|
|
![]() |
【软件介绍】
考试通是我们针对android系统手机新开发的一款手机用模拟考试的软件，自己可以增加题库，完全免费、更新及时、操作简单等特色，是考试练习的必备软件。如有需要制作或分享的自己题库，可以将考试题库发到yjg72889@163.com邮箱点击下载参考格式，我们帮忙制作,也可以自己制作,参考的制作方法。
考试通软件下载:android手机版本
以下为试题库,可以用考试通直接下载使用：
| 文件名称： 2019铁路车辆检修题库 |
| 所属行业： 铁路 |
二级分类: 车辆段 |
| 试题题数：共有【500】题 |
打开方式： Android/ |
| 添加时间： 2019/6/12 10:58:20 |
点击次数： 1353 |
| 下载地址： |
 查看 人气：657
下载 人气：697
|
文件简介及使用说明 |
1.CRH2A统型动车组辅助整流装置（ARF）分布在1车和（）车。
D
A.3
B.5
C.7
D.8
2.CRH380A统型动车组辅助整流装置（ARF）分布在()车和8车。
A
A.1
B.5
C.7
D.3
3.CRH380A统型动车组设有三台辅助电源装置（APU），分别分布于：（）车。
D
A.1、8
B.1、5
C.7、8
D.1、5、8
4.CRH2A统型动车组的牵引变压器设有2台，分别分布于（）车。
B
A.2、4
B.2、6
C.4、6
D.1、8
5.CRH2A型动车组牵引变流器恢复过滤网挡板条M8螺栓，紧固扭矩为（）N.m
D
A.10
B.13
C.20
D.15
6.CRH2A型动车组三级修的换气装置本体不包含（）检修口。
C
A.回风口
B.新风口
C.出风口
D.进风口
7.()型动车组换气装置振动加速度具体标准为：测试区域内任一处振动加速度值大于1.2m/s2。
B
A.CRH2A
B.CRH2A统,380A统
C.CRH380A
D.CRH380A(L)
8.CRH380A(L)型动车组换气装置振动加速度具体标准为：测试区域内任一处振动加速度值大于()m/s2。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
9.CRH380A(L)型动车组换气装置现车除尘作业，使用棘轮扳手紧固盖板上的M8螺栓，紧固扭矩为()N.m。
C
A.6
B.13
C.10
D.17
10.CRH2A型动车组三级修换气装置一共有（）个检修口。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
11.CRH2A型动车组三级修安装换气装置特殊螺母时，紧固扭矩为()N.m。
C
A.150
B.160
C.180
D.200
12.CRH2A型动车组三级修换气装置安装后，换气装置安装座与车体横梁周边间隙不得大于()mm，用塞尺检测。
B
A.2
B.1
C.3
D.5
13.换气装置相应裙底板恢复，使用扭力扳手17mm套筒头,紧固M10螺栓，扭矩为()N.m,并涂打红黑防松标记。
D
A.10
B.13
C.17
D.25
14.CRH380A/AL型动车组三级修抗蛇行减震器安装时，紧固安装螺栓使用24mm套筒头，紧固扭矩为()N.m。
C
A.160
B.180
C.200
D.340
15.CRH2A型动车组三级修抗蛇行减震器安装时，紧固安装螺栓使用36mm套筒，紧固扭矩为()N.m。
D
A.160
B.180
C.200
D.340
16.三级修牵引变流器检查各配线管路，确认配线管路无损伤、碰磨、变色，接线紧固，密封腻子无（），密封良好。
A
A.脱落
B.灰尘
C.水渍
D.裂纹
17.CRH380AL型动车组牵引变流器清扫完毕，恢复过滤网挡板条M8螺栓，紧固扭矩为()N.m。
B
A.10
B.15
C.20
D.25
18.CRH380AL型动车组牵引变流器清扫完毕，恢复过滤网挡板条，带主变车多一个外侧挡板M10螺栓，紧固扭矩为()N.m。
D
A.13
B.17
C.20
D.25
19.CRH380A统型动车组APU3吹灰时，对准拆卸的()滤网处风口和风机叶轮处，分别上下来回吹10分钟。
C
A.一块
B.两块
C.三块
D.六块
20.打开辅助电源装置的裙板活门，确认()处的格栅，无松动、变形。
C
A.裙板
B.底板
C.进、出口
D.滤网
21.三级修换气装置车底三个风口的密封垫更换，（），新风口，进风口。
C
A.送风口
B.出风口
C.回风口
D.暖风口
22.三级修特殊吊装螺栓拆卸换气装置的吊装T型螺栓的垫板，然后将()个吊装T型螺栓从滑槽中间取下。
D
A.一
B.二
C.三
D.四
23.CRH380AL型动车组换气装置安装时，M20特殊螺母紧固扭矩为（）N.m。
D
A.150
B.160
C.170
D.180
24.辅助整流器格栅紧固螺栓扭矩为（）。
C
A.7N.M
B.5N.M
C.6N.M
D.4N.M
25.CRH2A/B/E/2A2C1/2C2统型动车组辅助整流装置（ARF）分布在（）车。
C
A.1、7
B.2、8
C.1、8
D.1、5
26.换气装置安装完毕后，恢复与其相连的电气连接件，M6螺母紧固扭力为()。
C
A.10N.M
B.8N.M
C.6N.M
D.9N.M
27.换气装置安装完毕后，恢复与其相连的电气连接件，()螺母紧固扭力为6N.M。
B
A.M4
B.M6
C.M8
D.M10
28.CRH380AL型动车组一个转向架有（）个抗蛇形减振器。
B
A.2个
B.4个
C.6个
D.8个
29.抗蛇形减振器安装完成后对防松铁丝涂抹（）。
C
A.磷酸锌（暗绿色）
B.润滑锂基脂
C.N6灰色油漆
D.二硫化钼
30.抗蛇形减振器整备作业时对安装座螺栓接触面涂抹（）。
A
A.磷酸锌（暗绿色）
B.润滑锂基脂
C.N6灰色油漆
D.二硫化钼
31.对CRH380AL型动车组抗蛇形减振器螺栓缠绕防松的铁丝规格为（）。
A
A.1.2mm
B.1.6mm
C.2.0mm
D.1.0mm
32.对CRH2A型动车组抗蛇形减振器螺栓缠绕防松的铁丝规格为（）。
B
A.2.0mm
B.1.6mm
C.1.2mm
D.1.0mm
33.CRH2A型动车组的牵引变流器在进风侧设有（）块相连的过滤网。
D
A.2
B.3
C.4
D.6
34.CRH2A(统)型动车组的换气装置采用（）根吊装T型螺栓连接车体。
B
A.3
B.4
C.6
D.8
35.CRH380A（L）型动车组现车除尘作业及交检完毕后，需恢复换气装置本体底板，其M8螺栓的紧固扭矩为（）N.m。
C
A.15
B.11
C.10
D.6
36.根据换气检修要求，（）型动车组装用的换气装置未设置现车检修口，无法实现现车除尘，按规程相关要求下车分解检修。
A
A.CRH2A
B.CRH2A统
C.CRH380AL
D.CRH380A
37.CRH2A型动车组三级修安装换气装置特殊螺母时，先安装（）特殊垫片。
A
A.M20
B.M22
C.M24
D.M26
38.380A(L)型动车组换气装置现车除尘作业，须恢复换气装置本体盖板,紧固盖板上的（）型螺栓。
C
A.M4
B.M6
C.M8
D.M10
39.380A(L)型动车组换气装置现车除尘作业,紧固盖板上的M8型螺栓，紧固扭矩为（）N.m。
C
A.6
B.8
C.10
D.11
40.2A型动车组抗蛇行减震器安装前。长栓（）*160穿入车体侧螺栓孔。
C
A.M20
B.M22
C.M24
D.M26
41.CRH380A/AL型动车组三级修抗蛇行减震器安装时，紧固安装螺栓使用24mm套筒头，紧固扭矩为（）N.m。
A
A.200
B.220
C.240
D.260
42.CRH380AL型动车组牵引变流器清扫完毕，恢复过滤网挡板条（）螺栓，扭矩扳手配13mm套筒头，紧固扭矩为15N.m。
B
A.M6
B.M8
C.M10
D.M12
43.检查牵引变压器本体，确认主变压器主体、油冷却器、管路、法兰盘及连接部位（）、漏油现象、无出线
D
A.无水渍
B.无油漆
C.无灰尘
D.无渗油
44.车体在水平位置时记录主变油温表及油位数据，并对照下表判断油位须在对应的刻度范围以内（油位线比照以（）线为准）
B
A.黄色
B.蓝色
C.红色
D.绿色
45.车体在水平位置时记录主变（）及油位数据，并对照下表判断油位须在对应的刻度范围以内。
A
A.油温表
B.电流表
C.电压表
D.风压表
46.三级修牵引变流器进风侧设有（）块相连的过滤网
C
A.2
B.4
C.6
D.8
47.三级修车底设备清扫作业完成后，恢复牵引变流器裙底板，使用M（）螺栓，紧固扭矩为25N.m。
D
A.4
B.6
C.8
D.10
48.三级修车底设备清扫作业完成后，恢复牵引变流器裙底板，使用M10螺栓，棘轮扳手配（）mm套筒头。
D
A.10
B.14
C.15
D.17
49.三级修牵引变压器三角板螺栓规格为（）
C
A.M6*25
B.M8*25
C.M10*25
D.M12*25
50.抗蛇行减振器安装完成后在接触面上、螺母上、铁丝上以及螺帽上均匀刷上（）
A
A.N6灰色油漆
B.磷酸锌绿漆
C.润滑锂基脂
D.二硫化钼
51.抗蛇行减振器扭力确认完毕后，使用()标记笔在螺母面上打上标识（标示扭矩已打）。
A
A.白色
B.红色
C.黑色
D.灰色
52.下列不属于CRH2、CRH380A系列动车组尺寸测量及调整的施工工艺的是（）。
C
A.空车状态下（水箱注满水）
B.空气弹簧充满风状态下
C.车内需装载备品及工具
D.车辆技术状态完好
53.对CRH2、CRH380A系列动车组充风时，将动车组头车()处外接MR管管堵拆下，接上风管。
C
A.APU
B.CPU
C.BCU
D.CI
54.CRH2、CRH380A系列动车组当风压达到（）Kpa时，开展后续称重尺寸作业。
C
A.600-900
B.600-880
C.780-900
D.780-880
55.称重前动车组充风，需每隔（）分钟进入CRH2、CRH380A系列动车组动车组司机室，观察总风压表，确认风压情况。
C
A.5
B.10
C.15
D.20
56.动车组上水：CRH380统（）车为车上水箱，CRH2A统（）车为车上水箱。
B
A.2、4；2、4
B.2、4、6；2、6
C.2、6；2、4
D.2、4；2、6
57.CRH2、CRH380A系列动车组称重试验之前，确认转向架基础制动装置()，检查转向架的一、二系弹簧及电机悬挂系统，不得有卡死、抗磨等现象。
C
A.彻底夹紧
B.无需确认
C.彻底缓解
D.轻微缓解
58.打开轮重检测设备并且启动检测软件，确认软件运行正常，传感器状态良好，检查操作界面显示的各零点值正常，确认（）与供电源插座连接完好、相关网络通讯正常。
C
A.主机
B.显示器
C.UPS
D.
59.CRH2、CRH380A系列动车组称重作业时，称重机开机运行（）分钟后，进行称重作业。
B
A.10
B.30
C.60
D.90
60.CRH2、CRH380A系列动车组称重作业前，须用乐泰755和()清除高调杆旧标记并松开，进行空气弹簧高度调整
C
A.润松，毛刷
B.润松，小铲子
C.钢丝刷，小铲子
D.毛刷，钢丝刷
61.CRH2、CRH380A系列动车组分离高度调整杆，用两个（）插口扳手拆下高度调整杆下部螺母。
A
A.18-19
B.17-19
C.17-18
D.16-18
62.CRH2、CRH380A系列动车组称重前空气弹簧保压试验时需确认动车组风压达到（）Kpa
A
A.880±10
B.860±10
C.870±10
D.880±20
63.CRH2、CRH380A系列动车组称重前空气弹簧保压试验保压时间为()min
C
A.5
B.15
C.10
D.20
64.CRH2、CRH380A系列动车组空气弹簧保压试验：空簧高度变化不大于（）mm
B
A.2
B.3
C.4
D.5
65.作业人员确认动态轮重检测仪显示屏中传感器状态标志全部显示（）色，方可进行后续作业。
B
A.红
B.绿
C.黄
D.蓝
66.作业人员确认动态轮重检测仪显示屏中设定动车组车型及车号，并选择（）方向。
B
A.出库
B.入库
C.1车
D.0车
67.CRH2、CRH380A系列动车组动车组进行整列称重时，以不超过()km/h的速度平缓通过动态轮重检测仪库外传感器
A
A.3
B.5
C.2
D.6
68.CRH2、CRH380A系列动车组动车组整列动态称重时，轮重差需满足三次平均值的绝对值应小于()
D
A.4%
B.12%
C.10%
D.8%
69.CRH2、CRH380A系列动车组同一辆车，当调整任意位置空气弹簧高度，其它位置高度均发生较（）幅度的变化，其中对角位置空气弹簧高度与调整位变化（）。
C
A.大；相反
B.大；相同
C.小；相反
D.小；相同
70.CRH2、CRH380A系列动车组轴箱弹簧调整垫片有1.2mm、2mm、3mm、4.5mm、6mm五种规格，其中()的轴箱弹簧调整垫片有缺口。
C
A.2mm、3mm、6mm
B.1.2mm、4.5mm、6mm
C.1.2mm、3mm、6mm
D.2mm、3mm、4.5mm
71.CRH2A统型动车组轴箱弹簧高度需满足()mm
D
A.70～73
B.70～72
C.88～90
D.88～91
72.CRH380A统型动车组轴箱弹簧高度需满足（）mm
A
A.70～73
B.70～72
C.88～90
D.88～91
73.CRH2、CRH380A系列动车组同一转向架轴箱弹簧四角高度差≤()
A
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
74.动车组整列称重时，称重测量班组通知调车综合班组全列调入标准轨，动车组停到位后称重测量班组在公铁两用车上挂（）后开展后续作业
C
A.信号灯
B.警戒线
C.禁动牌
D.
75.CRH2、CRH380A系列动车组在称重试验中，调整空气弹簧和轴箱弹簧均对()差产生影响。
A
A.轮重
B.轴重
C.轴簧
D.空簧
76.CRH380AL型动车组横向缓冲橡胶止挡与中心销间隙测量标准为()mm
A
A.40～42
B.20～22
C.20～21
D.40～41
77.CRH380A统型动车组横向缓冲橡胶止挡与中心销间隙测量标准为()mm
A
A.40～42
B.20～22
C.20～21
D.40～41
78.CRH2、CRH380A系列动车组动车组横向缓冲橡胶止挡M16螺母的紧固扭矩为()。
C
A.100N·M
B.105N·M
C.104N·M
D.106N·M
79.CRH2A型动车组车体底架安装零部件与转向架轴箱弹簧帽上面的上下间距测量标准：其标准间距应不小于（）mm
C
A.100
B.110
C.120
D.130
80.CRH380A统型动车组车体底架安装零部件与转向架轴箱弹簧帽上面的上下间距测量标准：其标准间距应不小于（）mm
D
A.75
B.95
C.80
D.85
81.CRH2A型动车组车体底架安装零部件与转向架轴箱弹簧帽上面的上下间距测量标准：防雪板涂吸音材料时不小于（）mm
B
A.105
B.115
C.125
D.135
82.CRH2A统中心销安装零部件与转向架构架安装零部件的上下间隙测量标准：测量距离须不小于（）mm
D
A.40
B.50
C.60
D.55
83.CRH380A\AL、CRH380A统中心销安装零部件与转向架构架安装零部件的上下间隙测量标准：测量距离须不小于（）mm
C
A.42
B.45
C.48
D.50
84.CRH2、CRH380A系列动车组车体底架安装零部件与转向架安装零部件的上下间距（转向架横梁中心线之间）测量标准：测量距离应不小于（）mm
A
A.53
B.50
C.57
D.59
85.CRH2、CRH380A系列动车组车体底架安装零部件与转向架构架安装零部件的上下间距（转向架端梁至转向架横梁中心）测量标准：其距离应不小于（）mm
D
A.60
B.65
C.70
D.68
86.CRH2A统型动车组车体底架安装零部件与轮缘顶面的上下间距测量标准：其间距应不小于（）mm
D
A.81
B.89
C.82
D.90
87.CRH380A\AL型动车组车体底架安装零部件与轮缘顶面的上下间距测量标准：其间距应不小于（）mm
C
A.80
B.82
C.85
D.87
88.CRH2A型动车组车体底架安装零部件与轮缘顶面的上下间距测量标准：其间距应不小于（）mm
B
A.80
B.83
C.70
D.60
89.CRH2、CRH380A系列动车组车底（转向架除外）与轨面高度测量标准：其间距应不小于（）mm（车底有具体尺寸要求的安装部件除外）
C
A.145
B.155
C.165
D.175
90.CRH2、CRH380A系列动车组底架缓冲梁下平面高度测量标准：左右之差小于（）mm
B
A.10
B.15
C.20
D.25
91.CRH2、CRH380A系列动车组底架缓冲梁下平面高度测量标准：前后之差小于（）mm
D
A.10
B.15
C.20
D.25
92.CRH2、CRH380A系列动车组底架缓冲梁下平面高度测量标准：对角线之差小于（）mm
D
A.10
B.15
C.20
D.25
93.CRH2、CRH380A系列动车组BTM天线下表面距轨面的高度标准：测量高度须满足()mm（ATP系统为200H）
D
A.202±5
B.200±10
C.235±5
D.220±5
94.CRH2、CRH380A系列动车组TCR天线下表面距轨面的高度测量标准：TCR天线下表面至轨面的距离须满足()mm。（ATP系统为200H）
C
A.130±5
B.150±5
C.135±5
D.155±5
95.CRH2、CRH380A系列动车组TCR天线下表面距轨面的高度测量标准：TCR天线下表面至轨面的距离须满足()mm。（ATP系统为300H）
D
A.130±5
B.150±5
C.135±5
D.155±5
96.CRH2、CRH380A系列动车组使用梯形工装（）插入转向架排障橡胶与钢轨之间。
A
A.5mm,7mm
B.6mm,7mm
C.5mm,6mm
D.4mm,6mm
97.CRH2、CRH380A系列动车组转向架排障装置排障橡胶与轨面的间距为()mm
B
A.3～5
B.5～7
C.7～9
D.9～11
98.CRH2、CRH380A系列动车组上移或下降托架至转向架排障装置排障橡胶达到合格高度后，用两个M24错误75的螺栓紧固排障板托架,此时扭矩值为()N•m预紧特殊螺母。
D
A.36
B.39
C.45
D.50
99.CRH2、CRH380A系列动车组检查排障板托架与安装臂结合面配合良好，用()塞缝尺对配合面周边测量，插入深度不超过()mm
C
A.0.01mm,8
B.0.02mm,8
C.0.05mm,10
D.1.0mm,10
100.CRH2、CRH380A系列动车组转向架排障装置排障橡胶与轨面的间距调整方法:对两个M24错误75的螺栓进行紧固，扭矩值()N•m
D
A.320
B.360
C.380
D.400
101.若CRH2、CRH380A系列动车组转向架排障装置螺栓孔与开口销孔未对准，继续紧固至两孔对齐，最大扭矩不超过()N•m
B
A.420
B.450
C.480
D.500
102.CRH2、CRH380A系列动车组转向架排障装置螺栓紧固至两孔对齐后，开口销（）
A
A.全包到螺母上
B.半包到螺母上
C.60-65度
D.压紧螺母
103.CRH2、CRH380A系列动车组用()叉口扳手固定橡胶板M12错误55螺栓的螺母，用扭矩扳手对其紧固，扭矩值()，扣紧舌簧垫圈与卷边垫片
C
A.17mm,36N.m
B.17mm,39N.m
C.19mm,36N.m
D.19mm,39N.m
104.CRH2、CRH380A系列动车组在空车载荷状态下使用钢直尺测量撒砂喷口末端距离轨面的距离，需满足H=（）mm
D
A.40～50
B.45～50
C.45～55
D.48～55
105.CRH2、CRH380A系列动车组排障板座安装用特殊螺母拆开后再次组装时在螺栓M24X75的螺纹部位需涂抹粘结剂乐泰243，用（）扭力进行紧固，
C
A.320N.m
B.360N.m
C.400N.m
D.420N.m
106.CRH2、CRH380A系列动车组抗蛇行减振器拆卸:先在抗蛇行减振器本体上贴好纸基胶带，用标记笔写好抗蛇行减振器的()，并做好记录
C
A.车号
B.生产厂家
C.车号位数
D.位数
107.棘轮扳手拆下CRH2、CRH380A系列动车组抗蛇行减振器螺栓，两人一起抬下抗蛇减振器，放置在专用托盘上，对各减振器（）、（）、（），检查橡胶件剩余寿命是否满足要求，并做好记录。
B
A.厂家、位数、生产日期
B.厂家、编号、生产日期
C.位数、编号、厂家
D.位数、编号、生产日期
108.CRH2、CRH380A系列动车组抗蛇行减振器安装前整备:在抗蛇行减振器两端安装座螺栓接触面涂上()（暗绿色)
D
A.铬酸锌底漆
B.N6
C.二硫化钼
D.磷酸锌底漆
109.抗蛇行减振器安装:CRH2A、2B、2C一阶段、2E型、2A统型动车组车型应注意螺栓规格、型号、厂家，长栓M24*160穿入()螺栓孔，短栓M24*140穿入()螺栓孔
A
A.车体侧,转向架侧
B.转向架侧,车体侧
C.1位侧,车体侧
D.2位侧,转向架侧
110.CRH2、CRH380A系列动车组抗蛇行减振器安装:抬起时注意抗蛇行减振器方向（波纹管端连接()，圆形凸点()，排水孔()，并将螺栓穿入抗蛇行减振器的螺孔内，螺母一并拧上
A
A.转向架,朝上,向下
B.转向架,朝上,向下
C.转向架,朝下,向上
D.车体,朝上,向上
111.380A/AL、380A统、380AL统型动车组抗蛇行减振器安装:用棘轮扳手紧固螺母，另外1人再使用扭矩扳手打上相应扭矩，使用24mm套筒头，扭矩（）N.m
B
A.180
B.200
C.220
D.230
112.CRH2A、2A统型动车组在抗蛇行减振器螺栓上打“8”字防松铁丝使用（）防松铁丝
C
A.1.0mm
B.1.2mm
C.1.6mm
D.2.0mm
113.CRH2、CRH380A系列动车组蛇行减振器与安装座的接触面上、螺母上、铁丝上以及螺帽上均匀刷上()油漆。（勿将油漆掉入橡胶节点上）
B
A.磷酸锌底漆
B.N6灰漆
C.二硫化钼
D.摩力克1000
114.CRH2、CRH380A系列动车组抗蛇行减振器涂打标记：标记要求（）
A
A.垂直朝外
B.垂直朝内
C.朝外
D.朝内
115.将CRH2、CRH380A系列动车组抗蛇行减振器放置在（）；（运送过程防止擦伤抗蛇橡胶保护套）
C
A.托盘
B.小车
C.铺设的防护胶垫
D.轨道旁
116.CRH2、CRH380A系列动车组抗蛇行减振器橡胶节点的整体寿命是自生产之日起不超过（）年
C
A.5
B.6
C.7
D.8
117.柴田式车钩,10型密接式车钩清洁需喷少量()，用干布、毛刷清理表面油渍
B
A.润松
B.755
C.清洁剂
D.
118.柴田式过渡车钩抹油需用蘸有()的毛刷均匀涂抹车钩连接面
A
A.2号极压锂基润滑脂
B.摩力克1000润滑脂
C.TOP2000润滑脂
D.二硫化钼
119.柴田式过渡车钩抹油需在钩舌和钩舌腔表面均匀涂抹()
B
A.2号极压锂基润滑脂
B.摩力克1000润滑脂
C.TOP2000润滑脂
D.二硫化钼
120.10型密接式过渡车钩抹油需在车钩连接面、钩舌和钩舌腔表面涂抹()
C
A.2号极压锂基润滑脂
B.摩力克1000润滑脂
C.TOP2000润滑脂
D.二硫化钼
121.CRH2、CRH380A系列动车组在头罩开闭机构的滑动部位、转动部位涂抹()
B
A.2号极压锂基润滑脂
B.摩力克1000润滑脂
C.TOP2000润滑脂
D.二硫化钼
122.CRH2、CRH380A系列动车组在涂抹车钩润滑脂时，要对总风管、()管、救援管路做好防护，避免异物进入其中
C
A.MR
B.AS
C.UC
D.
123.CRH380A型动车组三级修转向架与车体机械连接作业中，使用M10错误45螺栓和M16弹垫进行横向减振器安装，扭矩值为（）。
B
A.198N·m
B.200N·m
C.220N·m
D.180N·m
124.CRH2A统型动车组高调杆上方槽型螺母扭矩值为（）。
C
A.19N·m
B.23N·m
C.25N·m
D.30N·m
125.CRH380A型动车组三级修转向架与车体机械连接作业中，使用（）螺栓，（）弹垫安装横向减震器。
A
A.M16错误45、M16
B.M14错误45、M14
C.M16错误35、M16
D.M14错误35、M14
126.CRH380A型动车组三级修转向架整备时，使用（）螺栓和（）弹垫将电机风道盖板安装在牵引电机风道口上，紧固后，并打扭力。
A
A.M10错误30、M10
B.M12错误20、M12
C.M10错误20、M10
D.M12错误30、M12
127.D100道架落车升架准备时，先打开架车设备，在主控台将架车机模式设定为单机本地，采取单个升架，升架作业每组（）名作业人员，防护人员（）名，操作员（）名。
A
A.2、1、1
B.3、2、1
C.3、1、2
D.4、3、1
128.D100道举升转向架时，确认中心销与转向架位置状态良好，待转向架上升至800±20mm。防护人员用撬棍调整（）长度，防止其与转向架横向安装座相抗。
B
A.车端减振器
B.横向减振器
C.抗蛇行减振器
D.垂向减振器
129.D100道牵引拉杆安装时，将牵引拉杆放入专用升降工装，使牵引拉杆接头芯轴处的铁丝安装孔应处于（）、三角箭头向（）。
C
A.上侧、车体
B.上侧、转向架
C.下侧、车体
D.下侧、转向架
130.CRH380A型动车组三级修高调杆安装作业中，将高调杆取下插入下安装孔，当空簧加垫数据大于等于（）时安装在上面孔，小于（）时安装在下面孔。
C
A.16mm
B.18mm
C.20mm
D.22mm
131.CRH380AL统型动车组PG、SS速度传感器区别方法：SS速度传感器线上（）标识,PG速度传感器线上()标识。
A
A.无、黄色
B.无、红色
C.黄色、无
D.红色、无
132.福伊特齿轮箱接地装置接线端子使用螺栓M10错误35紧固，扭力（）。
B
A.47N.m
B.49N.m
C.51N.m
D.53N.m
133.CRH380A/AL型动车组,防雪盖板分布在每个M车的（）,（）位。
D
A.2、4
B.1、4
C.1、3
D.2、3
134.CRH380A型动车组三级修标准：BIDS传感器线安装线卡安装的紧固要求（）。
A
A.弹垫压平
B.棘轮拧紧
C.扭力打响
D.摇把打紧
135.CRH380A/AL型动车组AG37速度传感器分布位置（）。
B
A.头车1、7位
B.头车2、8位
C.头车4、6位
D.头车3、5位
136.CRH2A及2A统型动车组LKJ2000速度传感器分布位置（）。
A
A.头车1、7位
B.头车2、8位
C.头车4、6位
D.头车3、5位
137.CRH380A型动车组轴端接地装置安装时，要求接线端子型号R8-10安装在两侧、接线端子型号为R50-10安装在中间，螺栓M10错误30扭矩值为（）。
B
A.19N·m
B.21N·m
C.23N·m
D.25N·m
138.CRH2C2阶段/CRH380A<统>型动车组的牵引电机温度实时监控传感器分布在（）车PG、SS插座旁，每车4个。
A
A.2、3、4、5、6、7
B.1、2、4、5、6、7
C.2、3、4、5、6、8
D.1、3、4、5、6、7
139.CRH2A统型动车组牵引拉杆安装螺栓（M36错误80）紧固扭矩值为（）。
C
A.880N·m
B.980N·m
C.1000N·m
D.1100N·m
140.CRH380A统型动车组三级修车体整备作业时，在中心销座、抗侧滚安装座和()涂抹N6面漆,待油漆干后涂打白色防松标记。
A
A.车体空簧接触面
B.横向减震器安装座
C.抗蛇减震器安装座
D.横向止档
141.CRH380A统型动车组三级修车体整备作业时，下列哪个接触面需要涂磷酸锌的时（）。。
A
A.横向减震器座
B.车体空簧接触面
C.中心销安装座
D.横向止档
142.CRH380AL型动车组在D101线整列落车作业时，需要（）名防护人员。
C
A.16
B.24
C.32
D.40
143.CRH380A型动车组在D101线整列落车作业时，需要（）名防护人员。
A
A.16
B.24
C.32
D.40
144.CRH380AL型动车组防雪盖板增加M6错误20螺栓，其扭矩值为()。
B
A.13N·m
B.5.7N·m
C.25N·m
D.18N·m
145.CRH2A统型动车组撒砂装置分布位置（）。
D
A.1、4、5、8
B.1、3、5、7
C.1、5、7、8
D.1、2、7、8
146.CRH380A统型动车组三级修车体整备作业时，需用钢刷清除中心销座、抗侧滚安装座、横向减振器座和()接触面灰尘。
A
A.横向止挡
B.抗蛇减震器
C.空气弹簧
D.车端减震器
147.CRH380A统型动车组三级修车体整备作业时，需用钢刷清除中心销座、抗侧滚安装座、()和横向止挡接触面灰尘。
B
A.高调杆安装座
B.横向减振器座
C.航空插头
D.高调阀铭牌
148.CRH380A统型动车组三级修牵引电机软风道检查标准：外观状态出现（）需更换，外观表皮破损不超过30mm则无需更换。
A
A.破损透光
B.老化
C.破皮
D.少量
149.CRH380A统型动车组三级修牵引电机软风道检查标准：风道外观状态出现破损透光需更换，外观表皮破损不超过（）mm则无需更换。
A
A.30
B.20
C.50
D.40
150.CRH380A统型动车组检查浪涌保险管时，保险管破裂或内部保险丝熔断时，更换保险管。若保险管（），则需更换浪涌保护装置。
B
A.损伤
B.熔毁
C.磨耗
D.熔断
151.D100道整列架车作业时，整列架车至850±10mm安装转向架工艺螺栓后，将空气弹簧阀拨到()度,进行空簧排风,直到听不到有风排出,结束排风。
C
A.30
B.60
C.45
D.90
152.CRH380A统型动车组撒砂装置分布位置（）。
D
A.1、4、5、8
B.1、3、5、7
C.1、5、7、8
D.1、2、7、8
153.CRH380A统型动车组三级修车体与转向架电气部分分离作业中，用棘轮扳手（套筒Φ=（））松开M车接地线紧固螺栓。
C
A.19mm
B.13mm
C.17mm
D.21mm
154.横向减振器安装前须用专用表格记录横向编号、型号、生产厂家、生产日期、检修轮次、安装位数、安装日期、横向（）日期。
B
A.减震器
B.橡胶节点
C.大头
D.小头
155.CRH2A统型动车组转向架整备作业时，电机风道盖板螺栓表面涂抹（）。
D
A.润松
B.N6灰漆
C.755
D.二硫化钼
156.CRH380A统型动车组转向架整备作业时，电机风道盖板螺栓表面涂抹二硫化钼，根据螺栓螺纹长度增加，（）圆周螺纹范围。
D
A.三分之一
B.四分之一
C.全部
D.二分之一
157.D100道单个举升转向架时，需在主控台将架车机模式设定为（）。
A
A.单机本地
B.同步联动
C.主合
D.主分
158.D100道举升转向架时，待转向架举升至500mm高度，防护人员从转向架下部对转向架进行正确对位，确认（）与转向架位置不会发生相抗。
D
A.高调杆
B.航空插头
C.横向减震器
D.中心销
159.D100道举升转向架时，待转向架上升至800mm，防护人员进行精确对位，确认中心销与转向架位置不会发生相抗。防护人员用撬棍调整（）长度，防止其与转向架横向安装座相抗。
C
A.高调杆
B.中心销
C.横向减震器
D.航空插头
160.CRH2A统型动车组安装牵引拉杆前，应确认牵引拉杆（）与转向架匹配。
A
A.标号
B.三角标号
C.铁丝孔
D.橡胶节点
161.D100道动车组进行对位：作业人员确认每个（）都进入举升单元凹槽中，确认架车机立柱与车体抬车孔位置基本对准，北头设置止轮器。
D
A.车体
B.抗蛇
C.车端
D.转向架
162.D100道在架车作业前，架车机操作员应检查确认（）、车体支撑柱收回、操作模式选择正确。
A
A.主合闭合
B.主合断开
C.单机本地
D.同步联动
163.D100道架车作业前：防护人员确认没有（），二、三层平台渡板已收回，侧移时接触网已收回，接地杆已挂、天车处于正常位。
B
A.托头收回
B.异物侵线
C.举升轨到位
D.同步联动
164.CRH380A统型动车组高调杆与转向架连接部分拆除：将高调杆螺栓拔出安装座，用白布条将高度调整杆缠绕固定到（）处。
D
A.抗蛇安装座
B.转向架裙板
C.高调阀
D.空气弹簧阀管路
165.CRH380A统型动车组制动风管拆除时，用管钳卡好（）管接头，逆时针方向逐个破力，注意转向架侧管头有无松动。
C
A.电机侧
B.转向架侧
C.车体侧
D.齿轮箱侧
166.CRH380A统型动车组踏面清扫管拆除时，用管钳卡好车体侧管接头，（）方向逐个破力，注意转向架侧管头有无松动。
A
A.逆时针
B.顺时针
C.随意
D.紧固
167.CRH2A统型动车组轴温传感器航空插头拆除前，用斜口钳和裁纸刀割除车体侧电线支架上的（）和胶皮。
B
A.纸基胶带
B.扎带
C.白布带
D.异物
168.CRH380A统型动车组BIDS失稳检测传感器航空插头拆除时，按住插头上方的（）松动卡扣，逆时针旋转插头将其拆下。
B
A.铁片
B.防脱落器
C.拉环
D.胶皮
169.CRH380A型动车组轴温传感器拆除时，按住插头上方的()松动卡扣，逆时针旋转插头将其拆下。
A
A.防脱落器
B.拉环
C.铁片
D.开口销
170.CRH2A型动车组电机电源线线卡扭矩值为（）N.m
B
A.25
B.21
C.37
D.18
171.CRH2A统型动车组轴端接地线与车体连接分离时，用棘轮扳手拆下车体侧的3个（）螺栓与转向架侧2个线卡M10错误30螺栓。
B
A.M10错误35
B.M10错误30
C.M10错误25
D.M10错误20
172.D100道架车作业中，在下降转向架举升单元前，需检查确认各连接已拆除，其中不包括（）。
A
A.车体侧横向减震器螺栓
B.接地线
C.牵引拉杆
D.风管
173.D100道架车作业过程中，转向架举升单元先下降50±5mm，两边作业人员对（）状态进行确认。如果上盖板与车体粘连，需使用敲杠敲开连接处。
B
A.车体中心销
B.空气弹簧上盖板
C.抗蛇减震器
D.横向减振器
174.D100道动车组转向架完全落下后，对空气弹簧进气口外观状态进行检查，确认无异常后，用空气弹簧专用防护橡胶盖对转向架侧空气弹簧（）进行防护。
A
A.进气口
B.盖板
C.防护堵
D.接触面
175.D101道动车组架车过程中，要用纸基胶带防护车体侧空簧进气口、风管管头、（），防止灰尘、杂物进入。
A
A.车体中心销
B.抗蛇减震器
C.横向减振器
D.高度调整杆
176.D101道动车组架车作业结束后，进行转向架整备，将分离后的橡胶部分和()重新安装在电机风道处，使用之前拆下的螺栓带紧。
B
A.电机盖板
B.防护盖板
C.纸基胶带
D.防护胶带
177.全体人员进行转向架推送作业。每名防护人员按要求将转向架推依次推送到指定位置并设置好（）。
D
A.转向架位数
B.防护
C.铁鞋
D.止轮器
178.D101道动车组架车完毕后，进行横向减振器拆卸，并对横向减振器厂家、编号、（）及拆卸日期进行记录。
A
A.生产日期
B.生产过程
C.入库时间
D.修竣时间
179.CRH380A统型动车组三级修作业进行接地线安装时，安装螺栓（M10错误20）扭矩值为（）N·m。
D
A.21
B.25
C.49
D.28
180.CRH380A统型动车组轴温线安装到线卡中；，其使用螺栓规格为（）。
A
A.M8X25
B.M8X30
C.M10X25
D.M10X30
181.CRH380A统型动车组安装电机电源线线卡扭矩值为（）N.m
B
A.25
B.21
C.37
D.18
182.CRH380A统型动车组AG37速度传感器航空插头安装时用棘轮扳手进行预紧，再使用扭矩扳手紧固，确保（）。
A
A.弹垫压平
B.扭力到位
C.螺母紧固到位
D.平垫压弯
183.CRH380AL型动车组轴端接地装置安装螺栓（M10错误30）的扭矩值为（）N·m。
B
A.18
B.21
C.25
D.37
184.CRH380A型动车组每个转向架有（）个工艺垫块。
C
A.8
B.6
C.4
D.2
185.D101道落车作业结束后，用()钢板尺测量空簧高度，尺子顶端顶住车体，下部对准转向架侧构架基准点，测量出数据并记录
B
A.200mm
B.500mm
C.150mm
D.250mm
186.D101道落车作业结束后，用500mm钢板尺测量空簧高度，尺子顶端顶住（），下部对准转向架侧构架基准点，测量出数据并记录
B
A.转向架
B.车体
C.抗蛇减震器
D.高调阀
187.CRH380A统型动车组在（）车车顶设置了弓网监测装置。
B
A.4、6
B.4、5
C.3、7
D.5、6
188.CRH380AL型动车组受电弓分布在（）车。
A
A.5、13
B.4、6
C.7、13
D.6、13
189.CRH380A统动车组三级修修，动车组受电弓碳滑条残存厚度应≥（ ）mm。
C
A.7
B.6
C.5
D.4
190.CRH380A统动车组三级修时，动车组同一个受电弓两个碳滑条之间的高度差>（ ）mm时更换。
C
A.2
B.4
C.3
D.5
191.三级修，动车组受电弓各部软连接线检查，芯线缺损应＜（ ）%。
B
A.14
B.15
C.16
D.17
192.CRH2A统动车组三级修时，检查升弓装置气囊裂纹长度不应超过（ ）mm或深度不超过（ ）mm。
B
A.25、1.5
B.15、1.5
C.25、1.2
D.15、1.2
193.CRH2A型动车组三级修时，受电弓接触压力值范围为（ ）N.
A
A.70±15
B.80±15
C.70±10
D.80±10
194.CRH380AL型动车组三级修时，受电弓接触压力值范围为（ ）N.
B
A.70±15
B.80±15
C.70±10
D.80±10
195.CRH2、CRH380A(L)动车组客室应急灯设置在各车厢的（ ）位。
D
A.1、2
B.1、3
C.2、4
D.2、3
196.CRH380A型动车组三级修，动态调试完成后，需要记录监控器中各M车的累积行驶距离、牵引电量、再生电量、消耗电量和（ ）。
A
A.MTr温度
B.累积行驶距离
C.牵引电量
D.再生电量
197.CRH380AL型动车组辅助空气压缩机分布在（ ）车。
B
A.4、6
B.3、5、9、13
C.3、5、9、15
D.3、5、9
198.CRH380A型动车组辅助空气压缩机分布在（ ）车。
C
A.2、4、6
B.2、6
C.4、6
D.2、4
199.CRH2A型动车组辅助空气压缩机分布在（ ）车。
A
A.2、4、6
B.2、6
C.4、6
D.2、4
200.CRH2A型动车组在进行换气装置试验时，用钳形电流表测量的线号为（ ）。
B
A.103
B.713
C.102
D.771、781、791
201.CRH2型动车组的空调有通风、制冷、制热、强制制冷、（）等运行模式
C
A.强制通风
B.加湿
C.强制制热
D.强劲
202.CRH380A统型动车组三级修时，辅助空压机F3A安全阀动作试验时，安全阀高于（ ）kpa不动作时，应立即停止试验。
D
A.780
B.880
C.960
D.1000
203.CRH2A型动车组救援试验时，闭合主控端司机室配电盘【救援转换装置】NFB，在MON屏“制动信息”画面显示“（ ）”档位。
C
A.B3
B.B5
C.B7
D.快速
204.CRH380A统型动车组三级修保压试验时，当总风压力达到880±10Kpa时，保压2分钟，确认总风压力泄露不得超过（ ）kpa。
A
A.10
B.15
C.20
D.25
205.CRH380A统型动车组三级修时，压力表核对实验，确认司机室双针压力表显示值与MON屏显示值不大于（ ）kPa。
D
A.12
B.24
C.20
D.30
206.CRH2A型动车组汽笛试验，需确认汽笛音色、音量、（ ）良好。
C
A.短音
B.尾声
C.断音
D.D.长音
207.CRH380AL型动车组三级修动调实验，应保留2个动车以P5牵引至（ ）km/h运行一趟，B5制动。
D
A.10
B.15
C.3
D.5
208.CRH2A型动车组三级修时，受电弓碳滑条残高小于（）mm必须更换。
A
A.5
B.6
C.7
D.8
209.CRH2A型动车组两碳滑板高度差大于（ ）mm时必须更换。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
210.CRH2A型动车组三级修时，目视检查受电弓各部编导线缺损小于（ ）％或断股需更换，连接螺母紧固，接触良好。
D
A.11
B.12
C.13
D.15
211.CRH380A统型动车组三级修时，受电弓正常压力值为（）N。
A
A.80±15
B.70±15
C.70±10
D.80±10
212.CRH380AL型动车组三级修时，受电弓接触压力值范围为（ ）N.
C
A.70±15
B.80±10
C.80±15
D.70±15
213.动车组车底检查中使用手电筒目视检查各车车下BCU箱内各部件安装紧固，无损坏，各阀体（），各截断塞门正常位。
B
A.漏风
B.无漏风
C.漏气
D.气泡
214.CRH380A统型动车组启动试验时，车下需要确认试验的（)车转动正常。
C
A.T
B.M
C.T、M
D.
215.CRH2A型动车组应急灯切换试验中操作01车或00车司机室配电盘【应急灯切换】旋钮置闭合位，（ ）线加压，全车服务配电盘RrLpcgk吸合。
D
A.100
B.101
C.103
D.103B
216.CRH2A型动车组，蓄电池电压试验中确认（ ）车司机台右侧电压表显示直流电压。
A
A.01、00
B.00
C.01
D.都可以
217.CRH380A型动车组缓解紧急制动时，确认MR风压590Kpa以上时，将BV手柄置“（ ）”
D
A.B1
B.B3
C.B5
D.快速位
218.CRH380A型动车组动车组确认MR风压590Kpa以上时，BV手柄置“快速位”，按下司机台“（ ）”按钮、
C
A.恒速
B.恒速切
C.紧急复位
D.紧急拉杆
219.CRH380A型动车组动车组缓解紧急制动时，确认MR风压590Kpa，按下司机台“紧急复位”按钮，确认司机台故障显示屏中“（ ）”灯灭。
D
A.关门安全
B.辅助制动
C.准备未完
D.紧急制动
220.CRH380A型动车组紧急动作试验中，有电状态下，将BV手柄置于“（ ）”位，确认两端司机室故障显示屏中的“紧急制动”灯亮。
A
A.拔取
B.B1
C.B3
D.非拔取
221.CRH380A统型动车组做“准备未完”试验时，当风压在640kPa±10kpa“准备未完”，风压达到约（）灭
B
A.640kPa±20kpa
B.780kPa±10kpa
C.880kPa±10kpa
D.880kPa±20kpa
222.CRH2A型动车组辅助空压机分布在（ ）车。
A
A.2、4、6
B.4、6
C.2、4
D.2、6
223.CRH2A统型动车组辅助空压机分布在（ ）车。
B
A.2、4、6
B.4、6
C.2、4
D.2、6
224.CRH380A统型动车组辅助空压机分布在（ ）车。
C
A.2、4、6
B.2、4
C.4、6
D.2、6
225.CRH380A统型动车组三级修轮径设定在01车或00车中央装置处按压“（ ）”键，司机室MON屏显示“检修菜单”。
A
A.检修
B.一般
C.调试
D.诊断
226.CRH380A统型动车组牵引指令试验时，将主控端【】置ON位，BV手柄移至“运行”位。
B
A.保温试验
B.空挡
C.保温
D.耐雪制动
227.CRH380A统型动车组机车电源试验时，确认试验端司机室配电盘中【】NFB处于OFF位。
A
A.机车电源
B.空挡
C.耐雪制动
D.保温
228.CRH380A统型动车组投入主控，按压司机室MON屏“司机”页面中【】键，在【轴温实时检测】画面确认各M车齿轮箱温度显示正常。
B
A.轴温
B.轴温实时检测
C.保温接触器
D.轴温接地
229.CRH2A统型动车组动车组车辆加压投入主控后，确认司机室故障显示屏中【】灯灭，右旋【受电弓上升】旋钮3～5s，确认受电弓升起。。
C
A.关门安全
B.紧急制动
C.设备切除
D.辅助制动
230.CRH380A统型动车组右旋【】旋钮3～5s，确认受电弓升起
D
A.辅助空气压缩机
B.降弓
C.受电弓切换
D.受电弓上升
231.CRH380A统型动车组车辆加压，确认【准备未完】灯灭、受电弓已升起，按下司机室操作台上【】按钮，确认司机室故障故障显示屏中的“VCB”灭灯。
A
A.VCB合
B.VCB断
C.受电弓切换
D.受电弓上升
232.CRH380A统型动车组车辆加压投入主控，通电时，确认司机室操作台上的网压表显示正常网压值（）。
B
A.10～31kv
B.17.5～31kv
C.17.5～25kv
D.10～25kv
233.CRH380AL型动车组踏面清扫动作试验时，各研磨子压紧车轮踏面，延时约（）秒后研磨子松开车轮踏面。
C
A.5
B.10
C.20
D.60
234.CRH380A统型动车组进行停放制动试验时，BV手柄应处于（）位。
A
A.运行
B.B1
C.B7
D.快速
235.CRH380A统型动车组救援试验中，救援试验器BP管风压上升至（）后，MON屏“制动信息”画面确认各车制动压力显示为0。
C
A.300Kpa
B.400Kpa
C.600Kpa
D.780Kpa
236.CRH380A统型动车组三级修时，头罩内救援用压力开关，压力在（）时触点断开，压力在510kpa以下触点闭合。
B
A.230±20kPa
B.340±20kPa
C.510±20kPa.
D.590±20kPa
237.CRH380A统型动车组三级修时，头罩内分并用压力开关，压力在（）时触点断开，压力在340±20kPakpa以下触点闭合。
A
A.230
B.340
C.510
D.590
238.CRH380A统型动车组三级修时，头罩内总风缸MR检测用压力开关，压力在（）时触点断开，压力在710kpa以下触点闭合。
D
A.230±20kPa
B.340±20kPa
C.510±20kPa.
D.590±20kPa
239.CRH2A型动车组在进行换气装置试验时，需断开（）车【制动控制装置】NFB，换气装置高速运转。
D
A.04、06
B.03、07
C.04、05
D.01、00
240.CRH380A(L)动车组扩展供电（BKK）试验时，使用万用表测量771、781、791线间有（）V加压。
C
A.AC250
B.DC250
C.AC400
D.DC400
241.CRH380A(L)型动车组启动试验时切除除试验车以外的其他M车后，BV手柄置于（）位。
D
A.B1
B.B3
C.B5
D.B7
242.CRH380A统型动车组启动试验时牵引手柄置于（）位。
D
A.P3
B.P4
C.P5
D.P1
243.CRH2A型动车组启动试验时，电机电流反馈值约为（）A。
A
A.330-360
B.280-360
C.280-400
D.330-400
244.CRH380A型动车组启动试验时，电机电流反馈值约为（）A。
A
A.312±16
B.315±16
C.312±32
D.315±32
245.CRH380A型动车组缓解“紧急制动”时，BV手柄置于（）位。
D
A.B1
B.B3
C.B5
D.快速
246.CRH2A统型动车组警惕报警试验时，右旋配电盘中【警惕报警试验】旋钮，（）秒后，确认主控端警惕报警蜂鸣器响起。
A
A.30
B.20
C.10
D.5
247.CRH380A统型动车组警惕报警试验时，主控端警惕报警蜂鸣器响起后，（）秒后，确认主控端司机室故障显示屏中“紧急制动”灯亮。
A
A.10
B.8
C.6
D.4
248.CRH380A统型动车组主空压机E1L安全阀动作试验时，安全阀开始喷气和停止喷气的压力差应为（）以上。
A
A.10kpa
B.20kpa
C.30kpa
D.40kpa
249.CRH380A统型动车组主空压机E1L安全阀动作试验时，当辅助风缸压力升至()时，E1L安全阀应开启排风。
D
A.910kPa～960kPa
B.930kPa～940kPa
C.920kPa～950kPa
D.920kPa～960kPa
250.CRH380A统型动车组保压试验时，MR压力达到880±10kpa后，将BV手柄置()位，断开VCB.
C
A.B1
B.B3
C.B7
D.快速
251.CRH380AL型动车组设有14台牵引变流器（CI），分别分布于2--15车。（）
A
A.正确
B.错误
252.CRH2C1/2C2/380A/380A统型动车组设有三台辅助电源装置（APU），分别分布于：1、5、8车。（）
A
A.正确
B.错误
253.CRH380A型动车组每节动车CI内滤网一共有5块。()
B
A.正确
B.错误
254.CRH380AL型动车组每个车都装有连续换气装置。（）。
A
A.正确
B.错误
255.CRH380A型动车组和CRH2A型动车组5车都有APU3装置。（）。
B
A.正确
B.错误
256.CRH380A型动车组和CRH2A型动车组抗蛇行减振器防松铁丝规格是一样的。（）。
B
A.正确
B.错误
257.CRH2A型动车组辅助整流器检查时。要求各部件固定螺栓防松标记清晰、无松动，悬挂装置无异常、无变色，安装牢固，外部配线无破损，密封泥无脱落，密封良好，内部电抗上无灰尘杂物。（）
A
A.正确
B.错误
258.换气装置外观检查：箱体铆钉、螺栓齐全无松动，箱体、吊座无开焊、裂纹现象。（）
A
A.正确
B.错误
259.动车组三级修换气装置安装前应先检车换气装置外观及各进出风口内的状态，确认无异常。（）
A
A.正确
B.错误
260.换气安装时检查各吊座的安装面是否涂装铬酸锌特种树脂底漆(ZinclightKD-黄色)。（）
A
A.正确
B.错误
261.CRH2A型动车组裙板安装完之后，要求裙板间的间隙为6至12mm。（）
B
A.正确
B.错误
262.CRH2A型动车组底板安装要求，定位销未落槽也无须处理。（）
B
A.正确
B.错误
263.CRH380AL型动车组抗蛇行减振器螺栓防松铁丝规格为1.0mm。（）。
B
A.正确
B.错误
264.CRH380AL型动车组抗蛇行减振器若橡胶节点上沾染油漆，无须处理。（）
B
A.正确
B.错误
265.CRH380A可以实施现车除尘，无需下车分解检修。
A
A.正确
B.错误
266.CRH2A、CRH2A统换气装置电动送风机高速运转时对应其上方车内地板区域振动值都是不大于1.2m/s2
B
A.正确
B.错误
267.铝和异种金属之间必须涂抹铬酸锌底漆。
A
A.正确
B.错误
268.CRH380AL型动车组牵引变流器滤网在每个车的二位侧。
B
A.正确
B.错误
269.CRH380AL型动车组三级修作业主变压器风机外罩无需拆卸。
B
A.正确
B.错误
270.换气装置裙底板M10螺栓扭矩为25N.M。()
A
A.正确
B.错误
271.换气装置安装后换气装置安装座与车体横梁周边间隙不得大于1.0mm。()
A
A.正确
B.错误
272.牵引变流器外部裙板的安装扭矩为25N·m。()
A
A.正确
B.错误
273.380A型动车组车端减震器的M20螺母紧固扭矩为230.N.M。()
A
A.正确
B.错误
274.换气装置拆卸完毕后应该对车体底部换气装置进出风口处进行防护。（)
A
A.正确
B.错误
275.CRH2、CRH380A系列动车组，相邻裙板之间弧度的高度差不大于5mm，枕外相邻裙板之间弧度的高度差不大于10mm。（）
B
A.正确
B.错误
276.辅助电源、辅助整流器清扫前，需拆除相应的裙板和底板，并归类编号，防止发生混装。（)
A
A.正确
B.错误
277.在进行CRH2型动车组三级修换气装置拆卸作业前，应先拆除相应裙底板、边梁以及空调装置滤网。（)
A
A.正确
B.错误
278.CHR2A型动车组设有2台牵引变压器。()
A
A.正确
B.错误
279.CRH380AL型动车组在进行抗蛇行减振器拆卸中，作业人员先从两侧剪断防松铁丝，并将废铁丝放在指定的废料盒内，用破力扳手及36mm套筒头对抗蛇行减振器螺栓进行破力。
B
A.正确
B.错误
280.CRH2、CRH380A系列动车组抗蛇行减振器拆卸中，两人一起抬下抗蛇行减振器，放置在专用托盘上，拆下的旧螺栓放入指定的废料盒内，作业完毕后倒入指定的废料箱内。
A
A.正确
B.错误
281.CRH2、CRH380A系列动车组抗蛇行减振器安装前整备中，作业人员在抗蛇行减振器车体安装座及抗蛇行减振器螺栓安装座接触面涂上磷酸锌底漆（暗绿色)。
A
A.正确
B.错误
282.在CRH2A型动车组抗蛇行减振器安装中，作业人员将长栓M24*160穿入车体侧螺栓孔，短栓M24*140穿入转向架侧螺栓孔，然用扭矩扳手将螺栓与螺帽紧固，扭矩为340N.m，注意弹垫开口，不应超过弹垫厚度的一半。
A
A.正确
B.错误
283.在CRH380A统抗蛇行减振器安装中，作业人员先把抗蛇行减振器安装螺栓穿入螺栓孔内（穿入后螺栓不冒头，以便后续减振器安装），然用扭矩扳手将螺栓与螺帽紧固，扭矩为200N.m，注意弹垫开口，不应超过弹垫厚度的三分之一。
B
A.正确
B.错误
284.CRH2、CRH380A系列动车组抗蛇行减振器安装完后，作业人员要检查波纹管有无开裂，排水孔是否朝下。确认完毕后，使用白色标记笔在螺帽面上打上标识。
A
A.正确
B.错误
285.CRH2A型动车组抗蛇行减振器螺栓上用1.2mm铁丝打8字防松铁丝（先确认螺帽面上有扭矩涂打白色标识后方可开始打防松铁丝，防止扭矩漏打。剪断多余的防松铁丝须放入废料盒内）。
B
A.正确
B.错误
286.CRH2、CRH380A系列动车组抗蛇行减振器与安装座的接触面上、螺母上、铁丝上以及螺帽上均匀刷上N6灰色油漆，且所有刷上绿漆的位置均应覆盖（勿将油漆掉入橡胶节点上）。若橡胶节点上沾染油漆，使用清洁剂和白布去除。
A
A.正确
B.错误
287.CRH380A/AL、CRH380A统型动车组中心销安装零部件与转向架构架安装零部件的间距不小于48mm。
A
A.正确
B.错误
288.CRH2A型动车组车体底架安装零部件与轮缘顶面的间距不小于85mm。
B
A.正确
B.错误
289.CRH2、CRH380A系列动车组称重作业完成后，无需锁闭高调杆。
B
A.正确
B.错误
290.CRH2、CRH380A系列动车组每次调整完高度调整杆，都无需回盲区，只需在最后称重结束后回盲区即可。
B
A.正确
B.错误
291.CRH380AL与CRH2A型动车组，轴簧高度要求一致。
B
A.正确
B.错误
292.CRH2、CRH380A系列动车组动车组称重与尺寸测量作业对空气压力无要求。
B
A.正确
B.错误
293.CRH2、CRH380A系列动车组转向架排障器槽型螺母的扭力是300N.m～360N.m。
B
A.正确
B.错误
294.CRH380AL型动车组称重试验前检查转向架基础制动装置必须彻底缓解，检查转向架的一、二系簧及电机悬挂系统，不得有卡死、抗劲磨擦等现象。
A
A.正确
B.错误
295.CRH2A统型动车组车体底架安装零部件与弹簧帽上面的间距不小于85mm。
A
A.正确
B.错误
296.CRH2A型动车组车体底架安装零部件与转向架构架安装零部件的上下间距：转向架横梁中心线之间不小于53mm，转向架端梁至转向架横梁中心不小于68mm。
A
A.正确
B.错误
297.CRH2、CRH380A系列动车组动车组在预称重作业前前，可先对轴箱弹簧高度进行初步测量，对转向架的空气弹簧高度进行初步调整。
A
A.正确
B.错误
298.CRH2、CRH380A系列动车组在尺寸测量作业中，当车钩的高度未能满足标准时，可在空气弹簧下支撑面安装空气弹簧调整垫，调整垫可在（0-6）mm范围内选配。
B
A.正确
B.错误
299.当CRH380A统型动车组头车车钩高度不满足标准时，可通过调节车钩支撑装置底部螺栓来调整车钩的高度，两侧螺栓的螺母要尽量保持在同一水平面上。（）
A
A.正确
B.错误
300.300HATP系统TCR天线下表面至轨面的距离须满足155±5mm。
A
A.正确
B.错误
301.200HATP系统TCR天线下表面至轨面的距离须满足135±5mm。
A
A.正确
B.错误
302.CRH380A系列动车组抗侧滚扭杆尺寸标准为408.5±0.5mm。
B
A.正确
B.错误
303.CRH2、CRH380A系列动车组自动过分相感应接收器M12固定螺栓配合特殊螺母紧固扭矩为39N•m
A
A.正确
B.错误
304.CRH380A系列动车组抗侧滚扭杆连接连杆组成与扭杆组成的特殊螺栓紧固扭矩为490N.m
A
A.正确
B.错误
305.CRH380AL型动车组前头排障装置排障橡胶与轨面高度为20±5mm
B
A.正确
B.错误
306.CRH2、CRH380A系列动车组称重作业时，应提前25分钟开启称重机，并检查称重机状态
B
A.正确
B.错误
307.CRH2、CRH380A系列动车组动车组进行整列称重时，以不超过2km/h的速度平缓通过动态轮重检测仪库外传感器
B
A.正确
B.错误
308.CRH2、CRH380A系列动车组动车组整列动态称重时，轮重差需满足三次平均值的绝对值应大于8%
B
A.正确
B.错误
309.CRH2、CRH380A系列动车组安装抗侧滚扭杆时，紧固两侧的特殊螺栓，并插入开口销，开口度约60～70度，涂打防松标记
B
A.正确
B.错误
310.CRH2A统型动车组轴向弹簧高度需满足70-73mm
B
A.正确
B.错误
311.CRH380AL型动车组向弹簧高度需满足80-83mm
B
A.正确
B.错误
312.CRH380A统型动车组横向缓冲橡胶止挡与中心销间隙测量标准为20-22mm
B
A.正确
B.错误
313.CRH2、CRH380A系列动车组雷达天线下表面中心线距车体中心的偏移量测量标准：测量偏移量须满足474±5mm。
A
A.正确
B.错误
314.CRH2、CRH380A系列动车组雷达天线下表面与水平面之间的倾斜角度测量标准：倾斜角度须满足9-10.2度。
B
A.正确
B.错误
315.CRH2、CRH380A系列动车组前头排障装置排障橡胶与轨面高度调整完毕后使用扭矩扳手对排障器橡胶板进行紧固，M18错误90螺栓扭矩值45N•m，新结构排障橡胶M18错误90螺栓扭矩值65N•m。
A
A.正确
B.错误
316.CRH2、CRH380A系列动车组转向架排障装置排障橡胶与轨面的间距调整中，用18mm叉口扳手固定橡胶板M12错误55螺栓的螺母，用扭矩扳手对其紧固，扭矩值36N•m，扣紧舌簧垫圈与卷边垫片，涂打白色防松标记。
B
A.正确
B.错误
317.CRH2、CRH380A系列动车组BTM天线下表面距轨面的高度标准：测量高度须满足190-200mm。
B
A.正确
B.错误
318.CRH2、CRH380A系列动车组BTM天线距车体纵向中心的偏移量标准：测量偏移量须满足0～5mm。
B
A.正确
B.错误
319.CRH2、CRH380A系列动车组FSK传感器下表面距轨面的高度标准：测量高度须满足165±5mm。
B
A.正确
B.错误
320.CRH2、CRH380A系列动车组FSK传感器距车体纵向中心的偏移量测量：测量偏移量须满足750±5mm。
A
A.正确
B.错误
321.CRH380A统型动车组检查浪涌保护装置时，浪涌保护装置顶部（铭牌所在位置）存在明显鼓起现象时，整体更换浪涌保护装置。
A
A.正确
B.错误
322.CRH380A统型动车组
|
|
|
|
|
下载地址 |
查看 人气：657
下载 人气：697
|
|
|
|
|
相关文件 |
|
|
|
❤ 如果您发现该文件不能下载，请点击报告错误。
; |
|
当前位置 —> 本站首页 ∷ 铁路 ∷ 车辆段 ∷ 2019铁路车辆检修题库
