质量为45mt，其适用轨道类型为()。
B
A.特重型
B.重型
C.次重型
D.轻型
13.在线路上人力推行小车时，应派防护人员在小车前后方向，按()的列车紧急制动距离位置显示停车手信号，随车移动，如瞭望条件不良，应增设中间防护人员。
A
A.线路最大速度等级
B.线路最小速度等级
C.线路限制速度
D.小车推行速度
14.排镐顺序自钢轨中心起向两侧()为捣固范围。
D
A.200~300mm
B.300~400mm
C.400~500mm
D.400~4600mm
15.()不是yqd-15型液压起道器起道力不足的原因。
A
A.起道轮压陷过重
B.溢流阀弹簧松弛
C.泵套铜垫不密封
D.油缸、柱栓泵密封圈磨损
16.下列关于尖轨与基本轨不密贴原因的叙述，()是不易确切的。
B
A.尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出
B.曲基本轨弯折点位置不对，造成转辙器部分轨向不良
C.基本轨或尖轨本身有硬弯
D.基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在三道缝
17.混凝土枕打镐数量一般打()镐。
C
A.16~18
B.18~20
C.20~30
D.22~30
18.在一定轨温变化条件下，只要轨道稳定能够得到保证，钢轨长度可以()。
C
A.100m为宜
B.200m左右
C.无限长
D.500米左右
19.木枕地段捣固时，应在钢轨两侧各()范围内捣固道床，轨下部分加强捣固。
B
A.350mm
B.400mm
C.450mm
D.500mm
20.保持主线为直线，侧线在主线的左侧或右侧岔出（面对道岔尖端而言）的道岔为()。
A
A.单开道岔
B.单式对称道岔
C.交分道岔
D.交叉渡线
21.下面所列()不属于弹条Ⅲ型扣件中的部件。
B
A.弹条
B.轨距挡板
C.预埋件
D.橡胶垫板
22.自动放散式无缝线路，允许长轨条()。
A
A.自由伸缩
B.限制伸缩
C.充分固定
D.锁定状态
23.捣固车一次拨道量不宜超过()mm，曲线地段上挑、下压量应尽量接近，每次作业后应进行道床动力稳定。
D
A.50
B.60
C.70
D.80
24.起道作业：直线上以()的一股为标准股。
B
A.水平低
B.水平高
C.左侧
D.右侧
25.扒镐窝时深度视起道量而定。起道量超过10mm时，在轨枕侧面()。
D
A.与轨枕底平
B.10mm
C.10~20mm
D.留有适量道砟
26.道床肩部宽度所负担的道床横向阻力，在正常情况下约占横向阻力总值的()。
B
A.43467
B.43468
C.43499
D.43469
27.使用小型打磨机打磨钢轨肥边要控制一定的打磨量，应()，防止打磨过量。
A
A.先少后多，由厚到薄
B.先多后少，由薄到厚
C.先多后少，由厚到薄
D.先少后多，由薄到厚
28.线路设备大修以周期修为主，日常维修以()为主。
C
A.线路大修
B.线路中修
C.状态修
D.维修
29.某正线线路年通过总质量为60mt，其适用轨道类型为()。
A
A.特重型
B.重型
C.次重型
D.轻型
30.Ⅰ型弹条扣件有6、10、14、20四种不同号码的轨距挡板和()两种挡板座。
D
A.0-10、2-4
B.6-14、2-4
C.14-20、2-4
D.0-6、2-4
31.目视道岔方向和高低：站在道岔外约()左右处，面向道岔，先看道岔方向，后看道岔前后高低。
D
A.20~50m
B.30~70m
C.20~70m
D.30~50m
32.扒镐窝时深度视起道量而定。不起道捣固时，一般扒至轨枕底以下()
C
A.与轨枕底平
B.10mm
C.10~20mm
D.留有适量道砟
33.下列哪个字符用来表示直缓点（）
B
A.HY
B.ZH
C.QZ
D.YH
34.2～4根标准轨或厂制缩短轨地段，作为与下一根长钢轨或道岔等联结的过渡段，称为()。
C
A.固定区
B.伸缩区
C.缓冲区
D.爬行区
35.普通单开道岔线路上，破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的()。
D
A.重要原因
B.次要因素
C.一般原因
D.主要原因
36.缓和曲线的线形不包括()。
B
A.螺旋线形
B.圆曲线形
C.三次抛物线形
D.更多级的抛物线形
37.无缝线路钢轨()与钢轨长度、截面面积无关。
A
A.温度应力
B.温度力
C.道床阻力
D.扣件阻力
38.起道时，当标准股起出一段之后，起道机返回找对股水平时，起道机和轨距道尺应放在()一侧。
D
A.起道始点(起完的一端)，道尺放在起道机前
B.起道地段中部，道尺放在起道机后
C.未起的一端，道尺放在起道机前
D.起道始点，道尺可靠近起道机。
39.胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各()m线路的扣件，限速不超过160km/h，并及时进行永久处理。
D
A.20
B.30
C.40
D.50
40.为列车由直线进入曲线时所产生的（）的大小，取决于列车前进的速度和曲线半径。
B
A.向心力
B.离心力
C.向心速度
D.离心速度
41.线路纵断面图坡度栏中竖线为()的位置，两竖线间向上或向下的斜线分别表示上坡或下坡，平线表示平坡。
C
A.分界点
B.坡度长度
C.变坡点
D.坡率
42.正线特重型轨道应采用()。
D
A.ⅰ型木枕
B.ⅱ型混凝土枕
C.ⅱ型或ⅲ型混凝土枕
D.ⅲ型混凝土枕
43.在曲线上两点连一条直线，这条直线叫做()。
B
A.正矢
B.弦
C.矢距
D.半径
44.在两条相邻线路上互相交叉过渡的道岔设备为()。
D
A.单开道岔
B.单式对称道岔
C.交分道岔
D.交叉渡线
45.线路设备修理采用周期修与()相结合。
C
A.线路大修
B.线路中修
C.状态修
D.维修
46.()是设计无缝线路时采用的锁定轨温。它通常是在保证无缝线路的强度与稳定的条件下由计算确定的。
C
A.锁定轨温
B.中和轨温
C.设计锁定轨温
D.钢轨温度
47.扒镐窝时自轨底中心向两侧各扒()，同时轨底应扒清、扒透，以免石碴飞起伤人。
C
A.200~300mm
B.300~400mm
C.400~500mm
D.450~500mm
48.木枕地段第一排镐，落在距轨枕底边()处；
A
A.10~20mm
B.30~20mm
C.40~30mm
D.50~40mm
49.扒镐窝时宽度：扒至距待捣固的轨枕侧面约()
C
A.50mm
B.80mm
C.100mm
D.120mm
50.()不是造成线路坑洼的原因的主要因素。
D
A.路基沉陷
B.捣固不良
C.枕木腐朽
D.轨距变化
51.捣镐捣固作业起道超过10mm时，镐窝深度：()。
D
A.轨枕底以下10～20mm
B.与轨枕底平
C.轨枕底20mm以上
D.留砟量是起道量二倍
52.捣镐手工捣固时，第二排镐应落在距轨枕边约(　　)处，混凝土轨枕略远一点，避免打伤轨枕。
C
A.5～10mm　　
B.10～20mm　　
C.20～30mm　　
D.30～40mm
53.曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短()的三种。
B
A.40、80、160mm
B.40、80、120mm
C.40、80、100mm
D.40、100、160mm
54.线路养护维修作业后，道床纵向阻力值会()。
B
A.增强
B.下降
C.无变化
D.不确定
55.轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设备，在我国铁路上习惯的称为()。
B
A.单开道岔
B.道岔
C.交分道岔
D.交叉渡线
56.拨道作业，直线地段以()的一股为标准股。
A
A.方向较好
B.方向不好
C.左侧
D.右侧。
57.钢轨温度是指钢轨的()
B
A.最高温度
B.实际温度
C.最低温度
D.中间轨温
58.尖轨按断面形式分类中不含()尖轨。
D
A.普通断面钢轨
B.高型特种断面钢轨
C.矮型特种断面钢轨
D.直线型和曲线型
59.矫直钢轨时，将弯臂钩对正硬弯始点，液压顶放在弯臂钩前端，一般每隔()向前矫直一处为宜。
B
A.100～200mm
B.200～250mm
C.250～300mm
D.300～350mm
60.伸缩区长度应根据年轨温差幅值、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等参数计算确定，一般为()。
D
A.10-25米
B.25-40米
C.40-60米
D.50-100米
61.从咽喉到心轨的实际尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做()。
A
A.有害空间
B.查照间隔
C.辙叉间隙
D.护背距离
62.曲线应保持圆顺，用20m弦在钢轨踏面下()处测量正矢。
D
A.10mm
B.12mm
C.14mm
D.16mm
63.无缝线路钢轨()与钢轨截面积、轨温变化幅度及钢轨长度有关。
B
A.温度应力
B.温度力
C.道床阻力
D.扣件阻力
64.道岔起道应做到()。
D
A.直股高于曲股
B.曲股高于直股直上股高于曲上股
C.直上股高于曲上股
D.四股平，水平好。
65.混凝土枕中部()长度范围内，严禁捣固或串实。
C
A.100～200mm
B.200～400mm
C.500～600mm
D.300～500mm
66.液压捣固机每次夹实时，捣固掌夹到行程终了以后，应在道床内轨枕两侧夹持()。
B
A.1～2s
B.2～3s
C.3～4s
D.4～5s
67.水平差和三角坑是()。
D
A.同一性质钢轨水平误差
B.水平差是钢轨水平误差，三角坑不是钢轨水平误差
C.三角坑是钢轨水平误差，水平差不是钢轨水平误差
D.两种性质不同的钢轨水平误差
68.捣镐捣固作业:镐窝宽度扒至距待捣固的轨枕侧面一般为()。
B
A.50mm
B.100mm
C.200mm
D.400mm
69.起道时，起道机必须放平放稳，曲线上放在()。
D
A.钢轨外口
B.钢轨里口
C.撬头
D.上股放在外口，曲线下股放在里口。
70.道钉标准长度为()，截面积为16mm×16mm。
A
A.165mm
B.205mm
C.230mm
D.255mm
71.低温铺设无缝线路时，为提高()，采用钢轨张拉锁定。
B
A.中和轨温
B.锁定轨温
C.铺设轨温
D.设计轨温
72.使用液压捣固机捣固时，一般情况下，小腰（三根）夹1次，大腰夹2次，接头两侧各夹()。
B
A.1次
B.2～3次
C.3～4次
D.4～5次
73.()指的是轨道上左右两股钢轨顶面的高差。
B
A.轨距
B.水平
C.轨向
D.高低
74.()不属于产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。
D
A.曲线超高设置不当
B.轨底坡不正确
C.曲线方向不圆顺
D.钢轨缺乏涂油措施
75.50kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为()。
D
A.120mm
B.130mm
C.140mm
D.150mm
76.道岔改道作业时，以()股为标准股。
C
A.导曲上
B.导曲下
C.直外和导曲线上
D.直内
77.无缝线路内部温度应力的大小与()有关。
C
A.钢轨长度
B.钢轨类型
C.轨温变化幅度
D.气温
78.xyd-2型液压捣固机按()捣固顺序进行作业。
A
A.下插→夹实→张开→提升→转移
B.夹实→下插→张开→提升→转移
C.张开→下插→夹实→提升→转移
D.提升→张开→下插→夹实→转移
79.道岔起道以()股为标准股。
C
A.曲上
B.曲下
C.直外和导曲线上
D.直内
80.指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔为()。
C
A.单开道岔
B.单式对称道岔
C.交分道岔
D.交叉线渡线
81.在各种类型道岔中，()使用最广泛，大约占总数的90%以上
A
A.单开道岔
B.道岔
C.交分道岔
D.交叉渡线
82.()km/h的区段，禁止利用列车间隔使用小车。
A
A.160km/h以上
B.160km/h以下
C.120km/h
D.120km/h以下
83.适用于温差较大的寒冷地区。
D
A.温度应力式无缝线路
B.放散温度应力式无缝线路
C.自动放散温度应力式无缝线路
D.定期放散温度应力式无缝线
84.计算曲线外轨超高值时，一般采用()的整倍数。
B
A.10mm
B.5mm
C.2.5mm
D.2mm
85.昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动表示要求()。
D
A.要求列车限速
B.按正常速度放行列车
C.要求列车降低到要求的速度
D.列车停车
86.起道时看道者俯身在标准股上距起道机()m处起道
A
A.20~30
B.20~50
C.30~50
D.20~40
87.道岔导曲线反超高是指()。
D
A.直股高于曲股
B.曲股高于直股
C.曲上股高于曲下股
D.曲下股高于曲上股
88.异型接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与()水平线都相吻合。
A
A.轨顶最高点
B.轨底最底点
C.轨顶
D.轨顶轨底的中部
89.作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距施工地点()m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。
A
A.800
B.500
C.20
D.820
90.垫板作业实际垫高量等于()。
C
A.低洼量
B.低洼量+轨枕空吊板量
C.低洼量+轨枕空吊板量+弦线下垂量
D.低洼量+轨枕空吊板量+预留下沉量
91.曲线轨道的最大允许轨距为()mm。
B
A.1435
B.1450
C.1455
D.1456
92.设置曲线外轨超高的目的中不含()。
D
A.使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀
B.保证轨道稳定，防止车辆倾复
C.保证旅客的舒适度
D.减少内外股钢轨磨耗
93.多个单位在同一个区间施工时，原则上应分别按规定进行防护，由()负责划分各单位范围及分界。
A
A.施工主体单位
B.配合施工单位
C.车间主任
D.作业负责人
94.我国目前广泛使用的是穿销式防爬器。这种防爬器每个可以承受()的防爬力。
C
A.10kn
B.20kn
C.30kn
D.40kn
95.起道作业：曲线地段以()股为标准股。
B
A.曲上
B.曲下
C.左侧
D.右侧
96.我国生产的扣板以2mm为一级，共有()种。
D
A.二
B.三
C.四
D.六
97.改道作业时，曲线地段以()股为标准股。
A
A.曲上
B.曲下
C.左
D.右
98.指自主线向左右两侧对称岔出两条线路的道岔（两辙叉角相等）为()。
B
A.单开道岔
B.单式对称道岔
C.交分道岔
D.交叉渡线
99.胶接绝缘接头前后()范围内，用1m直尺检查，不得有大于0.3mm的硬弯。
B
A.20m
B.25m
C.30m
D.350m
100.曲线上两点连一条直线叫弦，弦上()到曲线上的垂直距离叫做正矢。
B
A.任一点
B.半弦点
C.1/4弦点
D.1/3弦点
101.目前我国60kg/m标准钢轨的长度有()两种。
C
A.4.5m和6m
B.6m和12.5m
C.12.5m和25m
D.6m和25m
102.曲线基本要素不包括()。
D
A.曲线半径
B.曲线全长
C.曲线切线长
D.曲线超高
103.曲线上各点正矢差之代数和为零，即曲线终点的()等于零。
C
A.计划正矢
B.现场正矢
C.拨量
D.正矢合计
104.无缝道岔清筛道床要采取逐孔倒筛的方法，间隔不少于()。
D
A.3孔
B.4孔
C.5孔
D.6孔
105.使用缩短轨要做到曲线里股与相对外股的钢轨接头相错的距离，不超过所使用缩短轨()。
A
A.缩短量的一半
B.缩短量加40㎜
C.缩短量
D.缩短量加60㎜
106.(　　)设备必须保证在一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用。
A
A.闭塞
B.信号
C.半自动闭塞
D.自动闭塞
107.关于提速道岔防松螺母养护，()的提法是不正确的。
D
A.防松螺母松动后，应先松开上螺母，按扭矩拧紧下螺母后，再拧紧上螺母
B.严禁上、下螺母一起拧紧
C.严禁只拧紧上螺母
D.上、下螺母的间隙可以挤死
108.直线段上的水平加速度就是水平方向上()和时间的比值。
C
A.轨向的变化
B.轨面的变化
C.速度的变化
D.高低的变化
109.at型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽()一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力。
B
A.35㎜
B.50㎜
C.70㎜
D.40mm
110.混凝土枕弹条Ⅱ型扣件调轨距量为(　　)。
C
A.0～＋16mm　　
B.－4～＋8mm　
C.　－12～＋8mm　　
D.－8～＋12mm
111.混凝土轨枕地段用手提电镐捣固，一般起道量在20mm以下时，每根轨枕捣固(　　)。
B
A.35s　
B.40s　　
C.45s　
D.50s
112.调节器的护轨与尖轨（基本轨）间净距偏差超过()mm时，应及时修理或更换护轨。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
113.线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路()。
D
A.纵断面图
B.横断面图
C.主视图
D.平面图
114.再用轨分为()。
C
A.二级
B.三级
C.四级
D.六级
115.道岔导曲线支距是指道岔()之间的距离。
A
A.直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边
B.直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边
C.直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边
D.直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边
116.接头夹板阻止钢轨纵向伸缩的阻力称为()
A
A.接头阻力
B.扣件阻力
C.钢轨阻力
D.框架刚度
117.υmax≤160km/h无缝线路正线上，R≤800m曲线外侧道床顶面加宽（）m。
A
A.0
B.0
C.0
D.0
118.道床抵抗轨道框架()位移阻力称道床横向阻力。
A
A.横向
B.纵向
C.竖向
D.前后
119.曲线缩短轨长度有比25.0m标准轨短()的三种。
A
A.40、80、160mm
B.40、80、120mm
C.40、80、100mm
D.40、100、160mm
120.道岔辙叉号数选择，侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于()。
A
A.12
B.9
C.7
D.6
121.使用钢轨钻孔机钻孔时，应()供给冷却液。
A
A.不间断
B.不时
C.经常
D.偶尔
122.一般最高轨温都出现在每日的()
C
A.11点到14点
B.11点到15点
C.12点到15点
D.11点到16点
123.在进行()设计时，相邻两坡段的交点叫变坡点。
B
A.横断面
B.纵断面
C.平面
D.剖面
124.我国铁路采用的到发线有效长度不包括()。
D
A.1250m
B.1050m
C.850m
D.800m
125.无缝线路丧失稳定情况大多是由于()，降低了道床横向阻力而发生。
D
A.轨温过高
B.轨温过低
C.道床缺砟
D.维修作业不当
126.捣镐捣固作业:镐窝长度：自轨底中心向两侧各扒()。
D
A.100～200mm
B.200～300mm
C.300～400mm
D.400～500mm
127.线路设备大修以()为主，日常维修以状态修为主。
C
A.线路大修
B.线路中修
C.周期修
D.维修
128.无缝线路长轨节两端，温度力是变化的，在克服道床纵向阻力阶段，钢轨有少量的伸缩，称为()。
B
A.缓冲区
B.伸缩区
C.固定区
D.过渡区
129.扒镐窝时深度视起道量而定。起道量10mm左右时，扒至()。
A
A.与轨枕底平
B.10mm
C.10~20mm
D.留有适量道砟
130.列车运行速度()km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。
A
A.120
B.100
C.80
D.60
131.道床()是防止无缝线路胀轨跑道，保证线路稳定的主要因素。
A
A.横向阻力
B.竖向阻力
C.纵向阻力
D.扣件阻力
132.在温差较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响，采用()。
C
A.温度应力式无缝线路
B.放散温度应力式无缝线路
C.自动放散温度应力式无缝线路
D.定期放散温度应力式无缝线路
133.减速信号表面有反光材料的黄底黑字圆牌，标明()。
A
A.列车限制速度
B.线路允许速度
C.货物列车速度
D.旅客列车速度
134.个别接头错差，可用()的方法进行调整。
B
A.拆开接头
B.不拆开接头
C.倒轨
D.请输入内容
135.站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于()m处，或邻线进站信号机相对处。
D
A.20
B.30
C.40
D.50
136.50kg/m钢轨双头对称夹板两中间孔的距离为()。
B
A.120mm
B.140mm
C.160mm
D.202mm
137.使用拨道器拨道，一般使用3台拨道器，拨道器()。
A
A.前移方向一股均匀放置2台，另一股放在2台中间的相对处
B.前移方向一股放置1台，另一股均匀放在2台
C.三台一字排开
D.三台同放前移方向
138.封锁施工时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，按批准的施工计划，亲自或指派驻站联络员在车站()内登记。
B
A.《行车设备检查登记簿》
B.《行车设备施工登记簿》
C.《工作日志》
D.《巡检记录簿》
139.()是轨道结构最重要的组成部件。
A
A.钢轨
B.道岔
C.轨枕
D.道床
140.线路设备()是根据线路设备变化规律，维持列车以规定速度安全和不间断地运行而对线路进行的日常维护和小规模修理。
D
A.大修
B.中修
C.施工
D.维修
141.轨距是两股钢轨轨头踏面下()范围内两钢轨作用边之间的最小距离。
C
A.14mm
B.15mm
C.16mm
D.18mm
142.钢轨类型习惯上用每米钢轨大致质量的千克整数()表示。
C
A.km/h
B.kg
C.kg/m
D.n.m
143.混凝土岔枕长度为2.6～4.8m，级差为0.1m
A
A.0.1m
B.0
C.0
D.0
144.捣固车一次起道量不宜超过()mm，每次作业后应进行道床动力稳定。
A
A.50
B.60
C.70
D.80
145.自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式，以(　　)的开放显示作为列车占用区间的凭证。
B
A.通过或预告信号机　
B.出站或通过信号机
C.进站或通过信号机
D.预告或通过信号机
146.当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于()时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。
C
A.5.0m
B.5.1m
C.5.2m
D.5.5m
147.根据长期测定结果统计，最高轨温可高于同一时间最高气温约()。
C
A.10℃
B.15℃
C.20℃
D.25℃
148.螺纹道钉采用3号钢制造，标准长度为()。
B
A.165mm
B.150mm
C.170mm
D.250mm
149.无缝线路长轨节中部承受大小相等的温度力，钢轨不能伸缩，称为()。
C
A.缓冲区
B.伸缩区
C.固定区
D.过渡区
150.划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是轨道()。
B
A.运输条件
B.年通过总质量
C.最高行车速度
D.运营条件
151.起道时，起道机必须放平放稳，直线放在()。
B
A.钢轨外口
B.钢轨里口
C.撬头
D.撬尾
152.零号扣板螺旋道钉孔中心至轨底边的距离为()。
B
A.31mm
B.33mm
C.35mm
D.37mm
153.起道时放置起道机，()不正确。
C
A.在接头放在接缝下
B.直线上放在钢轨里口
C.曲线上股放在里口
D.曲线上股放在外口
154.现场胶接前，应用毛刷清除钢轨打磨面的铁质灰粒，检查胶接绝缘夹板绝缘电阻，当电阻()以上才可实施组装。
B
A.10mω
B.20mω
C.30mω
D.40mω
155.接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于()mm。
A
A.±30
B.±40
C.±50
D.±60
156.《普速铁路线路修理规则》适用于1435mm标准轨距和线路允许速度()铁路（仅运行动车组列车的铁路、重载铁路除外）。
D
A.120km/h及以下
B.160km/h及以下
C.200km/h及以下
D.200km/h以下
157.100＜υmax≤120km/h普通线路正线上，R≤600m曲线外侧道床顶面加宽（）m。
A
A.0
B.0
C.0
D.0
158.调节器的护轨高于尖轨（基本轨）()mm或低于尖轨（基本轨）25mm时，应及时修理或更换护轨。
A
A.5
B.10
C.15
D.20
159.曲线拨道方法不当，凭经验拨道，用眼睛看着估拨，经常采用()，会造成误差积累或曲线头尾出现方向不良。
B
A.流水拨道法
B.简易拨道法
C.绳正法
D.支距法
160.设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，是以直股基本轨为基准方向，用()来进行的。
B
A.长弦法
B.支距法
C.一弦法
D.设偏角法
161.当新轨组布置在道心时，靠近外股的新轨组间有一空头，靠近里股的新轨组间应有一搭头。
B
A.正确
B.错误
162.桥面是桥梁上部铺设通过机车车辆的轨道和供人行走部分。
A
A.正确
B.错误
163.设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，是以直股基本轨为基准方向，用支距法来进行的。
A
A.正确
B.错误
164.AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽50mm一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力。
A
A.正确
B.错误
165.道床纵向阻力是防止无缝线路胀轨跑道，保证线路稳定的主要因素。
B
A.正确
B.错误
166.无缝线路曲线拨道时，如果拨量的正数负数相差太大，不易调整时，应结合应力放散一道进行整正。
A
A.正确
B.错误
167.当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于5.0m时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。
B
A.正确
B.错误
168.高型特种断面尖轨是用比基本轨高的特种断面钢轨制做的尖轨。
B
A.正确
B.错误
169.普通道岔尖轨是用普通钢轨将轨底刨切一部分，叠盖在基本轨的轨底上，称为爬坡式尖轨。
A
A.正确
B.错误
170.轨底坡是否正确可以从钢轨顶面上的光带位置判定。
A
A.正确
B.错误
171.防爬器与轨枕之间应设承力板，防爬支撑断面不应小于120cm2，防爬支撑应与轨枕密贴。
A
A.正确
B.错误
172.扒镐窝时长度自轨低中心向两侧各扒400~500mm。
A
A.正确
B.错误
173.路基横断面是指垂直于线路中心线截取的断面。
A
A.正确
B.错误
174.道岔上的查照间隔是限制列车过岔速度的一个重要因素。
B
A.正确
B.错误
175.无砟道床对对Ⅲ级伤损应及时修补。
A
A.正确
B.错误
176.曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正，两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时计算、拨正。
A
A.正确
B.错误
177.现场正矢的合计等于计划正矢的合计。
A
A.正确
B.错误
178.普通单开道岔由转辙器、辙又及护轨组成。
B
A.正确
B.错误
179.曲线里股钢轨缩短量与曲线半径和缓和曲线、圆曲线长度有关。
A
A.正确
B.错误
180.轨道加强设备应保持数量齐全，作用良好，缺少时应有计划地补充。
A
A.正确
B.错误
181.桥梁标，设在桥梁中央处，标明桥梁编号、中心里程和长度。
B
A.正确
B.错误
182.提速道岔可动心轨辙叉采用间隔铁式联结，并采用直径为31mm的10.9级螺栓及防松螺母。
B
A.正确
B.错误
183.线路养护维修作业后，道床纵向阻力值会大量增加。
B
A.正确
B.错误
184.曲线拨道时要适当预留回弹量，下压时少留，上挑时多留，拨量大的多留，拨量小的少留。
B
A.正确
B.错误
185.铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的纵断面。
B
A.正确
B.错误
186.交叉渡线一般由四组单开道岔(或对称道岔)和一组菱形交叉组合而成。
A
A.正确
B.错误
187.防爬设备应安装在钢轨中部，接头附近2根轨枕不宜安装。
A
A.正确
B.错误
188.提速道岔顶铁、限位器采用防松螺母。
A
A.正确
B.错误
189.直线型指的是尖轨工作边为直线，这种尖轨制造简单，左右开道岔尖轨可以通用。
A
A.正确
B.错误
190.曲线两端“鹅头”是曲线的头或尾偏离应有的平面位置，向曲线内侧凹陷，越出直线方向，形成小反向曲线，状似鹅头。
B
A.正确
B.错误
191.理论上讲无缝线路的轨条长度可以无限长。
A
A.正确
B.错误
192.路基面是指路基顶面，包括铺设轨道的部分。
A
A.正确
B.错误
193.列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，是决定于列车前进的速度和曲线半径。
A
A.正确
B.错误
194.钢轨接头按轨枕支承形式分为悬空式和承垫式。
A
A.正确
B.错误
195.尖轨左右股可以互换。
B
A.正确
B.错误
196.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
A
A.正确
B.错误
197.人工捣固时一般由坑两头向中间捣，或由小腰向接头捣。
A
A.正确
B.错误
198.曲线拨道方法不当，凭经验拨道，用眼睛看着估拨，经常采用简易拨道法，造成误差积累或曲线头尾出现方向不良。
A
A.正确
B.错误
199.为保证曲线的圆顺性，相邻测点修正量应排列成梯形的渐变形式，渐变量为1mm，一般不要超过2mm。
A
A.正确
B.错误
200.扣件的作用是把钢轨与轨枕或其它类型轨下基础联结在一起，保证钢轨在轨枕上位置稳定，阻止横向位移并防止爬行。同时还应起到缓冲和减震作用。
A
A.正确
B.错误
201.如曲线上半部半拨量“+”号大，曲线轨道往上挑得多，可先用正号梯形来修正，在下半部用负号梯形来修正。
B
A.正确
B.错误
202.由于线路维修作业会扰动道床，致使道床纵向阻力降低，只有采取限制作业轨温的方法来保证无缝线路的正常工作状态。
A
A.正确
B.错误
203.铺设混凝土枕的线路、道岔，采用弹条扣件时，可不安装防爬设备
A
A.正确
B.错误
204.设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。
A
A.正确
B.错误
205.无缝线路上，阻止钢轨及轨道框架移动的阻力有纵向阻力、横向阻力和竖向阻力。
A
A.正确
B.错误
206.我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、中型和轻型。
B
A.正确
B.错误
207.缓和曲线的作用主要是在缓和曲线范围内其半径逐渐变小，使车辆产生的离心力逐渐减小。
B
A.正确
B.错误
208.锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定温度。
A
A.正确
B.错误
209.曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短40、80、120mm三种。
A
A.正确
B.错误
210.两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。
A
A.正确
B.错误
211.道岔用阿拉伯数字从车站两端由里向外依次编号。
B
A.正确
B.错误
212.做好道岔前后50m线路的整体维修，经常保持轨面平、方向顺，是预防整治道岔方向不良的措施之一。
A
A.正确
B.错误
213.联锁设备分为集中联锁设备和非集中联锁设备。
A
A.正确
B.错误
214.铁路轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔组成。
A
A.正确
B.错误
215.轨道不直接承受车轮传来的压力，是把它传布给路基或桥隧建筑物。
B
A.正确
B.错误
216.曲线拨道前不匀轨缝，拨后没有及时回填道床，捣固不均匀等易造成曲线方向不良。
A
A.正确
B.错误
217.当新轨组布置在枕木头上时，在外股外的新轨组间应有搭头，在里股外的新轨组间应有一空头。
B
A.正确
B.错误
218.在碎石道床地段，每组防爬设备的组成：双方向锁定为2对防爬器和3对支撑。
A
A.正确
B.错误
219.按运营条件划分的轨道，根据年通过总重密度必须采用同类型的轨道。
B
A.正确
B.错误
220.车站和它两端所衔接区间的界限为站界。
A
A.正确
B.错误
221.列车由直线进入曲线时，速度越高半径越大，则离心力就越大，作用在外轨的力也越大。
B
A.正确
B.错误
222.如曲线的上半部半拨量“-”号大，曲线轨道往下压得多，可先用负号梯形来修正，在下半部用正号梯形来修正。
B
A.正确
B.错误
223.涵洞的构造：涵洞一般包括出入洞口、基础和洞身等组成，洞口由端墙、翼墙、横墙和帽石等部分组成。
A
A.正确
B.错误
224.在碎石道床地段，每组防爬设备的组成：单方向锁定为1对防爬器和3对支撑。
A
A.正确
B.错误
225.钢轨的温度应力与温度变化幅度有关，也与钢轨的长度有关。
B
A.正确
B.错误
226.轨道电路就是把线路上的两股钢轨当做电线用，在线路两端，用绝缘接头隔开。
A
A.正确
B.错误
227.绳正法拨道梯形修正时，修正量的合计与正矢差累计的合计必须相等。
B
A.正确
B.错误
228.防松螺母的上螺母（凸锥螺母）为拧紧螺母，下螺母（凹锥螺母）为防松螺母。
B
A.正确
B.错误
229.混凝土枕从制造工艺分：普通混凝土枕、预应力钢筋混凝土枕、桥梁混凝土枕和隧道混凝土枕四类。
B
A.正确
B.错误
230.钢轨随温度变化而产生的力称为温度应力。
B
A.正确
B.错误
231.曲线标，设在曲线中点处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值。
A
A.正确
B.错误
232.按铁路等级划分的轨道类型，同一等级的铁路，可以采用不同类型的轨道。
B
A.正确
B.错误
233.线路上两股钢轨的接头应当对齐，如曲线内外股铺设同样长度的钢轨，里股接头必然比外股钢轨接头错前。
A
A.正确
B.错误
234.菱形交叉组合使用时，与四组同型号单开道岔组成交叉渡线。
A
A.正确
B.错误
235.为铁路线路通过小溪、渠道、干沟、人行小路修建的完全埋在路基下面的建筑物称为涵洞。
A
A.正确
B.错误
236.防爬支撑宜安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于350mm的道心内。
A
A.正确
B.错误
237.无缝线路钢轨温度力与钢轨截面积、轨温变化幅度及钢轨长度有关。
B
A.正确
B.错误
238.铁路线路是由轨道、路基等组成的总称。
B
A.正确
B.错误
239.在进行纵断面设计时，相邻两坡段的交点叫变坡点。
A
A.正确
B.错误
240.线路设备维修管理组织规定，线路工区负责（）等工作。
ABD
A.线路巡查
B.临时补修
C.计划维修
D.应急值守
241.防治曲线钢轨磨耗的的方法正确的是()。
BCD
A.减轻轴重
B.正确设置曲线外轨超高。
C.整正轨底坡
D.定期涂油
242.产生曲线方向不良的原因是什么?
ABCD
A.路基排水不良，翻浆冒泥，下沉、溜坍的病害，引起路基变化，致使曲线正矢、水平、高低、轨距也跟着变化
B.拨道时凭经验，靠眼力，线路经常外拨
C.整正线路方向，只单纯拨道
D.线上材料腐朽，失效或不足，均促使曲线方向发生变化
243.下列哪些说法为垫砟起道的条件
ABC
A.混凝土宽枕线路。
B.路基稳定，无翻浆。
C.道床较稳定，局部下沉量较小。
D.当轨下调高垫板厚度达到10mm，或连续3根及以上宽枕调高垫板厚度达到8～10mm，使用调高扣件时调高垫板厚度达到25mm。
244.纵向阻力是指阻止钢轨及轨道框架纵向伸缩的阻力，包括()。
ABC
A.接头阻力
B.、扣件阻力
C.道床纵向阻力
D.竖向阻力
245.标志埋设要()，标志面应正向列车运行方向显示，不得有侧转。
ACD
A.垂直
B.水平
C.无歪斜
D.无松动
246.下列哪些说法是无缝道岔技术要求？
ABCD
A.可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接；固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头、高锰钢辙叉前后4个接头可采用冻结接头外，其余接头应全部焊接。
B.固定型辙叉接头冻结应采用高强度螺栓，扭矩应保持1100～1400N？m。
C.导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120～150N？m；尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持60～80N？m
D.道床保持饱满，扣件保持紧固状态，达到轨下基础稳定、纵向无爬行、横向无横移
247.超高与哪些因素有关()。
BC
A.机车车辆轴重
B.曲线半径
C.各次列车的平均速度
D.轨距加宽
248.预防、整治导曲线钢轨侧面磨耗的措施有哪些?
ABC
A.在导曲线上股铺设1／20的铁垫板
B.根据需要设6mm超高，在导曲线范围内按不大于2‰顺坡
C.保持连接部分钢轨无接头相错
D.保持连接部分钢轨有接头相错
249.接头夹板伤损达到下列哪些标准时应及时更换？
ABCD
A.折断。
B.中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹。其他站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm。
C.胶接绝缘夹板性能不良。
D.其他部位裂纹发展到螺栓孔
250.无缝线路的稳定性，就是指由于温度升高，钢轨所产生的温度压力与()反作用力之间相对平衡　。
BD
A.扣件阻力
B.道床阻力
C.接头阻力
D.轨道框架刚度
251.下列（）作业属于线路中修主要内容。
ACD
A.整治道床翻浆冒泥
B.更换严重伤损混凝土枕
C.道床边坡清筛
D.整修、补充轨道加强设备
252.齿轮油泵的特点是()。
ACD
A.结构简单价格低廉
B.对油液污染敏感
C.工作噪声较大
D.体积小重量轻工作可靠
253.曲线轨道轨距加宽的目的是()。
AB
A.为使机车车辆平稳和安全地通过曲线，避免卡住
B.并尽可能地减少轮轨磨耗及机车车辆对轨道的破坏
C.提高旅客舒适度
D.减少离心力
254.使用木枕（含木岔枕）应遵守下列哪些规定？
ABC
A.木枕宽面在下，顶面与底面同宽时，应使树心一面向下。
B.接头处应使用质量较好的木枕，木枕铺设前应捆扎。
C.使用新木枕，应预先钻孔，孔径12.5mm，有铁垫板时孔深应为110mm，无铁垫板时孔深应为130mm。使用螺纹道钉时，应比照普通道钉办理。
D.改道用的道钉孔木片规格应为长130mm、宽15mm、厚5～10mm，并应经过防腐处理。
255.曲线整正基本原理里的两个假定所指的是()。
BC
A.现场正矢的合计等于计划正矢的合计。
B.假定曲线两端切线方向不变，即曲线始终点拨量为零。
C.假定曲线上某一点拨道时，其相邻测点在长度上并不随之移动。
D.曲线上各点正矢之和为一常数。
256.刷新标志时，标志上的()应符合要求，禁止采用徒手书写。
BCD
A.符号
B.字体
C.字体位置
D.字体大小
257.下列（）作业不属于临时补修主要内容。
CD
A.更换更换折断的接头螺栓
B.更换、修理轨枕
C.钢轨焊复
D.整治绝缘接头病害
258.设置曲线超高应达到的目的有()。
ABC
A.减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等
B.保证轨道稳定，防止车辆倾覆
C.将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度
D.减少养护维修工作量
259.按其技术作业的不同，下列属于车站分类的是()。
ACD
A.编组站
B.货运站
C.中间站
D.区段站
260.导曲线钢轨侧面磨耗产生的原因有哪些?
AB
A.由于导曲线外股没有设置超高
B.长期受离心力作用，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗
C.轨距过大
D.轨距过小
261.下列()属于特别用途线。
CD
A.车辆站修线
B.迂回线
C.安全线
D.避难线
262.关于轨道动态几何不平顺各项目偏差扣分标准，下列说法正确的是（）。
ABC
A.Ⅰ级每处扣1分
B.Ⅱ级每处扣5分
C.Ⅲ级每处扣100分
D.Ⅳ级每处扣300分
263.提速道岔道床的养修标准是什么
ABC
A.道床应采用一级道砟，岔枕下应有不少于300mm厚度的清砟，砟肩宽度应不少于400mm
B.砟肩堆高由岔枕顶面往上100mm
C.枕盒道床丰满、密实，低于轨枕面20～30mm。
D.枕盒道床丰满、密实，低于轨枕面10～20mm。
264.路基由()部分组成。
BCD
A.路基面
B.路基本体
C.路基排水设备
D.防护和加固设备
265.清筛整理道床时，道床应()，道砟不足时要及时补充。
ABD
A.饱满
B.均匀
C.干净
D.整齐
266.道岔“三道缝”是指（）：
BCD
A.道岔与基本轨轨鄂之间有缝。
B.基本轨轨鄂与外侧轨撑不密贴有缝。
C.基本轨轨底与滑床台槽有缝。
D.基本轨轨撑与滑床板档肩不密贴有缝。
267.下列()属于常用的地面排水设备。
ABCD
A.侧沟
B.矩形水槽
C.排水沟
D.跌水沟
268.胶接绝缘接头有下列哪些情况时应及时处理。
ABCD
A.胶层及端板破损
B.扣件与夹板或螺栓可能接触、轨底道砟堆积过高等。
C.轨端出现肥边
D.有漏电现象时
269.曲线鹅头产生的原因有()。
ABCD
A.直线方向不良
B.拨道量计划不当
C.目测拨道误差大
D.小半径曲线道床横向力不足
270.整治普通道岔尖轨中部轨距大于规定标准轨距的方法。
ABC
A.线路轨距超限时，可以将大于标准轨距的部分横向内移钢轨，使其达到标准。
B.在电务人员配合下，向内移动曲基本轨，撤除尖轨接头铁调整垫片或平行移动连接杆，调整尖轨使之达到密贴
C.两基本轨之间距离符合规定标准距离时，应检查侧向尖轨侧面磨辑程度
D.更换后涂袖试扳，列车通过后再试扳，调换个别滑床板。
271.下列哪些说法为高锰钢整铸辙叉轻伤标准？
ABCD
A.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过4mm，到发线上超过6mm，其他站线上超过8mm；60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过4mm，其他正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm
B.可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过4mm。
C.辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹
D.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h线路上长度超过15mm，且深度超过1.5mm；在其他线路上长度超过15mm，且深度超过3mm。
272.钢轨折断标准，下列哪些说法正确？
ABC
A.钢轨全截面断裂
B.裂纹贯通整个轨头截面
C.裂纹贯通整个轨底截面
D.允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于5mm的掉块。
273.下列（）作业不属于扣件大修主要内容。
ABD
A.打磨钢轨
B.全面整修护轨
C.调整线路几何尺寸
D.方正和修理轨枕
274.关于提速道岔尖轨，（）的说法是正确的。
CD
A.直向和侧向尖轨均为直线型
B.直向和侧向尖轨均为曲线型
C.侧向尖轨为曲线型
D.直向尖轨为直线型，
275.按所处的地形条件不同，下列属于路基基本形式的有()。
ABCD
A.路堤
B.半路堑
C.半路堤半路堑
D.不填不挖
276.铁垫板和道钉应齐全，作用良好，缺少时应及时补充，道钉浮起或松动时应及时整治。伤损达到下列哪些标准时应有计划地更换？
ABCD
A.铁垫板折断、变形、严重磨损、严重锈蚀。
B.铁垫板丧失固定立柱螺栓功能。
C.道钉钉头脱落、严重锈蚀。
D.道钉下颚磨耗达3mm及以上。
277.容许速度不超过160Km/h的线路，下列属于60AT-12号单开道岔结构的为()。
ABD
A.道岔的轨撑为可调轨撑
B.尖轨尖端为藏尖式
C.转辙跟端尖轨高出基本轨6mm
D.护轨采用的分开式护轨
278.混凝土扣件伤损达到以下哪些标准，应有计划地修理或更换？
ABCD
A.螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀。
B.垫圈、挡板座、铁座损坏或作用不良，预埋套管损坏。
C.弹条、扣板（弹片）损坏或不能保持应有的扣压力。
D.扣板、轨距挡板严重磨损、锈蚀，扣板、轨距挡板前后离缝超过2mm。
279.设置超高的基本要求有()。
ABC
A.保证两股钢轨受力比较均匀
B.保证旅客有一定的舒适度
C.保证行车平稳和安全
D.保证曲线有正确的轨底坡
280.曲线整正现场测量做法正确的有()。
ABCD
A.先用钢尺在曲线外股按计划的桩距丈量，并划好标记和编出测点号，测点应尽量与直缓、缓圆、圆缓、缓直点重合。
B.弦线必须拉紧，弦线的两端位置和量尺位置要正确。量时应在轨距线处量，有肥边应在肥边处量，肥边大于2mm时应铲除之。
C.尺在下，弦在上，尺不要顶弦也不要离开。
D.读数时，视线、弦线、量尺三者应保持垂直。
281.简述无缝道岔的维修要求。
ABC
A.无缝道岔的钢轨接头,除绝缘接头采用胶接绝缘接头和高锰钢整铸辙叉前后4个接头采用冻结结接头外,其余接头全部焊接。
B.导轨、辙叉、心轨、异轨的扣件扭矩应保持120～150N·m,尖轨前后各25m范围内的钢轨扣件扭矩应保持在60～80N·m。
C.间隔铁采用直径为27mm的10.9级螺栓,扭矩应保持在700～900N·m。
D.间隔铁采用直径为27mm的10.9级螺栓,扭矩应保持在900～1000N·m。
282.关于局部峰值动态评价管理，下列说法正确的是（）。
BCD
A.Ⅴ级为封锁标准
B.Ⅳ级为限速标准
C.Ⅲ级为临时补修标准
D.Ⅱ级为计划维修标准
283.钢轨（包括道岔和调节器）打磨分为（）。
ABC
A.预打磨
B.预防性打磨
C.修理性打磨
D.钢轨廓形打磨
284.整治普通对口道岔晃车的方法
AB
A.自然三角坑的整修
B.轨距递减整修
C.起道整修
D.改道整修
285.下列哪些说法为高锰钢整铸辙叉重伤标准？
ABCD
A.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm
B.可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过6mm（33kg/m及以下钢轨由铁路局集团公司规定）。
C.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过6mm。
D.叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过40mm。
286.接头螺栓及垫圈伤损达到下列哪些标准时应及时更换？
ABCD
A.螺栓折断、变形，严重锈蚀、丝扣损坏
B.垫圈折断
C.杆径磨耗超过3mm不能保持规定的扭矩。
D.B.垫圈失去弹性。
287.铁路线路是()部分的总称。
ACD
A.轨道
B.线路
C.路基
D.桥隧建筑物
288.采用新工艺、使用新设备时，必须首先制定（），并对职工培训后方准进行操作和调试。
CD
A.施工安全协议
B.施工方案
C.安全保证措施
D.操作规程
289.曲线的基本要素有()。
ABCD
A.转向角
B.切线长
C.曲线半径
D.曲线外矢距
290.线路设备大修施工单位应按照（）组织施工，合理控制施工和慢行长度。
ABC
A.设计文件
B.技术标准
C.施工工艺
D.设备管理单位要求
291.辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因有哪些？
AB
A.车轮通过有害空间时，对心轨和翼轨产生冲击作用，辙叉心处的岔枕经常发生吊板
B.破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因
C.辙叉翼轨缓冲段冲击角减小为34′，以减小车轮对辙叉翼的水平冲击力，有利于提高直向过岔速度。
D.固定型辙叉采用高锰钢整铸式，铸成1：20轨顶坡
292.下列对曲线整正的四条基本原则叙述正确的有()。
CD
A.曲线两端切线方向不变，即曲线始终点拨量为零。
B.曲线上某一点拨道时，其相邻测点在长度上并不随之移动。
C.曲线上任意点的拨动，对相邻点正矢的影响量为拨动点拨动量的二分之一，其方向相反。
D.曲线上各点正矢差之代数和为零，即曲线终点的拨量等于零。
293.缓和曲线的作用是()。
ABCD
A.为了使列车从直线驶入曲线或从曲线驶入直线时离心力不至于突然产生或消失。
B.为了使超高逐渐增加或减小。
C.缓和机车车辆对钢轨的冲击。
D.使机车车辆行驶平稳，保证旅客乘坐的舒适度。
294.使用单出杆单作用柱塞式液压缸的小型液压养路机有()。
ABD
A.起道器
B.起拔道器
C.XYD-2型液压捣固机
D.轨缝调整器
295.按其用途，属于铁路线路分类是()。
BC
A.货物线
B.正线
C.岔线
D.调车线
296.基本轨有下列哪些伤损或病害时应及时修理或更换.
ABCD
A.曲股基本轨的弯折点位置不符合要求，造成轨距不符合规定。
B.基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm
C.其他伤损达到钢轨轻伤标准时
D.曲股基本轨的弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定。
297.稳定车在()严禁进行稳定作业。
AC
A.线路水平严重不良地段
B.桥梁上
C.技术状态不良的桥梁上
D.曲线上
298.下列属于站线的是()。
BCD
A.安全线
B.调车线
C.机车整备线
D.牵出线
299.动态几何不平顺容许偏差管理分为（）管理。
BD
A.半峰值
B.局部峰值
C.实际值
D.区段均值
300.木枕轨道扣件分()
AB
A.不分开式
B.分开式
C.小阻力
D.弹条扣件
301.下列（）作业属于临时补修主要内容。
AB
A.整修严重不良的道口设备
B.处理不良绝缘接头
C.更换、修理轨枕
D.更换道岔（调节器）轨件
302.尖轨、可动心轨有下列哪些伤损或病害时应及时修理或更换？
BCD
A.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于0.5mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1mm。
B.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上
C.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上
D.尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能。
303.轨道加强设备伤损达到下列哪些标准时应有计划地修理或更换？
ABCD
A.轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良
B.轨撑损坏或作用不良
C.防爬器折损，穿销不紧或作用不良。
D.防爬支撑断面小于110cm2，损坏、腐朽或作用不良。
304.下列（）属于轨道几何不平顺动态检测的项目。
AC
A.轨距变化率
B.曲率
C.复合不平顺
D.超高
305.与工务有关的信号标志有()。
ACD
A.警冲标
B.桥梁标
C.站界标
D.作业标
306.线路等级是根据线路（）等情况划分。
ACD
A.年通过总质量
B.线路平均速度
C.客货运输特点
D.在路网中的重要性
307.螺栓涂油时，应根据当时轨温情况，认真检查两端轨缝，必要时(),防止打开接头后轨缝拉大影响联结。
CD
A.夯实道床
B.拧紧接头螺栓
C.打紧防爬设备
D.锁定线路
308.埋设新标志时，应用尺丈量()，若符合要求，即可回填坑土。
AD
A.距离
B.长度
C.宽度
D.高度
309.安装和更换夹板时，应注意检查()有无伤损。
BD
A.轨面
B.轨腹
C.轨底
D.轨端
310.缓和曲线长度主要根据()确定。
AB
A.曲线半径
B.列车运行速度
C.圆曲线超高
D.曲线正矢
311.关于溢流阀，说法正确的是()。
BCD
A.又称回流阀
B.又称安全阀
C.起溢流和稳压作用
D.起限压保护作用
312.线路设备大修设计文件由（）部分组成。
BCD
A.技术管理
B.施工预算
C.设计说明书
D.设计图表
313.关于调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，下列说法正确的是（）。
ABC
A.轨距偏差不含构造轨距加宽值
B.检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为3m
C.检查三角坑时基长，采用轨距尺时按规定位置检查
D.段管线、岔线按其他站线办理
314.曲股基本轨为什么要进行弯折？
ABC
A.曲股基本轨与尖轨是共同引导轮对通向侧线的
B.尖轨尖端轨距大于跟端轨距
C.保持轨距和方向良好，尖轨与基本轨密贴
D.尖轨尖端轨距小于跟端轨距
315.下列()属于路堤的组成部分。
ABCD
A.路基面
B.路堤边坡
C.天然护道
D.取土坑
316.整治普通道岔尖轨中部轨距小于规定标准轨距的方法。
ABC
A.线路轨距超限时，可以将小于标准轨距的部分横向外移钢轨，使其达到标准。
B.两基本轨之间距离小于规定标准距离时，可在电务人员配合下，先向外移动曲基本轨，调整尖轨使之达到密贴，然后再拨正直股方向。
C.两基本轨之间距离符合规定距离时，先检查尖轨与基本轨是否密贴、尖轨有无侧弯、连接杆尺寸是否对号、尖轨作用边有无肥边，然后针对性地采取措施整治。
D.整治尖轨拱腰和不密贴，要换磨耗滑床板。
317.下列（）作业不属于道口大修主要内容。
CD
A.回收旧料，清理场地
B.清筛道床或更换道砟
C.调整线路几何尺寸
D.混凝土枕螺旋道钉改锚
318.关于线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，下列说法正确的是（）。
BD
A.轨距偏差不含构造轨距加宽值
B.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量
C.检查三角坑时基长，采用轨距尺时按规定位置检查
D.段管线、岔线按其他站线办理
319.道岔各种零件有下列哪些伤损或病害时应有计划地进行修理或更换？
ABCD
A.各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良，顶铁和轨腰离缝大于2mm
B.滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm。
C.轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm
D.弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm，销钉帽内侧距滑床板边缘大于5mm

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