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2021年轻轨城际类司机题库 2
2017南京地铁通号中心上岗证考试题库 2
2017郑州地铁上岗证题库 2
2021西安地铁电客车司机上岗证题库 1
2018铁路线路工中级题库题库 4054
2016新版机车电工(电力)中级工技能鉴定 3361
2017铁路中级司机题库 3102
2019铁路中级线路工题库 2792
2016铁路线路工中级理论知识资源库 2298
2018铁路机车电工考试题库 2231
2016铁路线路工初级理论知识资源库 1724
烟草专卖检查证必考汇总 1644
2018铁路客运员技能鉴定机考模拟题库 1487
2020鄂尔多斯煤校从业人员安全培训试题 1456
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文件名称: 2021西安地铁电客车司机上岗证题库
所属行业: 铁路 二级分类: 司机
试题题数:共有【800】题 打开方式: Android/
添加时间: 2021/1/30 7:12:15 点击次数:  21
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   文件简介及使用说明
   1.行调呼叫司机时原则上按照()的方式进行联控
B
A.车次+地点
B.地点+车次
C.车次+车底
D.地点+车底
2.司机向行调报告故障、应急信息时原则上按照()的方式进行联控
A
A.车次+地点+信息
B.地点+车次+信息
C.车次+车底+地点+信息
D.地点+车次+车底+信息
3.组织列车站前折返时,原则上侧式站台提前()个区间告知司机和车站
B
A.1
B.2
C.3
D.4
4.组织列车站前折返时,岛式站台提前()个区间告知司机和车站。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
5.员工违反劳动纪律导致客运列车运行延误()分钟以上的属于D类事故苗头
A
A.5
B.10
C.15
D.20
6.运营事故发生后()内不报为迟报
B
A.30分钟
B.40分钟
C.1小时
D.2小时
7.运营事故发生后()内不报为漏报
C
A.3小时
B.6小时
C.12小时
D.24小时
8.运营事故发生后()内不报为瞒报
C
A.6小时
B.12小时
C.24小时
D.48小时
9.主要责任:负有事故损失及不良影响()的责任
C
A.40%-60%
B.40%-80%
C.60%-80%
D.80%-100%
10.次要责任:负有事故损失及不良影响()的责任
B
A.10%-20%
B.20%-40%
C.40%-60%
D.20%-60%
11.运营事故造成死亡()人以上的为特别重大事故
C
A.10
B.20
C.30
D.50
12.运营事故造成重伤()人以上的为特别重大事故
D
A.30
B.50
C.80
D.100
13.运营事故造成重伤()人以上()人以下的为重大事故
D
A.30,50
B.50,80
C.80100
D.50100
14.直接经济损失在()万以上()万元以下属于较大事故
C
A.100500
B.5001000
C.10005000
D.5000,1亿
15.连续中断行车()小时以上()小时以下的属于一般事故
A
A.2,6
B.3,6
C.6,12
D.12,24
16.发生事故(事件)时,各相关部门要积极采取措施,迅速抢救,坚持先(),后救物
C
A.开通
B.恢复
C.救人
D.汇报
17.连续中断正线行车(上下行正线之一线)110分钟的属于()
B
A.一般事故
B.A类事故苗头
C.B类事故苗头
D.C类事故苗头
18.运营事故造成重伤6人的属于()事故
A
A.一般
B.较大
C.A类事故苗头
D.重大
19.连续中断行车15小时以下的属于()事故
C
A.特大
B.重大
C.较大
D.一般事件
20.连续中断行车30分钟以上60分钟以下的属于()
D
A.A类事故苗头
B.B类事故苗头
C.C类事故苗头
D.D类事故苗头
21.连续中断行车60分钟以上80分钟以下的属于()
C
A.A类事故苗头
B.B类事故苗头
C.C类事故苗头
D.D类事故苗头
22.客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门,造成人员伤害的属于()事故苗头
B
A.A类
B.B类
C.C类
D.D类
23.客运列车车门故障无法关闭,未采取安全措施动车属于()事故苗头
D
A.A类
B.B类
C.C类
D.D类
24.擅自切除客运列车车载信号保护动车属于()
D
A.A类事故苗头
B.B类事故苗头
C.C类事故苗头
D.D类事故苗头
25.运营事故造成重伤10人以上50人以下的属于()事故
C
A.特大
B.重大
C.较大
D.一般
26.连续中断行车2小时以上6小时以下属于()事故
B
A.较大
B.一般
C.A类事故苗头
D.B类事故苗头
27.运营线路积水漫过轨面属于()事故
D
A.A类事故苗头
B.B类事故苗头
C.C类事故苗头
D.D类事故苗头
28.客运列车车门夹人走车,未造成人员伤害的属于()事故
D
A.A类事故苗头
B.B类事故苗头
C.C类事故苗头
D.D类事故苗头
29.客运列车夹人开车或将人关在车门与屏蔽门(或安全门)之间开车,造成人员伤害的属于()事故
B
A.A类事故苗头
B.B类事故苗头
C.C类事故苗头
D.D类事故苗头
30.发生运营一般以上事故时,分公司负责人接到报告后()内向地铁办报告
A
A.30分钟
B.40分钟
C.1小时
D.2小时
31.人为原因,造成自动消防设施误喷属于()
D
A.A类事故苗头
B.B类事故苗头
C.C类事故苗头
D.D类事故苗头
32.设备、设施超限,或车辆超限、车辆部件脱落,或装载货物超限、货物装载不良开车,导致设备设施损坏的属于()
A
A.C类事故苗头
B.D类事故苗头
C.较大事故
D.一般事故
33.运营事故造成死亡1人的属于()事故
B
A.较大事故
B.一般事故
C.A类事故苗头
D.B类事故苗头
34.运营事故造成重伤3人的属于()事故
B
A.较大事故
B.一般事故
C.A类事故苗头
D.B类事故苗头
35.运营事故造成重伤2人的属于()事故
C
A.较大事故
B.一般事故
C.A类事故苗头
D.B类事故苗头
36.禁止抢道、抓车、钻车,徒手在停留列车、车辆前部或尾部通过时,应与其保持()米以上的安全距离
A
A.3
B.5
C.6
D.10
37.两辆带受电弓的客车(车厢)之间,沿线路方向的距离不得少于()m,以避免导线抬高量超出线岔标准范围,造成打弓、钻弓事故的发生
C
A.20
B.21
C.22
D.23
38.列车运行中,装载货物最高点与接触网带电体距离不得少于()mm,否则需停电通过
C
A.200
B.210
C.220
D.230
39.在接触网区域作业时,离接触网()米内,必须申请接触网停电
B
A.1
B.1~2
C.2
D.3
40.在接触网区域作业时,离接触网()米内,必须申请接触网停电挂地线
A
A.1
B.1~2
C.2
D.3
41.发现接触网断线及其部件损坏,在检修人员没有到达之前,要有人现场监护,任何人员均应距已断导线接地处()米以外
D
A.2
B.3
C.6
D.10
42.机动车辆过平交道口时,货物装载高度,不得超过()米(从地面标起),司机应加强瞭望,确认该线路无作业
C
A.2
B.3
C.4
D.5
43.机动车辆应在规定的地点停放。严禁在铁道线()米以内和划有禁止停车标线的路口、路线及平交道口区域内停放车辆
B
A.2
B.3
C.4
D.5
44.厂区主要出入口外()米范围内严禁停放任何车辆
A
A.20
B.30
C.40
D.50
45.除专业人员按规定作业外,任何人所携带的物件(包括长杆、扶梯等)与接触网带电部位,需保持()米以上的安全距离
A
A.2
B.3
C.4
D.5
46.封锁区域内的动车施工,在作业区域和防护区域两端的车站端墙外()米处对应轨道设置红闪灯
C
A.3
B.4
C.5
D.6
47.无线手持台临时工作组()为抢修组,特殊情况下需变更抢修组时由行调另行通知
B
A.1
B.2
C.3
D.4
48.正线、辅助线抢修,如需封锁,封锁命令发布后,如封锁区域一端为辅助线区段,指派专业人员在抢修作业地点可能来车方向()米便于司机瞭望处设置红闪灯(信号旗)进行防护
D
A.10
B.10~20
C.20~30
D.20~50
49.进入司机室的抢修人员以()人为限,其余人员到客室乘车,下车时通过司机室门进入轨道
A
A.2
B.3
C.4
D.5
50.人、工程车在同一区域作业时,非随车施工人员与列车应有()米以上的安全间隔距离
D
A.20
B.30
C.40
D.50
51.电客车调试作业区段与接触网停电作业的作业区段之间,原则上至少保证隔开()个供电分区
A
A.一
B.二
C.三
D.四
52.组织工程车、电客车运行时,到达站前方必须保证至少有()个站间区间空闲
A
A.1
B.2
C.3
D.4
53.在开行工程车或电客车进行作业的封锁作业区域前后方,必须保证至少有()个站间区间空闲。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
54.如非动车作业区域对应的邻线有动车作业,需在与本线连接的辅助线设置红闪灯,红闪灯设置在距道岔()外
C
A.3米
B.4米
C.5米
D.6米
55.封锁区域内的动车施工,在作业区域和防护区域两端的车站端墙外()处对应轨道设置红闪灯
C
A.3米
B.4米
C.5米
D.6米
56.所有施工,遇特殊情况需延长施工作业时间时,施工负责人应在计划结束前()分钟向行调/车辆段/停车场调度员/车站值班员请示
C
A.10
B.20
C.30
D.60
57.车辆段/停车场供电分区影响列车出入段/场线的施工,作业时需要在信号楼安排防护员,不需与正线连接端设置防护灯,如有车通过时需保证在()内完成销点
A
A.10分钟
B.20分钟
C.30分钟
D.40分钟
58.当车辆段/停车场调度要求送电()分钟内配合拆地线人员未向电调汇报地线已拆除时
A
A.5分钟
B.10分钟
C.15分钟
D.20分钟
59.施工人员应于关站前()进站
B
A.5分钟
B.10分钟
C.15分钟
D.20分钟
60.施工负责人在施工开始时间()前到车辆段/停车场调度员处请点
C
A.10分钟
B.20分钟
C.30分钟
D.40分钟
61.A类的作业,施工负责人在施工开始时间()前到车站
C
A.10分钟
B.20分钟
C.30分钟
D.40分钟
62.《运营施工培训合格证》有效期()年,有效期满需重新取证
B
A.1
B.2
C.3
D.4
63.使用电话闭塞法行车时,列车占用闭塞区间的行车凭证为()
A
A.路票
B.发车手信号
C.行调命令
D.以上都是
64.列车进出折返线或存车线(利用存车线进行站前折返作业除外)时,比照调车方式办理,限速()。
B
A.10km/h
B.15km/h
C.20km/h
D.25km/h
65.在岗员工每年应定期参加安全再培训教育,员工岗位安全再培训每年不得少于()学时。
A
A.20
B.10
C.15
D.25
66.运营线路开通前,运营中心应按照规定向上级人民政府卫生计生行政部门申请公共场所卫生许可证,有效期限为(),每年复核一次。
D
A.一年
B.两年
C.三年
D.四年
67.应急预案应根据人员、设备、制度、管理等的变化情况及时进行修订。一般情况下,应()修订一次。
C
A.1年
B.2年
C.3年
D.4年
68.综合应急预案应在预案印发后的()工作日内,由安全管理部门向公司安全监督部门和市安监局备案。
A
A.20
B.15
C.10
D.30
69.分公司级演练采用综合性实战演练,由安全管理部门负责组织,相关单位具体实施,每季度不少于()。
A
A.一次
B.两次
C.三次
D.四次
70.按照导致事故的直接原因进行分类,将风险分为人的因素、物的因素、环境因素和管理因素()大类、()中类、()个细类。
B
A.30、4、67
B.4、30、67
C.67、30、4
D.4、30、65
71.分公司成立的评估组成员应包括分公司负责人或安全管理部门负责人和相关业务部门负责人、()名以上相关专业领域具有一定从业经历的专业技术人员。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
72.各单位应对进入重大风险影响区域的从业人员,每年至少组织开展一次安全防范、应急逃生避险和应急处置等相关培训和演练。
D
A.一月
B.半年
C.季度
D.一年
73.生产安全隐患按照产生的原因分为()四类。
B
A.管、人、机、环、
B.人、机、环、管
C.环、管、人、机、
D.机、环、管、人
74.日常排查指由各生产班组、车站每日根据安全生产工作安排,结合设备巡检、车站巡查开展的隐患排查,具有日常性、及时性、全面性和群众性,每( )应不少于一次。
A
A.周
B.月
C.季度
D.半年
75.分公司安全管理部门每季度第一个月(  )前,向市轨道办(地铁公司)报送上季度隐患排查治理统计分析表,统计分析表应当由运营单位负责人签字。
A
A.5日
B.10日
C.15日
D.20日
76.各级隐患治理台账及档案保存期限不少于()年。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
77.为了简化评价过程,采用半定量计算法。即根据以往的经验和估计,分别对这( )方面划分不同的等级,并赋值。
C
A.一个
B.两个
C.三个
D.四个
78.洗车作业司机必须要集中精力,严格执行呼唤应答制度,严禁进行洗车作业以外的其它活动,确保洗车作业安全。手指口呼,库内限速(),洗车限速()。
B
A.5km/h;5km/h
B.5km/h;3km/h
C.10km/h;5km/h
D.15km/h;5km/h
79.出乘前()小时严禁饮酒或服用影响精神状态的药物,充好休息,保持精力充沛。
C
A.8小时
B.12小时
C.10小时
D.14小时
80.按照出勤时间提前()到达派班室,按规定着装抄写当日行车揭示、调度命令,做好安全预想,进行出勤答题,打指纹,测酒,到派班员处办理出勤。
B
A.10分钟
B.15分钟
C.20分钟
D.25分钟
81.在场段出勤后了解列车状态和停放股道位置,到达相应股道后按规定整备列车;在正线出勤后认真确认接车车次和位置,提前()到达指定位置立岗接车。
A
A.1分钟
B.2分钟
C.3分钟
D.5分钟
82.公寓待乘制度:退勤后()内必须关闭手机入住公寓休息。
B
A.40分钟
B.45分钟
C.50分钟
D.55分钟
83.凭信号楼值班员指示、出库黄灯(白灯)库内限速5km/h运行,电客车车头出库即可提速(),电客车尾部出库后按照RM速度要求运行至总出段信号机(三号线在X2617/X2618或S0112/S0113信号机)前停车。
C
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
84.进行人工驾驶时严禁盲目赶点,掌握好关门时机,在列车晚点情况下,列车开门后必须要保证开门时间大于()以上,确保乘客上下完毕。
A
A.8秒
B.10秒
C.12秒
D.14秒
85.由于人工驾驶练习导致列车晚点超过()或行调通知取消人工驾驶练习时,应及时取消该趟车人工驾驶练习。
B
A.80秒
B.90秒
C.100秒
D.110秒
86.调试、试验注意要点:司机提前()出勤,认真确认《调试、试验作业任务书》的内容及速度、驾驶模式要求,严格按规定进行整备电客车,确保电客车状态符合调试要求。
B
A.50分钟
B.1小时
C.1小时30分钟
D.2小时
87.在封锁区域内遇调试负责人指挥列车越红灯时,列车越红灯行车凭证为行调封锁区域的命令,司机将需要越过信号机编号填写在司机手帐上,并要求调试负责人在司机手帐上签字后,按照调试负责人指挥限速()越过红灯及岔区,待列车头部越过岔区后方可加速。
A
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.25km/h
88.正线交接班作业标准:运行时全员(司机室不得超过()人)负责列车安全运行,下一站对标停稳、开门作业完毕,到达司机下车,接车司机开始站台作业。
C
A.3人
B.4人
C.5人
D.6人
89.救援列车距故障车前()米一度停车,联系故障车司机(联控用语:故障列车防溜是否做好,请求连挂),得到允许连挂的回复后,限速()运行至距故障列车前()米一度停车。
C
A.5;5km/h;3
B.15;10km/h;3
C.15;5km/h;3
D.25;5km/h;3
90.8M7B列车救援时,在故障车的指示下以推进运行速度:()(牵引运行速度:())限速运行,如入段/场时须先与信号楼联系开放入段信号后,在转换轨可以不用停车直接入段/场。
B
A.25km/h;40km/h
B.30km/h;40km/h
C.35km/h;40km/h
D.25km/h;35km/h
91.正线运行行调使用引导信号时,行车凭证为()司机必须以RM(预选模式必须为RM)或NRM模式限速通过。
A
A.红+黄灯
B.黄灯
C.蓝灯
D.白灯
92.热备车司机担当调车任务时,场段加开列车上线时间为()。
C
A.10分钟
B.15分钟
C.20分钟
D.25分钟
93.热备车司机担当洗车任务时,场段加开列车上线时间为()。
D
A.10分钟
B.15分钟
C.20分钟
D.25分钟
94.正常情况下场段加开列车上线时间为()。
A
A.10分钟
B.15分钟
C.20分钟
D.25分钟
95.列车正常出转换轨作业标准:列车以模式运行到转换轨对标停车后,司机使用车载台汇报行调(如无法联系使用手持台);
B
A.NRM
B.RM
C.SM-C
D.IATP
96.当车辆或信号设备发生故障时,司机按照相应的应急预案和故障处理指南进行现场处理,当自动设备和自动模式错误时及时()。
B
A.报行调
B.人工介入
C.停车
D.处理故障
97.使用引导信号时,行车凭证为(红+黄灯)司机必须以(  )(预选模式必须为RM)或()模式限速通过。
A
A.RM/NRM
B.SM-C/RM
C.AM-C/RM
D.RM/引导信号
98.当人工驾驶练习时本趟车出现()“越出站台”或“再次启动”的情况时,该趟车人工驾驶练习应取消,以免造成正线列车晚点较多。
C
A.1次
B.2次
C.3次
D.4次
99.由于人工驾驶练习导致列车晚点超过()秒或行调通知取消人工驾驶练习时,应及时取消该趟车人工驾驶练习。
B
A.60
B.90
C.70
D.80
100.司机按下洗车按钮,操纵列车限速()Km/h进入洗车库洗车。
B
A.2
B.3
C.5
D.8
101.电客车出入库时,在库门道口前一度停车,电客车司机确认库门开启到位,越过库门后一度停车,确认无人无物侵线,以不高于()km/h的速度进出库。
A
A.5
B.8
C.10
D.15
102.进入牵出线调车作业时,停车时必须距阻挡要有不少于10米的安全距离,需进入10米以内时应一度停车,然后以不高于( )km/h的运行。
A
A.3
B.5
C.8
D.10
103.进入牵出线调车作业时,停车时必须距阻挡要有不少于(  )的安全距离。
B
A.5米
B.10米
C.15米
D.20米
104.工程车推进电客车在运用库对标停稳后,由调车司机将()节车制动缓解塞门恢复至正常位置并施加停放制动,方可通知工程车司机解钩。
D
A.3
B.4
C.5
D.6
105.退勤完毕后派班员确认《电客车状态记录卡》数量齐全后,转交段(场)检修调度处,一般电客车回段后( )分钟内。
A
A.10
B.15
C.20
D.5
106.车辆设备故障时,司机应在第一时间了解判明故障,及时处理并报行调。如需到客室处理故障时,司机离开司机室前报行调,得到同意后将主控手柄拉至(),再到客室处理。
B
A.制动位
B.FB位
C.0位
D.N位
107.列车故障后立即向行调汇报,并按故障处理指南处理,如需换端处理故障必须得到行调同意,司机在救援工作准备完成的情况下,可以继续处理故障;故障()分钟无法排除应立即向行调申请救援。
D
A.2
B.3
C.4
D.6
108.救援车和被救援车进行连挂时,救援车距离被救援车()处一度停车,故障车司机撤除防护信号后指挥连挂。
A
A.3米
B.5米
C.10米
D.15米
109.雨天出段/场时,派班员应提前安排司机出勤,运行速度至少低于限制速度()km/h。
A
A.5
B.3
C.2
D.4
110.列车运行至300米标时,司机将主控手柄保持在制动位,列车运行至站台中部运行速度低于()KM/H,列车运行至第3个站台门时运行速度低于()km/h,适当调整手柄级位对标停车。
A
A.30、10
B.10、30
C.30、15
D.15、30
111.()线路(区域)运营控制中心的简称,是指集中地铁一条或多条线路监控设备,具备指挥行车、客运、施工组织、信息收发及应急指挥处置等功能的运营指挥中心。
A
A.OCC
B.NCC
C.DCC
D.TCC
112.()线网指挥中心的简称,是指集中地铁所有线路监视设备,具备运营协调、应急资源协调、应急信息收发及应急指挥处置等功能的综合指挥中心。
B
A.OCC
B.NCC
C.DCC
D.TCC
113.一旦发生地震,沉着镇静,首先(),果断逃生。
A
A.救护乘客
B.保护自己
C.保护设备
D.拉停列车
114.发生地震孤立无援的困难条件下,()是组织该列车所载乘客避险逃生的负责人,应采取一切可能的措施安抚乘客,组织乘客脱离险境。
C
A.行车调度
B.车站人员
C.列车司机
D.专业人员
115.初报须在事发后()内完成,采用电话快报形式,可以“先报事后报情”。
B
A.10分钟
B.30分钟
C.40分钟
D.1小时
116.如果在地铁地震预警警报发出()分钟后,既未感觉到地震,也未接收到地震部门发布的地震信息,则解除警报,恢复正常运行。
B
A.1
B.2
C.5
D.10
117.地震一级响应中,震时()立即扣停全线列车,发布列车停运、清客、关站命令。
A
A.OCC行调
B.司机
C.车队长
D.NCC行调
118.高架区段因雷雨大风、暴雨等恶劣天气导致瞭望距离不足时,组织首趟列车和首趟行径受影响区段列车采用人工驾驶模式,后续列车采用()模式运行。
A
A.自动驾驶
B.人工驾驶
C.AM-CTC
D.SM-CTC
119.司机发现受电弓异常降弓、网压波动,车顶出现爆炸声响等情况时,立即报告()。
B
A.车站
B.行调
C.专业人员
D.车队长
120.因信号系统故障进路无法触发时,严格按照()动车。
A
A.行车凭证
B.地面信号
C.发车手信号
D.调度命令
121.司机发现接触网设备悬挂异物时,(),播放临停广播。
A
A.立即停车
B.低速通过
C.不限速
D.退回发出车站
122.司机发现人员擅自进入轨行区时,立即(),并向报告行调。
B
A.鸣笛警示
B.拉停列车
C.观察现场情况
D.不做处置
123.线缆脱落、广告灯箱、设备箱门体未关紧、人防门未固定、消防管道爆裂、标识标牌脱落等可能造成()
A
A.设施设备侵限
B.列车故障
C.信号故障
D.其他故障
124.列车场段运行中司机发现设施设备、异物侵限后,(),并将现场情况及影响程度报信号楼,按信号楼调度指令执行。
A
A.立即拉停列车
B.低速通过
C.限速5km/h通过
D.加强瞭望
125.段(场)内作业应以()为优先
B
A.接发工程车
B.接发列车
C.接发调试列车
D.接发电客车
126.任何机车、车辆在段(场)内线路调车时,以不超过()运行(试车线除外)
D
A.15km/h
B.35km/h
C.5km/h
D.25km/h
127.段场内行车瞭望距离在10米及以下时,列车限速()运行
C
A.5km/h
B.15km/h
C.10km/h
D.20km/h
128.工程车担当救援列车时,由()安排工程车司机
B
A.行车调度
B.车辆检修调度
C.派班员
D.车辆段调度
129.在库内进行()及以上作业,均属登高作业
B
A.3米
B.2米
C.1米
D.2.5米
130.调车计划及变更计划不超过()勾时,可以口头方式布置
A
A.三勾
B.二勾
C.一勾
D.四勾
131.在进入试车线的第一趟调试作业或中途停止超过()小时后,要求限速()进行压道
A
A.2,10Km/h
B.2,15Km/h
C.1,10Km/h
D.1,15Km/h
132.原则上夜间不安排调试,因信号系统升级、车辆年检及新车调试等特殊情况,夜间调试最高速度不得超过()
A
A.40km/h
B.75km/h
C.65km/h
D.25km/h
133.登乘人员原则上只能从()进出司机室
D
A.司机室通道门
B.站台门
C.应急门
D.车站端墙门
134.登乘人员不得影响当值司机的正常作业,本次列车登乘司机室人员含司机在内不能超过()人(采访、接待、列车调试、功能测试等特殊情况除外)
B
A.4
B.5
C.6
D.8
135.站台边缘至线路中心线的水平距离为()
B
A.1200mm
B.1500mm
C.1400mm
D.1100mm
136.正线、辅助线及车场线一般地段采用标准轨距()
A
A.1435mm
B.1535mm
C.1500mm
D.1135mm
137.站台有效长度(),可停靠6节地铁车辆编组的电客车
A
A.120m
B.118m
C.119m
D.110m
138.车站每侧站台设有()个紧急停车按钮(ESB)
C
A.4
B.1
C.2
D.3
139.一列电客车长度为(),宽度()
A
A.118m,2.8m
B.119m,2.8m
C.118m,3.8m
D.120m,2.8m
140.当辅助交流电源故障时,客室、司机室的应急通风和紧急照明由蓄电池供电,能够维持()
A
A.45min
B.35min
C.25min
D.55min
141.车站空调通风采用()方式
A
A.分散供冷
B.集中供冷
C.区域供冷
D.专用供冷
142.正线和辅助线属()管理
C
A.车辆段调度
B.检修调度
C.行调
D.生产调度
143.以下属于二级指挥()
A
A.车辆段调度
B.行车调度
C.电力调度
D.信息调度
144.()代表运营分公司总经理指挥运营工作,应急情况下代表分公司与外界协调联络地铁运营支援工作
B
A.中心总经理
B.OCC
C.DCC
D.职能部门
145.列车进出折返线或存车线(利用存车线进行站前折返作业除外)时,比照调车方式办理,限速()
A
A.15km/h
B.5km/h
C.10km/h
D.25km/h
146.电话记录号码自每日0时起至24时止,按日循环编号。电话记录号由()数字组成
B
A.七位
B.五位
C.六位
D.八位
147.运营前,首趟电客车以不超过()的速度压道
A
A.60km/h
B.40km/h
C.35km/h
D.30km/h
148.各次列车在正线运行联系行调时,除特殊情况外必须优先使用()
C
A.手持台
B.对讲机
C.车载台
D.座机
149.运营前(),行调检查各车站和车辆段/停车场运营前的准备工作
B
A.40min
B.30min
C.50min
D.45min
150.车辆检修调度应于运营前(),按《运营时刻表》的计划向车辆段调度提供当日合格上线运行的电客车车组号(包括备用车)
D
A.1h
B.1.5h
C.50min
D.2h
151.非正常情况下接发列车时停站信号显示地点为()
A
A.站台头端墙处
B.站台尾端墙
C.来车方向站台门端门外
D.现场安全区域
152.当列车在车站停站时间增晚()及以上时,车站应及时向行调报告原因
A
A.30s
B.20s
C.8s
D.25s
153.运营时间内,电客车司机转换驾驶模式时,从高到低转换时,必须得到()允许后方可进行操作
B
A.检修调度
B.行车调度
C.车队长
D.运营分公司总经理
154.电客车推进运行时限速()
A
A.30km/h
B.40km/h
C.25km/h
D.35km/h
155.采用引导信号组织行车时限速()
D
A.15km/h
B.5km/h
C.40km/h
D.25km/h
156.电客车库内线路运行时限速为()
A
A.5km/h
B.8km/h
C.3km/h
D.15km/h
157.扣车规定,扣车按照()的原则操作
A
A.谁扣谁放
B.专人专放
C.车站放行
D.行调放行
158.电客车故障情况下行车组织由()负责,故障的判断和处理由司机负责,但司机离开驾驶室处理故障前须报告行调
B
A.DCC
B.OCC
C.电客车司机
D.车队长
159.电客车的故障处理时间原则上为(),如仍不能动车时,由值班主任确定处理办法
D
A.5min
B.3min
C.4min
D.6min
160.请求救援电客车需要清客时,行调发出()通知司机和有关车站,要做好清客及救援准备工作
B
A.书面命令
B.口头命令
C.救援命令
D.封锁命令
161.安全工作必须遵循()的安全生产方针。
BCD
A.逐级负责
B.安全第一
C.预防为主
D.综合治理
E.统一管理
162.按照事故(事件)损失及对运营造成的影响和危害程度,分为特别重大事故、重大事故和()。
ABE
A.较大事故
B.一般事故
C.险性事件
D.一般事件
E.事故苗头(A类-D类)
163.运营事故(事件)责任按责任程度分为()。
ABCDE
A.全部责任
B.主要责任
C.次要责任
D.一定责任
E.同等责任
164.运营事故(事件)责任按责任关系分为()。
ABCD
A.直接责任
B.间接责任
C.管理责任
D.领导责任
165.下列()属于A类事故苗头。
BCD
A.列车自燃
B.正线列车冲突
C.正线列车脱轨
D.正线列车分离
E.连续中断行车2小时以上6小时以下的
166.下列()属于四不放过原则。
BCDE
A.事故原因没有学习不放过
B.事故原因没有查清不放过
C.事故责任者没有严肃处理不放过
D.防范措施没有落实不放过
E.广大员工没有受到教育不放过
167.下列哪些不属于B类事故苗头的是()
CE
A.正线车站未准备好进路接入、发出列车
B.机车车辆溜逸并进入正线车站或区间
C.直接经济损失30万元以上50万元以下
D.正线列车制动系统失灵
E.连续中断行车100分钟以上120分钟以下
168.运营事故报告基本原则是()
CD
A.地点
B.时间
C.及时
D.准确
169.运营事故造成下列哪些的为较大事故()
BCD
A.死忙11人
B.重伤49人
C.连续中断行车7小时
D.直接经济损失3000万
170.运营事故造成下列哪些的为重大事故()
ACD
A.死亡20人
B.重伤49人
C.连续中断行车23小时
D.直接经济损失6000万
171.事故报告内容应当做到()对迟报、漏报、谎报、瞒报者将按照分公司相关规定从严从重处理。
BCD
A.简洁
B.及时
C.客观
D.真实
172.下列()属于占用区间的。
BCDE
A.车站已开放绿灯
B.区间有列车运行
C.已填发路票的区间
D.封锁的区间
E.区间溜入列车、车辆
173.下列()属于列车冒进信号。
AB
A.列车前端任何一部分越过固定信号显示的停车信号或规定的手信号显示地点
B.在CBTC模式下,列车越过ATP正常防护下的停车位置
C.区间已进入列车
D.在紧急情况下,司机按压紧急停车按钮或列车触发紧急制动后仍越出信号机
E.以上都是
174.在运营生产中,发生下列情况或造成()后果之一的为D类事故苗头。
ACD
A.运营线路积水漫过轨面
B.挤岔
C.电客车误进供电分区
D.擅自切除客运列车车载信号保护动车
E.全线停运12小时
175.下列()属于C类事故苗头。
BC
A.列车冒进信号
B.调车冲突
C.调车脱轨
D.未拿或错拿行车凭证发出列车
E.挤岔
176.下列()属于B类事故苗头。
ABE
A.挤岔
B.未拿或错拿行车凭证发出列车
C.死亡1人以上3人以下
D.全线停运12小时
E.列车冒进信号
177.运营事故主要包括()
ABCD
A.生产安全事故
B.消防安全事故
C.特种设备安全事故
D.道路交通安全事故
178.安全生产坚持()和“风险优先、全员参与、持续改进”的原则
BD
A.安全第一
B.预防为主
C.综合治理
D.防处并举
179.运营事故造成下列()的为重大事故
BCE
A.重伤10人以上50人以下的
B.死亡10人以上30人以下的
C.连续中断行车24小时以上的
D.直接经济损失1000万元以上5000万元以下
E.重伤50人以上100人以下的
180.未撤除防溜措施动车包括()
ABCD
A.未撤除铁鞋动车
B.未撤除止轮器动车
C.列车制动未缓解动车
D.未缓解手闸动车
181.运营事故处理坚持“四不放过”(),防止同类事故再次发生。
ABCD
A.查明原因
B.分清责任
C.吸取教训
D.制定措施
182.对事故分析处理拖延()将给予严肃批评教育或纪律处分,情节严重者,要追究其法律责任
ABCD
A.推托责任
B.姑息纵容
C.隐瞒不报
D.弄虚作假
183.运营事故报告的内容主要包括报告人的姓名、单位()以及其他应当报告的情况
ABDE
A.事故发生的时间、地点及事故现场情况
B.事故的简要经过
C.事故原因
D.事故已经造成或可能造成的伤亡人数(包括下落不明、涉险的人数)和初步估计的直接经济损失;
E.已经采取的措施,现场应急处置的领导、联络人、联系电话
184.发生运营事故时,坚持“先通后复”的原则()优先组织人员疏散、伤员抢救,防止事态扩大,同时兼顾重点设备和环境保护,尽快恢复运营,减少损失
ABD
A.快报告
B.快处理
C.快救人
D.快开通
185.运营事故按事故原因划分为()事故
AB
A.责任
B.非责任
C.领导责任
D.管理责任
186.下列()属于占用线
ACDE
A.线路上停有车辆
B.封锁的区间
C.线路上停有机车
D.线路上停有电客车
E.封锁的线路
187.下列()属于电客车误进供电分区
BC
A.电客车在无电区升弓
B.电客车升弓由有电区进入无电区
C.电客车升弓状态由轨道车牵引进入有电区
D.电客车在有电区升弓
188.在运营生产中,发生下列情况()不属于一般事故
ABD
A.重伤10人以上50人以下的
B.直接经济损失30万元以上50万元以下
C.造成3人以下死亡
D.直接经济损失1000万元以上5000万元以下
E.连续中断行车2小时以上6小时以下的
189.在运营生产中,发生下列情况()不属于D类事故苗头
BCE
A.连续中断行车30分钟以上60分钟以下
B.错挂、漏挂、错撤、忘撤接地线
C.接触网错送电、漏停电
D.未撤除防溜措施动车
E.正线列车擅自改变列车运行方向行车
190.在运营生产中,发生下列情况()不属于A类事故苗头
BE
A.列车冲突
B.正线列车冒进信号
C.列车分离
D.正线列车制动系统失灵
E.正线列车挤岔
191.对事故责任比例划分正确的是()
ABD
A.全部责任:负有事故损失及不良影响l00%的责任
B.主要责任:负有事故损失及不良影响60%-80%的责任
C.次要责任:负有事故损失及不良影响40%-60%的责任
D.一定责任:负有事故损失及不良影响10%-20%的责任
192.在运营生产中,发生下列情况()属于B类事故苗头
ACD
A.直接经济损失20万元以上30万元以下
B.正线列车制动系统失灵
C.列车未拿或错拿行车凭证发出列车
D.正线列车挤岔
E.向正线车站占用线、占用区段错发出或错接入列车
193.在运营生产中,发生下列情况()属于C类事故苗头
ABE
A.调车冲突
B.调车脱轨
C.列车未拿或错拿行车凭证发出列车
D.在正线人工组织行车时,未办或错办行车手续发出列车
E.连续中断行车60分钟以上80分钟以下
194.司机向行调报告故障、应急信息时原则上按照()的方式进行联控。
ACD
A.车次
B.车底
C.地点
D.信息
195.当()(规章已明确限速或调度命令已明确限速)需要以NRM模式驾驶列车运行时,行调可不通知司机具体限速要求。
ABC
A.车载信号故障
B.车辆故障
C.土建条件限速
D.道岔故障
196.列车出段场运行至转换轨时,司机需向行调汇报(),有异常情况时一并汇报,行调进行核对。
ABDE
A.车次
B.车组号
C.驾驶模式
D.运行情况
E.地点
197.行车联控必须使用普通话,联控时要()
ABDE
A.吐字清晰
B.语速适中
C.简洁明了
D.严禁使用方言
E.言简意赅
198.员工有权对分公司安全生产工作中存在的问题提出()有权拒绝违章指挥和强令冒险作业
ACD
A.批评
B.质疑
C.检举
D.控告
E.建议
199.员工在作业过程中,应当严格遵守分公司的安全生产规章制度和()
BC
A.统一指挥
B.操作规程
C.服从管理
D.逐级负责
200.安全行为规定中的“三不动”是指()
ACD
A.未联系登记好不动
B.未作好防护不动
C.对设备性能、状态不清楚不动
D.对正在使用中的设备未经授权的不动
E.挂禁动牌的不动
201.安全行为规定中的“故障三清”是指()
ABC
A.时间清
B.地点清
C.原因清
D.措施清
202.安全行为规定中的“三懂三会”包括()
ACD
A.懂设备结构、会使用
B.懂得规章制度,会遵章守纪
C.懂设备性能、会维修
D.懂设备原理、会排除故障
E.懂设备参数,会维护
203.安全行为规定中的“五注意”的内容,下列正确的有()
ABCDE
A.注意警示标志,谨防意外
B.注意扶梯运行,谨防夹伤
C.注意地面异常,谨防摔伤
D.注意高空坠物,谨防砸伤
E.注意设备异常,及时发现、及时排出故障,谨防酿成事故
204.安全行为规定中的“三不作业”的内容有()
ACD
A.未检查安全工器具状态不作业
B.未经许可不作业
C.未正确佩戴、使用劳动防护用品不作业
D.未设好作业防护不作业
205.下列属于“六必须”内容的是
ABCD
A.必须坚守工作岗位,遵章守纪
B.跨越线路必须一停二看三通过
C.堆放物品必须整齐牢固
D.必须正确使用劳保防护用品
E.必须执行标准化作业
206.“三不伤害”是指()
ACD
A.不伤害自己
B.不被设备伤害
C.不伤害他人
D.不被他人伤害
E.不伤害设备
207.进入施工现场,必须()
ABCDE
A.头戴安全帽
B.系好帽带
C.脚穿护趾鞋(原则上为防电安全鞋)
D.进入隧道等照度不足处应配带手电筒
E.进入区间,须身着荧光衣
208.下列关于高压作业保证安全的组织措施正确的是()
ABCDE
A.工作票制度
B.作业许可制度、
C.工作监护制度
D.工作间断
E.转移和终结制度
209.严禁在()坐卧或在车辆下部休息
ABD
A.钢轨上
B.枕木头
C.轨旁
D.道心
210.外来人员安全管理,各中心、部门应遵循“属地管理”和()的原则,
BCD
A.谁培训
B.谁用工
C.谁负责
D.谁管理
211.三级安全教育是指()
ABC
A.分公司安全教育
B.车间安全教育
C.班组安全教育
D.总公司安全教育
212.16.各级各类安全培训教育要有完整的记录,内容包括()。
ABCDEF
A.授课时间
B.授课地点、
C.授课内容
D.授课人、
E.授课课时
F.参培人员签名
213.17.运营安全风险评价的结果分为蓝色、黄色、橙色、红色四种,分别对应的是()。
ABCD
A.重大风险
B.一般风险
C.低风险
D.较大风险
214.18.安全生产检查一般分为()类型。
ABCDEF
A.定期检查
B.经常性检查
C.季节性及节假日前后检查
D.专业(项)检查
E.综合性检查
F.职工代表不定期巡查
215.19.季度绩效评定的内容有()等部分。
ABCDEF
A.故报告调查处理
B.安全投入
C.隐患排查治理
D.作业管理
E.风险管控
F.安全目标事
216.分公司结合人身安全、设备安全、消防安全、行车安全、客运组织、施工安全、公共安全等安全关键,制定隐患排查手册。
ABCDEF
A.人身安全
B.设备安全和消防安全
C.行车安全
D.客运组织
E.公共安全
F.施工安全
217.重大隐患治理方案应当包括以下(  )内容。
ABCDEF
A.治理的目标和任务
B.采取的方法和措施
C.经费和物资的落实
D.负责治理的机构和人员
E.治理的时限和要求
F.安全措施和应急预案
218.隐患治理档案的主要内容包括()等。
ABCDE
A.隐患专项治理立项文件或批示
B.专项资金审批资料
C.隐患治理方案
D.隐患治理前后的影像资料
E.验收资料
219.运用安全检查表法进行风险识别需要以下()阶段。
ABCD
A.收集有关数据资料
B.编制安全检查表
C.现场检查辨识
D.编写辨识结果
220.编制安全检查表是安全检查表分析法的重点和难点,编制时应注意以下问题是()。
ABCD
A.检查表的项目内容应繁简适当、重点突出、有启发性
B.检查表的项目内容应针对不同评价对象有侧重点,尽量避免重复
C.检查表的项目内容应有明确的定义,可操作性强
D.检查表的项目内容应包括可能导致事故的一切不安全因素,确保能及时发现和消除各种安全风险
221.安全检查表应包含()。
ABCDE
A.检查项目
B.检查标准
C.不符合或偏离标准产生的后果
D.检查情况
E.辨识结果(是或否
222.以下()情况可以直接定性为红色风险。
AB
A.按照GB18218-2009《危险化学品重大危险源辨识》的标准,辨识为重大危险源且未采取有效控制措施的
B.曾经发生过一般及以上生产安全事故的风险,且未采取有效控制措施的
C.按照GB18218-2010《危险化学品重大危险源辨识》的标准,辨识为重大危险源且未采取有效控制措施的
D.曾经发生过较大及以上生产安全事故的风险,且未采取有效控制措施的
223.LEC评价法用与系统风险有关的三种因素指标值的乘积来评价操作人员伤亡风险大小,这三种因素分别是()。
ABC
A.E(exposure,人员暴露于危险环境中的频繁程度)
B.L(likelihood,事故发生的可能性)
C.C(consequence,一旦发生事故可能造成的后果)
D.D(danger,危险性)
224.场(段)内调车作业时,严格把好(),确保场段内的运作安全。
ABC
A.进路关
B.计划关
C.速度关
D.我是路路通派来打酱油的
225.启动列车前,必须确行车“五要素”(),防止冒进信号。
ABCDE
A.地面和车载信号
B.道岔
C.进路
D.制动
E.车门
226.调试作业:指正线、车辆段内任何信号、车辆的(),以及投入运营服务前所做的准备工作,调试工作负责部门必须派出专业人员跟车负责监控车辆状态。
ABC
A.调试
B.试验
C.测试工作(包括故障处理完毕后进行的试验工作)
D.运营
227.手动开门时,严格执行“()”的作业程序,非AM模式驾驶时必须先上站台确认再开门。
ABCD
A.一确认
B.二呼唤
C.跨半步
D.再开门
228.调车作业把握“四个关键”:()
ABCD
A.尽头线调车
B.牵出线、转换轨调车
C.调动故障列车
D.工程车调动电客车作业
229.载客列车SM越站程序为()
ABCDE
A.接到行调越站命令后:确认越站三要素、越站图标
B.被越站的前一站进站前人工语音越站广播
C.在被越站的前一站关门后动车前将门模式开关置于手动开/手动关,运行中人工语音广播
D.SM模式越站限速40KM/H
E.越站结束恢复门模式
230.推进运行时,调车司机负责确认(),镟轮线限速3km/h。
ABCDE
A.信号
B.道岔
C.进路
D.库门
E.停车位置
231.调车作业完毕后报告()等情况。
ABC
A.段(场)信号楼值班员
B.车辆停放股道
C.防溜措施
D.列车停车状态
232.推进运行时,调车司机负责确认(),库内限速5km/h。
ABCDE
A.信号
B.道岔
C.进路
D.库门
E.停车位置
233.转线带道作业司机比照加开作业,在本线路由队长负责(),与调试负责人取得联系后到达指定地点上车。
ABC
A.测酒
B.出勤
C.备品领取
D.备品签字
234.在带道过程中负责列车运行()。
ABCD
A.速度的监控
B.道岔
C.进路
D.信号的确认
235.调试负责人没上车、(),严禁动车。
ABCD
A.没上车
B.调试内容不清
C.调试区域不清
D.调试封锁命令不清
236.值乘调试任务的电客车司机须提前向派班室了解当晚调试列车出车计划,必须在下午()前到达出乘的段(场)派班室签到,()前必须到司乘公寓待班休息,()前到段场派班室办理出勤手续加开计划不用备班,()前到制定派班室出勤即可。
ABCD
A.17:30
B.18:30
C.23:00
D.22:00
237.值乘调试任务的电客车司机在出勤派班员处领取纸质版《调试、试验作业任务书》和行调下发的加开命令,调试机班两人共同确认(),并在《调试、试验作业任务书》上签字,领取行车工具备品,到库内按规定整备调试列车。
AB
A.《调试、试验作业任务书》
B.加开命令内容正确
C.行调命令
D.调试区域
238.整备作业完毕后,使用手持台行调组与行调核对加开命令,核对行调命令时要(),确保行调命令核对准确无误。
AB
A.逐字逐句
B.吐字清晰
C.认真核对
D.逐句复诵
239.司机整备作业完成后,向派班室进行汇报“派班室,()。
ABC
A.XX车广播功能试验测试正常
B.广播在全自动位
C.空调功能正常(空调季进行确认)
D.洗车按钮正常
240.正线运营时,严格按照()行车,确认行车凭证和列车进路,执行呼唤应答制度。
AB
A.运营时刻表
B.调度命令
C.车载信号
D.地面信号
241.折返作业的准则是()。
ABC
A.严格遵守交接制度,坚持“有车必有人”
B.换端操纵,必须确认后端已关钥匙后,方可激活本端
C.动车前,确认行车凭证齐全
D.动车前,确认所有人员处于安全区域
242.交接班作业准则是()。
ABC
A.严格遵守交接班制度
B.列车停稳后,方能上下车
C.折返至发车站台后,接班司机必须确认交班司机下车后,才能关车门、站台门
D.动车前,确认行车凭证齐全
243.在运行前端司机室操纵,并严格执行各项调车限速和()规定速度。
ABCD
A.三车
B.二车
C.一车
D.以上都是
244.调车“八不动车”都包括()
ABCDEF
A.不撤除出铁鞋、禁动牌,不动车
B.制动未缓解,不动车
C.调车作业计划不清,不动车;调车作业未联控,不动车
D.无信号或信号不清,不动车
E.道岔开通不正确,不动车;线路有侵限物,不动车
F.所有人员未在安全区域,不动车
245.工作中接电话、人工报站或广播、回复乘客求助时,应说普通话,做到()。
ABCD
A.语调沉稳
B.语速适中
C.音量适宜
D.以上都是
246.驾驶列车时,(),认真确认和监控列车前方进路。
ABCD
A.应坐姿端正
B.双脚平放
C.集中精力
D.不间断瞭望
247.电客车司机出勤时按规定着装,抄写(),到派班员处办理出勤。
ABCDEF
A.当日行车揭示
B.调度命令
C.做好安全预想
D.学习相关文件
E.出勤答题
F.进行测酒
248.出勤时领取(),听取派班员传达()及注意事项。
ABCD
A.司机报单
B.调试、试验作业任务书
C.当日的调车计划
D.调试计划
249.运营列车转调试列车时,调试司机与到达司机做好交接,报行调核对()等。
ABC
A.调度命令
B.确认调试内容
C.调试范围
D.调试区域
250.整备作业时到达规定的股道,核对()一致,作业前确认列车无警示标志,周围无异物侵限,库门开启等,并对列车状态记录卡中记录的故障进行现场确认。
ABC
A.列车状态
B.停放股道位位置
C.《列车状态记录卡》
D.列车股道
251.热备车转运营列车整备作业,只需进行出库端()试验。
AB
A.牵引
B.制动
C.车门
D.停放
252.灞河停车场受坡度、弯道限制,雨天出段作业时应按以下操作程序为()
ABCD
A.列车在灞河停车场出场信号机前动车进入转换轨时,列车初始速度不得高于12km/h
B.列车在转换轨运行期间严格控制速度,不得高于10km/h
C.列车在距X2912信号机100米处时,司机调整制动级位进行减速(尽量不超过B3位);距X2912信号机前50米时,将速度控制到7KM/H以下(尽量不超过B4位)
D.司机调整手柄级位(不超过B4位)在X2912信号机前对标停车
253.列车站内发生乘客按压报警按钮的处理办法是()
ABCDEF
A.立即打开站台门、车门
B.了解初步信息并安抚乘客
C.报告车站派人前往处理,并报告行调
D.利用对讲机了解车站人员处理情况
E.车站人员处理完毕后,司机确认“好了”信号,关站台门、车门,动车
F.动车后将具体情况报告行调
254.当列车在区间出现车门紧急解锁的处理程序是()
ABCDEF
A.在信号保护下,司机发现车门紧急解锁,列车触发EB(二号线列车触发FSB)
B.做好乘客广播,并报行调
C.通过车辆屏确认紧急解锁的车门编号,并记录在手上
D.播放临时停车广播后,司机带上行车备品,锁好通道门到现场处理
E.到现场了解情况,并确认无乘客跳下车,将解锁车门复位(二号线需将车门隔离)
F.返回司机室确认车辆屏显示正常,确认“门关好”灯亮,动车后报行调
255.司机离开司机室必须取得行调同意并随身携带(),下轨行区穿好()。
ABCD
A.手持台
B.对讲机
C.荧光衣
D.佩戴安全帽
256.电客车两端试验完毕,分别确认预选模式正确,需要预选模式的步骤为()
ABC
A.司机确认列车OBCU设备的图标正常显示前端绿色后端白色,预选模式不正确时,等ATP启动大于30秒后才可以开始预选
B.每预选一次,时间间隔2秒,直到预选为正确模式为止
C.按确认键,确定预选模式
D.按确认键
257.严格执行呼唤应答制度,做到(),做好()。进行手指口呼确认时,胳膊须伸直,呼唤声音须洪亮。
ABCD
A.呼唤时机恰当
B.用语准确
C.声音响亮
D.自控、互控、他控
258.正线信号模式保护情况下,司机凭()显示、()或();
ABC
A.车载信号
B.地面信号显示
C.行调命令动车
D.信号楼指令
259.执行接车检查程序包含哪些项目()
ABCDEF
A.状态卡
B.门模式开关
C.门选开关
D.预选模式
E.ATP开关
F.空压机状态、各开关位置
260.电客车升弓后,严禁哪些行为()
ABC
A.严禁触摸电气设备带电部分
B.地沟检查
C.攀登车顶
D.打开司机室侧窗
261.异物侵限处置时,抢险人员应穿戴齐全(),使用的应急工器具必须()。
AD
A.劳动保护用品
B.安全帽
C.数量齐全
D.状态良好
262.司机发现接触网设备悬挂异物时,需报告()。
AB
A.行调
B.相邻车站
C.车队长
D.专业人员
263.司机接报或发现列车火情后,通过()观察起火位置及灾害情况。立即报告(),及时使用广播安抚乘客,引导乘客远离起火位置,通知随车保安协助现场处置。
AB
A.CCTV
B.行调
C.司机两画面
D.车站
264.对于(),站务、保安、保洁或司机,清客并检查车上是否有可疑物品,如发现可疑物品立即与行调联系,并进行妥善处理。
AB
A.折返
B.下线列车
C.运行
D.上线
265.列车司机发现设施侵限、坍塌可能影响行车后,立即拉停列车,初步查看现场情况,及时()。
ABC
A.向行调报告
B.临时停车期间
C.做好乘客安抚
D.组织疏散
266.行调接报设施侵限、坍塌报告后,立即扣停开往受影响区域的后续列车,了解现场情况并做好信息传递,组织()进行恢复、处置。
ABC
A.车站
B.司机
C.相关专业人员
D.随车安保
267.运营分公司综合应急预案应急指挥原则()
ABC
A.高度集中
B.统一指挥
C.逐级负责
D.各级负责
268.地铁地震应急预案中,应急响应等级分为()。
ABC
A.一级地震应急响应
B.二级地震应急响应
C.三级地震应急响应
D.四级地震应急响应
269.发生线路故障司机主要职责为()
ABC
A.发现线路设备异常时,立即采取措施并上报行调。
B.严格按照调度命令行车,列车运行期间注意观察,加强瞭望。
C.列车迫停区间、车站时,广播安抚乘客,按行调命令执行区间、车站疏散。
D.保护自己不受伤害
270.大客流组织分为哪几个等级()
ABC
A.一级大客流
B.二级大客流
C.三级大客流
D.四级大客流
271.恐怖袭击常规手段包括()
ABC
A.袭击
B.劫持
C.破坏
D.游行
272.职业病的预防主要包括()
ABC
A.加强安全管理教育与培训
B.做好班前安全预想工作
C.工作现场严禁进食和饮水
D.不做防护
273.突发环境事件主要包括()。
ABCD
A.大气污染
B.水体污染
C.土壤污染等突发性环境事件
D.辐射污染事件
274.地铁运营突发公共卫生事件由高到低划分为()。
ABC
A.Ⅰ级
B.Ⅱ级
C.Ⅲ级
D.Ⅳ级
275.环境方面的风险主要有(),可能导致设备故障及停机、设备设施损坏或运营中断等。
AB
A.恶劣天气
B.自然灾害
C.隧道积水
D.接触网异物
276.消防器材指()
ABC
A.室内消火栓
B.过滤式自救呼吸器
C.灭火器及灭火器箱
D.防毒面具
277.消防安全重点场所为()。
ABC
A.地铁车站
B.主变电所
C.控制中心大楼
D.场段外围
278.高温主要影响范围包括()
ABC
A.用电量过高,电线、变压器等电力设备负载大,各种电气设备受高温影响,散热困难导致热量积聚,容易引起电气火灾。
B.高温导致线路钢轨膨胀变形。
C.乘客或作业人员中暑,危及乘客或员工的人身安全。
D.导致人员心情烦闷
279.大雾、霾主要影响范围包括()
ABC
A.户外能见度下降,瞭望距离不足,作业人员确认线路状况、信号显示、设备状态等造成困难。
B.易引发场段及地面车站FAS系统探头误报。
C.因雾霾引起户外作业人员呼吸系统疾病。
D.人员摔伤等
280.出现下列情形之一时,构成Ⅰ级突发公共卫生事件()。
ABC
A.在一定时间内,在2条或2条以上运营线路的车站(列车上)发生疑似群体性不明原因疾病,并有扩散趋势。
B.接到上级单位发布的需要线网停止运营的疫情或类似突发公共卫生事件。
C.一次食物中毒员工人数30人及以上,未出现死亡病例。
D.一次食物中毒员工人数30人及以上,出现死亡病例。
281.消防安全重点场所、部位禁止()
ABC
A.吸烟
B.进行动火作业
C.存放易燃易爆危险化学物品
D.喧哗
282.冰雹主要影响范围包括()
ABC
A.因受冰雹袭击导致户外设备设施受到破坏。
B.因受冰雹袭击导致高架区段列车受损。
C.影响户外检修人员作业。
D.影响室内检修人员作业。
283.列车在站台遭遇爆炸、纵火恐怖袭击时处置措施包括()
ABC
A.打开车门、屏蔽门
B.降弓
C.施加停放制动
D.区间拉停列车
284.治安事件基本特征为:()。
ABC
A.群体的聚集
B.公开对抗性
C.危害的多样性和多重性
D.反抗性
285.火灾处置原则按照()的原则,积极施救。
ABC
A.先人后物
B.先重点后一般
C.先控制后消灭
D.先全面后局部
286.设施设备侵限可能造成的后果为()。
ABCD
A.列车冲突、脱轨
B.人员伤亡
C.设施设备损坏
D.行车中断
287.场段消防安全重点部位包括()。
ABCD
A.运用库
B.运检修库
C.信号楼
D.食堂厨房
288.用电安全包括()
ABCD
A.禁止私拉乱接电线,擅自增加电气设备
B.禁止在办公区域违规使用大功率电器和不利于安全管理的电器
C.禁止在灯具、电暖气、电脑机箱等电器上放置、悬挂易燃物
D.禁止在不清楚用电环境的情况下进行合闸送电
289.分公司应急预案体系主要由()构成。
ABCD
A.综合应急预案
B.专项应急预案
C.各中心应急预案
D.现场处置方案
290.现场处置方案主要包括()等内容。
ABCD
A.风险分析
B.应急工作职责
C.应急处置
D.注意事项
291.“风险辨识”四大因素包括
ABCD
A.人
B.机
C.环
D.管
292.通信信号系统的风险主要有()等,可能造成运行指挥失控、运营秩序混乱、列车相撞、群死群伤、突发大客流等突发事件。
ABCD
A.ATP故障
B.道岔控制故障
C.信号联锁故障
D.调度指挥通信系统中断
293.风险辨识和事故隐患排查要素包括()
ABCD
A.人
B.机
C.环
D.管
294.依据危害程度、发展情况和紧迫性等因素,突发事件的预警响应由低到高分()四个级别。
ABCD
A.蓝色(IV级)
B.黄色(Ⅲ级)
C.橙色(Ⅱ级)
D.红色(Ⅰ级)
295.对地铁运营安全造成影响的恶劣天气主要有()、暴雪、道路结冰、霜冻、冰雹及雷电。
ABCD
A.雷雨大风
B.暴雨
C.高温
D.大雾(霾)
296.雷雨大风主要影响范围包括()
ABCD
A.场段、高架区段接触网设备悬挂异物、电客车被大风吹袭、遭受雷击,危及行车安全。
B.场段建筑物、车站出入口、玻璃幕墙被大风及落物破坏,顶盖板松脱、掉落影响乘客安全或车站排水不畅造成水浸出入口。
C.场段、高架区段线路的结构、接触网、变电所、机电、信号等设备设施遭受雷击,导致电缆熔断、设备损坏或引起火灾等。
D.户外作业人员遭受雷击、大风吹袭,危及作业人员的人身安全。
297.暴雨主要影响范围包括()
ABCD
A.雨水灌入地下车站,可能造成设备损坏、局部线路停止运营。
B.高架、场段线路出现路基下沉,线路旁的建筑物或其他物品倒塌,侵入建筑限界影响行车安全。
C.场段、高架区段排水不畅造成线路积水。
D.设备进水故障,影响正常使用。
298.暴雪、道路结冰及霜冻主要影响范围包括()
ABCD
A.易导致线路钢轨湿滑、道岔卡滞、接触网结冰、供电中断等,影响列车运行。
B.地面积雪湿滑,容易导致人员滑到摔伤。
C.户外检修作业人员行走不便,作业困难,容易摔伤。
D.道路结冰易造成检修机动车辆道路交通安全事故。
299.电客车脱轨、倾覆电客车司机主要职责为()
ABCD
A.立即施加停放制动,做好列车防护措施。
B.列车广播安抚乘客及根据行调指令配合车站做好乘客疏散工作。
C.与抢修人员做好信息交流与沟通,按照抢修人员需求,做好配合工作。
D.救援结束后,根据调度命令行车。
300.大面积停电司机处置措施包括()
ABCD
A.司机发现接触网停电后报告行调,按调度命令执行,尽量维持进站。
B.通过列车广播,对乘客进行安抚。
C.按照行调指令,配合车站做好乘客疏散,做好列车防护措施。
D.接触网恢复供电后,根据行调命令投入运营服务。
301.恐怖袭击的主要时机()
ABCD
A.重要节假日、纪念日、敏感日
B.举办大型活动前夕或期间,例如重大体育赛事、大型会议等
C.节假日或早晚上下班高峰期,人流聚集难以疏散时
D.个别人民内部矛盾激化时,易通过个人极端行为引起重视
302.恐怖威胁预警等级由低到高分为:()。
ABCD
A.IV级(一般)
B.III级(较大)
C.II级(重大)
D.I级(特别重大)
303.列车被劫持时,司机应以可能的方式(),尽快向控制中心、车站等有可能接收到报警的对象发出列车被劫持的报警信息。
ABCD
A.长按对讲机送出对话
B.低速驾驶
C.不断变换车头灯的远近光源
D.连续鸣笛
304.地铁范围内发生治安事件可能造成()等,甚至会造成人员伤亡的严重后果。
ABCD
A.人员恐慌
B.引发混乱
C.车站关站
D.列车无法正常运行
305.突发治安事件处置原则有()
ABCD
A.统一指挥、快速响应原则
B.减少损失原则
C.预防为主原则
D.明确职责,按岗处置原则
306.突发事件信息报送内容主要包括()
ABCD
A.事件造成的危害程度
B.影响范围
C.伤亡人数
D.设备设施受损情况等
307.职业病危害事故分为()。
ABCD
A.职业性中毒
B.有限空间受困窒息(中毒)
C.酸碱灼伤
D.高温中暑
308.发生火灾的存在后果主要为()。
ABCD
A.列车延误
B.行车中断
C.设备损坏
D.人员伤亡
309.发生职业病危害事故时遵循()的处置原则。
ABCD
A.保护人员安全优先
B.防止和控制事故的蔓延为主
C.统一指挥、分级负责、区域为主
D.就近就医、单位自救与社会救援相结合
310.室内消火栓构成包括()
ABCDE
A.消防水带
B.水枪头
C.自救式软盘
D.出水阀门
E.消火栓箱
311.工建系统的风险主要有()等,可能造成列车限速、停运,严重时可能引起列车脱轨等事故。
ABCDE
A.钢轨折断
B.胀轨跑道
C.钢轨损伤
D.道岔尖轨损伤
E.道床病害
312.发生地震后,易造成车站、车辆、结构及其他设备设施的损坏,引发()等,可能导致一条或多条地铁线路运营中断,且短时间内难以恢复正常运行。
A
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