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文件名称： 2020年北京局一季度工务系统普速线路工抽考题库
所属行业： 铁路 二级分类: 工务段
试题题数：共有【850】题 打开方式： Android/
添加时间： 2020/3/12 13:24:22 点击次数：  927
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   文件简介及使用说明
   1.依据公安部《信息安全等级保护管理办法》（公通字〔2007〕43号），信息系统的安全保护等级分为以下五级：第一级：信息系统受到破坏后，会对公民、法人和其他组织的（）造成损害，但不损害国家安全、社会秩序和公共利益。
A
A.合法权益
B.公私利益
C.人身安全
D.财产安全
2.依据公安部《信息安全等级保护管理办法》（公通字〔2007〕43号），信息系统的安全保护等级分为以下五级：第二级：信息系统受到破坏后，会对公民、法人和其他组织的合法权益产生严重损害，或者对社会秩序和公共利益造成损害，但不损害（）
A
A.国家安全
B.社会集体公私利益
C.国民人身安全
D.国民财产安全
3.京铁信息〔2017〕554号《中国铁路北京局集团有限公司互联网网站群平台管理办法（试行）》，要求建设互联网网站和应用安全防护技术措施。网页木马监测：能够实时检测网站页面内是否存在“（）”情况。
A
A.挂马
B.病毒木马
C.绑架木马
D.数据丢失
4.京铁信息〔2017〕554号《中国铁路北京局集团有限公司互联网网站群平台管理办法（试行）》，要求建设互联网网站和应用安全防护技术措施。网页防篡改系统：通过部署检测客户端或实时扫描网站页面，监测（）情况，如发生变化可及时报警。
A
A.网页内容变化
B.网址ip地址
C.互联网地址
D.个人长期在网
5.京铁信息〔2016〕421号北京铁路局关于印发网络安全管理保障体系系列文件的通知中，第九条规定：局域网内计算机数量较多的，应设置病毒特征库与软件升级、补丁分发中继服务器；应开启终端防病毒系统的（）和定期扫描功能，及时升级。
A
A.实时监控
B.按时升级
C.实时升级
D.定时监控
6.京铁信息〔2016〕421号北京铁路局关于印发网络安全管理保障体系系列文件的通知中，第十条规定：应及时升级操作系统和重要应用软件，及时打补丁。禁止（）停用或卸载已安装在计算机上的防病毒系统。
A
A.擅自
B.大范围
C.间断
D.小范围
7.京铁信息[2016]410号《北京铁路局网络安全管理办法》访问授权管理中，第二十九条规定：综合信息网与互联网的数据交互访问，必须通过路局（）平台，并经过认证、授权。严格禁止私自搭建互联互通环境。
A
A.网络安全
B.业务处
C.信息处
D.安监室
8.京铁信息[2016]410号《北京铁路局网络安全管理办法》访问授权管理中，第三十条规定：各单位应严格落实互联网接入备案、审批授权使用规定；应部署上网行为管控策略，统一接入，统一管理；禁止（）无线路由、无线AP、便携式WiFi等设备。
A
A.私设
B.接入
C.连接
D.安装
9.京铁信息[2016]410号《北京铁路局网络安全管理办法》访问授权管理中，第二十八条规定：内部服务网、外部服务网间应建立专用的（）区，部署安全管控设备，提供认证、授权服务；对外部单位、外部人员、远程维护人员，应确定信息系统和有关数据的访问权限。访问过程须保留日志。
A
A.安全接入
B.防病毒
C.防木马
D.病毒隔离区
10.局党密办[2017]3号《北京局集团公司保密委员会办公室关于严格集团公司互联网网站信息发布保密管理的通知》第二条规定，严格控制转载文件、电报的来源。各单位、各部门互联网网站转载集团公司以外（）的文件、电报，应当从文件、电报的制发单位官方门户网站或该单位授权的媒体转载，严禁从未经授权的网站转载。转载页面上要准确清晰标注转载来源网站、转载时间、转载链接等。
A
A.其他单位
B.其他铁路集团公司
C.国家铁路局
D.中国铁路总公司
11.劳动合同是劳动者与用人单位确立（）、明确双方权利和义务的协议。
A
A.劳动关系
B.雇佣关系
C.劳务关系
D.工资关系
12.用人单位制定的规章制度违反法律、法规的规定，损害（）的，劳动者可以解除劳动合同。
A
A.劳动者权益
B.劳动者安全
C.劳动者尊严
D.劳动者收入
13.用人单位以暴力、威胁或者（）的手段强迫劳动者劳动的，劳动者可以解除劳动合同。
A
A.非法限制人身自由
B.非法经济考核
C.非法愚弄人格
D.非法拘禁打压
14.用人单位以欺诈、胁迫的手段或者乘人之危，使劳动者在（）的情况下订立或变更劳动合同的，劳动者可以解除劳动合同。
A
A.违背真实意思
B.不知情
C.违背人格道德
D.不了解合同内容
15.甲方违章指挥、强令冒险作业，危及乙方（）的，乙方有权拒绝。
A
A.人身安全
B.劳动安全
C.作业安全
D.劳动效率
16.乙方对危害生命安全和身体健康的（），有权对用人单位提出批评、检举和控告。
A
A.劳动条件
B.作业环境
C.作业项目
D.工作场所
17.乙方连续旷工满（）天，或年内累计旷工满三十天，或被公安机关行政拘留十五日及以上的，甲方应予解除劳动合同。
C
A.5
B.10
C.15
D.20
18.乙方连续旷工满十五天，或年内累计旷工满()天，或被公安机关行政拘留十五日及以上的，甲方应予解除劳动合同。
C
A.10
B.20
C.30
D.50
19.乙方连续旷工满十五天，或年内累计旷工满三十天，或被公安机关行政拘留()日及以上的，甲方应予解除劳动合同。
C
A.5
B.10
C.15
D.20
20.铁路特有工种（岗位）和与行车安全有关的通用工种（岗位）职工在工作时间内()，或私自雇人、请托无相应工种（岗位）职业资格人员顶岗替班的，甲方应予解除劳动合同。
A
A.饮酒
B.睡觉
C.打盹
D.消极怠工
21.铁路特有工种（岗位）和与行车安全有关的通用工种（岗位）职工在工作时间内饮酒，或（）、请托无相应工种（岗位）职业资格人员顶岗替班的，甲方应予解除劳动合同。
A
A.私自雇人
B.消极怠工
C.无故离岗
D.私自外出
22.铁路特有工种（岗位）和与行车安全有关的通用工种（岗位）职工在工作时间内饮酒，或私自雇人、请托（）人员顶岗替班的，甲方应予解除劳动合同。
A
A.无相应工种（岗位）职业资格
B.非本单位工作
C.非本工种工作
D.非本系统本工种
23.乙方被依法追究（）的，甲方应予解除劳动合同。
A
A.刑事责任
B.民事责任
C.经济责任
D.债务责任
24.造成铁路交通客运列车一般B类责任事故且造成旅客死亡，或客运列车（）及以上责任事故，或货运列车较大及以上责任事故，或其他重大责任事故，或重大路风事件的直接责任人，甲方应予解除劳动合同。
A
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.险性事故
25.造成铁路交通客运列车一般B类责任事故且造成旅客死亡，或客运列车一般A类及以上责任事故，或货运列车（）责任事故，或其他重大责任事故，或重大路风事件的直接责任人，甲方应予解除劳动合同。
A
A.较大及以上
B.大事故
C.重大大事故
D.较大
26.造成铁路交通客运列车一般B类责任事故且造成旅客死亡，或客运列车一般A类及以上责任事故，或货运列车较大及以上责任事故，或其他重大责任事故，或重大（）的直接责任人，甲方应予解除劳动合同。
A
A.路风事件
B.伤人事件
C.社会事件
D.道德事件
27.乙方严重失职、营私舞弊，给甲方造成（）的，甲方应予解除劳动合同。
A
A.重大损害
B.经济损失
C.较大损害
D.不良影响
28.乙方在试用期内（无试用期的在新入职一年内），被公安机关（）的，甲方可以解除劳动合同。
A
A.行政拘留
B.劳动教养
C.依法惩处
D.拘留15天以上
29.乙方在试用期内（无试用期的在新入职一年内），违反甲方规章制度（）的，甲方可以解除劳动合同。
A
A.经教育仍不改正
B.造成经济损失
C.影响行车
D.造成事故
30.乙方在试用期内（无试用期的在新入职一年内），不参加甲方规定的（）的，甲方可以解除劳动合同。
A
A.岗位培训
B.政治学习
C.技能培训
D.安全教育
31.乙方在试用期内（无试用期的在新入职一年内），经培训后未能取得（）的，甲方可以解除劳动合同。
A
A.上岗资格
B.中级资格
C.技能资格
D.初级资格
32.乙方在试用期内（无试用期的在新入职一年内），其他被甲方证明不符合（）的，甲方可以解除劳动合同。
A
A.录用条件
B.户籍条件
C.学历条件
D.上岗条件
33.工务系统在营业线施工中，必须执行方案（）制度，不准无方案施工。
A
A.逐级审批
B.组织编制
C.审查批准
D.处室审批
34.工务系统在营业线施工中，必须执行（）制度，不准未开预备会进行施工。
A
A.施工预备会
B.天窗预备会
C.封锁预备会
D.作业预备会
35.工务系统在营业线施工中，必须执行施工命令，不准（）施工。
A
A.提前上道
B.点外上线
C.超前准备
D.点外违章
36.工务系统在营业线施工中，必须执行逐级负责制度，不准（）进行施工。
A
A.责任不清
B.范围不清
C.无责任制
D.月度计划
37.工务系统在营业线施工中，必须落实施工方案，不准（）准备。
A
A.点前超量
B.提前有限
C.点外上线
D.点外违章
38.工务系统在营业线施工中，必须执行（）制度，不准盲目放行列车。
A
A.开通前设备检查
B.施工中设备检查
C.施工质量验收
D.行车设备状态检查
39.工务系统在路外施工中，必须执行（）制度，不准未经审核签订协议。
A
A.方案审批
B.组织审批
C.措施审批
D.安全审批
40.工务系统在路外施工中，必须召开技术交底会，不准技术交底（）开工。
A
A.不清
B.不全
C.不细
D.不正确
41.工务系统在路外施工中，必须执行（）制度，不准考试不合格人员上岗。
A
A.监护培训
B.安全监督
C.安全培训
D.防护培训
42.工务系统在路外施工中，必须执行等级监护制度，不准（）。
A
A.低职代高职
B.无监护资格上岗
C.高职代低职
D.无等级替代职务
43.工务系统在路外施工中，必须执行检查确认制度，不准（）放行列车。
A
A.冒险
B.未检查
C.未确认
D.未验收
44.工务系统在天窗点外作业时，必须执行（）审批制度，不准无计划上道。
A
A.日计划
B.周计划
C.月计划
D.天窗计划
45.工务系统在天窗点外作业时，必须落实作业计划，不准随意变更（）。
A
A.作业地点
B.作业计划
C.作业时间
D.影响范围
46.工务系统在天窗点外作业时，必须执行（）制度，不准无防护上道。
A
A.安全防护
B.现场防护
C.驻站防护
D.电台防护
47.工务系统在天窗点外作业时，必须执行下道避车制度，不准（）。
A
A.下道晚
B.邻线避车
C.跨线避车
D.延迟避车
48.工务系统在天窗点外作业时，必须执行作业时段制度，不准在非作业时段（）作业。
A
A.上线
B.上道
C.维修
D.检修
49.工务系统在路外施工中，必须执行等级监护制度，不准（）。
A
A.低职代高职
B.无监护资格上岗
C.高职代低职
D.无等级替代职务
50.铁路线路工（维修）岗位标准，对从业人员文化程度有何素质要求？
C
A.大学本科
B.大学专科
C.高中毕业（或同等学历）
D.初中毕业（或同等学历）
51.铁路线路工（维修）岗位标准，对从业人员双眼视力是如何规定的？
A
A.双眼矫正视力不低于5.0
B.双眼矫正视力不低于1.0
C.双眼视力不低于5.0
D.双眼视力不低于1.0
52.铁路线路工（维修）岗位标准要求，从业人员掌握（）办法，能正确使用铁路专用通讯工具，按规定实施防护。
A
A.行车安全要求和施工作业防护
B.行车组织要求和作业防护
C.安全防护
D.安全避车
53.铁路线路工（维修）岗位标准要求，从业人员掌握防洪、防胀、防寒、防沙、（）及落石等自然灾害的措施，设备故障和事故抢修要求，并能进行应急处理。
B
A.防火、防触电
B.防坠物、防塌方
C.防火、防塌方
D.防雷击、防触电
54.铁路路基是轨道的基础，是重要的（）。
A
A.土工结构物
B.基础部分
C.承载基础
D.轨道基础
55.路肩应经常保持干燥、平整、无大草，并能及时（）道床底部积水。
C
A.排除
B.排出
C.疏干
D.渗出
56.路基基床发生（）等病害时，应首先采取引排地表水和地下水的工程措施(如削平路肩、加深侧沟、埋设渗水管、钻泄水孔等)，疏干基床土体。
A
A.翻浆冒泥、下沉外挤
B.道床脏污、排水不畅
C.翻浆冒泥、路基下沉
D.道床板结、下沉外挤
57.在路肩上设置电务设备、车辆运行安全监控设备等设施时，其基础必须进行结构设计，设置排水系统，确保（）横向排水通畅。
D
A.路基面
B.基床
C.路基及道床
D.路基面及基床
58.沿路堤坡脚埋设光(电)缆、管线时，应在路堤坡脚水平距离（）m以外（困难条件下为1m）。
A
A.2
B.3
C.4
D.5
59.沿路堑顶部埋设光(电)缆、管线时，应在堑顶边天沟水平距离（）m以外，无天沟时，应在堑顶水平距离5m以外。
A
A.2
B.3
C.4
D.5
60.既有线新建光(电)缆、管线等横穿线路时，要采用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶距路基面不得小于（）m。
C
A.0.2
B.0.3
C.0.4
D.0.5
61.既有线新建光(电)缆、管线等横穿线路时，要采用（）防护，埋入的管顶距路基面不得小于0.4m。
A
A.钢管或混凝土管
B.钢管或PVC管
C.混凝土管或PVC管
D.PVC管或混凝土管
62.路基边坡应有足够的（）能力，应积极做好路基边坡病害的防治工作。
B
A.护坡和防洪
B.稳定性和抗洪
C.防洪和抗冲刷
D.稳定性和抗冲刷
63.路基汛期检查制度规定：汛期检查可分为（）及月度检查，遇大雨、暴雨和连续降雨时，应加强检查，并及时上报检查中发现的问题，情况紧急时应果断采取安全措施。
D
A.雨前、雨中
B.雨前、雨中、雨后
C.大雨、暴雨和连续降雨中
D.雨中、雨后
64.人行过道是指在铁路线路上铺面宽度不足（）米，与道路贯通的平面交叉。
C
A.0.9米
B.1.6米
C.2.5米
D.2.0米
65.栅栏除具封闭功能外，还应兼顾与线路的协调、美观。一般地段栅栏顶端和下端纵向平齐（下端距地面不超过（）cm。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
66.对各类通道必须设门加锁，专用通道应标有“铁路工作人员专用通道，禁止（）入内”字样，由使用单位落实管理责任。
B
A.路外人员
B.其他人员
C.社会人员
D.非铁路人员
67.遇到自然灾害、（）、抢修等特殊情况，可先拆除防护栅栏，保证抢修及时进行，同时向属地公安处等有关单位备案。
B
A.大修施工
B.事故救援
C.集中修施工
D.大机维修施工
68.道砟材质应符合相关标准要求，允许速度200km/h的线路应采用（）碎石道砟。
A
A.一级
B.二级
C.三级
D.特级
69.道砟材质应符合相关标准要求，允许速度大于200km/h的线路应采用（）碎石道砟，既有一级碎石道砟可暂时保留，但应结合大修逐步更换。
D
A.一级
B.二级
C.三级
D.特级
70.凡铁路线路允许速度≥（）km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。
B
A.80
B.120
C.140
D.160
71.凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。一般地段采用()m高度钢筋混凝土防护栅栏。
B
A.1.6
B.1.8
C.2
D.2.3
72.凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。一般地段采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏，重点区段（含动车径路）采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m()。允许速度<120km/h的线路区段可根据需要进行封闭。
B
A.铁丝网
B.刺丝滚笼
C.铁艺护网
D.铁线网格
73.栅栏的安装位置：原则上在铁路地界以内（）m处安装，同时充分考虑线路施工、维修方便。栅栏高度、距线路中心距离、立柱埋设深度及加固方法符合设计要求。
A
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
74.工务、电务、车务、供电、车辆等部门因作业需要设置专用通道时，按照“谁使用，谁申请，谁管理，谁维修”的原则，由使用单位提出申请报路局主管处室和工务处批准，经与工务段及属地公安部门办理书面手续后方可设置。制作和安装由（）负责，费用由申请单位承担。安装完成后，应由工务段与使用单位办理竣工验收交接手续，同时签订栅栏门使用安全协议。
A
A.工务段
B.车务段
C.申请单位
D.电务段
75.栅栏维修实行（），有效地预防和整治，及时进行修复，保证栅栏经常处于完好状态，确保行车安全。
A
A.状态修
B.临时修
C.经常修
D.集中修
76.凡在铁路路堑上或安全保护区内的公路，公路机动车辆有可能冲（坠）入铁路限界的，均应设置（）护栏。
B
A.防撞
B.公铁并行
C.隔离
D.安全
77.公路陡坡、急转弯路段，虽位于铁路安全保护区以外，机动车辆有可能侵（冲）入（）的，也应设置公铁并行护栏。
A
A.铁路限界
B.铁路线路
C.铁路护网
D.路基边坡
78.铁路技术设备检查中发现问题，要及时解决；对危及行车安全的，须（）采取措施；当时不能解决的，要安排计划，限期完成，并进行复查；需要上级解决的，要按程序上报。
A
A.立即
B.及时
C.马上
D.当日
79.道岔联锁失效准备进路时，除按规定加锁外，还须（）。
A
A.紧固
B.钉固
C.加固
D.重复紧固
80.车务按规定加锁完毕通知工务以紧固器紧固(非设备维护单位在营业线施工时由施工单位负责紧固，工务负责监护)；分动外锁闭道岔紧固加锁时，工务须对可动心轨、密贴尖轨、（）以紧固器紧固。
C
A.密贴基本轨
B.可动心翼轨
C.斥离尖轨
D.斥离基本轨
81.尖轨长度为7.7m的12号道岔(即普通型道岔)及12号以下道岔：工务在道岔尖轨（）空间处加１个紧固器。
B
A.第一牵引点后
B.第一牵引点后第一枕
C.第一牵引点后第二枕
D.第一枕、第二枕
82.18号道岔及尖轨长度7.7m以上的12号道岔：工务在道岔尖轨（）空间处各加１个紧固器；对可动心道岔还应在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加１个紧固器。
B
A.第一、第三牵引点后第一枕
B.第一、第二牵引点后第一枕
C.第一、第三牵引点后第二枕
D.第一、第二牵引点后第一枕、第二枕
83.遇有道岔紧固位置不便时，工务可向规定的位置前移(除外)或后移１个枕空。
B
A.第三牵引点
B.第一牵引点
C.可动心轨
D.尖轨中部
84.电气化区段平交道口必须在线路两边公路来车方向安装道口限高架，限高架与线路钢轨外侧的距离，不得少于（）m。
C
A.8
B.10
C.12
D.15
85.因线路改建、大修等施工引起（）或侧面限界发生变化时，该工程的设计审查工作应有供电、工务部门人员参加，其设计、施工文件需报集团公司审批。
B
A.轨道高程
B.轨面标高
C.轨面高程
D.线路高度
86.因线路改建、大修等施工引起轨面标高或（）发生变化时，该工程的设计审查工作应有供电、工务部门人员参加，其设计、施工文件需报集团公司审批。
B
A.轨道宽度
B.侧面限界
C.轨面斜率
D.站台限界
87.凡与正线、到发线接轨的专用线（专用铁路、地方铁路），必须设（）（有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时除外）。
B
A.岔线
B.安全线
C.专用道岔
D.避难线
88.正线、站线曲线变化后，降低线路（）速度时，须由路局公布行车设备变化。
A
A.允许
B.最高
C.平均
D.通过
89.曲线半径发生（）时，须由路局公布行车设备变化。
C
A.扩大
B.缩小
C.变化
D.较大变化
90.正线、到发线（）速度发生变化时，须由路局公布行车设备变化。
A
A.允许
B.最高
C.最低
D.通过
91.动车组、机车车载式线路检查仪是安装在动车组、机车上，对（）进行检查、监测的工务设备。
C
A.车体摇摆
B.横加垂加
C.轨道状态
D.动态响应
92.运用动车组、机车车载式线路检查仪进行动态监测，是对线路设备安全质量监控的重要手段，须纳入日常（）管理，指导线路养护维修。
C
A.动态
B.设备
C.安全
D.综合
93.晃车等级管理值规定：车体换算垂向加速度Ⅱ级超限为多少m/s2
C
A.0.06
B.0.1
C.0.15
D.0.2
94.晃车等级管理值规定：车体换算横向加速度Ⅲ级超限为多少m/s2
C
A.0.06
B.0.1
C.0.15
D.0.2
95.晃车等级管理值规定：车体换算垂向加速度Ⅳ级超限为多少m/s2
D
A.0.1
B.0.15
C.0.2
D.0.25
96.晃车等级管理值规定：车体换算横向加速度Ⅳ级超限为多少m/s2
C
A.0.1
B.0.15
C.0.2
D.0.25
97.晃车等级管理值规定：车体换算横向加速度Ⅱ级超限为多少m/s2
B
A.0.06
B.0.1
C.0.15
D.0.2
98.防洪工作坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的要求，立足于防大汛、抗重灾，完善应急体系建设，提高防洪应急处置能力，实行（）。
A
A.全员防洪、科学防洪
B.全年防洪、科学防洪
C.全员防洪、全年防洪
D.全员防洪、全力防洪
99.防洪工作坚持“（）”的原则，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的要求，立足于防大汛、抗重灾，完善应急体系建设，提高防洪应急处置能力，实行全员防洪、科学防洪。
D
A.安全第一、预防为主
B.预防为主、综合治理
C.安全第一、综合治理
D.安全第一、预防为主、综合治理
100.防洪工作按照集中领导、统一指挥、部门负责、()的组织原则。
A
A.全员防洪
B.全年防洪
C.科学防洪
D.全力防洪
101.对危及行车安全的设备病害，必须采取工程措施及时整治，切实提高设备的（）能力。
A
A.抗洪
B.防洪
C.防汛
D.防灾
102.集团公司防洪警戒期原则上为（）－9月15日18时。
B
A.5月1日8时
B.6月1日8时
C.6月15日8时
D.6月15日18时
103.集团公司防洪警戒期原则上为6月1日8时－（)。
C
A.9月1日8时
B.9月1日18时
C.9月15日18时
D.9月30日18时
104.每年3月1日起，遇有连续降雨天气，管内连续3日累计面雨量达（）mm以上，提前入汛。
C
A.30
B.40
C.50
D.80
105.主汛期原则上为7月15日8时-()，因降雨影响需提前或延迟时另行通知。
A
A.8月15日18时
B.8月20日18时
C.8月25日18时
D.8月30日18时
106.《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，工务部门主要职责：组织水害抢修，按期完成（）、水害复旧等相关防洪工程。
C
A.水害抢险
B.灾害预抢
C.防洪预抢
D.无灾预防
107.《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，工务部门主要职责：负责检查和掌握桥涵、隧道、路基等防洪基础设施状态和（）情况。
C
A.钢轨接头
B.轨道道床
C.周边环境
D.两侧危树
108.《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定：汛前组织做好防洪抢险备料、大型机械准备，组建（）；
B
A.施工队伍
B.抢险队伍
C.预备人员
D.维修对伍
109.《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，各工务段应在每年4月20日前完成雨量计的（）并投入使用。
A
A.安装调试
B.购置安装
C.购置调试
D.试水预报
110.《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》雨情预警规定，蓝色预警：（）小时雨量预报有中雨的地区。
B
A.12
B.24
C.36
D.48
111.《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》雨情预警规定，黄色预警：24小时雨量预报有大雨的地区，或者连续降雨量已达()mm以上且降雨可能持续的地区。
C
A.30
B.40
C.50
D.60
112.《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》雨情预警规定，红色预警：24小时雨量预报大暴雨及以上的地区，或者连续降雨量已达()mm以上且降雨可能持续的地区。
C
A.150
B.200
C.250
D.300
113.《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，设备单位雨中、雨后巡检人员或其他路内人员发现危及()的险情时，要果断拦停列车，并立即通知车站封锁线路。
A
A.行车安全
B.人身安全
C.设备安全
D.列车安全
114.《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，因水害抢险开通后，第一列不得放行()列车。
A
A.旅客
B.货物
C.重载
D.重联
115.《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查应实行地面检查和（）相结合的方式。
A
A.添乘检查
B.徒步检查
C.手工检查
D.工具探查
116.《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，地面检查应按事先划分的（）区段分组分段进行。
A
A.责任
B.管辖
C.管理
D.线路
117.《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，检查期间，工区必须留有值守人员，随时收集责任区段的检查情况，保证（）畅通。
A
A.信息
B.电话
C.行车
D.通讯
118.《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定雨中、雨后检查发现问题处理原则：检查人员在巡查途中发现侧沟堵塞、集中水流冲刷设备等问题时应立即处理。发现水淹路基、边坡溜坍、挡护墙变形等水害险情时，要立即报告工区或车间，然后留一人就地看守，另一人（）。
B
A.处理
B.继续巡查
C.返回
D.休息
119.钢轨钻孔位置应在螺栓孔中线上，且必须使用倒棱工具，按（）角度为45°进行倒棱，并清除毛刺。相邻两孔的净距不得小于大孔径的2倍
C
A.0.2mm-0.5mm
B.0.5mm-1mm
C.0.8mm-1.5mm
D.1mm-2mm
120.其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，应征得（）部门的同意，并在工务人员现场监督下作业。
B
A.电务
B.工务
C.机务
D.供电
121.栅栏门的门锁（含锁孔）由()负责，发现损坏须在4小时内恢复，未恢复前由使用单位派人看守。
B
A.工务
B.使用单位
C.公安
D.供电
122.沿线铁路人员发现栅栏倾倒、开口，应立即采取措施，报告相关工务段。
A
A.工务段
B.电务段
C.铁路公安
D.车务段
123.禁止自有终端设备接入铁路信息网络，（）终端设备“一机两网”。
A
A.禁止
B.可以
C.允许
D.应该
124.()是工务部门的基本职责，各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
C
A.保护铁路安全
B.保证维修建设
C.保证安全生产
D.保障交通运输
125.营业线施工作业必须纳入月度施工计划，并在车站（调度所）办理封锁或（）手续。
B
A.停车
B.慢行
C.限速
D.加速
126.施工天窗：线桥大中修及大型养路机械作业不应少于（）分钟。
B
A.120
B.180
C.200
D.240
127.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由（）指定作业主体单位，明确主体作业负责人。
B
A.工务部门
B.运输部门
C.电务部门
D.供电部门
128.影响工务设备安全的外单位作业，设备管理单位应派安全监督检查人员进行全过程监督，发现安全隐患时应责令施工单位立即改正，填发（）
C
A.施工通知书
B.改正通知书
C.施工安全整改通知书
D.安全通知书
129.限速地段是否设置专人巡查应在施工组织方案中明确，特殊情况由（）根据实际情况决定。
C
A.段长
B.科长
C.作业负责人
D.主任
130.施工地段限速vmax≤（）km/h放行列车时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3。
B
A.60
B.45
C.50
D.55
131.允许速度100km/h以上的区段，桥枕净距大于210mm的钢梁桥客车限速（）km/h,货车限速（）km/h.
A
A.100、60
B.120、80
C.160、100
D.80、40
132.已经纳入LKJ基础数据的（）慢行地段不设置减速信号牌。
B
A.一个月
B.长期限制
C.半年
D.一周
133.（）下达设置或撤除防护、开始或停止施工作业、下道避车等命令。
A
A.作业负责人
B.车间主任
C.技术科长
D.工长
134.施工地点在站外，距离进站信号机（）小于820米时，停车信号应设置在信号机处。
C
A.出站信号机
B.反方向出站信号机
C.反方向进站信号机
D.调车信号机
135.有人看守的道口应装设遮断信号机，遮断信号机距防护地点不得小于（）m。
C
A.20
B.30
C.50
D.80
136.有人看守道口发生故障时，必须按照（）的原则办理。
D
A.治理优先
B.检查故障优先
C.先治理、后防护
D.先防护、后处理
137.在电气化铁路线路上拨道作业：线路中心位移一次不得超过（）毫米，一侧拨道量年度累计不得大于120毫米，并不得侵入建筑限界。
B
A.10
B.30
C.20
D.40
138.在电气化铁路线路上，爆破作业有碍（）及行车安全时，应先停电后作业。
A
A.接触网
B.护网
C.路基
D.桥梁
139.无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用（）米弦测量两股钢轨的轨向偏差。
B
A.8
B.10
C.15
D.20
140.当线路出现连续碎弯并有（）迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。
A
A.胀轨
B.跑道
C.不断增大
D.不断延长
141.线路钢轨（焊缝）折断时，当钢轨断缝（）毫米时，应立即进行紧急处理
B
A.大于50
B.不大于50
C.等于50
D.小于60
142.（）是指对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。
C
A.长久处理
B.紧急处理
C.永久处理
D.加固处理
143.钢轨折损严重或裂缝大于50毫米时，应进行（）
C
A.永久处理
B.紧急处理
C.临时处理
D.加固处理
144.临时处理或紧急处理折断的钢轨时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距约为（）米。
B
A.7
B.8
C.9
D.10
145.对失效的绝缘接头进行永久式处理时，应保证修复后无缝线路锁定轨温（）。
A
A.不变
B.变小
C.变大
D.为零
146.在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，严禁在同一地点将（）钢轨同时拆下。
A
A.两股
B.一股
C.基本股
D.两根
147.在自动闭塞的电气化区段上，在同一地点同时更换两股钢轨时，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于（）平方毫米的铜导线。
C
A.25
B.50
C.70
D.100
148.在自动闭塞的电气化区段上，在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和（）的要求。
A
A.车站作业
B.维修作业
C.更换钢轨
D.钢轨联接
149.更换带有吸上线的钢轨，必须先通知（）采取安全措施后，方准作业。
A
A.供电部门
B.电务部门
C.电力部门
D.车务部门
150.垂直天窗，如需临时拆除与贯通地线连接的接地线时，作业单位应在（）配合下，采取相应的安全措施后方准开工。
B
A.供电部门
B.电务部门
C.电力部门
D.车务部门
151.大型机械在线间距不足（）米地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔作业时，邻线列车应限速160公里/小时及以下。
D
A.4.5
B.5
C.5.5
D.6.5
152.小型养路机械、机具及防护设备应（）。
D
A.交叉使用
B.随便使用
C.根据情况使用
D.专管专用
153.轨道车装卸钢轨、轨枕时，应避开（）、接线及线路标志、电务、供电设备等。
B
A.路肩
B.接触网支柱
C.道口
D.护网
154.卸车时，装卸车负责人应监督作业人员不得损坏（）、信号及供电等行车设备。
A
A.线桥
B.轨道
C.路肩
D.标志
155.停车卸料时，车轮附近的材料应指定（）及时清理。
A
A.专人
B.职工
C.班长
D.工长
156.非风动卸砟车边走边卸时，确认溜下的道砟不妨碍行车，再以（）km/h速度边走边卸，并及时清理建筑限界内的道砟。
B
A.5～8
B.5～10
C.5～12
D.5～15
157.铁路各级防洪办事机构应与当地气象、水利、国土等相关部门建立（）制度。
A
A.联系
B.通话
C.沟通
D.安全
158.距钢轨头部外侧距离不小于（）米，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。
B
A.1.5
B.2
C.2.8
D.3.1
159.作业人员下道避车时，在设计行车速度160km/h＜Vmax＜200km/h地段，本线来车按不小于（）米距离下道完毕。
D
A.1100
B.1400
C.1600
D.2000
160.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于（）米。
B
A.400
B.500
C.800
D.1600
161.分组人工捣固时，前后距离应不小于（）根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。
B
A.2
B.3
C.4
D.5
162.发现牵引供电设备断线及其部件损坏，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距断线索或异物处所（）m以外。
B
A.8
B.10
C.12
D.15
163.整组道岔在既有线上做铺设前的（）移动时，应由作业负责人统一指挥。
A
A.纵向
B.横向
C.垂直
D.斜向
164.在无人行道栏杆的桥梁上操作动力机械时，应设置有（）。
C
A.安全绳
B.护网
C.安全栅栏
D.防护标志
165.需要截断钢轨和钻螺栓孔时，应（），用钢轨钻孔机钻孔、倒棱。
D
A.全断面锯断钢轨
B.垂直锯断钢轨
C.全断面垂直截断钢轨
D.全断面垂直锯断钢轨
166.在炎热季节应有足够的（）和药物，并应有供职工饮用的清凉饮料。
B
A.食物
B.防暑用品
C.饮用水
D.草帽
167.（）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
A
A.正线
B.到发线
C.调车线
D.牵出线
168.（）是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
C
A.站线
B.串线
C.岔线
D.专用线
169.（）是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。
B
A.正线
B.避难线
C.岔线
D.安全线
170.有砟轨道路肩宽度：牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于（）米。
C
A.3.1
B.3.3
C.3.5
D.4
171.有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于（）米。
B
A.0.6
B.0.8
C.1
D.1.2
172.有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堑上的路肩宽度不应小于（）米。
A
A.0.6
B.0.8
C.1
D.1.2
173.在路基范围内埋设电缆和接触网支柱基础时，必须保证路基的（）和坚固及排水等设施的正常使用。
A
A.稳定
B.密实
C.疏松
D.刚度
174.列车在区间装卸车时，（）应指挥列车停于指定地点。
B
A.现场防护员
B.装卸车负责人
C.信号引导员
D.车站助理值班员
175.轨距是钢轨头部踏面下（）毫米范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
B
A.15
B.16
C.17
D.18
176.直线轨距标准为1435mm，曲线半径为245＞R≥195时，加宽值是（）。
C
A.0
B.5
C.10
D.15
177.直线轨距标准为1435mm，曲线半径为295＞R≥245时，加宽值是（）。
B
A.0
B.5
C.10
D.15
178.直线轨距标准为1435mm，曲线半径为R≥295时，加宽值是（）。
A
A.0
B.5
C.10
D.15
179.曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过()毫米，单线地段不得超过125毫米。
D
A.75
B.100
C.125
D.150
180.线路两股钢轨顶面，在直线地段应（）。
D
A.向左倾斜
B.向右倾斜
C.根据情况设定
D.保持同一水平
181.长度大于或等于25米钢轨铺设在历史最高与最低轨温差大于（）摄氏度的地区时，预留轨缝应进行个别设计。
B
A.80
B.100
C.110
D.90
182.绝缘接头的最小轨缝为（）毫米，最大轨缝为构造轨缝。
B
A.8毫米
B.6毫米
C.10毫米
D.12毫米
183.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）m。
D
A.30
B.35
C.40
D.50
184.对各类通道须设门加锁，由（）落实管理责任。
B
A.车务部门
B.使用单位
C.工务部门
D.电务部门
185.下列不属于线路标志的是（）
D
A.公里标
B.坡度标
C.管界标
D.警冲标
186.警冲标，设在两会和线路线间距离为（）米的中间。
B
A.3
B.4
C.5
D.6
187.曲线标设在曲线（）。
C
A.终点处
B.起点处
C.中点处
D.直缓点处
188.段管线的对称道岔不得小于（）号。
B
A.5
B.6
C.7
D.8
189.（）是为全面恢复和提高线路设备固有可靠度而对线路进行的大规模修理。
B
A.综合维修
B.线路设备大修
C.经常保养
D.临时补修
190.（）是指以小型养路机械为主要作业手段，对轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和平稳。
D
A.综合维修
B.线路设备大修
C.经常保养
D.临时补修
191.道床大修，成段道床全断面清筛，补充道砟，改善道床断面，整治道床翻浆冒泥和超过（）mm的冻害。
B
A.5
B.15
C.25
D.50
192.钢轨打磨列车打磨，预打磨是对铺设上道后新钢轨的打磨，（）脱碳层，消除焊缝不平顺和运输、施工中产生的初始缺陷。
C
A.整治
B.减少
C.去除
D.增加
193.扣件维修，对扣件进行全面检查、整正、紧松补缺、（）、螺旋道钉改锚等。
D
A.查看
B.巡视
C.更换
D.除锈涂油
194.用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于（）
B
A.90分钟
B.180分钟
C.60分钟
D.120分钟
195.工务段的管辖范围：正线线路延展长度不宜超过（）km，特殊情况下由铁路局集团公司规定。
C
A.500
B.1000
C.1200
D.1500
196.线路车间的管辖范围：正线延展长度单线以（）km为宜，双线以100～120km为宜。
A
A.60～80
B.100～120
C.140～170
D.150～180
197.检养修分开的基本原则是实行独立检查以及（）、机械化集中修理。
C
A.检查与维修
B.维修
C.专业化
D.集中修
198.（）负责线路的周期性设备静态检查、设备质量分析、作业验收和重点病害的调查、复核等。
B
A.维修工区
B.检查工区
C.线路工区
D.线路车间
199.工务段应根据铁路局集团公司线路设备维修工作安排，编制（）分月维修计划（年度计划含各项技术指标），下达各车间。
A
A.年度
B.季度
C.月度
D.日
200.容许速度不超过200Km/h的线路，其他站线曲线半径为500米，圆曲线正矢最大最小差计划维修容许偏差管理值为（）毫米。
C
A.9
B.12
C.15
D.18
201.两线路中心距离在5米以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的()，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。
B
A.2倍
B.一半
C.三分之一
D.四分之一
202.允许速度不大于120km/h线路在特殊条件下的超高顺坡，铁路局集团公司可根据具体情况规定，但不得大于（）。
D
A.0.8‰
B.1‰
C.1.2‰
D.2‰
203.同一条曲线实设欠超高、超高顺坡率、夹直线长度（含曲线与道岔夹直线）3个技术参数，一般不应采用（）个及以上的困难条件限值。
C
A.0
B.1
C.2
D.3
204.线路设备大修时，缓和曲线及两曲线间的夹直线长度不应（）原线路标准。
A
A.低于
B.高于
C.等于
D.大于等于
205.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内（）。
A
A.递减
B.递增
C.不变
D.无规则
206.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（）。
B
A.千分之0.5
B.千分之1
C.千分之1.5
D.千分之2
207.线路允许速度大于160km/h的线路最小坡段长度不应小于（）米，困难条件下最小坡段长度不应小于400米。
B
A.500
B.600
C.700
D.800
208.两线路中心距不大于5m时，其轨面标高应设计为同一水平，困难地段高度差可不大于（）mm。
C
A.100
B.200
C.300
D.400
209.线路大修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）毫米。
B
A.250
B.300
C.350
D.400
210.轨底处道床顶面应低于轨枕顶面（）毫米。
B
A.10～20
B.20～30
C.30～40
D.40～50
211.Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床应（），并不高于轨枕顶面。
B
A.不填
B.填平
C.疏松
D.少填
212.道床顶面宽度规定：正线、无缝线路、最高速度不高于160km／h为（）米
B
A.3.5
B.3.4
C.3.1
D.3
213.垫砟起道用的道砟，采用火成岩材料，粒径为（）毫米。
B
A.8～10
B.8～20
C.10～20
D.12～24
214.道砟必须有“（）”，作为竣工验收和评定道床质量的依据。
D
A.质量达标证
B.碎石产品合格证
C.道砟产品合格证
D.碎石道砟产品合格证
215.允许速度大于120km/h正线铺设（）混凝土枕。
B
A.Ⅰ型
B.Ⅲ型
C.Ⅱ型
D.Ⅳ型
216.轨枕类型和配置根数标准规定：Ⅲ型混凝土枕无缝线路为（）根/km
A
A.1667
B.1680
C.1760
D.1840
217.无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕配置根数为1667根/km时，轨枕间距是（）mm。
A
A.600
B.500
C.555
D.580
218.混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于（）根轨枕。
B
A.4
B.5
C.6
D.7
219.铺设混凝土岔枕时，应用（）混凝土枕过渡。
B
A.Ⅰ型
B.Ⅲ型
C.Ⅱ型
D.Ⅳ型
220.道岔侧向过渡枕（含岔后长岔枕）18号道岔侧向过渡枕不得少于38根；30号及以上道岔侧向过渡枕不得少于（）根。
A
A.65
B.40
C.48
D.50
221.改道用的道钉孔木片规格应为长（）mm、宽15mm、厚5～10mm，并应经过防腐处理。
A
A.110
B.100
C.120
D.140
222.铁路正线线路宜采用（）N、75N廓形钢轨，上道后应及时打磨为目标廓形，
C
A.50
B.55
C.60
D.70
223.允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，判为（）。
C
A.轻伤
B.重伤
C.折断
D.
224.允许速度大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块,判为（）。
C
A.轻伤
B.重伤
C.折断
D.
225.钢轨伤损按程度分为轻伤、()和折断三类。
A
A.重伤
B.裂缝
C.掉块
D.核伤
226.钢轨接头应采用相对式联结方式。在每节轨上，相差量不应大于（）mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。
B
A.5
B.3
C.8
D.10
227.钢轨接头应采用（）联结方式。
C
A.上下式
B.左右式
C.相对式
D.相接式
228.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（）米。
B
A.5
B.6
C.7
D.8
229.钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的（）倍。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
230.其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须征得工务设备管理单位的同意，并有()人员现场监督。
D
A.电务
B.车务
C.供电
D.工务
231.用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面（）锯断。
A
A.垂直
B.倾斜
C.向长段倾斜
D.向短段倾斜
232.大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于()km/h的木枕线路应采用分开式弹性扣件。
D
A.100
B.80
C.90
D.120
233.混凝土扣件伤损应有计划地修理或更换：扣板、轨距挡板严重磨损、锈蚀，扣板、轨距挡板前后离缝超过（）mm。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
234.钢轨接头两端各两根轨枕应铺设（）。
D
A.一般弹性垫板
B.无弹性垫板
C.低弹性橡胶垫板
D.高弹性橡胶垫板
235.有铁垫板时，直线及半径800米以上的曲线地段，每根木枕上每股钢轨内外侧各钉（）个道钉
B
A.4
B.1
C.3
D.2
236.无铁垫板时，每根木枕上每股钢轨内外侧各钉（）个道钉。
B
A.4
B.1
C.2
D.3
237.铺设混凝土枕的线路、道岔，采用（）扣件时，可不安装防爬设备。
D
A.道钉
B.绝缘
C.Ⅰ型
D.弹条
238.防爬器和轨枕之间应设（）。
C
A.重力板
B.扭力板
C.承力板
D.托力板
239.防爬支撑应与轨枕（）。
A
A.密贴
B.有一定缝隙
C.大缝隙
D.很大缝隙
240.防爬设备应安装在钢轨中部，接头附近2根轨枕（）安装防爬设备。
B
A.必须
B.不宜
C.严禁
D.可以
241.防爬支撑断面小于（）cm2，损坏、腐朽或作用不良。
A
A.110
B.120
C.125
D.130
242.尖轨在第一拉杆中心处的设计动程，直尖轨为（）毫米。
B
A.140
B.142
C.144
D.146
243.尖轨在第一拉杆中心处的设计动程，曲尖轨为（）毫米。
B
A.150
B.152
C.154
D.156
244.导曲线可根据需要设置（）mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。
B
A.5
B.6
C.7
D.8
245.斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（）毫米与轨距加宽值之和。
B
A.64
B.65
C.66
D.67
246.辙叉心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图或设计图规定)为（）毫米。
B
A.45
B.46
C.48
D.49
247.道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得小于1391mm，在仅运行货车的线路上不得小于（）mm；
C
A.1394
B.1395
C.1388
D.1384
248.道岔护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于（）mm；测量位置按设计图纸规定。
B
A.1345
B.1348
C.1435
D.1450
249.垫砟起道时，两台起道机应同起同落，垫砟作业每撬长度不得超过（）根枕，并随垫随填。
D
A.3
B.4
C.5
D.6
250.正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120km/h(不含)～160km/h时不应小于（）m，困难条件下不应小于25m；其他地段不应小于20m。
B
A.30
B.40
C.50
D.60
251.连接曲线半径不应（）该道岔导曲线半径。
A
A.小于
B.大于
C.等于
D.大于等于
252.连接曲线超高不应大于（）mm，顺坡不应大于2‰。
C
A.10
B.12
C.15
D.20
253.尖轨、可动心轨顶面宽50毫米及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面（）毫米及以上，应及时修理或更换。
D
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
254.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（）毫米，应及时修理或更换。
B
A.0.5
B.1
C.2
D.3
255.道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜（）更换尖轨和基本轨。
B
A.分别
B.同时
C.单独
D.共同
256.高锰钢整铸辙叉，纵向水平裂纹中，轮缘槽两侧裂纹相对部分长度超过（）毫米，达到辙叉重伤标准。
B
A.80
B.100
C.150
D.200
257.可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用（）级螺栓，扭矩应保持700～900牛米。
B
A.9.9
B.10.9
C.11.9
D.12
258.固定型辙叉接头冻结应采用高强度螺栓，扭矩应保持（）牛米。
B
A.1000～1300
B.1100～1400
C.1200～1500
D.1250～1550
259.可动心无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应（）。
D
A.采用12级螺栓
B.全部冻结
C.采用10.9级螺栓
D.全部焊接
260.正线允许速度160km/h以下线路宜铺设（）无缝线路。
B
A.全区间
B.跨区间
C.跨区间或全区间
D.温度应力式
261.温度应力式无缝线路固定区长度不得短于（）米。
B
A.40
B.50
C.60
D.70
262.缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持（）N•m。绝缘接头轨缝不得小于6mm。
B
A.1200～1500
B.700～1100
C.1100～1400
D.1000～1300
263.无缝线路轨道结构应具备的条件：一级碎石道砟，道床清洁、密实、均匀。跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽:（）mm
D
A.300
B.350
C.400
D.450
264.单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采取焊接时不应大于()mm，不焊接时不应大于40mm。
C
A.80
B.90
C.100
D.110
265.单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采取焊接时不应大于100mm，不焊接时不应大于()mm。
B
A.30
B.40
C.50
D.60
266.有砟桥护轨与基本轨头部间净距：在有砟桥上，其净距为（）mm，允许误差为+10-5mm，当桥上设有调节器时，允许误差为±10mm。
D
A.200
B.300
C.400
D.500
267.有砟桥护轨顶面不应高出基本轨顶面（）mm，也不应低于25mm
A
A.5
B.15
C.25
D.30
268.允许速度（）km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。
B
A.80
B.120
C.160
D.200
269.应按规定及时安排道口设备（），确保设备状态良好，防护设施齐全有效。
A
A.维修和大修
B.检查
C.中修
D.大修
270.人行过道线路两侧设置路障，路障设在距钢轨轨头外侧2.5～3m处，按0.8～1.0m间隔布设；路障桩高出地面0.85m，根部埋深()m。
C
A.0.5
B.0.6
C.0.7
D.0.8
271.有人看守道口在距最外股钢轨不小于（）m处设置栏杆或栏门。
A
A.3
B.4
C.5
D.6
272.有人看守道口两侧沿铁路方向各（）m范围内路肩外设置高度不低于1.4m的防护栅栏。
C
A.30
B.40
C.50
D.60
273.钢轨头部外侧50毫米范围内，铺面应低于轨面（）毫米。
B
A.2
B.5
C.4
D.3
274.道口及道口两端各（）m范围内的线路应保持排水系统良好，道床无翻浆，外观整洁。
D
A.20
B.30
C.40
D.50
275.线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）米处（警冲标除外）。
B
A.3
B.3.1
C.3.2
D.3.3
276.成段全断面破底清筛、成段边坡清筛，应采用（）施工，并应连续安排施工天窗。
A
A.大型养路机械
B.人工
C.小型机械
D.连续
277.道床翻浆地段、成组更换道岔和岔枕时，应（）更换为新道砟。
A
A.全部
B.视情况而定
C.部分
D.大部分
278.轨条铺设施工锁定轨温取轨条始端入槽和终端入槽时轨温的（）。
C
A.最大值
B.最小值
C.平均值
D.最大值最小值之差
279.铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度不大于160km/h时不应小于（）毫米，线路允许速度大于160km/h时不应小于100毫米。
B
A.30
B.40
C.50
D.60
280.使用扣板扣件时，正线半径800m及以下和站线半径（）m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。
C
A.300
B.400
C.450
D.500
281.用绳正法拨正曲线的基本要求，在外股钢轨上用钢尺丈量，每10m设置（）个测点（曲线头尾是否在测点上不限）。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
282.如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用（）测量改动。
A
A.仪器
B.绳正法
C.计算法
D.目测
283.矫直钢轨后用1米直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于0.5毫米；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于（）毫米。
A
A.0.3
B.0.5
C.0.6
D.0.8
284.线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）摄氏度
B
A.20
B.25
C.30
D.35
285.无缝线路维修计划，宜以（）为单位安排作业。
C
A.公里数
B.施工人数
C.单元轨节
D.观测桩间距
286.应力放散时，应在单元轨拉伸端及每隔（）米左右设一位移观测点以观测钢轨纵向位移量。
B
A.40
B.100
C.120
D.150
287.对道口、桥头、钢轨接头4根轨枕等薄弱处所，应按照工务段标记（）捣固次数。
A
A.增加
B.减少
C.不予捣固
D.不变
288.线路爬行量超过（）毫米时，应进行调整。
B
A.10
B.20
C.30
D.40
289.避免在炎热季节过早地出现瞎缝，在严寒季节过早地出现（）。
A
A.大轨缝
B.瞎缝
C.均匀轨缝
D.没问题
290.避免在炎热季节过早地出现（），在严寒季节过早地出现大轨缝。
A
A.瞎缝
B.大轨缝
C.均匀轨缝
D.没问题
291.可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应（）起平。
A
A.同时
B.前后
C.纵向
D.横向
292.可动心轨辙叉道岔()采用垫板作业。
B
A.严禁
B.不宜
C.必须
D.应该
293.()在木岔枕上用改螺纹道钉孔的方法改道。
A
A.严禁
B.不宜
C.必须
D.应该
294.疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过（）mm等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）。
C
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.5
295.混凝土枕线路冻害地段，在冻结前，应有计划地撤出调高垫板进行捣固。在冻结后，冻起高度不超过（）毫米地段，可用调高垫板整修。
C
A.6
B.10
C.15
D.20
296.混凝土枕地段发生15毫米以上冻害时，可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过（）块。
B
A.2
B.3
C.1
D.4
297.木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过（）mm的垫板，应在线路解冻后及时撤出。
A
A.10
B.15
C.20
D.25
298.轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过()mm.
D
A.1435
B.1450
C.1455
D.1456
299.轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过()或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。
D
A.轨道检查仪
B.轨道测量车
C.轨道检查小车
D.轨道检查车
300.局部峰值评价采用扣分法，各项目偏差扣分标准：Ⅰ级每处扣()分。
A
A.1
B.2
C.5
D.10
301.局部峰值评价采用扣分法，各项目偏差扣分标准：Ⅱ级每处扣()分。
A
A.5
B.10
C.15
D.20
302.局部峰值评价采用扣分法，各项目偏差扣分标准：Ⅲ级每处扣()分。
C
A.80
B.90
C.100
D.101
303.局部峰值评价采用扣分法，各项目偏差扣分标准：Ⅳ级每处扣()分。
D
A.100
B.200
C.300
D.301
304.大型养路机械施工作业应采用()合的验收办法，具体验收办法由铁路局集团公司规定。
C
A.静态
B.动态
C.静态和动态相结
D.三级验收
305.如因季节影响，无缝线路不能在工程交验前按设计锁定轨温锁定线路时，应先组织交验，再适时组织（）。
C
A.换轨
B.捣固
C.应力放散
D.打磨
306.线路设备状态评定应以（）为单位。
A
A.千米
B.米
C.厘米
D.毫米
307.线路检查应坚持“()，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。
B
A.动态检查
B.动、静态检查相结合
C.静态检查
D.数据检查
308.无缝线路位移观测规定每()个月不少于1次，原则上春、秋季各1次，进行影响无缝线路稳定的作业后，应及时进行观测。
C
A.1
B.3
C.6
D.12
309.对轨道检查车查出的（）偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所立即限制行车速度并处理。
D
A.Ⅰ级
B.Ⅱ级
C.Ⅲ级
D.Ⅳ级
310.对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器，()检查不少于1遍。
B
A.每年
B.每季
C.每月
D.每周
311.铁路局集团公司应（）建立计量标准，并对计量器具进行检定或校准。
A
A.分级
B.统一
C.每年
D.分别
312.（）km/h及以上的线路宜建立、使用平面和高程控制网
B
A.80
B.120
C.160
D.200
313.机动车或者非机动车在铁路道口内发生故障或者装载物掉落的，应当立即将故障车辆或者掉落的装载物移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨（）以外的安全地点。
C
A.3米
B.2米
C.5米
D.4米
314.依据公安部《信息安全等级保护管理办法》（公通字〔2007〕43号），信息系统的安全保护等级分为五级：包括以下哪些规定？
ABCD
A.第一级：信息系统受到破坏后，会对公民、法人和其他组织的合法权益造成损害，但不损害国家安全、社会秩序和公共利益；
B.第二级：信息系统受到破坏后，会对公民、法人和其他组织的合法权益产生严重损害，或者对社会秩序和公共利益造成损害，但不损害国家安全；
C.第三级：信息系统受到破坏后，会对社会秩序和公共利益造成严重损害，或者对国家安全造成损害；
D.第五级：信息系统受到破坏后，会对国家安全造成特别严重损害。
315.依据公安部《信息安全等级保护管理办法》（公通字〔2007〕43号），信息系统的安全保护等级分为五级：包括以下哪些规定？
ABCD
A.第一级：信息系统受到破坏后，会对公民、法人和其他组织的合法权益造成损害，但不损害国家安全、社会秩序和公共利益；
B.第二级：信息系统受到破坏后，会对公民、法人和其他组织的合法权益产生严重损害，或者对社会秩序和公共利益造成损害，但不损害国家安全；
C.第四级：信息系统受到破坏后，会对社会秩序和公共利益造成特别严重损害，或者对国家安全造成严重损害；
D.第五级：信息系统受到破坏后，会对国家安全造成特别严重损害。
316.京铁信息〔2017〕306号《北京铁路局网络安全等级保护管理办法（暂行）》中规定，依据公安部《信息安全等级保护管理办法》（公通字〔2007〕43号），信息系统的安全保护等级分为以下五级：第一级：信息系统受到破坏后，会对公民、法人和其他组织的合法权益造成损害，但不损害（）和公共利益；
AB
A.国家安全
B.社会秩序
C.公民人身安全
D.集体财产安全
317.京铁信息〔2017〕306号《北京铁路局网络安全等级保护管理办法（暂行）》中规定，依据公安部《信息安全等级保护管理办法》（公通字〔2007〕43号），信息系统的安全保护等级分为以下五级：第二级：信息系统受到破坏后，会对公民、法人和其他组织的合法权益产生严重损害，或者对（）造成损害，但不损害国家安全；
AB
A.社会秩序
B.公共利益
C.公民人身安全
D.集体财产安全
318.京铁信息〔2017〕554号《中国铁路北京局集团有限公司互联网网站群平台管理办法（试行）》，要求建设互联网网站和应用安全防护技术措施，加强网站安全监测、测评和检查，查找安全隐患并及时整改，落实互联网防攻击、防篡改、防挂马等技术防范措施，并组织开展应急演练。具体包括以下哪些内容？
ABCD
A.漏洞扫描：支持远程安全威胁及相关漏洞扫描监控服务。通过远程漏洞扫描服务，实现对互联网网站和应用的定期结构分析、漏洞分析，即时
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