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2016铁路线路工初级理论知识资源库 1776
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2018铁路客运员技能鉴定机考模拟题库 1536
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文件名称: 2020年地铁电客车司机岗位理论题库
所属行业: 地铁 二级分类: 司机
试题题数:共有【300】题 打开方式: Android/
添加时间: 2020/12/15 22:58:48 点击次数:  93
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   文件简介及使用说明
   1.符合专项奖励标准的,可由归口管理中心、部门对优秀个人或集体提出一次性奖励建议,经人力资源部审核后,报经理办公会研究同意的,向公司提报超额奖专项申请。公司审批同意后,由人力资源部组织归口管理中心、部门在员工()予以兑现。
A
A.月度绩效工资中
B.季度绩效工资中
C.年度绩效工资中
D.年终奖励中
2.获通报表扬、嘉奖、专项奖励的员工,自奖励之日起()内参加分公司岗位晋升、选拔可予以适当加分,具体以分公司及生产中心相关文件为准。
B
A.半年
B.一年
C.两年
D.三年
3.员工对奖惩结果如有异议,可在奖惩决定下达之日起的()工作日内,填写《运营分公司员工奖惩申诉表》,经由所在中心、部门向分公司提出申诉。
C
A.一个
B.两个
C.三个
D.四个
4.分公司各级对员工的奖惩决定,应在()范围内进行发文通报,并将文件送达员工本人。
D
A.分公司
B.中心
C.部门
D.涉及
5.地铁服务区是指西安地铁的车站和()。
A
A.列车
B.车辆段
C.停车场
D.以上都是
6.()是指乘客在地铁服务区范围内咨询相关问题时,被询问到的第一位工作人员。
D
A.一问负责制
B.询问负责制
C.他问负责制
D.首问负责制
7.电客车司机运行中认真监听()。发现报站错误或应急等特殊情况,及时启用人工广播。
B
A.司机室广播
B.客室广播
C.报站信息
D.以上都是
8.员工发现直接危及人身安全的紧急情况时,有权()或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。
C
A.继续作业
B.暂停作业
C.停止作业
D.拒绝作业
9.因生产安全事故受到损害的员工,除依法享有工伤社会保险外,依照有关()尚有获得赔偿的权利的,有权向()提出赔偿要求。
A
A.民事法律、分公司
B.宪法、总公司
C.相关法律、所在部门
D.民事法律、所在部门
10.员工应当接受()和(),掌握本职工作所需的安全生产知识,提高安全生产技能,增强事故预防和应急处理能力。
C
A.三级安全教育、安全知识
B.相关安全知识、安全专项考试
C.安全生产教育、培训
D.安全生产教育、安全操作
11.新工、新岗、新职人员必须参加()及其他规定的安全教育及培训,经考试合格后,方准上岗作业。
B
A.相关规章制度
B.三级安全教育
C.安全生产教育
D.班组安全教育
12.员工在作业过程中,应当严格遵守分公司的安全生产规章制度和操作规程,()。
B
A.听从指挥
B.服从管理
C.遵章守纪
D.服从安排
13.5.3.3.3各单位应对照风险数据库,逐项分析所列风险管控措施弱化、失效、缺失可能产生的隐患,确定隐患等级,并按照()的原则分解到各岗位,形成各岗位的隐患排查手册,明确排查项目、排查内容、排查方法、排查周期等内容。
A
A.“一岗一册”
B.“一岗一档”
C.“一岗一本”
D.“一人一册”
14.4.1.2风险点又叫____,即风险存在的部位,通常指可能导致人员伤害(或健康损害)、或者财产损失的根源、状态或行为,或它们的组合。
A
A.危险有害因素
B.有害危险
C.有害因素
D.危险有害要素
15.5.5.1.1隐患报告实行()制度,隐患台账应定期动态更新。
B
A.“细化报告”
B.“零报告”
C.“分析报告”
D.“自查报告”
16.5.5.2.1凡列入中心使用安全生产费用治理的隐患必须建立隐患治理档案,实行(),由相应层级保存备查。
C
A.“一隐一档”
B.“一险一档”
C.“一患一档”
D.“一故一档”
17.地铁行车安全防护器具是指在地铁的行车组织中,为了保证行车安全而需要使用的具有()功能的工器具
A
A.防护
B.保护
C.防御
D.安全
18.工程车在库内外停放,在库外进行检修或其他工作停机离人时须用()进行防溜
B
A.停放制动
B.铁鞋
C.紧急制动
D.常用制动
19.在不能使用铁鞋进行防溜的场所应设置()进行防溜
C
A.保安
B.安检
C.橡胶止轮器
D.公安
20.应急预案针对可能发生的(),为迅速、有序的开展应急行动而预先制定的行动方案
B
A.事件
B.事故
C.事情
D.事实
21.应急响应针对()或突发事故,事故发生后有关组织或人员采取的应急处置行动
C
A.预案
B.预报
C.预警
D.预想
22.桌面演练通常在()完成。
D
A.户外
B.山区
C.河边
D.室内
23.发生触电事故应()
A
A.立即切断电源
B.立即上前搀扶
C.用手将电线扯开
D.未做好防护先救人
24.()是用于呼吸和心跳突然停止、意识丧失病人的一种现场急救方法。
C
A.扩胸施救
B.人工呼吸
C.心肺复苏术
D.喂服温水
25.运营介入人员必须参加本中心、部门组织的(),并经考试合格后,方可进入施工现场。
A
A.新线施工现场安全教育
B.人身安全教育
C.班组安全教育
D.部门级安全教育
26.依据《作业人员安全规则》规定,施工前后必须()、清理现场、()。
B
A.请点人数、恢复设备
B.做好防护、出清线路
C.办理请点手续、办理销点手续
D.进行围挡、拆除围挡
27.依据《作业人员安全规则》规定,严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧或在车辆下部()。
A
A.休息
B.作业
C.乘凉
D.逗留
28.依据《作业人员安全规则》规定,在轨行区道床上行走或作业时,应注意()。
A
A.前后瞭望
B.脚下安全
C.加强瞭望
D.穿绝缘鞋
29.依据《作业人员安全规则》规定,使用安全带时,安全带要()。
B
A.高挂高用
B.高挂低用
C.低挂低用
D.低挂高用
30.依据《作业人员安全规则》规定,电客车在段内运行时,严禁其()在分段绝缘器位置停车
C
A.列车头部
B.列车尾部
C.受电弓
D.列车中部
31.依据《作业人员安全规则》规定,员工在厂区内不遵守指示标志行驶、违规停放机动车辆,列入()月度对责任中心、部门(个人)的考核中。
B
A.集团公司
B.分公司
C.办公室
D.安全质量部
32.依据《作业人员安全规则》规定,在列车(),严禁将头臂等身体部位伸出窗外。
A
A.运行过程中
B.停车状态下
C.升弓状态下
D.降弓状态下
33.依据《作业人员安全规则》规定,四不许(电器使用安全)中,不许()擦带电的电器设备。
B
A.非专业人员
B.湿手、湿布
C.干抹布
D.液体冲洗
34.依据《作业人员安全规则》规定,禁止抢道、抓车、钻车,徒手在停留列车、车辆前部或尾部通过时,应与其保持()米以上的安全距离。
C
A.6
B.10
C.3
D.2
35.依据《作业人员安全规则》规定,不准在轨道交通线路附近舞动绿色、黄色、()物品。
A
A.红色
B.蓝色
C.白色
D.粉色
36.依据《作业人员安全规则》规定,发现接触网断线及其部件损坏,或在接触网上挂有线头、绳索等物,均不准与之接触,要立即通知有关部门派人处理;在检修人员没有到达之前,要有人现场监护,任何人员均应距已断导线接地处()米以外。
B
A.2
B.10
C.6
D.3
37.依据《作业人员安全规则》规定,起重机作业时,禁止在起重臂和吊起货件下、回转式机械危险区域内()。
A
A.站人
B.来回走动
C.停留
D.逗留
38.依据《作业人员安全规则》规定,除专业人员按规定作业外,任何人所携带的物件(包括长杆、扶梯等)与接触网带电部位,需保持()米以上的安全距离。
A
A.2
B.1
C.6
D.3
39.依据《作业人员安全规则》规定,当使用梯子作业时,梯子上只能有()人作业
A
A.1
B.2
C.不限制
D.3
40.行车调度组织隧道清洗车在工程车的牵引下以()的速度车从港务区车辆段出发驶向胀轨地点。
C
A.20km/h
B.15km/h
C.30km/h
D.25km/h
41.从港务区出发的清洗车在轨道技术人员的指引下,抵达胀轨地段前()的地段减速停车。
A
A.100m
B.50m
C.150m
D.200m
42.站台边缘至线路中心线的水平距离为()。
C
A.2000mm
B.1000mm
C.1500mm
D.1200mm
43.正线、辅助线及车场线一般地段采用标准轨距()。
B
A.1430mm
B.1435mm
C.1345mm
D.1440mm
44.当计轴发生故障后,如果经过该故障区段的首列车为CTC列车,则限速()km/h运行至下一站;如果经过该故障区段的首列车为非CTC列车,则须凭行调命令以NRM(限速()km/h)/RM模式限速运行至下一站。
B
A.40、25
B.25、40
C.30、40
D.40、30
45.在IXLC模式下,信号系统只提供联锁基本功能,不提供列车车载防护功能,司机需人工切换驾驶模式至(),按规定限速凭地面信号显示运行。
B
A.RM
B.NRM
C.ITC
D.RM/NRM
46.()联锁区联锁失效时,行调可视情况对故障影响区域使用电话闭塞法组织行车或采取停运等措施.
A
A.两个及以上
B.一个及以上
C.三个及以上
D.两个
47.()联锁区联锁失效时,在保证行车安全的前提下,行调可对故障区域使用电话闭塞法组织行车。
A
A.一个
B.两个
C.一个及以上
D.两个及以上
48.执行电话闭塞法行车的车站单方向发出的首列车限速()km/h,同方向后续列车限速()km/h。
A
A.25/40
B.40/25
C.25/30
D.30/40
49.列车进出折返线或存车线(利用存车线进行站前折返作业除外)时,比照调车方式办理,限速()km/h。
A
A.15
B.20
C.25
D.10
50.当列车运行前方进路无道岔且前方站台无车占用时,司机凭行调命令以NRM模式,限速()km/h运行至前方站站台。
B
A.20
B.25
C.30
D.15
51.当列车头部已越过道岔或列车压在道岔上且前方无车占用时,司机凭行调命令以低于()km/h速度移动,列车出清岔区后以NRM模式限速25km/h运行至前方站站台。
C
A.3
B.10
C.5
D.15
52.运营前,首趟电客车采用SM-CTC模式以不超过40km/h的速度压道,如遇信号故障无法执行该模式时可降级以()模式压道。
B
A.RM
B.NRM
C.ITC
D.CTC
53.运营前()min,行调、各车站、西咸车辆段及灞河停车场进行运营前的准备工作。
B
A.20
B.30
C.35
D.40
54.车辆检修调度应于运营前(),按列车运行图的计划向车辆段调度提供当日合格上线运行的电客车车组号(包括备用车),车辆段调度在运营前()向OCC提供出车顺序表。
A
A.2h/1h
B.1h/2h
C.1.5h/1h
D.2h/1.5h
55.当列车在车站停站时间增晚()及以上时,车站应及时向行调报告原因。
B
A.20s
B.30s
C.35s
D.40s
56.电客车停车位置越出站台3米及以下时,司机后退对位停车,广播安抚乘客,报行调,推进退行速度不应超过()km/h;
A
A.5
B.3
C.4
D.2
57.当轨旁ATP故障,由行调确认行车组织方式,列车越过故障区段后,根据车载信号提示转为()模式运行。
B
A.ITC
B.CTC
C.RM
D.NRM
58.车载ATP设备故障时,司机应及时报告行调。行调原则上应组织列车在就近车站清客后退出服务,确需继续载客运行至终点站的,应与前方列车至少间隔()区间并限速运行。
C
A.三个
B.两个
C.一个
D.四个
59.列车到达前方站未恢复或列车在车站发生故障时,行调通知司机和车站,由车站派站务人员添乘驾驶室进行监控,司机以NRM模式限速()km/h,运行至前方终点站或就近存车线退出服务。
B
A.40
B.60
C.45
D.30
60.列车压在道岔上,被压道岔失表,行调组织车站人员现场确认道岔状态,如道岔位置正确尖轨密贴,行调组织列车限速()km/h出清岔区,后续经由此道岔的行车组织按照相应应急预案执行。
A
A.5
B.3
C.10
D.15
61.行调确定具备行车条件后方可组织行车。通过故障区域的首列车运行速度不应高于()km/h。
A
A.25
B.20
C.15
D.30
62.电客车的故障处理时间原则上为()min,如仍不能动车时,由值班主任确定处理办法,当决定救援时,行调通知司机作好救援的防护连挂工作。
A
A.6
B.4
C.5
D.6.5
63.救援列车(电客车)牵引故障列车运行时,司机需在救援列车前端驾驶室(运行方向)驾驶,运行限速()km/h。
A
A.45
B.40
C.30
D.35
64.禁止使用工程车救援载客列车,使用工程车救援空电客车时,原则上救援列车连挂故障车后限速()km/h运行。
B
A.20
B.25
C.30
D.15
65.对于正在进站的CTC列车,如列车不能施加常用制动在站外停车时,列车会产生紧急制动,此时司机须及时报告行调,司机与车站确认站台及前方无异常之后,采用()模式进站。
A
A.RM
B.NRM
C.SM
D.AM
66.电客车连挂推进运行时,司机需在后列车前端驾驶室(运行方向)驾驶,前列车前端驾驶室需有引导员进行引导,运行限速()km/h。
B
A.25
B.30
C.35
D.40
67.电客车反向运行,遇ATP轨旁设备故障时,行调通知司机以()模式运行。
B
A.RM
B.NRM
C.SM
D.AM
68.行调组织第一趟列车以RM模式越红灯运行,根据越红灯位置组织后续列车以RM/NRM模式(限速()km/h)越红灯运行。
C
A.20
B.25
C.40
D.30
69.限速运行方案原则上“谁提出谁保存”,应在取消限速后至少保存()个月。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
70.在ATS工作站上设置限速区域限速命令时,只针对()模式列车,其他驾驶模式列车需采取人工限速。
A
A.CTC
B.ITC
C.RM
D.NRM
71.桃花潭站-新筑站共()座车站为高架车站,除香湖湾站为岛式站台,其余均为侧式站台。
B
A.6
B.7
C.8
D.5
72.CTC控制状态下可以实现最小为()S的列车追踪间隔。
A
A.90
B.60
C.120
D.80
73.ITC控制状态下可以实现最小为()S的列车追踪间隔。
B
A.120
B.240
C.90
D.200
74.车站每侧站台设有()个紧急停车按钮(ESB),ESB被按压后,车控室的IBP控制盘将蜂鸣报警。
A
A.2
B.1
C.3
D.4
75.当辅助交流电源故障时,客室、司机室的应急通风(通风量为4000m3/h)和紧急照明由蓄电池供电,能够维持()min。
A
A.45
B.40
C.60
D.50
76.车站级综合监控系统设置于()座车站中,车辆段、停车场、主变电站作为一个特殊站点考虑。
D
A.25
B.22
C.24
D.26
77.空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按()办理。
A
A.列车
B.调车
C.空车
D.载客
78.行车有关人员必须服从行调指挥,执行行调命令,行调应严格按()指挥行车。
D
A.运营时刻表
B.行车组织规则
C.行车组织基本原则
D.列车运行图
79.口头命令要素应包含命令内容、受令人,命令记录至少保存()年。
A
A.1
B.2
C.0.5
D.1.5
80.在()模式下行调和车站负责监控列车的安全间隔和运行,列车加速、减速、停车和开门等均完全由司机人工控制,系统无法给出信息供司机参考。
B
A.RM
B.IXLC
C.NRM
D.ITC
81.司机在港务区车辆段/鱼化寨停车场与派班员办理电客车出乘手续,并按规定于电客车出库前()min进行整备作业,具体整备作业内容按《司机手册第2部分电客车司机》中的规定执行。
A
A.23
B.25
C.22
D.21
82.列车因车载ATP故障迫停区间时,无监控员时,司机凭行调命令以NRM模式限速()km/h运行至前方站。
C
A.30
B.25
C.40
D.45
83.三号线大小交路非重合段因行车间隔较大,行调可根据故障车实际位置,组织后续列车运行至故障车后方第()站清客后前往救援。
A
A.一个
B.两个
C.三个
D.四个
84.救援列车(电客车)推进故障列车运行时,司机需在救援列车前端驾驶室)驾驶,故障列车前端驾驶室需有司机或列车引导员进行引导,运行限速()km/h。
A
A.30
B.25
C.40
D.45
85.()在明确行车计划和进路排列好的情况下可反方向运行。
B
A.电客车
B.工程车
C.空电客车
D.载客列车
86.车站级综合监控系统设置于()座车站中,车辆段、停车场、主变电站作为一个特殊站点考虑。
B
A.25
B.26
C.23
D.21
87.()模式下ATS具备时刻表功能时,计划内的电客车到达转换轨时自动接收行车信息.
C
A.ITC
B.RM
C.CTC
D.NRM
88.()是地铁日常运营、设备维护、行车组织的指挥中心。
B
A.NCC
B.OCC
C.DCC
D.运营分公司总经理
89.()负责监控线网运行状态、统筹线网运营生产、指挥应急情况下线网列车运行调整,以及对外联络协调。
B
A.线路控制级
B.线网监控级
C.现场执行级
D.运营分公司总经理
90.故障情况下抢修令的发布由()负责完成。
A
A.行调
B.OCC
C.环调
D.信息调度
91.()联锁区联锁失效时,行调可视情况对故障影响区域使用电话闭塞法组织行车或采取停运等措施。
B
A.两个
B.两个及以上
C.三个
D.一个
92.()同意闭塞的条件为本次列车的接车进路准备妥当,前次列车驶入折返线停稳。
A
A.折返站
B.非折返站
C.中间站
D.终点站
93.取得车站单方向发出的第一张路票的列车为首列车,车站行车值班员应在首列车的路票左上角加“首限速()km/h”字样;
B
A.40
B.25
C.30
D.15
94.各次列车在正线运行联系行调时,除特殊情况外必须优先使用车载台。
C
A.手持台
B.对讲机
C.车载台
D.手持电话
95.()信号机间的线路为北客站折返线Ⅰ道;X0116~S0124信号机间的线路为北客站折返线II道。
C
A.X0118~S0122
B.X0116~S0122
C.X0114~S0122
D.X0114~S0120
96.二号线正线最小曲线半径(),辅助线最小曲线半径()。
C
A.350m;130m
B.300m;130m
C.350m;150m
D.350m;180m
97.正线及辅助线采用()钢轨,车辆段/停车场线采用()钢轨,试车线采用()钢轨
C
A.50kg/m;50kg/m;60kg/m
B.60kg/m;50kg/m;50kg/m
C.60kg/m;50kg/m;60kg/m
D.50kg/m;50kg/m;50kg/m
98.车站分站厅、站台层,车站站台全部为岛式站台,有效长为()m,可停靠6节地铁车辆编组的电客车。
B
A.118
B.120
C.125
D.115
99.隧道内每()左右设有隧道电话,运营分公司各单位设有公务电话.
A
A.200m
B.180m
C.160m
D.220m
100.在CBTC控制状态下可以保证()的列车追踪间隔。
B
A.80S
B.90S
C.120S
D.240S
101.一列6辆编组的空电客车能将另一列停在()坡道上的6辆编组超员故障列车牵引至最近的车站(上坡),乘客下车后牵引至车辆段。
B
A.33‰
B.30‰
C.32.9‰
D.35‰
102.屏蔽门开关门控制优先级从高到低依次为()
A
A.屏蔽门专用钥匙手动操作(就地级);PSL(就地控制盘即站台级);屏蔽门与信号联锁控制(系统级)
B.屏蔽门与信号联锁控制(系统级);屏蔽门专用钥匙手动操作(就地级);PSL(就地控制盘即站台级)
C.PSL(就地控制盘即站台级);屏蔽门专用钥匙手动操作(就地级);屏蔽门与信号联锁控制(系统级)
D.PSL(就地控制盘即站台级);屏蔽门与信号联锁控制(系统级);屏蔽门专用钥匙手动操作(就地级);
103.行车调度调度命令号码为()
B
A.101—199
B.201—299
C.301—349
D.351—399
104.车辆段调度调度命令号码为()
C
A.101—199
B.201—299
C.301—349
D.351—399
105.二号线信号系统当计轴发生故障后,如果经过该故障区段的首列车为CBTC列车,则限速()运行至下一站;
D
A.15km/h
B.20km/h
C.25km/h
D.40km/h
106.运营前(),行调、各车站和渭河车辆段/潏河停车场运营前的准备工作。
C
A.20min
B.25min
C.30min
D.45min
107.当列车在车站停站时间增晚()及以上时,车站应及时向行调报告原因。
C
A.10s
B.20s
C.30s
D.40s
108.对电客车的故障处理时间原则上为(),如仍不能动车时,由值班主任确定处理办法,当决定救援时,行调通知司机作好救援的防护连挂工作。
C
A.4min
B.4min30s
C.6min
D.6min30s
109.行调可比照电客车故障处理时间提前()向担任救援任务的列车司机发布清客命令,救援列车司机接到清客命令,播放清客广播,()清客完毕后,关闭客室照明,前往救援。
A
A.2min;2min
B.2min;3min
C.2min;4min
D.2min;5min
110.救援列车应距被救援车()外停车,以()速度接近故障车()处一度停车,听候救援负责人(被救援列车司机)的指挥连挂,电客车连挂时不能使用车载信号系统。
A
A.15m;5km/h;3m
B.25m;8km/h;3m
C.15m;8km/h;3m
D.15m;5km/h;5m
111.救援列车(电客车)推进故障列车运行时,司机需在救援列车前端驾驶室(运行方向)驾驶,故障列车前端驾驶室需有司机或列车引导员进行引导,运行限速()。
B
A.25km/h
B.30km/h
C.35km/h
D.45km/h
112.任何机车、车辆段(场)内调车作业必须严格遵守各项限速规定,库内限速()km/h
B
A.3
B.5
C.8
D.10
113.当无线车载台故障后,电客车司机无法使用车载台与行车调度人员进行无线通信。此时,电客车司机可使用()临时与行车调度进行无线通信,以便行车调度指令的正常下达。
B
A.手机
B.备用手持台
C.对讲机
D.通过车站转达
114.区段红光带或紫光带不消失的情况下,按压IBP左边计轴预复零按钮和相应故障区段按钮,按下时间大于()秒钟。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
115.所有车载控制器的输出被旁路。列车驾驶完全由()负责。
B
A.队长
B.司机
C.行调
D.通号
116.电客车司做好出车前的检查准备工作,对故障列车及时报告()
B
A.派班员
B.车辆段(停车场)调度
C.检修调度
D.队长
117.操作列车保护装置前,必须确认其符合安全条件,并得到行调()准许。
A
A.口头命令
B.书面命令
C.电话通知
D.电子命令
118.接到行调发布的救援命令后,司机自行将手持台转至()频道进行通话。
B
A.临时工作组2
B.临时工作组1
C.临时工作组3
D.临时工作组4
119.确认故障车红闪灯撤除,以不超过()的速度平稳连挂
A
A.3km/h
B.5km/h
C.8km/h
D.1km/h
120.员工奖惩办法坚持()的原则,以引导员工遵守国家的法律、法规,遵守公司、分公司的规章制度和劳动纪律,维护正常的生产和工作秩序为出发点,不断激励员工敬业履职,高质量完成各项生产和工作任务。
ABD
A.鼓励先进
B.奖惩分明
C.重奖重罚
D.鞭策落后
121.惩处是指对出现()的员工进行的处罚措施。
BCDE
A.违法
B.违纪
C.违规
D.工作失职
E.符合惩处标准情形
122.个人或集体符合下列优秀行为嘉奖情形之一的,给予嘉奖奖励。
ACD
A.在分公司及以上各项工作、活动中表现突出,出色完成阶段性重点任务的
B.为中心(部门)赢得广泛赞誉的(包括获得表彰、媒体报道等),提升企业形象的
C.在提升运营水平、优化成本、降耗增能等方面有突出成果,并在实际应用中取得显著经济效益的
D.为分公司赢得广泛赞誉的(包括获得表彰、媒体报道等),提升企业形象的
123.奖励实施主体分为()级。
BC
A.集团公司级
B.分公司级
C.中心(部门)
D.分部级
124.分公司可实施奖励形式包括()。
BCD
A.表扬
B.通报表扬
C.嘉奖
D.专项奖励
125.符合通报表扬标准,且确有必要在分公司范围内进行发文通报的,或其他优秀行为符合嘉奖标准的,由员工所在()根据实际情况,提出奖励建议,填写《运营分公司典型事件奖励推荐表》,由人力资源部初审后报分公司审核、办理。
ABD
A.中心
B.部门
C.分部
D.其他归口管理部门
126.各中心、部门可结合生产管理实际情况,自行制定内部奖励办法,明确具体奖励(),向人力资源部报备后予以实施。
ABD
A.形式
B.标准
C.金额
D.流程
127.惩处实施主体分为()。
BC
A.集团公司级
B.分公司级
C.中心(部门)
D.分部级
128.员工违规违纪给分公司造成一定经济损失的,分公司可根据实际情形、损失程度和员工的悔改表现,追究()。
AB
A.全部赔偿责任
B.部分赔偿责任
C.一定赔偿责任
D.同等赔偿责任
129.对员工的奖惩决定及各类过程性资料、文件等,各责任中心、部门应及时整理、妥善归档保管。如因资料不全、保管不善等原因造成异议、纠纷等,根据分公司相关规定对责任()予以考核,情形或影响严重者,追究相关人员责任并予以处理。
BC
A.分公司
B.中心
C.部门
D.分部
130.员工行为表现同时适用员工奖惩办法中两个标准时,遵循从高、从严的原则,按较高标准执行;如奖惩决定与分公司其他相关制度规定同时适用时,按较高标准执行;对于特殊或影响极为恶劣的情形、事件,按经理办公会研究决定执行。
AC
A.从高
B.从低
C.从严
D.从松
131.地铁工作人员是指所有在地铁服务区工作的设备设施检修人员、志愿者保洁及到地铁服务区工作的人员。
ABCD
A.客运
B.乘务人员
C.保安
D.安检
132.服务导向标识是指在地铁服务区范围内为、形象传递等功能张贴的文字或图形,以帮助乘客能够在最快的时间获得所需要的信息。
ABC
A.解决
B.识别
C.辨别
D.询问
133.乘务人员上班时间须按规定整齐统一穿着工装,佩戴遇节假日或其他大型活动,根据需要或活动相关安排佩戴绶带、徽章等服务饰品。
BCD
A.皮带
B.领带
C.领结
D.臂章
134.着工装时,须保持还须按规定穿着黑色皮鞋(仅指客运、乘务人员),并保持整洁,鞋子上不能有夸张的装饰。
ABCD
A.衣装整洁
B.不缺扣
C.不立领
D.不挽袖挽裤
135.服务标准中要求工作时间不准等有色眼镜、不允许带与本人反差较大的美瞳。
CD
A.戴时尚
B.眼睛
C.戴墨镜
D.瞳色
136.服务标准中发型要求,后不及领,自然、不怪异,保持头发清洁,无有异味、头屑。男员工不可剃光头、留长发和烫发。
ABCD
A.整齐利落
B.修剪整齐
C.前不遮眉
D.侧不遮耳
137.服务标准中要求站姿端正。,两手自然下垂或体前单握,脚呈V字形,双膝和两脚跟并拢,脚尖略分开。不插腰、抱膀、颤腿、背手或把手插在衣袋内。
ABC
A.上身正直
B.头正目平
C.挺胸收腹
D.目视前方
138.服务标准中要求在岗期间,不得在公共区有等不文明行为。
BCD
A.打闹
B.饮食
C.躺卧
D.喧哗
139.所有人员在接待乘客时,要求禁用服务忌语,不得冷漠待人,敷衍塞责,办事拖拉推诿。
ACD
A.文明礼貌
B.挺胸收腹
C.热情大方
D.使用文明用语
140.出入口地铁范围内保持整洁,等处无乱张贴、涂写现象,无杂物堵塞通道。
ACD
A.地面
B.广告箱
C.墙壁
D.玻璃
141.出入口及公共区扶梯表面干净整洁,无明显灰尘,梯级无垃圾杂物。
CD
A.梯级
B.护栏
C.扶手带
D.挡板
142.车站票务中心/客服中心/客服中心(除车站临时票务中心/客服中心外)安排售票员的工作时间为车站开站前至列车上下车的乘客离开车站后。
BC
A.15分钟
B.110分钟
C.最后1列载客列车
D.最后2列载客列车
143.《作业人员安全规则》适用于分公司员工及外来人员,规定了分公司员工()、()及()安全要求
ABC
A.通用作业安全行为
B.新线介入
C.外来人员进入作业现场
D.
144.员工有权了解其作业场所和工作岗位存在的()、()及(),有权对分公司的安全生产工作提出建议。
ACD
A.危险因素
B.安全因素
C.防范措施
D.事故应急措施
145.员工发现事故隐患或者其他不安全因素,应当立即向()或者()、()报告,接到报告的人员应当及时予以处理。
ABD
A.现场安全生产管理人员
B.分公司负责人
C.本中心负责人
D.部门负责人
146.以下属于“三不动”的是
ABC
A.未联系登记好不动
B.对设备性能、状态不清楚不动
C.对正在使用中的设备未经授权的不动
D.调试负责人未上车不动
147.以下属于“三不离”的是
BCD
A.作业期间有人员上车不离开
B.检修完,不复查试验好不离开
C.影响正常使用的设备未修好的不离开
D.发现异响、异声的,不查明原因不离开
148.以下属于“三不作业”的是
ABC
A.未检查安全工器具状态不作业
B.未正确佩戴、使用劳动防护用品不作业
C.未设好作业防护不作业
D.未经过负责人同意不作业
149.以下属于“三禁止”(特种设备操作安全)的是
ABC
A.禁止未持有效的特种操作证上岗作业
B.禁止使用未经检验或检验不合格的特种设备
C.禁止使用安全附件及保护装置状态不良的特种设备
D.
150.以下属于“故障三清”的是
BCD
A.经过清
B.时间清
C.地点请
D.原因清
151.“三懂三会”是指
ABC
A.懂设备结构、会使用
B.懂设备性能、会维修
C.懂设备原理、会排除故障
D.懂设备架构、会安装
152.为加强运营分公司安全管理所贯彻的方针是
ABC
A.安全第一
B.预防为主
C.综合治理
D.统一管理
153.公司安全生产工作中存在的问题提出()、()、()。
BCD
A.拒绝
B.批评
C.检举
D.控告
154.严格遵守劳动纪律和作业纪律,严禁脱岗、串岗、私自替班或换班。
ABCD
A.脱岗
B.串岗
C.私自替班
D.换班
155.4.2.3.1辨识范围中环境因素包含:()、()、()、()。
ABCD
A.室内作业场所环境不良
B.室外作业场所环境不良
C.地下(含水下)作业环境不良
D.其他作业环境不良
156.3.3.2全面落实安全生产主体责任,建立安全风险逐级____管理制度,____领导牵头治理机制、____,强化安全风险分级管控及隐患排查治理,筑牢____。
ABCD
A.包干
B.隐患
C.挂牌督办机制
D.安全生产基础
157.4.1.1风险发生危险事件或危险有害暴露的可能性,与随之引发的____、____、____或服务质量下降的严重性的组合。
ABD
A.人身伤害
B.健康损害
C.社会损失
D.财产损失
158.4.1.2风险点的构成:根源:()___、行为:()_____、状态:()()_。
BCD
A.健康损害
B.决策人员、管理人员以及从业人员的决策行为、管理行为以及作业行为。
C.包括物的状态和作业环境的状态。
D.具有能量或产生、释放能量的物理实体。
159.4.2.3.1三种时态过去:()、现在:()、将来:()。
ABD
A.过去在本企业的某些活动中,或在类似企业的某些活动中存在的风险点或发生过的事故。
B.目前正在从事的有风险点的活动。
C.释放能量的物理实体。
D.在可以预见的将来还会存在有风险点的活动。
160.接到行车调度(场调)高温橙色预警后,经过()等重点防胀地段时,司机要加强瞭望,并随时采取必要的安全措施。
ABCD
A.高架段
B.场段
C.出入段(场)
D.大坡道变坡点
161.()是夏季防胀的重点地段.
ABCDEF
A.车场线、出入段(场)线
B.伸缩调节器
C.高架段、试车线
D.大坡道变坡点
E.地下高架过渡段
F.竖曲线坡底
162.西咸车辆段()信号机间的线路为入段线,()信号机间的线路为出段线。
AD
A.X1116~XR
B.X1115~XR
C.XC~X1112
D.XC~X1111
163.()信号机之间的线路为入场线;()信号机之间的线路为出场线。
AB
A.SC~X2910
B.X2911~SR
C.SC~X2911
D.X2910~SR
164.()信号机间的线路为沣河森林公园折返线Ⅰ道;()信号机间的线路为沣河森林公园折返线Ⅱ道;
AC
A.X0702~S0702
B.X0703~S0702
C.X0701~S0701
D.X0702~S0701
165.()信号机间的线路为后卫寨站存车线Ⅰ道;()信号机间的线路为后卫寨站存车线Ⅱ道;
AB
A.X1116~S1118
B.X1111~S1113
C.X1112~S1113
D.X1116~S1117
166.()信号机间的线路为纺织城折返线Ⅰ道;()信号机间线路为纺织城站折返线Ⅱ道;
BC
A.S2908~X2907
B.S2908~X2906
C.S2909~X2907
D.S2908~X2907
167.()信号机间的线路为沣河森林公园存车线Ⅰ道;()信号机间线路为沣河森林公园存车线Ⅱ道
AC
A.S0704~X0704
B.S0703~X0704
C.S0703~X0703
D.S0703~X0702
168.()信号机之间的线路为转换轨Ⅰ道;()信号机之间的线路为转换轨II道。
AD
A.XR信号机~S1114
B.XR信号机~S1113
C.XC信号机~S1108
D.XC信号机~S1109
169.()信号机之间的线路为转换轨Ⅲ道;()信号机之间的线路为转换轨Ⅳ道。
BC
A.SC信号机~X2911
B.SC信号机~X2912
C.SR信号机~X2913
D.SR信号机~X2912
170.正线为无缝线路整体道床,其中()有部分碎石道床,纺织城站()道岔为碎石道床;
ABD
A.寿路站
B.纺织城站
C.P2902
D.P2901
171.全线最大坡度为()(位于出入段线),出入段线最大坡度为32.9‰,出入场线最大坡度为();
AB
A.32.9‰
B.32.6‰
C.32.5‰
D.32.8‰
172.正线最小曲线半径()m,辅助线最小曲线半径()m(位于一、二号线联络线),
AC
A.150
B.200
C.400
D.300
173.一、二号线联络线坡度(),长度()m,曲线半径()m。
ACE
A.31.735‰
B.31.725‰
C.362.028
D.400
E.150
F.362.018
174.正线线路最高运行速度为()km/h,后端驾驶室推进时8M7B最高速度为()km/h,8MTB最高速度为()km/h。
ABD
A.80
B.30
C.40
D.45
175.()分别设有自动折返按钮,每一个折返按钮有两个自复式带指示灯按钮。
ABC
A.沣河森林公园下行站台
B.后卫寨下行站台
C.纺织城上行站台
D.纺织城下行站台
176.一号线共计()联锁区.
ABCD
A.沣河森林公园
B.后卫寨
C.洒金桥
D.长乐坡
177.无线子系统中,行车调度设()台无线调度台,环控调度、信息调度、车辆段/停车场调度、车辆段DCC调度各设置()台无线调度台.
AC
A.3
B.2
C.1
D.4
178.有线电话系统中,在OCC设有有线行车调度台()部、电力调度台、环控调度台、信息调度台、值班主任调度台各()部。
BC
A.3
B.2
C.1
D.4
179.正线广播系统设备包括()个车站和()个控制中心的设备;独立设备包括车辆段设备和停车场设备,车站值班员只对本站广播,OCC调度员可对全线车站进行广播。
CD
A.22
B.2
C.23
D.1
180.时钟系统主要为地铁各专业系统设备及乘客提供标准统一的同步时间,由()构成。
ABCD
A.一级母钟
B.二级母钟
C.子钟
D.以上都是
181.接触网导线距轨面的标准距离:隧道内()mm;隧道外正线和试车线()mm;西咸车辆段悬挂点最大高度为()mm;灞河停车场悬挂点最大高度为()mm;
ABD
A.4800
B.4040
C.5400
D.5300
E.4400
182.地铁一号线运营管理行车组织工作,以安全运送乘客、满足设备维护的需要,按列车运行图的要求,实现()的运营服务为宗旨。
ABCD
A.安全
B.准点
C.舒适
D.快捷
183.地铁运营的行车组织指挥工作,必须坚持安全生产的方针,贯彻()的原则。
ABC
A.高度集中
B.统一指挥
C.逐级负责
D.集中领导
184.地铁一号线线路分为正线、辅助线及车场线,其中辅助线包括()等。一号线运营线路长30.866km。
ABCDEF
A.折返线
B.渡线
C.存车线
D.联络线
E.出入段(场)线
F.安全线
185.一号线信号系统采用列车自动控制系统(ATC),由三个主要子系统组成:()。
ABC
A.计算机联锁系统
B.ATP/ATO系统
C.列车自动监督系统
D.列车自动控制系统
186.站台门开关门控制优先级从高到低依次为:()。
ABC
A.就地级
B.站台级
C.站台级
D.中央级
187.车站通风系统由()组成。
ABC
A.隧道通风系统
B.车站公共区通风系统
C.车站设备管理用房通风系统
D.站厅通风系统
188.()出入车辆段/停车场均按列车办理。
ABCD
A.空电客车
B.工程车
C.救援列车
D.调试列车
189.联锁模式下正线司机凭地面信号或行调命令行车,司机应严格掌握()等特殊运行速度。
ABCD
A.进出站
B.过岔
C.线路限制
D.以上都是
190.行车指挥层级自上而下分为(),下级服从上级指挥
ABC
A.线网监控级
B.线路控制级
C.现场执行级
D.现场控制级
191.行调发布书面命令的内容有()
ABCD
A.线路限速或取消限速
B.封锁、开通线路
C.行调认为有必要记录的命令
D.以上都是
192.城市轨道交通列车等级由高至低依次为()。
ABCDE
A.专运列车
B.载客列车
C.空驶列车
D.调试列车
E.其他列车
193.在CTC模式下,移动闭塞没有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区间的移动授权,由前一列车在线路上的()等因素确定。
AB
A.运行位置
B.运行状态
C.运行目的
D.移动状态
194.在CTC控制状态下可以实现最小为()S的列车追踪间隔,在ITC控制状态下可以实现最小为()S的列车追踪间隔.
CD
A.180
B.240
C.90
D.120
195.()级之间的由低到高的相互转换是自动进行的。
ACD
A.CTC
B.RM
C.ITC
D.IXLC
196.车辆段/停车场信号设备采用()型微机联锁控制系统和()信号集中微机监测系统,信号机和道岔由信号楼集中控制。
AD
A.DS6-60
B.DS6-40
C.TJWX-2006
D.TJWX-2004
197.一列电客车长度为()m,宽度()m,高度(含排气口,不含受电弓)为()m,
BCD
A.119
B.118
C.2.8
D.3.8
E.3.5
198.Tc车长度为()m,T、M、Mp车长度为()m,车辆自重:①8M7B:Tc车约()t,T车约()t,M、Mp车约()t.
ABCDE
A.19.5
B.19
C.32
D.35
E.29
199.8MTB:Tc车约()t,T车约()t,M、Mp车约()t.
BCD
A.32
B.33
C.29
D.35
200.客室座位纵向布置,Tc车()座,T、M、Mp车()座.
AB
A.42
B.36
C.40
D.38
201.监控人员须协助司机(),提醒司机按规定速度运行,必要时立即按压紧急停车按钮。
ABCD
A.瞭望线路
B.开关站台门
C.监控速度表
D.以上都是
202.岛式站台IBP盘面上、下行线路分别有()按钮各一个。
ABCDE
A.紧急停车
B.取消紧停
C.报警切除
D.扣车
E.终止扣车
203.()分别设有自动折返按钮,每一个折返按钮有两个自复式带指示灯按钮。
ABCD
A.鱼化寨下行站台
B.香湖湾上行站台
C.保税区上行站台
D.以上都是
204.全高屏蔽门由()组成。
ABCD
A.应急门
B.滑动门
C.固定门
D.端门
205.安全门由()组成。
ABCDE
A.滑动门
B.应急门
C.端门
D.固定门
E.固定侧盒
206.门禁系统的工作模式可以分为()模式。
ABCD
A.在线
B.离线
C.灾害
D.以上都是
207.ITC模式下正线司机凭()行车。
ABCD
A.车载信号
B.地面信号
C.行调命令
D.以上都是
208.CTC正常情况下,正线司机凭()行车,按列车运行图和DTI显示时分掌握运行及停站时间。
AC
A.车载信号
B.地面信号
C.行调命令
D.以上都是
209.在联锁模式下正线司机凭()行车,司机应严格掌握进出站、过岔、线路限制等特殊运行速度。
BC
A.车载信号
B.地面信号
C.行调命令
D.以上都是
210.行调和车站负责监控列车的安全间隔和运行,列车()等由系统自动完成或司机参照系统人工控制。
ABC
A.加速
B.减速
C.停车
D.开门
211.港务区车辆段()信号机间的线路为入段线,()信号机间的线路为出段线。
AB
A.S2613~SR
B.SC~S2614
C.SC~S2613
D.S2612~SR
212.鱼化寨停车场()信号机之间的线路为入场线;()信号机之间的线路为出场线.
BD
A.X0115~XR
B.X0116~XR
C.XC~X0118
D.XC~X0117
213.()信号机间的线路为保税区站折返线Ⅰ道;()信号机间的线路为保税区站折返线Ⅱ道。
BC
A.S2610~X2609
B.S2610~X2608
C.S2609~X2607
D.S2608~X2607
214.()信号机间的线路为鱼化寨站折返线Ⅰ道;()信号机间线路为鱼化寨站折返线Ⅱ道。
AD
A.X0116~S0118
B.X0116~S0119
C.X0117~S0118
D.X0117~S0119
215.()信号机间的线路为香湖湾站存车线Ⅰ道;()信号机间的线路为香湖湾站存车线Ⅱ道
AD
A.S2114~X2112
B.S2114~X2113
C.S2111~X2111
D.S2113~X2111
216.()信号机之间的线路为转换轨Ⅰ道;()信号机之间的线路为转换轨II道。
BD
A.XR~S0113
B.XR~S0114
C.XC~S0116
D.XC~S0115
217.()信号机之间的线路为转换轨Ⅲ道;()信号机之间的线路为转换轨Ⅳ道。
BD
A.SC~X2615
B.SC~X2616
C.SR~X2616
D.SR~X2615
218.(XR/XC)信号机为出入场线与停车场线的分界点,内方为(),外方为()。
AB
A.停车场线
B.出入场线
C.出入段线
D.车辆段线
219.(SR/SC)信号机为出入段线与车辆段线的分界点,内方为(),外方为()。
CD
A.停车场线
B.出入场线
C.出入段线
D.车辆段线
220.电客车司机对所值乘列车安全全面负责,有权拒绝()作业。
AD
A.违章指挥
B.队长指挥
C.行调指挥
D.强令冒险
221.电客车司机严格遵守()等
ABD
A.各项安全规章制度
B.行车组织规则
C.违章指挥
D.岗位工作手册
222.电客车司机正线运营时,严格按照()行车
AC
A.《列车运行图》
B.《运营时刻表》
C.调度命令
D.DTI
223.场(段)内调车作业时,严格把好()
ABC
A.计划关
B.进路关
C.速度关
D.瞭望关
224.电客车实习司机负责协助对站台门状态的监控和()安全的确认。
AB
A.站台
B.空隙
C.乘客
D.列车
225.整备作业携带()严禁跨越地沟
AB
A.检车备品
B.按要求整备
C.飞乘飞降
D.调车作业单
226.列车运行中,司机必须()确认(),严禁做与行车()
ABCD
A.集中精力
B.加强瞭望
C.设备状态
D.无关的事
227.司机发现可能()时,果断采取()
ABD
A.危及行车
B.人身安全
C.减速措施
D.停车措施
228.推进运行时接近车站联控用语:故障车司机联控:(),救援车司机回复:().
AC
A.XX站进站
B.一百米
C.XX站到了
D.对标停车
229.1、3号线AM-ITC、SM-ITC确认信号机开放后,方可按压()按钮,需要按压司机台“确认”按钮,确认信号屏上()已释放手指口呼()
ABD
A.确认
B.推荐速度
C.速度释放
D.“推荐速度有”
230.()模式下,无需确认推荐速度。
AC
A.RM
B.CTC
C.NRM
D.ITC
231.司机站台作业需执行()制度
ABC
A.眼看
B.手指
C.口呼
D.不呼
232.接到行调的救援命令,确认故障列车的()和(),如需清客,通知站台清客。
AC
A.停车位置
B.故障原因
C.相关行车注意事项
D.具体车次
233.司机报行调清客完毕,以最高可用模式(优先AM-C)运行至故障车停车地点(),切除信号转()限速()运行至故障车前()一度停车。
ABCD
A.推荐速度为“0”
B.NRM模式
C.25km/h
D.15米
E.15km/h
234.距故障车前15米一度停车,联系故障车司机(联控用语:()请求连挂),得到允许连挂的回复后,限速()运行至距故障列车前()一度停车。
ABD
A.故障列车防溜是否做好
B.5km/h
C.3km/h
D.3米
235.在故障车的指示下以推进运行速度:推进运行速度不应超过(),牵引运行速度不应超过();任一列车载客的,运行速度不应超过()。
ABD
A.30km/h
B.45km/h
C.35km/h
D.25km/h
236.到达指定位置停稳后,故障列车司机进行()后。确认两列车解钩,离钩退行约()后停车,通知()已解钩
ABD
A.解钩
B.30厘米
C.10厘米
D.救援车司机
237.关于洗车作业以下说法正确的是()
ABCD
A.库内限速5km/h,洗车限速3km/h
B.洗车时,关闭列车所有门、窗,检查刮雨器
C.洗车过程中,发现异常及时停车,严禁列车后退
D.如有员工乘坐列车回段,洗车前先让乘车员工下车,然后进行洗车作业
238.调车作业时,严格执行各项限速和()()()限速
ABC
A.三
B.二
C.一车
D.八
E.五
239.听取和执行车辆段(停车场)调度布置的安全注意事项,加强瞭望,加强联控,确认()、()、()正确
ABC
A.信号
B.进路
C.道岔
D.计划
240.员工发现直接危及人身安全的紧急情况时,有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。
A
A.正确
B.错误
241.因生产安全事故受到损害的员工,除依法享有工伤社会保险外,依照有关民事法律尚有获得赔偿的权利的,有权向所在部门提出赔偿要求。
B
A.正确
B.错误
242.员工发现事故隐患或者其他不安全因素,应当立即向现场安全生产管理人员或者本中心、部门负责人报告,接到报告的人员应当及时予以处理
A
A.正确
B.错误
243.黄色风险(一般风险):轻度(或显著)危险,需要进行控制整改。
B
A.正确
B.错误
244.各中心在使用行车安全防护器具的过程中,如发现有破损或不符合使用要求的备品时,及时填写报废审批表,按照相关规定提报需求计划报物资采购部门进行采购补充,报废备品的标识编号仍可使用
A
A.正确
B.错误
245.挂车时,没有连挂妥当,不得撤除铁鞋
A
A.正确
B.错误
246.使用防溜铁鞋时鞋尖应紧贴车轮踏面,切实起到防溜作用
A
A.正确
B.错误
247.各中心编制的应急预案应在发布后的3个工作日内,向安全质量部备案。
B
A.正确
B.错误
248.专项应急预案是分公司为应对某一类型或某几类型事故,或者针对重要生产设施、重大危险源、重大活动等内容而制定的应急预案。
A
A.正确
B.错误
249.预案内容应重点突出,结构严谨,简便易行,科学实用;预案体系应完整,预案之间保持相互衔接。
A
A.正确
B.错误
250.外来施工人员进入运营区域施工前,应按照分公司相关规定,施工负责人不需要参加培训中心组织的外单位运营管理培训,施工负责人只要在本单位培训合格,持证且施工单位与分公司签订施工安全协即可。
B
A.正确
B.错误
251.严禁在无照明设施,无足够采光条件的区域、场所内行走、逗留,严禁私自进入未知的施工区域。
A
A.正确
B.错误
252.在触电者未复苏和医护人员未到之前,一定要坚持不懈的抢救。
A
A.正确
B.错误
253.A类问题指严重违章违纪可能导致发生运营事故和严重后果的问题,是现场作业中应坚决杜绝和日常安全管理上重点防范的问题
A
A.正确
B.错误
254.各类各级应急预案演练的资料均应归档妥善保存,主要包括:应急演练方案、演练实施记录、演练实施过程中的影像资料、演练评估表和评估总结等,保存时间不少于1年。
B
A.正确
B.错误
255.未撤除防溜措施动车系指没有撤除铁鞋、止轮器动车,或没有缓解制动、手闸等动车。
A
A.正确
B.错误
256.调车系指列车在正线运行、车站或车辆段到发,一切机车、车辆或列车有目的的移动。
B
A.正确
B.错误
257.机车车辆溜逸:系指机车或车辆发生溜车,越出本车原占用的线路、股道或区间。
A
A.正确
B.错误
258.接到钢轨胀轨信息后,按照分公司应急处理流程规定启动应急抢险,储备在联合车库装满水的隧道清洗车从港务区车辆段出发,行车调度(场调)组织其在工程车的牵引下以30km/h的速度驶向胀轨地点。
A
A.正确
B.错误
259.车站两端端墙内方为站台(站台门外的站台设备房属站内),相邻两车站端墙之间为区间。
B
A.正确
B.错误
260.沣河森林公园下行站台、后卫寨下行站台、纺织城上行站台分别设有自动折返按钮,每一个折返按钮有两个自复式带指示灯按钮。
A
A.正确
B.错误
261.站台门具有障碍物检测及处理功能,并具有障碍物故障指示灯点亮显示功能。
A
A.正确
B.错误
262.地铁一号线工程在浐河站至长乐坡站区间穿过浐河,在浐河站西端、长乐坡站东端上、下行线各设置一扇防淹门。
A
A.正确
B.错误
263.防淹门主要为防止因突发事故造成隧道破裂后河水涌进地铁线路而引起事故扩大,以便发生事故时能紧急关闭闸门,封闭过江隧道,保护地铁线路、车站及人身设备的安全。
A
A.正确
B.错误
264.车站通风系统设备采用二级控制,即中央控制、车站控制和就地控制,就地控制具有最优先权。
B
A.正确
B.错误
265.门禁系统运行模式分为在线、离线、灾害三种模式,并且可根据不同情况自动转换。
A
A.正确
B.错误
266.指挥列车在正线运行的命令只能由行调发布,列车司机必须严格遵照运营时刻表规定的时刻及信号显示要求行车,并服从行调指挥。
B
A.正确
B.错误
267.一、二号线的联络线视为区间,属一号线管理范围,按规定办理有关行车手续。
A
A.正确
B.错误
268.需取消列车进路或关闭信号时,应可不通知司机,在确认列车尚未启动时方可取消列车进路或关闭信号。
B
A.正确
B.错误
269.行调和车站值班员应负责监控列车的安全间隔和运行,列车加速、减速、停车和开门等由车载信号系统自动控制或由司机参照车载信号系统人工控制。
A
A.正确
B.错误
270.行调和车站负责监控列车的安全间隔和运行,列车加速、减速、停车等由系统自动完成或司机参照系统自动控制。
B
A.正确
B.错误
271.非固定股道接车、折返应在路票上注明接车、折返股道。
A
A.正确
B.错误
272.单个或多个联锁区信号联锁系统故障时,故障车站、其他受影响车站均为闭塞区间。
B
A.正确
B.错误
273.取消电话闭塞法时,行调应先向司机发令,发令完毕后再向车站发令。每日运营结束,所有电客车出清相应联锁区后,则该联锁区电话闭塞法自行取消。
B
A.正确
B.错误
274.各次列车在正线运行联系行调时,除特殊情况外必须优先使用车载台。
B
A.正确
B.错误
275.遇非正常情况须接发列车时,车站接发列车人员应严格执行接发列车作业程序,手信号的显示地点应便于司机瞭望与确认。
A
A.正确
B.错误
276.电客车进站停车,当未到停车标停车时,司机确认运行前方无异常后,迅速自行动车对位。
A
A.正确
B.错误
277.运营时刻表中没有规定通过车站或无行调命令,司机不得驾驶电客车通过车站。但当电客车通过车站或清客时,司机应及时广播通知乘客。
B
A.正确
B.错误
278.扣车按照“谁扣谁放”的原则操作。ATS故障时,对行调已扣停的列车,不经行调授权后由相关车站放行。
B
A.正确
B.错误
279.行调应随时注意车载ATP故障或在轨旁ATP故障区段内列车的运行情况,确保列车与列车之间的最小间隔在两个区间及以上,遇到两列车进入同一区间时,应及时扣停后续列车。
B
A.正确
B.错误
280.正线发生列车故障、救援等需要出动备用车、换车等行车需要时,行调应及时通知车辆段/停车场调度,车辆段/停车场调度不用及时按照行调要求准备备用车。
B
A.正确
B.错误
281.向封锁线路发出救援列车时,需办理行车闭塞手续,以行调的救援列车开行命令作为进入该封锁线路的许可。
B
A.正确
B.错误
282.发生站台门故障时,要按照“先恢复后通车”的原则进行处理,在保证安全的前提下,确保电客车正点运行;
B
A.正确
B.错误
283.故障站台门修复后,不需对相应侧的站台门进行一次开关门试验。
B
A.正确
B.错误
284.在点式ATP级别下,当ESB(ESB分上下行)按下时,可视为紧急关闭本站相应方向的出站信号机,但不会影响到该出站信号机后方同向相邻一架信号机的开放。
B
A.正确
B.错误
285.北客站下行站台、会展中心上行站台和韦曲南站上行站台分别设有自动折返按钮,每一个折返按钮有两个自复式带指示灯按钮。
A
A.正确
B.错误
286.车站两端端墙内方为站内(屏蔽门外的站台设备房属站内),相邻两车站端墙之间为区间。
A
A.正确
B.错误
287.时钟系统主要为地铁各专业系统设备及乘客提供标准统一的同步时间,由一级母钟、二级母钟和子钟构成,一级母钟设在控制中心,正线各车站、车辆段、停车场设置二级母钟和子钟。
A
A.正确
B.错误
288.车站通风系统由隧道通风系统、车站公共区通风系统(大系统)、车站设备管理用房通风系统(小系统)组成。
A
A.正确
B.错误
289.非CBTC情况下,在点式ATP控制状态下正线司机凭车载及地面信号或行调命令行车,司机应根据列车推荐速度严格控制进出站、过岔的运行速度,严格遵守线路限制等特殊运行速度,严禁超速。
A
A.正确
B.错误
290.列车自段(场)发车后,因故被迫停车需退行,列车头部越过入段(场)信号机或出段(场)信号机时,经段(场)调度同意,换端(或胜任人员担任车长引导)后运行至指定地点。
B
A.正确
B.错误
291.列车进段(场)后,应停于接车线信号机外方,列车头部不得越过防护信号机。
B
A.正确
B.错误
292.紧急停车手信号显示:(昼间)展开红旗下压数次,无信号旗时,两臂高举头上,上弧线做圆形转动
B
A.正确
B.错误
293.道岔开通手信号信号:(夜间)绿色灯光高举头上左右小动
A
A.正确
B.错误
294.运营分公司内部员工乘坐回库电客车到达段内,电客车在库内停稳后,必须在列车非出库端方向下车,由保安引导员工出库。
B
A.正确
B.错误
295.驾驶员无法看清信号机显示、道岔位置时,应立即降低速度,密切观察,严禁臆测行车。
B
A.正确
B.错误
296.变更施工负责人须在作业时间开始20分钟前申请。
B
A.正确
B.错误
297.采用自动进路时,司机应按推荐速度驾驶,同时避免速度过于接近FSB触发速度,以免触发FSB,特别是在停车时。
A
A.正确
B.错误
298.当列车在自动折返过程中,如果出现了异常的停车,需激活列车运行方向端司机台,以信号屏上推荐模式运行。
A
A.正确
B.错误
299.列车在自动模式下施加扣车时,司机需要参考推荐速度,根据列车上显示的扣车指示行车。
B
A.正确
B.错误
300.每周一至周五,按照时刻表高峰期及列车上线时段以外的时间可以在正线驾驶列车

A.正确
B.错误
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